KR100387296B1

KR100387296B1 - 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물

Info

Publication number: KR100387296B1
Application number: KR10-2000-0067610A
Authority: KR
Inventors: 신경섭
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2000-11-15
Filing date: 2000-11-15
Publication date: 2003-06-12
Also published as: KR20020037592A

Abstract

본 발명은 원료고무, 카본블랙 및 기타 배합제를 포함하는 타이어 트레드용 고무 조성물에 있어서, 카본블랙으로 3-메타크릴록시프로필 트리메톡시실란을 카본블랙에 대해 0.5∼30중량부 되도록 사용하여 표면처리한 것을 사용한 것으로, 트레드 표면에 석출되기 쉬운 실리콘 화합물의 작용으로 눈이나 얼음과 같은 노면에 대한 마찰력이 증대되어 이를 스터드리스 타이어용 트레드 고무 조성물에 적용할 경우 회전저항성과 제동력 등의 물성을 유지할 수 있다.

Description

스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물{Rubber composition for tire tread}

본 발명은 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 얼음이나 눈내린 노면에서의 제동성능 및 저회전저항성을 향상시킨 겨울용 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물에 관한 것이다.

현재 스터드 타이어에 의한 분진 공해를 막기 위해 이의 사용에 대한 금지가 법제화되고 있는 추세로서, 스터드 타이어를 대신하여 스터드리스 타이어의 사용이 급속도로 증가하고 있다.

그러나, 동결 노면에서 스터드 타이어와 비교하여 스터드리스 타이어는 그립성이 떨어지는 경우가 있어 개선이 요구되고 있다.

겨울철 노면에서 그립성을 향상시키기 위해서는 트레드와 노면 사이의 마찰력을 향상시킬 필요가 있다.

이러한 마찰력을 향상시키기 위해, 발포고무로 트레드를 구성한 스터드리스 타이어가 개발되어 있다. 이 스터드리스 타이어는 발포공에 의한 에지 성분으로 마찰력을 증대시키고, 에지에 의한 수막 제거 작용으로 점착 마찰력을 증대시키는 것을 목적으로 하고 있다. 그러나, 이와같은 스터드리스 타이어는 마찰력을 증대시키기 위하여 발포공의 비율, 즉 발포율을 높여야만 하는 단점을 가지고 있는데, 발포율의 증대는 트레드 전체의 연화에 관련되고, 더 나아가서는 비 적설지로의 운동성능이나 내마모성 저하의 원인이 된다.

또 다른 방법으로는, 셀룰로오스 물질을 함유한 분체 가공품을 고무 조성물로 하여 트레드를 구성한 타이어의 경우가 있다. 이 타이어에 사용된 고무 조성물에 포함된 셀룰로오스 분체는 고무 성분과 화학적 결합을 형성하지 않기 때문에 트레드 표면에 석출되고, 주행 중에 탈락하고 탈락공이 생긴다. 이 탈락공은 상기의 발포공과 마찬가지로 점착 마찰력의 증대에 기여할 수 있다. 또한, 이같은 셀룰로오스 분체는 트레드 표면에 석출되고 탈락할 때까지는 고무 조성물 중의 첨가제로서 존재하기 때문에 상기의 발포고무의 경우와 다르고, 트레드 표면의 연화를 초래하는 경우는 없으며, 비 적설지로의 내구성의 저하를 초래하지도 않는다. 그러나, 이와같은 셀룰로오스 분체는 실접촉면적이 감소하고, 점착마찰력이 저하되고, 마찰력을 높이는 경우에는 한계가 있다.

또한, 연비성에서 살펴보면, 실리카가 카본블랙에 비하여 저회전저항성과 그립력이 높은 타이어를 제조할 수 있다는 잇점을 가지고 있으나, 실리카는 카본블랙과 비교하여 내마모성과 분산성에 문제를 가지고 있어 현재까지는 커플링제를 사용해야 하는 문제점을 가지고 있다.

