KR100396060B1 - 차량용 컵홀더 - Google Patents

Abstract

(과제) 컵홀더의 전체 두께를 억제하고, 크고 작은 컵류를 보다 안정하게 유지할 수 있도록 하며, 콤팩트화 및 설계상의 자유도가 우수한 차량용 컵홀더를 제공한다.

(해결수단) 전면에 개구부를 형성한 케이스와, 케이스내에 넣어진 수납상태와 케이스에서 인출된 사용상태로 전환됨과 아울러 컵류가 삽입되며 삽입된 컵류의 주위를 구속하는 유지구멍을 형성하고 있는 홀더와, 홀더와 함께 케이스내에 수납되며 또한 인출되는 과정에서 홀더에서 수하되어 상기 컵류의 하면을 받치는 트레이를 구비한 컵홀더에 있어서, 홀더는 트레이의 이동범위를 규제하는 스토퍼와, 여유홈과, 선단의 조작부 및 상기 조작부에 형성된 수납부를 구비하고 있다. 트레이는 수납부에 출입되는 판형상의 재치부 및 재치부 후측의 지지부로 이루어지며, 지지부가 스토퍼와 회동가능하게 연결됨과 아울러 여유홈에 축부를 통해서 유동가능하게 끼워져 있다. 사용상태로 할 때에는 홀더가 도중에 스토퍼의 걸림작동을 받는 트레이를 남겨 두고 여유홈에 대응하는 부분만큼 단독으로 인출되며, 수납상태로 할 때에는 홀더가 처음에는 단독으로 압입된 후 트레이를 동반하여 압입된다.

Description

차량용 컵홀더{Cup holder for an automobile}

본 발명은 음료수류가 담긴 캔, 컵, 종이팩 등의 음료용기(이하, 이들을 총칭하여 「컵류」라 한다)를 쓰러지지 않도록 유지하기 위한 차량용 컵홀더에 관한 것이다.

차량용 컵홀더에는 각종 구조의 컵홀더가 제공되어 있으나, 고급차 등에는 외관이나 스페이스 등을 중시한 절첩식이나 인출식이 채용된다. 본 발명은 일본국 공개특허 평9-48273호, 일본국 공개특허 평8-192669호 등에 예시된 인출식의 것을 대상으로 하고 있다.

도 10(a),(b)는 일본국 공개특허 평8-192669호의 컵홀더를 수납상태와 사용상태로 나타내고 있다. 이 컵홀더는, 전면에 개구부(50a)를 형성한 케이스(50)와, 케이스(50)에 넣어지는 도 10(a)의 수납상태와 케이스(50)내에서 인출되는 도 10(b)의 사용상태로 전환되는 홀더(51)와, 컵류(k)의 하면을 받치는 트레이(52)를 구비하고 있다. 케이스(50)는 홀더(51)를 내부에 넣는 용기로서, 예를 들어 차실내의 인스트러먼트 패널측에 일체적으로 부착된다. 홀더(51)는 그 전면에 조작부(51a)가 형성되며, 컵류(k)가 삽입되며 삽입된 컵류의 주위를 구속하는 유지구멍(51b)을 형성하고 있다. 트레이(52)는 그 후단측이 홀더(51)에 회동가능하게 지지되어 홀더(51)와 연동하여 케이스(50)에 수납됨과 아울러, 사용상태에서 후단측을 지점으로 하여 홀더(51)에서 수하되어 유지구멍(51b)에 삽입된 컵류(k)의 하면을 받친다. 즉, 이러한 구조에서는, 크고 작은 컵류(k2,k1)가 홀더(51)의 유지구멍(51b)에 상측에서 삽입되면, 홀더(51)의 하측으로 수하되는 트레이(52)의 재치부(52a)에 의해서 컵류의 하면이 받쳐짐과 아울러 상부가 유지구멍(51b)의 내주면에 의해서 구속되어 쓰러짐이 방지된다. 따라서, 컵류(k)로서는 유지구멍(51b)의 내경치수 이하의 것이고 또한 트레이(52)의 재치부(52a)에 받쳐지는 크기의 것이라면 일단 유지된다.

상기한 종래의 컵홀더에서는, 컵류(k)를 홀더(51)에서 수하되는 트레이(52)의 재치부(52a)로 받치는 구성이기 때문에, 컵류(k)를 보다 안정하게 받치기 위해서는 선재보다도 판재를 이용하는 것이 더 좋은 것과 같이 재치부(52a)의 폭치수(L0)를 크게 확보하는 것이 바람직하다. 이와 같은 관점에서, 종래에는 트레이(52)를 판재로 구성하고, 재치부(52a)를 지지암부(52b)의 선단측에 형성하고있다. 그리고, 지지암부(52b)에 큰 개구부 내지는 절결부(52c)를 형성함으로써, 재치부(52a)위에 놓여지는 컵류(k)에 대한 안정된 랩값을 확보하도록 하고 있다.

