KR100398245B1 - 디젤 엔진의 매연 저감방법 - Google Patents

Abstract

운전자의 가속페달 조작에 따른 변속단 중립 상태 및 흡입 공기량의 공기량 공급상태 등에 의해 설정된 연료 공급 맵을 각각 적용하여 연료 공급량을 조절할 목적으로;

차량에 전원이 인가된 후 시동 이 온 되어지면, 차량의 변속단 및 흡입 공기량, 차속, 엔진 회전수 변화율 등을 입력받아, 상기 입력된 변속단이 중립 흡입 공기량 소정의 제 1설정값 > T_1sec 차속 = 0kph 엔진 회전수 변화율(750rpm -> 4200rpm)인 조건을 만족하면 메모리에 저장된 프리액슬 맵을 적용한 연료량 제어 신호를 출력하는 단계와; 상기 단계에서 각각의 조건을 모두 만족하지 않으면 메모리에 기 설정된 일반 연료 공급 맵을 적용하여 연료량 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어서, 매연 발생을 최소화 할 수 있다.

Description

디젤 엔진의 매연 저감방법{METHOD FOR SMOKE REDUCTION OF DIESEL ENGINE}

본 발명은 디젤 엔진의 매연 저감방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디젤 엔진에서 변속단을 중립위치에 위치시킨 후 가속페달을 0%에서 100%까지 밟아 이동시켰을 때, 발생하는 매연를 저감하기 위한 방법에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 연료 분사 장치의 문제가 발생하게 되면 전자 연료 분사 장치에서는 연료량 다운 로직을 적용하고 있으므로, 하드웨어의 문제시 차량에 분사되는 연료량을 줄여서 운행하게 하나 디젤 엔진은 가솔린 엔진 대비 연소시 발생하는 특이한 특성으로 엔진의 연소시(이상 연소, 지난친 연료량 증가, Ne 분사 상태 불량) 매연(SMOKE)이 발생하게 된다.

따라서, 상기한 매연 발생의 문제를 해결하기 위하여 종래에는 많은 시험을 통하여 매연을 줄이는 방법을 연구 개발하였으나, 지역의 특성 및 연료 분사시기 등을 조절하여 매연 발생을 최소화 시켰다.

그러나, 상기한 종래의 방법은 가속페달을 자유로이 최대로 밟았을 때 별도의 제어 로직이 없이 부하가 없는 상태에서의 연료량 제어가 적용되어 매연이 발생되는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전자의 가속페달 조작에 따른 변속단 중립 상태 및 흡입 공기량의 공기량 공급상태 등에의해 설정된 연료 공급 맵을 각각 적용하여 연료 공급량을 조절함으로써, 매연 발생을 최소화할 수 있는 디젤 엔진의 매연 저감방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량에 전원이 인가된 후 시동 이 온 되어지면, 차량의 변속단 및 흡입 공기량, 차속, 엔진 회전수 변화율 등을 입력받아, 상기 입력된 변속단이 중립 흡입 공기량 소정의 제 1설정값 > T_1sec 차속 = 0kph 엔진 회전수 변화율(750rpm -> 4200rpm)인 조건을 만족하면 메모리에 저장된 프리액슬 맵을 적용한 연료량 제어 신호를 출력하는 단계와'

상기 단계에서 각각의 조건을 모두 만족하지 않으면 메모리에 기 설정된 일반 연료 공급 맵을 적용하여 연료량 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진의 매연 저감장치 구성 블록도

도 2는 본 발명에 적용되는 디젤 엔진의 매연 저감방법 동작 순서도이다..

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 차량 동작상태 검출장치 110 : 변속단 중립 검출부

120 : 변속단 중립 고장 검출부 130 : 엔진 회전수 검출부

140 : 흡입 공기량 검출부 150 : 차속 검출부

200 : 엔진 제어 장치 300 : 구동장치

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진의 매연방지 장치 구성 블록도로서, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되어 출력되는 소정의 신호를 검출하고, 엔진 제어장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 검출되어 입력되는 소정의 신호들을 입력받아 변속단이 중립 흡입 공기량 소정의 제 1설정값 > T_1sec 차속 = 0kph 엔진 회전수 변화율(750rpm -> 4200rpm)인 조건을 만족하는가를 판단하여, 상기 조건을 만족함이 판단되면, 메모리에 저장되어 있는 프리액슬 맵을 적용하여 연료 공급제어신호를 출력하고, 상기 조건을 만족하지 않으면, 메모리에 기 설정된 일반 연료 공급 맵을 적용하여 연료 공급 제어신호를 출력하며, 구동장치(300)는 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 소정의 제어신호에 동기되어 엔진으로 공급되는 연료 공급량을 제어한다.