이에, 본 발명자는 얼음이나 눈이 내린 노면에서의 제동성능 및 저회전저항성을 향상시킬 수 있는 다른 방법을 모색하던 중, 보강제로 첨가되는 카본블랙의 표면이 실리콘 화합물로 개질된 것을 첨가한 결과, 실리콘계 화합물이 트레드 표면에 석출되고, 동결 노면에서트레드 표면과노면과의 사이에 존재하는 수막을 제거하여 마찰력을 증대시킬 수 있음을 알게되어 본 발명을 완성하게 되었다.

따라서, 본 발명의 목적은 카본블랙에 실리콘 화합물로 표면처리하여 얼음이나 눈 같은 노면에서의 제동성능 및 저회전저항성을 향상시켜 겨울용 스터드리스 타이어 트레드용으로 적합한 고무 조성물을 제공하는 데 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물은 원료고무, 카본블랙 및 기타 배합제를 포함하는 것으로, 이때 카본블랙은 3-메타크릴록시프로필 트리메톡시실란을 카본블랙에 대해 0.5∼30중량부 되도록 사용하여 표면처리한 것임을 그 특징으로 한다.

이와같은 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 고무 조성물은 통상의 타이어 트레드용 고무 조성물과 그 조성이 동일 또는 유사하나, 보강제로서 첨가되는 카본블랙이 표면처리된 것에 그 특징이 있다.

카본블랙의 표면처리는 실리콘 화합물을 사용하여 수행되는 바, 실리콘계 화합물은 다른 고무 성분과는 화학적 결합을 하지 않기 때문에 트레드 표면에 석출되기가 쉽고, 또한 발수성이 극히 높기 때문에 트레드 표면에 석출된 실리콘 화합물이 동결 노면에서 트레드 표면과 노면과의 사이에 존재한 수막을 제거하기 때문에 마찰력을 증대시키는 역할을 한다. 또한, 트레드 표면에 석출된 실리콘계 화합물은 주행중에 탈락하여 탈락공이 생기고, 이 탈락공이 종전의 발포공과 마찬가지로 마찰력의 증대에 기여한다.

그리고, 실리콘계 화합물은 우수한 tanδ(동적손실계수) 온도의존성을 구비하고, 스터드리스 타이어용 트레드 고무조성물에 적용할 경우에는 고가의 실리카의 사용을 줄이고도 회전저항성과 제동력 등의 물성을 유지하면서, 보강성을 더 개선할 수 있으며, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

이와 같은 역할을 하는 실리콘계 화합물로 카본블랙의 표면을 처리하는 데 있어서, 구체적으로 사용된 실리콘계 화합물은 3-메타크릴록시프로필트리메톡시실란이다. 표면처리시 그 사용량은 카본블랙 중량에 대해 0.5∼30중량부, 바람직하게는 1∼10중량부이다. 만일, 표면처리된 실리콘계 화합물의 함량이 카본블랙 중량에 대하여 0.5중량부 미만이면 그 효과가 미미하고, 30중량부 초과면 보강성이나 내마모성이 저하되고 비용이 상승된다.

이와같은 표면처리된 카본블랙은 원료고무 100중량부에 대하여 35∼60중량부 되도록 첨가하는 바, 만일 그 함량이 35중량부 미만이면 내마모성이 떨어질 우려가 있고, 60중량부 초과이면 전후 방향의 트랙션 특성 및 브레이크 특성 등의 설빙상 성능이 저하되는 문제가 있다.

본 발명 고무 조성물에서 원료고무로는 디엔계 천연고무를 사용할 수 있으며, 기타 배합제들로는 통상 사용되는 가류촉진제, 가류제, 스테아린산, 산화아연, 노화방지제 등을 들 수 있다.

보다 구체적으로는 가류촉진제로서 N-tert-부틸-2-벤졸설펜아미드 1중량부, 가류제인 황 1.7중량부, 스테아린산 3중량부, 산화아연 4중량부, 노화방지제로서 N-1,3-디메틸부틸폴리-2,2,4-트리메틸 1.5중량부, 1,2-디하이드로 퀴놀린 1중량부, 왁시 하이드로 카본 1중량부를 사용할 수 있다.

이하, 본 발명을 실시예에 의거 상세히 설명하면 다음과 같은 바, 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.