그러나 종래의 컵홀더는, 트레이(52)가 홀더(51)와 항상 연동적으로 이동하면서 케이스(50)에 삽입되거나 케이스(50)에서 인출되는 과정에 홀더(51)에서 수하되기 때문에, 재치부(52a)가 홀더(51)의 내측에 여유를 갖고 수납됨과 아울러 재치부(52a) 전체가 케이스(50)내에 수납되도록 구성되어 있다. 따라서, 종래구조에서는 재치부(52)의 판의 폭에 비례하여 케이스(50)의 높이를 확보해야하므로 콤팩트화를 도모하기 힘들다. 또한, 트레이(52)가 홀더(51)에 똑바르게 지지되어 있는 관계로, 예를 들면 수납상태에서 재치부(52)를 케이스(50)의 외측이나 조작부(51a)내에 수납하려고 해도 그것이 불가능하여 설계상의 자유도가 결핍된 것이 되어 있다.

본 발명은 상기한 문제를 해소한 것이다. 그 목적은, 전체의 두께를 억제하고, 크고 작은 컵류를 보다 안정하게 유지할 수 있도록 하며, 콤팩트화 및 설계상의 자유도가 우수한 차량용 컵홀더를 제공하는 것에 있다. 다른 목적은 이하의 내용설명과 함께 분명히 할 것이다.

도 1은 본 발명형태의 차량용 컵홀더를 나타내는 요부구성도

도 2는 상기 컵홀더의 사용상태에서의 개략적 외관도

도 3은 도 2의 컵홀더의 일부를 파단한 개략적 외관도

도 4는 도 2의 컵홀더의 상면도와 종단측면도

도 5는 도 4(a)의 컵홀더를 아래에서 본 하면도

도 6은 도 2의 컵홀더의 측면도와 정면도

도 7은 상기 컵홀더의 수납상태에서의 하면도와 종단측면도

도 8은 상기 컵홀더의 케이스와 홀더 등의 관계를 나타내는 도면

도 9는 상기 컵홀더의 홀더와 트레이 등의 관계를 나타내는 도면

도 10은 종래의 컵홀더를 수납과 사용상태에서의 종단측면도

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 케이스 (1a:전면 개구부, 10:상면, 11:하면, 13:캠홈)

2 - 홀더 (20:조작부, 21:구멍부, 22b:수납부, 28:여유홈

3 - 링부재 (35:구멍부, 33:핀, 36:가로 핀)

4 - 트레이 (41:재치부, 42:지지부, 46:연결편, 48:축부)

5 - 스프링 6 - 스토퍼(63:제 1 클릭부, 64:제 2 클릭부)

7 - 탄성걸림부재 8 - 서브 홀더

9 - 스프링 13a - 직선홈부

13b - 경사홈부 13c,13d - 오목형상의 홈부

24 - 지지편 H - 유지구멍

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도면에 예시된 바와 같이, 전면에 개구부(1a)를 형성한 케이스(1)와; 상기 케이스(1)내에 넣어지는 수납상태와 상기 케이스의 전면 개구부(1a)로부터 인출되는 사용상태로 전환됨과 아울러, 컵류가 삽입되며 삽입된 컵류(k)의 주위를 구속하는 유지구멍(H)을 형성하고 있는 홀더(2)와; 상기 홀더(2)와 함께 케이스(1)내로 수납되며, 또한 인출되는 과정에서 홀더(2)에서 수하되어 상기 컵류의 하면을 받치는 트레이(4);를 구비하고 있는 차량용 컵홀더에 있어서,

상기 홀더(2)는, 전후방향으로 슬라이드 가능하게 배치되어 상기 트레이(4)의 이동범위를 규제하는 스토퍼(6)와, 상기 홀더가 상기 트레이(4)를 동반하지 않고 단독으로 이동할 수 있도록 해주는 여유홈(28)과, 선단의 조작부(20) 및 상기 조작부(20)에 형성된 수납부(22b)를 가지며, 상기 트레이(4)는, 상기 수납부(22b)에 출입되는 판형상의 재치부(41) 및 재치부(41)의 후측에 형성된 지지부(42)로 이루어지며, 상기 지지부(42)가 상기 스토퍼(6)와 회동가능하게 연결됨과 아울러 상기 여유홈(28)에 축부(48)를 통해서 유동가능하게 끼워져 있으며,

상기 사용상태로 할 때에는 상기 홀더(2)가 인출되는 도중에 상기 스토퍼(6)의 걸림작동을 받는 상기 트레이(4)를 남겨 두고, 상기 여유홈(28)에 대응하는 부분만큼 단독으로 인출되며, 수납상태로 할 때에는 홀더(2)가 여유홈(28)에 대응하여 단독으로 압입된 후, 상기 트레이(4)를 동반하여 압입되도록 구성한 것이다.

