KR100383937B1 - 자동차의 조향잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 조향잠금장치에 관한 것으로, 시동키의 조작에 의해 회동되는 캠(14b)의 외주면이 조향축(2)을 향하는 전방쪽의 직경보다 상기 조향축(2)의 반대방향을 향하는 후방쪽의 직경이 더 크도록 단차지게 형성되면서, 상기 캠(14b)과 대면되는 스톱퍼(12)의 일면에는 상기 캠(14b)의 단차부위를 전장에 걸쳐 가로지르는 위치되는 고정돌기(12d)가 일체로 형성되어져, 차량절도자가 시동키를 사용하지 않고서는 인위적인 힘에 의해 잠금바아(15)를 조향축(2)으로부터 이탈시키지 못하게 되어, 전기장치의 조작에 의해 차량에 시동이 걸리더라도 상기 조향축의 회전이 불가능하게 됨으로써 차량이 도난당하는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차의 조향잠금장치{STEERING LOCK DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 조향잠금장치에 관한 것으로, 특히 시동키를 사용하지 않고서는 조향축의 회전이 불가능하도록 하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 된 자동차의 조향잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 조향잠금장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 조향휠(1)과 연결된 조향축(2)상에 설치되며, 그 전면의 열쇠구멍을 통해 운전자가 시동키를 꽂을 수 있도록 되어 있다.

여기서, 상기 조향잠금장치(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 조향축(2)에 형성된 잠금구멍(2a)과 연결되도록 상기 조향축(2)과 직각방향으로 설치되는 케이스(11)와, 이 케이스(11)의 일측내부에 위치되면서 케이스(11)의 길이방향을 따라 왕복이동이 가능하게 설치되는 스톱퍼(12)와, 상기 케이스(11)와 스톱퍼(12)의 일면에 양단이 지지되도록 설치되는 인장스프링(13)과, 상기 스톱퍼(12)와 직교되게 결합되면서 시동키의 조작에 따라 축방향으로 회동되어 상기 스톱퍼(12)를 케이스(11)내에서 직선왕복 탄성이동시키도록 된 캠샤프트(14)와, 상기 조향축(2)방향으로 위치된 스톱퍼(12)의 선단부와 결합되면서 상기 스톱퍼(12)의 직선왕복 이동에 따라 종단이 상기 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로 삽탈되도록 된 잠금바아(15)로 이루어져 있다.

한편, 상기 스톱퍼(12)와 캠샤프트(14)에 대해 도 3과 도 5를 참조로 보다 상세히 설명하면, 상기 스톱퍼(12)는 상기 조향축(2)과 반대되는 케이스(11)내에 설치되면서 상기 인장스프링(13)의 일단을 지지하도록 된 인장스프링지지부(12a)와, 상기 조향축(2)과 근접된 케이스(11)내에 설치되면서 선단부가 상기 잠금바아(15)의 일단과 결합되도록 된 잠금바아결합부(12b)와, 상기 인장스프링지지부(12a)와 상기 잠금바아결합부(12b)를 일체로 연결하도록 된 연결부(12c)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 캠샤프트(14)는, 상기 연결부(12c)내에 선단부가 삽입되어 결합되도록 된 샤프트(14a)와, 상기 샤프트(14a)의 외주면에 서로 엇갈리는 방향으로 형성되면서 측면이 상기 인장스프링지지부(12a)의 전면과 밀착되도록 설치되는 복수개의 캠(14b)으로 이루어져 있다.

따라서, 운전자가 조향잠금장치(10)에 시동키를 꽂은 다음 시동이 걸리는 방향으로 시동키를 회전시켜 주게 되면, 상기 캠샤프트(14)가 도 5에 도시된 화살표 K의 시계방향으로 회동되면서 상기 캠(14b)이 인장스프링지지부(12a)를 도시된 화살표 M의 오른쪽 방향으로 밀어주게 된다.

그리고, 상기 캠(14b)의 회동에 의해 인장스프링지지부(12a)가 오른쪽 방향으로 밀려지면, 상기 인장스프링(13)이 도 2에 도시된 바와 같이 압축되면서 스톱퍼(12) 및 잠금바아(15)가 케이스(11)내에서 우측방향으로 이동되게 되고, 이에따라 상기 잠금바아(15)의 선단이 조향축(2)의 잠금구멍(2a)내에서 이탈되게 되어 운전자는 조향축(1)을 회전시켜 가면서 운전을 할 수 있게 된다.

그리고, 운전이 종료된 후 운전자가 상기 조향잠금장치(10)에 꽂혀진 시동키를 시동이 꺼지는 방향으로 회전시켜 주게 되면, 상기 캠샤프트(14)가 도 5에 도시된 화살표 K의 반시계방향으로 회동되게 되고, 이때 상기 인장스프링지지부(12a)는 인장스프링(13)의 탄성복원력에 의해 도시된 화살표 M의 왼쪽 방향으로 이동되게 된다.

