KR100391518B1 - 차량 조향장치의 스톱퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 조향장치의 스톱퍼에 관한 것으로, 종래의 스톱퍼는 너클에 장착된 스톱퍼 보울트와 너클의 최대조향시 이 스톱퍼 보울트와 간섭되는 스톱퍼 브라켓으로 이루어지는데, 상기 스톱퍼 브라켓이 로어암에 장착되어져 로어암의 설계변경시 제한요소로 작용되었으며, 차량의 조립공정 축소의 견지에서도 개선되어야 할 문제점이었다.

이에 본 발명은 예시도면 도 3 에서와 같이 너클의 조향축인 볼조인트 조립체의 조인트 브라켓이 종래 별도로 장착되던 브라켓의 역할을 담당하도록 하여 스톱퍼를 로어암에서 분리한 것으로, 조인트 브라켓의 측부에 연장되어 상기 스톱퍼 보울트와 면접촉되어지는 접촉단턱이 일체로 형성되어진 것이며, 상기 접촉단턱의 접촉부는 너클에 장착되는 스톱퍼 보울트에 의해 그 형상이 결정되어져 너클의 최대 조향시 스톱퍼 보울트의 단부가 제공하는 경사면과 면접촉되기 위한 경사면으로 형성된 것이다.

Description

차량 조향장치의 스톱퍼{Stoper for Automobile Steering Apparatus}

본 발명은 차량 조향장치의 스톱퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래 로어암에 장착되던 브라켓을 삭제하고 이것의 기능을 조인트 브라켓이 담당하게 하여 로어암의 설계 자유도를 확보함과 동시에 부품의 조립공정을 축소한 차량 조향장치의 스톱퍼에 관한 것이다.

차량의 진행방향을 임의로 전환시키기 위한 조향장치는 일반적으로 조작기구와 기어기구, 그리고 링크기구로 이루어져 있다.

조작기구는 조향휠(핸들)과 이 조향휠의 조작을 조향기어에 전달하는 조향축으로 이루어지며, 기어기구는 조향축의 회전을 감속함과 동시에 조작력을 증대시켜 링크기구로 전달하는 기어들의 조립체이고, 링크기구는 기어기구의 움직임을 프론트 타이어에 전달하는 각종 로드로 이루어진다.

따라서, 기계적으로 맞물려 있는 조향장치에 의해 운전자의 핸들 조작력은 기어기구의 조향기어에 전달되고, 여기서 감속과 조작력이 증대되어 링크기구로 전달되고 최종적으로 타이어에 결합된 너클에 조향력이 전달되어 지는 것이다.

한편, 설정된 최대 조향각을 규제하기 위하여 조향각제어수단이 마련되어지며, 예시도면 도 1 및 도 2 에 그 일례가 나타나 있다.

도 1 은 맥퍼슨 타입의 현가장치와 이에 장착된 조향장치의 링크기구 일부를 나타낸 것으로, 타이어(1)와 결합되는 너클(2)은 로어암(3)과 어퍼암(4)에 조향축인 볼조인트 되어지며, 너클(2)의 측부는 조향로드(5)와 연결되어 있다.

볼조인트 조립체(6)는 예시도면 도 2b 와 같이 볼조인트 몸체(7)와 조인트 브라켓(8)으로 이루어지며, 상기 조인트 브라켓(8)이 예시도면 도 2a 의 로어암(3)에 저부에 위치되어진 다음 보울트(미도시)로 체결되는 것이다.

이러한 너클(2)과 너클(2)의 조향축인 볼조인트의 측부에 조향각제어수단인 스톱퍼가 설치되며, 너클(2)에는 스톱퍼 보울트(9)가 설치되고, 로어암(3)에는 이 스톱퍼 보울트(9)와 접촉되어지는 스톱퍼 브라켓(10)이 설치되어져 최대 조향시 이 두 부재의 간섭이 발생되는 것이다.

그러나, 상기 스톱퍼 브라켓(10)은 너클에 장착된 스톱퍼 보울트(9)에 의해 장착위치가 결정되어지는 것이어서, 로어암(3)의 보강 등을 위해 단면구조나 형상이 변경되어지는 경우에 상기 스톱퍼 보울트(9)가 설계변경의 제한요소로 작용을 하게되는 문제점이 있었다.

이와 더불어, 조립라인에 투입되는 부품과 공정을 절감하여 차량의 생산성을 향상시키려는 현재추세에 있어서도, 상기 로어암(3)에 별도로 장착되어 하나의 공정을 이루는 상기 스톱퍼 브라켓(10)은 개선되어야 할 문제점이었던 것이다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 종래 로어암에 장착되던 스톱퍼 브라켓을 삭제하고 이것의 기능을 다른 부품이 담당하게 하여 로어암의 설계 자유도를 확보함과 동시에 부품의 조립공정을 축소한 차량 조향장치의 스톱퍼를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이를 위한 본 발명은 너클의 조향축인 볼조인트 조립체의 조인트 브라켓이 종래 별도로 장착되던 스톱퍼 브라켓의 역할을 담당하도록 한 것으로, 조인트 브라켓의 측부에 연장되어 상기 스톱퍼 보울트와 면접촉되어지는 접촉단턱이 일체로 형성되어진 것이며, 상기 접촉단턱은 너클에 장착되는 스톱퍼 보울트에 의해 그 형상이 결정되어져 너클의 최대 조향시 스톱퍼 보울트의 단부가 제공하는 경사면과 면접촉되기 위한 경사면으로 형성된 것이다.