이상의 구조에 의하면, 홀더(2)를 사용상태까지 인출하는 경우, 홀더(2)가 트레이(4)를 동반하여 사용상태의 바로 전까지 인출되면, 스토퍼(6)가 케이스(1) 대응부와 걸어 맞춰져 트레이(4)의 이동을 저지하여 홀더(2)만이 단독으로 인출된다. 홀더(2)의 단독이동은 트레이(4)의 축부(48)가 고정된 상태에서 여유홈(28)이 그 길이만큼 앞쪽으로 이동하면서 실시된다. 사용상태에서는, 축부(48)가 상기 여유홈(28)의 후단에 끼워 맞춰지고 트레이(4)가 스토퍼(6)와의 연결부를 통해서 홀더(2)에서 수하되어 홀더(2)의 유지구멍(H)으로부터 삽입되는 컵류를 받친다. 또, 수납상태까지 압입되는 경우, 홀더(2)가 초기단계에 여유홈(28)에 의해서 단독으로 후측으로 이동되고, 여유홈(28)의 전단이 축부(48)와 끼워 맞춰지는 시점에서 트레이(4)를 동반하여 압입된다. 이러한 경우 상기 트레이(4)는, 홀더(2)와 함께 케이스(1)내로 들어가지만 홀더(2)의 단독이동으로 인해 사용상태시에서의 홀더(2)와의 상대적 위치가 변경되어 재치부(41)가 상기 수납부(22b)에 수납된다. 따라서, 이 구조에서는, 수납상태에서 홀더 조작부(20)의 수납부(22b)에 재치부(41)를 수납할 수 있게 된다. 이 결과, 종래와 같이 케이스의 높이를 확대하지 않고도 재치부(41)를 넓게 확보할 수 있으며 케이스(1)측과의 상대적 위치 등에 규제를 덜 받는다. 이것에 의해서, 본 발명은, 특히 전체의 두께를 얇게 하고 싶은 용도, 예를 들면 보다 많은 기구류가 설치되는 인스트러먼트 패널용으로서 최적인 것이 되며, 동시에 다음과 같은 전개 내지는 이점이 용이하게 실현된다.

첫째, 상기 스토퍼(6)는 홀더(2)를 트레이(4)와 함께 수납상태에서 전방으로 인출하는 도중에 상기 트레이(4)의 전방으로의 이동을 규제하는 제 1 클릭부(63)와, 홀더(2)를 사용상태에서 수납상태로 압입하는 초기 단계에 있어서 트레이(4)의 후방으로의 이동을 규제하는 제 2 클릭부(64)를 가지고 있는 구성이다. 이 구조에서는, 홀더(2)가 단독으로 전방으로 인출될 때에는 제 1 클릭부(63)에 의해서, 홀더(2)가 단독으로 후방으로 압입될 때에는 제 2 클릭부(64)에 의해서, 어떤 경우에도 트레이(4)의 동반을 확실하게 저지할 수 있게 한다.

둘째, 상기 스토퍼(6)가 홀더(2)에 돌설된 지지편(24)에 의해서 유지되어 있어, 제 1 클릭부(63)가 케이스 하면(11)의 후단 걸림부(17a)와 걸림·해제 가능하하게 걸어맞춰지고 제 2 클릭부(64)가 후단 걸림부(17a)의 바로 앞에 형성된 걸림 오목부(17b)와 걸어 맞춰지며 또한 상기 걸어맞춤이 지지편(24)을 이용하여 해제되는 구성이다. 이 구조에서는, 제 1 클릭부(63) 및 제 2 클릭부(64)에 대응하는 케이스(1)측의 후단 걸림부(17a)나 걸림 오목부(17b)를 간단히 형성할 수 있으며 또한 제 2 클릭부(64)의 걸어맞춤 해제부품을 지지편(24)으로 겸하는 간이화도 실현된다. 제 2 클릭부(64)의 걸어맞춤이, 홀더(2)의 후방이동 즉, 수납상태로의 압입이동에 따라서 상기 지지편(24)을 통해서 해제되기 때문에, 조작성도 우수하다.

셋째로, 상기 홀더(2)는, 측면을 개구부로 한 구멍부(21)와, 링부재(3)의 구멍부(35)에 의해서 상기 유지구멍(H)을 형성하며, 링부재(3)가 상기 사용상태와 수납상태의 전환에 연동하여 횡방향으로 슬라이드되어 상기 링부재(3)의 구멍부(35)가 홀더(2)의 구멍부(21)로부터 출몰되는 구성이다. 이 경우는, 예를 들면 2개의 유지구멍(H)을 형성하는 경우, 실시형태와 같이 홀더(2)의 판폭을 좁게 할 수 있으며 상기한 본 발명품의 콘팩트화를 전체의 폭방향도 포함하여 실현가능하게 한다.

(발명의 실시형태)

이하, 본 발명의 실시형태를 첨부도면에 의거하여 설명한다. 이 실시형태는 본 발명에 최적인 예로서 기술적으로 바람직한 각종 제한이 부가되어 있으나, 본 발명의 기술적 범위를 제한하는 것은 아니다.

도 1 내지 도 9는 본 발명에 관한 차량용 컵홀더의 실시형태를 나타낸 것이다. 도 1은 상기 컵홀더를 사용상태로 나타내는 요부구성도, 도 2는 상기 컵홀더를 사용형태로 나타내는 개략적 외관도, 도 3은 상기 컵홀더의 일부를 파단한 개략적 외관도이다. 도 4(a)는 상기 컵홀더의 상면도, 도 4(b)는 도 4(a)의 A-A선을 따른 종단측면도이다. 도 5는 상기 컵홀더의 하면도, 도 6(a)는 상기 컵홀더의 측면도, 도 6(b)는 그 정면도이다. 도 7(a)는 동 컵홀더의 수납상태에서의 하면도, 동 7(b)는 7(a)의 B-B선을 따른 종단측면도이다. 도 8은 상기 컵홀더의 구성에서 케이스와 홀더 및 링부재와의 관계를 나타내며, 도 8(a)은 케이스를 일부 파단한 하면도, 도 8(b)는 홀더에 링부재를 1개만 부착한 하면도이다. 도 9는 상기 컵홀더의 구성에 있어서 홀더와 스토퍼 및 트레이와의 관계를 나타내며, 도 9(a)는 사용상태시의 하면도, 도 9(b)는 수납상태시의 하면도이다.