상기에서 차량 동작상태 검출장치(100)는 운전자의 조작상태에 따라 변속레버의 중립 위치를 검출하는 변속단 중립 검출부(110)와; 변속단 중립 검출장치의 고장을 검출하는 변속단 중립 고장 검출부(120)와; 차량의 동작상태에 따라 가변되는 엔진의 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출부(130)와; 차량의 동작상태에 따라 엔진으로 흡입되는 공기량을 검출하는 흡입 공기량 검출부(140)와; 차량의 동작상태에 따라 가변되는 차속을 검출하는 차속 검출부(150)로 구비되어 이루어져 있다.

상기한 구성으로 이루어진 디젤 엔진의 매연 저감 방법을 첨부한 도 2를 참조하여 설명한다.

디젤 엔진의 차량의 매연 발생상태를 점검하기 위해 차량에 시동을 걸고나면, 차량 동작상태 검출장치(100)는 변속단 중립 상태, 변속단 중립 상태 검출장치의 고장상태, 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 차속 등을 검출한다.

이 때, 엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 검출된 변속단 중립 상태, 변속단 중립 상태 검출장치의 고장상태, 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 차속 등을 입력받고자, 소정의 제어신호를 출력하면, 차량 동작상태 검출장치(100)는 상기 제어신호에 동기되어 검출된 변속단 중립 상태, 변속단 중립 상태 검출장치의 고장상태, 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 차속 등을 출력한다.

엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 출력되는 변속단 중립 상태, 변속단 중립 상태 검출장치의 고장상태, 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 차속 등을 입력받아 제 1 조건을 만족하는가를 판단한다(S100,S110).

상기에서 제 1 조건은 변속단이 중립 흡입 공기량 소정의 제 1설정값 > T_1sec 차속 = 0kph 엔진 회전수 변화율(750rpm -> 4200rpm)인 조건이다.

상기에서, 제 1 조건을 만족함이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 메모리에 저장되어 있는 프리 액슬 맵을 적용하여 엔진으로 공급되는 연료량을 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다(S120).

하지만, 상기에서 제 1 조건을 만족하지 않음이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 일반 연료 공급 맵을 적용하여 엔진으로 공급되는 연료량을 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다(S130).

구동수단(300)은 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 소정의 제어신호에 동기되어 엔진으로 공급되는 연료량을 제어한다.

이상 설명한 바와 같이 디젤 차량의 매연 저감 방법은, 운전자의 가속페달 조작에 따른 변속단 중립 상태 및 흡입 공기량의 공기량 공급상태 등에 의해 설정된 연료 공급 맵을 각각 적용하여 연료 공급량을 조절함으로써, 매연 발생을 최소화 할 수 있다.

Claims (2)

1. 차량에 전원이 인가된 후 시동 이 온 되어지면, 차량의 변속단 및 흡입 공기량, 차속, 엔진 회전수 변화율 등을 입력받아, 제 1 조건을 만족하는가를 판다하는 단계와;

   상기 단계에서 제 1 조건을 만족하면 메모리에 저장된 프리액슬 맵을 적용한 연료량 제어 신호를 출력하는 단계와'

   상기 단계에서 제 1 조건을 만족하지 않으면 메모리에 기 설정된 일반 연료 공급 맵을 적용하여 연료량 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 매연 저감방법.
2. 제 1항에 있어서, 제 1 조건은 변속단이 중립 흡입 공기량 소정의 제 1설정값 > T_1sec 차속 = 0kph 엔진 회전수 변화율(750rpm -> 4200rpm)인 조건을 모두 만족해야 하는 조건인 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 매연 저감방법.