그리고, 상기 캠(14b)의 회동에 의해 인장스프링지지부(12a)가 왼쪽 방향으로 이동되면, 상기 스톱퍼(12) 및 잠금바아(15)가 케이스(11)내에서 좌측방향으로 이동되게 되고, 이에따라 상기 잠금바아(15)의 선단이 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로 다시 삽입됨으로써 상기 조향축(1)이 잠금바아(15)에 의해 회전되는 것이 방지되게 된다.

즉, 상기 조향잠금장치(10)는 운전자가 시동키를 이용해 상기 캠샤프트(14)를 회동시켜 주지 않고서는 스톱퍼(12)가 케이스(11)내에서 직선왕복 이동되지 않도록 하며, 이로인해 상기 잠금바아(15)가 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 전기적인 수단을 이용해 시동이 걸리더라도 조향축(2)의 회전을 방지함으로써 차량이 도난당하는 것을 미리 예방할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 조향잠금장치(10)는, 차량절도자가 상기 조향축(2)과 조향잠금장치(10)의 연결부위(G)에 송곳과 같은 날카로운 부재를 이용하여 구멍을 뚫은 다음, 상기 잠금바아(15)의 선단을 도 7에 도시된 바와 같이 잠금구멍(2a)으로부터 이탈시킨 후 상기 잠금바아(15)를 고정시켜 주게 되면, 시동키를 이용해 상기 캠샤프트(14)를 회동시켜 주지 않더라도 상기 조향축(2)의 회전이 자유로워지게 되어, 차량이 쉽게 도난당하는 문제점이 있었다.

또한, 차량절도자가 상기 조향잠금장치(10)와 반대되는 위치에서 상기 조향축(2)에 인위적인 큰 충격을 가해주게 되면, 전술한 바와 마찬가지로 상기 잠금바아(15)의 선단이 잠금구멍(2a)으로부터 이탈되면서 상기 조향축(2)의 회전이 자유로워지게 되어 차량이 쉽게 도난당하는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스톱퍼와 밀착되는 캠의 외주면이 단차지게 형성되면서 상기 스톱퍼에는 단차면을 전장에 걸쳐 가로지르는 고정돌기가 일체로 형성되어져, 차량절도자가 시동키를 사용하지 않고는 잠금바아를 인위적인 힘에 의해 이동시키지 못하게 함으로써, 전기장치에 의해 시동이 걸리더라도 조향축이 회전되는 것을 방지하여 차량이 쉽게 도난당하는 것을 예방할 수 있도록 된 자동차의 조향잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시동키의 조작에 의해 캠샤프트 및 이 캠샤프트의 외주면에 형성된 캠이 회전되면서 상기 캠과 면착된 스톱퍼가 케이스내에서 탄력적으로 직선왕복 이동됨과 더불어, 상기 스톱퍼와 결합된 잠금바아가 조향축의 잠금구멍으로 삽입 또는 탈거되면서 조향축의 회전을 방지하거나 회전을 가능하게 하도록 하는 자동차의 조향잠금장치에 있어서, 상기 스톱퍼와 면착되는 캠의 외주면이 상기 조향축을 향하는 전방쪽의 직경보다 조향축의 반대방향을 향하는 후방쪽의 직경이 더 크도록 단차지게 형성되면서, 상기 캠과 대면되는 스톱퍼의 일면에는 상기 캠의 단차부위를 전장에 걸쳐 가로지르는 위치되는 고정돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 사용되는 조향잠금장치가 조향축에 설치된 상태를 설명하기 위한 사시도,

도 2는 종래의 조향잠금장치를 설명하기 위한 도 1의 I-I선 부분단면도,

도 3은 종래의 스톱퍼를 설명하기 위한 사시도,

도 4는 종래의 캠샤프트를 설명하기 위한 사시도,

도 5는 종래의 스톱퍼와 캠샤프트가 결합된 상태를 설명하기 위한 사시도,

도 6과 도 7은 종래 조향잠금장치의 작동과정을 설명하기 위한 종단면도,

도 8은 본 발명에 따른 조향잠금장치를 설명하기 위한 종단면도,

도 9는 본 발명에 따른 스톱퍼를 설명하기 위한 사시도,

도 10은 본 발명에 따른 캠샤프트를 설명하기 위한 사시도,

도 11은 본 발명에 따른 스톱퍼와 캠샤프트가 결합된 상태를 설명하기 위한 사시도,

도 12는 본 발명에 따른 조향잠금장치의 작동과정을 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 조향휠 2 - 조향축

2a - 잠금구멍 10 - 조향잠금장치

11 - 케이스 12 - 스톱퍼

12d - 고정돌기 13 - 인장스프링

14 - 캠샤프트 14b - 캠

15 - 잠금바아

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 8은 본 발명에 따른 조향잠금장치를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 조향잠금장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 조향휠(1)과 연결된 조향축(2)상에 설치되며, 그 전면의 열쇠구멍을 통해 운전자가 시동키를 꽂을 수 있도록 되어 있다.