도면에 나타내는 차량용 컵홀더는, 케이스(1), 홀더(2), 2개의 링부재(3), 트레이(4), 스토퍼(6), 탄성걸림부재(7), 서브홀더(8) 등으로 구성되어 있으며, 이들 모두가 수지성형품으로 이루어져 있다. 단, 재질적으로는 수지이외의 것이라도 상관없다. 또한, 상기 형태의 컵홀더는, 자동차의 센터 콘솔의 전방에 위치하는 인스터르먼트 패널(P)(도 4 참조)에 편성한다는 것을 전제로 하여 개발되나, 예를 들어 차실내에 형성되는 각종 콘솔이나 좌석측 등에 편성하는 것도 가능하다.

여기서, 케이스(1)와 홀더(2)는, 종래와 마찬가지로 홀더(2)가 케이스(1)에 압입된 수납상태와 일출된 사용상태로 전환가능하게 배치되는 관계이다. 따라서, 케이스(1)는 전면을 개구부(1a)로 하여 홀더(2)를 인출가능하게 수납하는 용기이다. 상기 예에서는 도 2 및 도 8(a)과 같이 상면(10), 하면(11), 양측면(12)에 의해서 구획되어 있다. 상면(10)에는 양측 앞부분에 관통된 형태의 캠홈(13)이 형성되어 있다. 각 캠홈(13)은 후측이 직선홈부(13a)이고, 대략 중간부터 전측이 좌우 중간측으로 기운 경사홈부(13b)로 형성되어 있다. 이 캠홈(13)은, 상면(10)의 안측에서 직선홈부(13a)의 후단에서 후방으로 연장되는 오목형상의 홈부(13c)와, 경사홈부(13b)의 전단에서 전방으로 연장되는 오목형상의 홈부(13d)에 연속하고 있다. 부호 14a,14b는 양측에 각각 쌍으로 형성된 래핑구멍이다. 하면(11)은, 대향하는 상면(10)의 중간 바로 앞에서부터 후측이 결여되어 있으며, 중앙부에 형성된 차체 패널측에 대한 위치결정용 부착부(15)와, 선단측에 형성된 혀편(16)과, 후단 중간부에 형성된 걸림부(17a) 및 걸림 오목부(17b)를 가지고 있다. 선단은 상면(10)보다 앞쪽에 위치하며, 혀편(16)이 그 선단 양측에서 전방으로 돌설되어 있다. 걸림부(17a)는 하면(11)의 후단 중간부의 일부를 절결한 상태로 형성되며, 걸림오목부(17b)는 상기 걸림부(17a)에 근접하는 바로 앞을 관통한 구멍형태로 형성되어 있다. 양측면(12)에는, 외측 앞부분에 구멍을 가지는 부착편(18)이 쌍으로 돌설됨과 아울러, 하측 안부분에 홀더(2)의 전후움직임을 가이드하는 가이드편부(19a, 19b)가 각각 쌍으로 형성되어 있다. 가이드편부(19a)는 래핑구멍(14a)의 바로 아래에 위치하며, 상면(10)과의 사이에 홀더(2)의 상하부를 끼워 넣어 홀더(2)를 이동가능하게 지지한다. 이에 반해, 가이드편부(19b)는, 하면(11)과의 사이에 간격을 갖고 래핑구멍(14b)에 대응하는 개소에서 전단까지 가늘고 길게 연장되어 있어, 후술할 홀더(2)의 레일부(29)를 하면(11)과의 사이에서 이동가능하게 지지한다. 또, 상기 케이스(1)는, 도시를 생략하고 있으나, 인스트러먼트 패널(P)에 형성된 오목부에 격납하듯 넣어져 부착부(15)로 위치결정되며, 양측의 부착편(18)을 이용하여 나사 등으로 고정된다.