실시예 1∼5 및 비교예 1∼2

다음 표 1에 나타낸 바와 같은 배합제를 반바리 믹서를 이용하여 배합하여 고무 시트를 제조하였다. 얻어진 고무 시트를 150℃의 가류 프레스에서 30분간 가류하여 시험 시편을 준비한 뒤, 모듈러스와 내마모성 및 점탄성을 측정하여 가황 물성을 측정하였다. 그 결과는 다음 표 2에 나타낸 바와 같다.

	실 시 예	비교예
	1	2	3	4	5	1	2
디엔계 천연고무⁽¹⁾	100	100	100	100	100	100	100
카본블랙⁽²⁾	-	-	-	-	-	45	-
실리카⁽³⁾	-	-	-	-	-	-	45
표면처리 카본블랙⁽⁴⁾	40	45	-	-	-	-	-
표면처리 카본블랙⁽⁵⁾	-	-	40	45	60	-	-
산화아연	4	4	4	4	4	4	4
스테아린산	3	3	3	3	3	3	3
노화방지제⁽⁶⁾	1.5	1.5	1.5	1.5	1.5	1.5	1.5
노화방지제⁽⁷⁾	1	1	1	1	1	1	1
노화방지제⁽⁸⁾	1	1	1	1	1	1	1
가류촉진제	1	1	1	1	1	1	1
유황	1.7	1.7	1.7	1.7	1.7	1.7	1.7
(주)(1)디엔계 천연고무로 국제 표준 견본에 의한 암갈색 내지 황색 리브드 스모크 시이트(2)N2SA값이 95∼㎡/g이고, DBP 흡유량이 90∼130㎖/100g인 카본블랙(3)N2SA값이 175㎡/g이고, CTAB 비표면적이 166㎡/g인 실리카(4)실리콘 화합물을 1중량부 처리한 카본블랙(5)실리콘 화합물을 10중량부 처리한 카본블랙(6)N-1,3-디메틸부틸폴리 2,2,4-트리메틸(7)1,2-디하이드로 퀴놀린(8)왁시 하이드로카본

	실 시 예	비교예
	1	2	3	4	5	1	2
인장물성	경도	65	66	67	67	68	66	65
	300% 모듈러스	169	175	170	168	209	177	169
	파단시 신장율(%)	425	418	422	409	386	415	413
	인장강도(kg/㎠)	239	241	244	244	264	248	237
내마모성(람본 마모)	100	102	101	104	110	103	100
tanδ	-20℃	0.267	0.272	0.271	0.278	0.292	0.248	0.252
tanδ	60℃	0.123	0.129	0.121	0.125	0.129	0.139	0.132

상기 표 2의 결과로부터, 본 발명에 따라 표면처리된 카본블랙을 첨가한 경우 인장물성과 내마모성은 종래 카본블랙과 실리카를 첨가한 것과 큰 물성 차이는 나타나지 않음을 알 수 있다. 반면, tanδ -20℃값은 증가하고 tanδ60℃ 값은 감소하는 것으로부터, 눈과 얼음 노면에서의 제동성과 저회전저항성이 증가함을 알 수 있다. 또한, 실리콘 화합물의 표면처리량이 증가할 경우 저회전저항성은 보다증가함을 알 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따라 실리콘 화합물로 표면처리한 카본블랙을 보강제로서 첨가한 경우, 실리콘 화합물의 작용으로 눈이나 얼음과 같은 노면에 대한 마찰력을 증대시켜 이를 스터드리스 타이어용 트레드 고무 조성물에 적용할 경우 회전저항성과 제동력 등의 물성을 유지할 수 있다.

Claims

(정정)원료고무,표면처리 카본블랙및 기타 배합제를 포함하는 타이어 트레드용 고무 조성물에 있어서,

상기표면처리 카본블랙은3-메타크릴록시프로필 트리메톡시실란을 카본블랙에 대해 0.5∼30중량부 되도록 사용하여 표면처리한 것임을 특징으로 하는 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물.
제 1 항에 있어서, 카본블랙은 원료고무 100중량부에 대하여 35∼60중량부 되도록 첨가한 것임을 특징으로 하는 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물.