도 1 은 차량 조향장치의 일부 설명도,

도 2a 는 종래 조인트 브라켓이 형성된 볼조인트 조립체의 설명도,

도 2b 는 본 발명의 문제점을 설명하기 위한 로어암과 스톱퍼 브라켓의 설명도,

도 3 은 본 발명에 따른 스톱퍼가 형성된 조인트 브라켓의 설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 타이어, 2 - 너클,

3 - 로어암, 4 - 어퍼암,

5 - 조향로드, 6 - 볼조인트 조립체,

7 - 볼조인트 몸체, 8,20 - 조인트 브라켓,

9 - 스톱퍼 보울트, 10 - 스톱퍼 브라켓,

22 - 접촉단턱,

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 스톱퍼를 나타낸 설명도로서, 본 발명은 로어암(3)에 조인트 브라켓(20)과 볼조인트 몸체(7)로 이루어진 볼조인트 조립체(6)가 장착되어 너클(2)의 조향축을 이루고, 이 조향축의 최대 조향각이 규제되게 상기 너클(2)의 측부에 스톱퍼 보울트(9)가 장착되고 로어암(3)의 측부에는 너클(2)의 최대 조향시 상기 스톱퍼 보울트(9)와 간섭되는 스톱퍼 브라켓(10)이 장착된 차량 조향장치의 스톱퍼에 있어서, 조인트 브라켓(20)에 상기 최대 조향시 상기 스톱퍼 보울트(9)와 면접촉되어지는 접촉단턱(22)이 일체로 성형되어진 것을 특징으로 하는 차량 조향장치의 스톱퍼이다.

상술된 바와 같이 본 발명은 종래 로어암에 장착되던 스톱퍼 브라켓을 삭제하고 이것의 기능을 다른 부품이 담당하게 하여 로어암의 설계 자유도를 확보함과 동시에 부품의 조립공정을 축소한 스톱퍼를 제공한다.

이를 위한 본 발명은 조인트 브라켓(20)이 종래 별도로 장착되던 스톱퍼 브라켓의 역할을 담당하도록 한 것으로, 조인트 브라켓(20)의 측부에 연장되어 상기 스톱퍼 보울트(9)와 면접촉되어지는 접촉단턱(22)이 일체로 형성되어진 것이다.

상기 접촉단턱(22)은 너클(2)에 장착되는 스톱퍼 보울트(9)에 의해 그 형상이 결정되며, 도시된 바와 같이 너클(2)의 최대 조향시 스톱퍼 보울트(9)의 단부가제공하는 경사면과 면접촉되기 위한 경사면으로 형성되어 진다.

상기 접촉단턱(22)이 일체로 성형되어진 조인트 브라켓(20)에 의해 종래 스톱퍼 브라켓의 역활이 로어암(3)과 분리된 다른 부품으로 이전되며, 이에 의해 로어암(3)의 보강 등을 위해 단면구조나 형상이 변경되어지는 경우 종래에 비해 로어암 설계변경의 자유로움이 확보되는 것이다.

한편, 전기된 바와 같이 조인트 브라켓(20)은 볼조인트 몸체를 로어암에 장착시키기 위한 부재로, 본 발명에서의 조인트 브라켓(20) 장착은 볼조인트 조립체 장착과 함께 스톱퍼의 장착을 의미하게 되어 하나의 조립공정으로 종래 두개의 조립공정이 완료되는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 조인트 브라켓에 스톱퍼 보울트와의 간섭되어지는 접촉단턱이 일체로 성형되어 이것이 로어암에 장착됨으로써, 로어암의 보강 등을 위해 단면구조나 형상이 변경되어지는 경우 로어암 설계변경의 자유로움이 확보되고, 조립공정이 축소되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 로어암(3)에 조인트 브라켓(8)과 볼조인트 몸체(7)로 이루어진 볼조인트 조립체(6)가 장착되어 너클(2)의 조향축을 이루고, 이 조향축의 최대 조향각이 규제되게 상기 너클(2)의 측부에 스톱퍼 보울트(9)가 장착되고 로어암(3)의 측부에는 너클(2)의 최대 조향시 상기 스톱퍼 보울트(9)와 간섭되는 스톱퍼 브라켓(10)이 장착된 차량 조향장치의 스톱퍼에 있어서, 조인트 브라켓(20)에 상기 최대 조향시 상기 스톱퍼 보울트(9)와 면접촉되어지는 접촉단턱(22)이 일체로 성형되어진 것을 특징으로 하는 차량 조향장치의 스톱퍼.