홀더(2)는, 도 1 및 도 8(b)와 같이 선단이 조작부(20)이며, 그 바로 앞에 컵류(k)를 위에서 삽입하는 유지구멍(H)을 링부재(3)로 형성하는 전측 반체(2a)와, 트레이(4)의 지지부(42)를 배치하는 후측 반체(2b)를 일체로 형성하고 있으며, 도 7과 같이 케이스(1)에 수납된 수납상태에서 조작부(20)가 밖으로 나온 상태가 된다. 전측 반체(2a)는, 조작부(20)의 두께가 가장 두껍고, 조작부(20)의 바로 앞측은 대략 평판형상으로서 2개의 대략 반원호형상의 구멍부(21)가 양측을 개구한 상태로 형성되어 있다. 따라서, 외관적으로는 양 구멍부(21)의 중간판부가 가늘게 되어 있다. 그리고, 조작부(20)는, 도 1과 같이 단차(段差))를 이루고 있는 상면(20a)과, 선단면(20b)과, 측면(20c)으로 구획되어 있다. 그리고, 내측에 있어서, 중간 세움벽(20d)과 선단면(20b)과의 사이에 형성된 공동(22a)과, 중간 세움벽(20d)의 후측에 형성된 수납부(22b)와, 도 6과 같이 링부재(3)의 선단부를 출몰가능하게 하는 수납공간(22c)을 가지고 있다. 공동(22a)은 상면(20a), 양측면(20c), 선단면(20b) 및 중간 세움벽(20d)으로 구획되어 하부가 개구된 상태로서, 홀더(2)를 인출할 때에 필요에 따라 손가락을 집어 넣는 개소이다. 수납부(22b)는, 중간 세움벽(20d)의 바로 앞쪽에 위치하여 깊게 되어 있는 부분과, 양측면(20c)의 하단보다 상측에 위치하여 구멍부(21)의 대응부를 형성하고 있는 하면(20e) 부분으로 구획되고, 하부가 개구된 상태를 이루며 트레이(4)의 재치부(41)가 수납되는 개소이다. 수납공간(22c)은, 구멍부(21)에 대응하여 양측으로 형성되어 있으며, 상면(20a)와 하면(20e)과의 사이에 위치하여 측면(20c) 및 구멍부(21)를 향해서 개구된 상태이다. 또한, 하면(20e)에는, 구멍부(21)보다 큰 원호형상의 안내홈(20f)이 수납공간(22c)에 관통된 상태로 형성되어 있다.

후측반체(2b)는, 상면(23a)과, 양측면(23b)과, 후단면(23c)으로 형성되어 있다(횡단면이 대략 ㄷ자형을 이룸). 상면(23a)은, 도 1과 같이 선단측 상면(20a)의 단차가 낮은 면과 연속하며, 이면(裏面)측에 있어서 중간부에 하설된 한 쌍의 지지편(24) 및 가이드 리브(25)와, 지지편(24)의 외측에 형성된 한 쌍의 요동홈(26)과, 각 요동홈(26)의 바로 앞에 돌설된 축부(27)와, 각 축부(27)의 바로 앞의 돌설된 규제 리브(27a)를 가지고 있다. 양 지지편(24)은, 스토퍼(6)를 슬라이드 가능하게 지지하는 것으로서, 도 9 및 도 1과 같이 상면(23a)의 이면(裏面)에서 하설되어 단면이 대략 L형을 이루며, 선단의 수평부(24a)가 서로 대향하고 있으며, 상면(23a)과의 사이에서 스토퍼(6)를 유지한다. 양 가이드 리브(25)는 도 8(b)와 같이 대응하는 지지편(24)과 소정의 간격을 갖고 전방으로 연장된 작은 2개씩의 리브로서 형성되어 있다. 여기서, 스토퍼(6)는, 도 1과 도 9와 같이 가늘고 긴 판형상을 이루며, 또한 판의 폭방향의 단면이 대략 I자형을 이루고 있으며, 개략적인 윤곽이 상면(61) 및 하면(62)으로 형성되어 있다. 후단측에는 하면(62)에서 하측으로 크게 돌설된 제 1 클릭부(63)와, 제 1 클릭부(63)의 바로 앞쪽에 위치하여 하측으로 작게 돌설된 제 2 클릭부(64)가 형성되어 있다. 전단에는 양측에서 전방으로 돌설되고 횡공이 부착된 부착편(65)이 형성되어 있다. 그리고, 이상의 스토퍼(6)는, 통상, 후술하는 바와 같이 트레이(4)에 연결된 상태에서, 홀더(2)의 양 가이드리브(25)의 사이에 배치되며, 후단면(23c)측으로 이동하면, 상면(61)의 양측 가장자리가 상면(23a)과 각 수평부(24a)와의 사이에 끼워져 들어가서 슬라이드 가능하게 편성된다.

상기 양 측면(23b)은, 도 1의 아래 도면과 도 2와 같이 여유홈(28)과, 측면의 하단 가장자리에서 가늘고 길게 돌설된 레일부(29)와, 도 8과 같이 후단면(23c)과의 사이의 코너부에 형성된 부착부(23)를 가지고 있다. 여유홈(28)은, 각 측면(23b)의 전측에 형성되어 있으며, 길이가 L인 직선형태의 관통구멍을 이루고 있으며 홀더(2)가 단독으로 이동할 수 있도록 한다. 본 실시예에서는 L치수가 조작부(20)의 전후의 길이(L1)와 거의 같게 설정되어 있다. 레일부(29)는, 홀더(2)가 케이스(1)에 조립될 때, 홀더 하면(11)과 가이드편부(19b)와의 사이에 끼워져 들어가, 케이스(1)에 대한 이동을 가이드한다. 후단면(23c)에는, 스토퍼(6)를 내측에서 밖으로 내놓을 수 있도록 하는 개구부(23d)가 중간부에 형성되어 있다. 부착부(23)에는 도 7(a)와 같이 후단면(23c)에서 각 측면(23b)으로 관통된 슬릿이 형성되어 있으며, 상기 슬릿을 따라서 탄성걸림부재(7)가 내설된다. 그리고, 홀더(2)는, 수납상태가 되었을 때 상기 슬릿에서 돌출하는 탄성걸림부재(7)의 일부(7a)에 의해서 케이스(1)로부터의 부주의한 인출이 규제되며, 역으로 상기 슬릿내에 탄성적으로 퇴피(退避)하면서 케이스(1)에서 인출된다. 즉, 상기 탄성걸림부재(7)는 케이스(1)에 대한 홀더(21)의 덜컹거림도 흡수할 수 있도록 되어 있다.

