KR100385517B1 - 차량용 샤시프레임의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 강성과 강도가 향상되는 차량용 샤시프레임의 보강구조에 관한 것으로, 사이드멤버(1)와 스티프너(2)가 용접(3)으로 결합되어 이루어진 프레임(4)과, 이 프레임(4)에 가로방향으로 가로질러 용접결합되는 크로스멤버(5)의 결합구조에 있어서, 상기 프레임(4)의 스티프너(2)와 크로스멤버(5)의 결합부위에는 절결부(6)를 갖춘 원추형 보강재(7)가 용접 결합되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

차량용 샤시프레임의 보강구조{Reinforcement Structure of Chassis Frame for Vehicles}

본 발명을 자동차의 골격을 이루는 샤시프레임에 관한 것으로, 특히 프레임과 크로스멤버의 연결구조를 강화시키어 수직하중과 비틀림하중의 증대가 이루어지는 차량용 샤시프레임의 보강구조에 관한 것이다.

차량의 골격을 이루는 샤시프레임은 각종 장치와 바디에서 전달되는 하중 및 전후방 액슬로부터 반력을 보유지지할 수 있어야 하면서 차량 주행중 노면에서 발생하는 충격과 적재하중에 의하여 발생하는 굽힘, 비틀림 모멘트, 인장, 그리고 진동 등과 같은 각종 하중으로부터 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지님과 더불어 가급적 가벼워야 한다.

이와 같은 역할을 수행하는 샤시프레임 중 박스형 샤시프레임은 일명 사다리꼴 프레임 또는 H형 프레임이라 칭하며, 그 구조는 나란히 병설되는 2개의 사이드멤버에 여러개의 크로스멤버가 가로방향으로 결합되는 구조로 이루어지는데, 통상적으로 상기 사이드멤버에 크로스멤버를 결합하는 수단으로 리벳, 볼트 또는 용접 접합 등을 이용하고 있는 실정이다.

종래 이러한 박스형 샤시프레임의 구조를 도 4를 참조로 자세히 설명하면, 사이드멤버(101)와 스티프너(102)로 이루어진 프레임(104)에 크로스멤버(105)가 가로질러 용접 결합되는 구조를 갖추게 되는데, 이들 부재의 결합후 약간의 하중변화가 발생하는 경우 상기 크로스멤버(105)의 단면형상을 변경시키거나 또는 두께를 증가시켜야 하므로 대형금형의 수정 또는 새로운 금형의 신작 등으로 금형의 제작등 시간과 경비 등이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 사이드멤버와 스티프너로 이루어진 프레임과 크로스멤버의 결합강도를 증대시키어 약간의 하중변화에 관계없이 요구하는 강도와 강성을 충족시킬 수 있는 차량용 샤시프레임의 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 샤시프레임을 나타낸 정면도,

도 2는 도 1의 평면도,

도 3은 도 1의 우측면도,

도 4는 종래 샤시프레임을 나타내는 도 1에 대응되는 정면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 사이드 멤버 2 : 스티프너(Stiffener)

3 : 용접 4 : 프레임

5 : 크로스 멤버 6 : 절결부

7 : 원추형 보강재

상기와 같은 목적을 위한 본 발명은 사이드멤버와 스티프너가 용접으로 결합되어 이루어진 프레임과, 이 프레임에 가로 방향으로 가로질러 결합으로 부착되는 크로스 멤버의 결합구조에 있어서, 상기 프레임의 스티프너와 크로스멤버의 결합부위에는 절결부를 갖춘 원추형 보강재가 용접으로 접합되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시 도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 차량용 샤시프레임의 보강구조를 나타낸 정면도와 평면도 및 우측면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 사이드멤버(1)와 스티프너(2)가 용접(3)으로 결합되어 이루어진 프레임(4)과, 이 프레임(4)에 가로방향으로 가로질러 용접 결합되는 크로스멤버(5)의 결합구조에 있어서, 상기 프레임(4)의 스티프너(2)와 크로스멤버(5)의 결합부위에는 절결부(6)를 갖춘 원추형 보강재(7)가 용접 결합되어 이루어진 구조로 되어 있다.

즉 본 발명에 따른 박스형 프레임(4)의 크로스멤버(5)를 결합하는 구조는 이 크로스멤버(5)에 접합 원추형 보강재(7)가 스티프너(2)에 용접 결합되므로 단면 접합계수의 증가가 이루어지고, 이에 따라 상기 사이드멤버(1)와 크로스멤버(5)의 결합강성이 향상되어 결과적으로 이 박스형 프레임(4)의 전반에 걸쳐 작용하는 굽힘, 인장 비틀림 그리고 진동등에 견딜 수 있는 강도와 강성을 부가하게 된다.

즉 본 발명은 원추형 보강재(7)가 프레임(4)의 스티프너(2)와 크로스멤버(5)에 결합되어 단면계수를 증가시킴에 따라 이 프레임(4)이 지지할 수 있는 하중중 수직하중은 약 2배, 비틀림하중은 약 3배로 프레임(4)의 강성을 향상시키도록 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량용 샤시프레임의 보강구조는 원추형 보강재를 프레임과 크로스멤버에 용접 결합시킴에 따라 하중의 변화에도 이를 극복할 수 있는 강도와 강성을 보유함으로서 새로운 프레임의 금형제작 등이 필요없는 장점을 갖추게 된다.

Claims (1)

1. 사이드멤버(1)와 스티프너(2)가 용접(3)으로 결합되어 이루어진 프레임(4)과, 이 프레임(4)에 가로방향으로 가로질러 용접 결합되는 크로스멤버(5)의 결합구조에 있어서,

   상기 프레임(4)의 스티프너(2)와 크로스멤버(5)의 결합부위에는 절결부(6)를 갖춘 원추형 보강재(7)가 용접 결합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 샤시프레임의 보강구조.