이상의 홀더(2)는, 요동홈(26) 및 축부(27)를 통해서 조립되는 링부재(3)와 구멍부(21)에 의해 유지구멍(H)을 형성한다. 상기 링부재(3)는, 도 2 및 도 8(b)와 같이 암부(31)의 선단에 반원부(32)를 일체로 형성한 것이다. 암부(31)는, 후단측의 상면에 입설된 핀(33)과, 그 바로 앞에 관통된 축구멍(34)을 가지고 있다. 반원부(32)는, 내측의 구멍부(35)가 구멍부(21)와 함께 유지구멍(H)을 형성하는 부분으로서, 좁아진 선단에 형성된 가로 핀(36)과, 중간내측에 형성된 절결부(37)와, 상기 절결부(37)에 편성된 서브 홀더(8)를 가지고 있다. 상기 서브 홀더(8)는, 선단을 둥글게 한 편형상의 것으로서, 절결부(37)에 대해서 도시하지 않은 추축에 의해서 대략 90도 만큼 회동가능하게 지지됨과 아울러, 상기 추축에 축장된 상태로 조립된 스프링(5)에 의해서, 통상은 구멍부(35)내로 수평하게 돌출하는 비사용위치가 되어 있고, 도시하지 않은 컵류가 유지구멍(H)에 들어갈 때는 스프링압력에 저항하여 아래방향으로 쓰러지면서 사용위치가 된다. 즉, 이 서브홀더(8)는, 도 10의 컵류(k1,k2)의 외경에 따른 각도만큼 아래방향으로 경사짐으로써, 유지구멍(H)에 삽입되는 컵류의 외경에 관계없이 구멍부(21)와의 사이에서 항상 간격없이 압접(壓接)한다.

(링부재의 조립요령과 작동) 이상의 링부재(3)는, 서브 홀더(8)를 부착한 상태에서 홀더(2)에 조립된다. 즉 각 링부재(3)는, 핀(33)이 요동홈(26)에 끼워 맞춰지고 축구멍(34)에 상기 축부(27)가 끼워 맞춰짐과 아울러, 가로 핀(36)이 상기 안내홈(20f)에 끼워 맞춰짐으로써 홀더(2)에 조립된다. 그리고 링부재(3)는, 홀더(2)와 함께 케이스(1)에 조립되면 핀(33)의 선단이 케이스(1)측의 캠홈(13)으로 돌출위치된다. 그래서, 홀더(2)의 수납상태에 있어서, 링부재(3)는 도 8(b)와 도 8(a)의 각 하반부분에 점선으로 나타내는 바와 같이, 암부(31)가 축부(27)를 지점으로 하여 내측으로 비스듬하게 배치되고, 핀(33)이 요동홈(26)의 외측단에서 오목형상의 홈부(13c)에 위치하며, 또한 반원부(32)가 구멍부(21)내에 배치되고, 가로 핀(36)이 안내홈(20f)의 내측단으로 이동되어 있다. 홀더(2)가 케이스(1)에서 인출되는 과정에서는, 핀(33)이 오목형상의 홈부(13c)에서 직선홈부(13a)로, 다시 경사홈부(13b)로 들어가 최종적으로 경사홈부(13b)의 전단에 맞닿게 되어 사용상태가 된다. 이 때, 링부재(3)는 도 8(b)와 도 8(a)의 각 상반부에 실선으로 나타내는 바와 같이, 암부(31)가 축부(27)를 지점으로 하여 내측으로 비스듬한 상태에서 대략 직선으로 배치(이 때 대응부가 규제리브(27a)에 맞닿아 있다)되고, 핀(33)이 요동홈(26)의 내측단에서 경사홈부(13b)에 위치하며, 또한 반원부(32)가 구멍부(21)내에서 횡방향으로 돌출배치되며, 가로 핀(36)이 안내홈(20f)의 외측단으로 이동되어 있다. 즉, 상기 구조에 있어서 링부재(3)는, 홀더(2)가 사용상태와 수납상태로 전환될 때 핀(33)이 케이스(1)측의 캠홈(13)을 따라서 이동함으로써, 반원부(32)가 구멍부(21)내로 퇴피(退避)된 비사용위치와, 구멍부(21)내에서 횡방향으로 돌출되는 사용위치로 자동적으로 전환된다. 이것은, 종래방식에서 필수였던 스프링부재를 생략할 수 있도록 하여 간략화를 도모한 것이다.

상기 트레이(4)는, 도 9에 나타내는 바와 같이 선단측의 재치부(41)와 재치부(41)의 후단중간에 연결한 지지부(42)로 이루어져 있다. 재치부(41)는, 도 2와 같이 평판부(41a)의 선단(41b)을 윗방향으로 기립시킨 판형상을 이루고 있다. 평판부(41a)의 이면측에는, 상기한 하면(11)의 혀편(16)에 대응하는 오목부(41c)가 형성되며, 도 7의 수납상태에서 혀편(16)에 끼워 맞춰져 지탱된다. 지지부(42)는, 홀더(2)의 양 측면(23b)의 사이에 수납되는 크기이며, 전측(43)이 관통구멍(43a)이 부착된 대략 삼각형으로 형성되며, 그 정부(頂部)가 평판부(41a)와 일체화되어 있다. 후측(44)은 도 1의 아래 도면과 같이 양 측면(45)을 가지며 폭방향의 단면이 대략 ㄷ자형으로 되어 있고, 도 9와 같이 대략 중간부에 형성된 한 쌍의 연결편(46)과, 상기 연결편(46)의 외측에 각각 돌출된 트레이스용 리브(47)와, 양 측면(45)에 각각 돌설된 축부(48)(도 1의 아래 도면 참조)를 가지고 있다. 연결편(46) 및 트레이스용 리브(47)는 위쪽으로 소정 높이로 돌출되어 있다. 각 연결편(46)에는 도시하지 않은 축부가 교차상태로 일체로 형성되어 있다. 트레이스용 리브(47)는 상기한 대응하는 가이드 리브(25)에 맞닿을 수 있게 형성되어 있다.

(트레이의 조립요령과 작동) 이상의 트레이(4)는, 홀더(2)에 대해 상기 링부재(3)를 부착한 상태에서 조립된다. 이 경우는, 도 9와 같이 트레이(4) 양측의 축부(48)를 대응하는 여유홈(28)에 끼워 맞추고, 양측의 연결편(46)을 스토퍼(6)의 양 부착편(65)의 내측에 위치시킴과 아울러 상기 연결편(46)의 축부를 대응하는 상기 부착편(65)의 가로 구멍에 끼워 맞춘다. 이 때, 양 연결편(46)의 내측으로 돌출되어 있는 축부를 이용하여 스프링(9)이 배치된다. 이 스프링(9)은, 일단이 트레이(4)측에 맞닿고 타단이 홀더(2)측에 맞닿은 상태이며, 트레이(4)를 홀더(2)에서 떨어지는 방향으로 탄지하고 있다. 그리고, 이 구조에서는, 이상의 요령으로 홀더(2)에 링부재(3)와 트레이(4)를 조립한 상태에서, 케이스(1)에 편성된다. 이 때에는, 링부재(3)를 사용위치로 한 상태에서, 홀더(1)의 상면으로부터 돌출되어 있는 핀(33)이 캠홈(13)에 연속되어 있는 도 8(a)의 오목형상의 홈부(13d)를 통해서 움직이도록 전체를 케이스(1)의 전방에서 후측으로 밀면, 도 7과 같이 홀더(2)의 후측이 케이스(1)의 후단에서 돌출하여, 이른바 홀더(2)의 수납상태가 된다. 여기서, 상기한 탄성걸림부재(7)를 부착부(23)에 부착하면, 홀더(2)는 탄성걸림부재(7)에 의해서 수납형태를 유지하고, 케이스(1)에서의 부주의한 인출이 규제됨과 아울러, 덜컹거림도 흡수된다. 또한, 이 구조에서는, 홀더(2)가 사용상태의 바로 앞쪽(2㎝)까지 인출되었을 때(핀(33)이 직선홈부(13a)에서 경사홈부(13b)에 도달), 상기한 탄성걸림부재(7)가 케이스(1)의 대향하는 측면(12)의 내측(래핑구멍(14b)에서 보이는 개소)에 형성된 도시하지 않은 테퍼돌기를 탄성적으로 타고 넘어 클릭감을 발생하면서 최종 사용상태로 전환되도록 되어 있다.

따라서, 이상의 컵홀더에서는, 우선, 홀더(2)의 수납상태에 있어서, 스토퍼(6)가 비걸림상태이고, 트레이(4)의 축부(48)가 홀더(2)의 여유홈(28)의 전단에 끼워 맞춰지며, 트레이(4)의 재치부(41)가 홀더(2)의 수납부(22b)에 수납되어 있다. 그리고, 사용상태까지 인출할 때에는, 홀더(2)가 트레이(4)를 동반하여 사용상태의 바로 전까지 인출되면, 스토퍼(6)가 케이스(1)의 대응부와 걸어 맞춰져 트레이(4)의 이동을 저지하여 홀더(2)만이 단독으로 인출된다. 홀더(2)의 단독이동은 여유홈(28)의 길이에 대응하며 트레이(4)의 축부(48)가 고정된 상태에서 여유홈(28)이 이동하면서 실시된다. 그리고 사용상태에서는, 축부(48)를 여유홈(28)의 후단에 끼워 맞추고, 트레이(4)가 스토퍼(6)의 연결부를 통해서 홀더(2)에서 수하되어 홀더(2)의 유지구멍(H)으로부터 삽입되는 컵류를 받친다. 또한 트레이(4)는, 스토퍼(6)의 걸어맞춤상태에 의해 부주의하게 전방으로 이동되지 않도록 규제되어 있다. 또 수납상태까지 압입될 때에는, 홀더(2)가 초기단계에 축부(48)가 고정된 상태에서 여유홈(28)이 이동하면서 단독으로 후방으로 이동되며, 여유홈(28)의 전단이 축부(48)와 끼워 맞춰지는 시점에서부터 트레이(4)를 동반하여 압입된다. 이 경우, 트레이(4)는 홀더(2)와 함께 케이스(1)내에 들어가지만, 홀더(2)의 단독이동에 의해 사용상태시의 홀더(2)와의 상대적 위치가 변경된다. 즉, 홀더(2)의 조작부(20)는 재치부(41)에 가까워져 상기 재치부(41)를 홀더 조작부(20)의 수납부(22b)에 수납가능하도록 한다. 따라서 상기 구조에서는, 트레이(4)가 홀더(2)에 대해 여유홈(28)의 치수(L)만큼 상대적으로 이동됨으로써, 수납상태시에 홀더(2)의 선단 조작부(20)의 수납부(22b)에 재치부(41)의 전체(일부라도 좋다)를 수납할 수 있도록 한다. 이것은, 트레이(4)의 유지작용(사용상태에서의 유지구멍(H)과의 위치관계, 홀더(2)로부터의 하방거리 등)을 정상적으로 유지하면서, 수납상태에 있어서 트레이(4)의 재치부(41)를 케이스(1)밖에 배치하는 것을 가능하게 하는 것으로서, 종래와 같이 케이스의 높이를 확대하지 않고 재치부(41)를 넓게 확보하거나, 케이스(1)측과의 상대적 위치 등에 규제를 덜 받는 다는 것을 의미한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 컵홀더에 있어서, 트레이가 홀더에 대해 여유홈의 치수만큼 상대적으로 이동되기 때문에, 수납상태에 있어서 홀더의 선단 조작부의 수납부에 재치부의 전체 또는 일부를 수납함으로써 트레이의 유지작용을 정상적으로 유지하면서 트레이의 재치부를 케이스밖으로 배치할 수 있는 것이다. 그 결과, 종래와 같이 케이스의 높이를 확대하지 않고도 트레이의 재치부를 넓게 확보하거나, 길이 등의 규제를 덜 받게 된다. 따라서, 본 발명품은 케이스의 높이를 크게 하지 않아도 트레이의 재치부를 넓게 할 수 있어 컵류를 보다 정확하고 안정된 상태로 유지할 수 있다.

Claims (4)

1. 전면에 개구부를 형성한 케이스와; 상기 케이스내에 넣어지는 수납상태와 케이스의 전면 개구부에서 인출되는 사용상태로 전환됨과 아울러, 컵류가 삽입되며 삽입된 컵류의 주위를 구속하는 유지구멍을 형성하고 있는 홀더와; 상기 홀더와 함께 케이스내에 수납되며 또한 인출되는 과정에서 홀더에서 수하되어 상기 컵류의 하면을 받치는 트레이;를 구비하고 있는 차량용 컵홀더에 있어서,

   상기 홀더는, 전후로 슬라이드 가능하게 배치되며 상기 트레이의 이동범위를 규제하는 스토퍼와, 상기 트레이를 동반하지 않고 단독으로 이동가능하게 하는 여유홈과, 선단의 조작부 및 상기 조작부에 형성된 수납부를 가지며,

   상기 트레이는, 상기 수납부에 출입되는 판형상의 재치부 및 상기 재치부의 후측에 형성된 지지부로 이루어지며, 상기 지지부가 상기 스토퍼와 회동가능하게 연결됨과 아울러 상기 여유홈에 축부를 통해서 유동가능하게 끼워져 있으며,

   상기 사용상태로 할 때에는 상기 홀더가 인출 도중에 상기 스토퍼의 걸림작동을 받는 상기 트레이를 남겨 두고, 상기 여유홈에 대응하는 만큼 단독으로 인출되며, 수납상태로 할 때에는 홀더가 여유홈에 대응하여 단독으로 압입된 후, 상기 트레이를 동반하여 압입되는 것을 특징으로 하는 차량용 컵홀더.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 스토퍼는, 상기 홀더를 상기 트레이와 함께 수납상태에서 전방으로 인출하는 도중에 상기 트레이의 전방이동을 규제하는 제 1 클릭부와, 상기 홀더를 사용상태에서 압입하는 초기단계에서의 상기 트레이의 후방이동을 규제하는 제 2 클릭부를 가지고 있는 차량용 컵홀더.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 스토퍼가 상기 홀더에 돌출형성된 지지편에 의해서 지지되어 있으며, 상기 제 1 클릭부가 상기 케이스 하면의 후단 걸림부와 걸림·해제 가능하게 걸어맞춰지고, 상기 제 2 클릭부가 상기 케이스의 후단 걸림부의 바로 앞에 형성된 걸림 오목부와 걸어 맞춰지고 또한 상기 걸어맞춤이 상기 지지편을 이용하여 해제되는 차량용 컵홀더.
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 홀더는, 측면에 개구부가 형성된 구멍부와 링부재의 구멍부에 의해서 상기 유지구멍을 형성하며, 상기 링부재가 상기 사용상태와 수납상태의 전환에 연동하여 횡방향으로 요동되어 상기 링부재의 구멍부가 상기 홀더의 구멍부에서 출몰되는 차량용 컵홀더.