여기서, 본 발명에 따른 조향잠금장치(10)는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 조향축(2)에 형성된 잠금구멍(2a)과 연결되도록 상기 조향축(2)과 직각방향으로 설치되는 케이스(11)와, 이 케이스(11)의 일측내부에 위치되면서 케이스(11)의 길이방향을 따라 왕복이동이 가능하게 설치되는 스톱퍼(12)와, 상기 케이스(11)와 스톱퍼(12)의 일면에 양단이 지지되도록 설치되는 인장스프링(13)과, 상기 스톱퍼(12)와 직교되게 결합되면서 시동키의 조작에 따라 축방향으로 회동되어 상기 스톱퍼(12)를 케이스(11)내에서 직선왕복 탄성이동시키도록 된 캠샤프트(14)와, 상기 조향축(2)방향으로 위치된 스톱퍼(12)의 선단부와 결합되면서 상기 스톱퍼(12)의 직선왕복 이동에 따라 종단이 상기 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로 삽탈되도록된 잠금바아(15)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 스톱퍼(12)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 조향축(2)과 반대되는 케이스(11)내에 설치되면서 상기 인장스프링(13)의 일단을 지지하도록 된 인장스프링지지부(12a)와, 상기 조향축(2)과 근접된 케이스(11)내에 설치되면서 선단부가 상기 잠금바아(15)의 일단과 결합되도록 된 잠금바아결합부(12b)와, 상기 인장스프링지지부(12a)와 상기 잠금바아결합부(12b)를 일체로 연결하도록 된 연결부(12c)와, 이 연결부(12c)의 일면에서 상기 캠샤프트(14)방향으로 소정길이만큼 돌출되게 형성된 고정돌기(12d)로 이루어져 있다.

또한, 상기 캠샤프트(14)는 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 연결부(12c)내에 선단부가 삽입되어 결합되도록 된 샤프트(14a)와, 상기 샤프트(14a)의 외주면에 서로 엇갈리는 방향으로 형성되면서 측면이 상기 인장스프링지지부(12a)의 전면과 밀착되도록 설치되는 복수개의 캠(14b)으로 이루어져 있다.

한편, 상기 스톱퍼(12)의 연결부(12)의 일면과 면착되는 캠(14b)의 외주면은 상기 조향축(2)을 향하는 전방쪽의 직경보다 조향축(2)의 반대방향을 향하는 후방쪽의 직경이 더 크도록 단차지게 형성되어 있다.

그리고, 상기 고정돌기(12d)는, 상기 스톱퍼(12)와 캠샤프트(14)의 결합시 상기 캠(14b)의 단차부위를 전장에 걸쳐 가로지르는 설치되게 된다.

따라서, 운전자가 조향잠금장치(10)에 시동키를 꽂은 다음 시동이 걸리는 방향으로 시동키를 회전시켜 주게 되면, 상기 캠샤프트(14)가 도 11에 도시된 화살표 K의 시계방향으로 회동되면서 상기 캠(14b)이 인장스프링지지부(12a)를 도시된 화살표 M의 오른쪽 방향으로 밀어주게 된다.

그리고, 상기 캠(14b)의 회동에 의해 인장스프링지지부(12a)가 오른쪽 방향으로 밀려지면, 상기 인장스프링(13)이 도 8에 도시된 바와 같이 압축되면서 스톱퍼(12) 및 잠금바아(15)가 케이스(11)내에서 우측방향으로 이동되게 되고, 이에따라 상기 잠금바아(15)의 선단이 조향축(2)의 잠금구멍(2a)내에서 이탈되게 되어 운전자는 조향축(1)을 회전시켜 가면서 운전을 할 수 있게 된다.

그리고, 운전이 종료된 후 운전자가 상기 조향잠금장치(10)에 꽂혀진 시동키를 시동이 꺼지는 방향으로 회전시켜 주게 되면, 상기 캠샤프트(14)가 도 11에 도시된 화살표 K의 반시계방향으로 회동되게 되고, 이때 상기 인장스프링지지부(12a)는 인장스프링(13)의 탄성복원력에 의해 도시된 화살표 M의 왼쪽 방향으로 이동되게 된다.

그리고, 상기 캠(14b)의 회동에 의해 인장스프링지지부(12a)가 왼쪽 방향으로 이동되면, 상기 스톱퍼(12) 및 잠금바아(15)가 케이스(11)내에서 좌측방향으로 이동되게 되고, 이에따라 상기 잠금바아(15)의 선단이 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로 다시 삽입됨으로써 상기 조향축(1)이 잠금바아(15)에 의해 걸려져 회전되는 것이 방지되게 된다.

한편, 본 발명에 따른 조향잠금장치(10)는, 차량절도자가 시동키를 사용하지 않고는 상기 잠금바아(15)가 인위적인 힘에 의해 이동되지 않음으로써, 전기장치의 조작에 의해 차량에 시동이 걸리더라도 상기 조향축(2)이 회전되는 것을 방지하여 차량이 쉽게 도난당하는 것을 예방할 수 있게 된다.

즉, 차량절도자가 상기 조향축(2)과 조향잠금장치(10)의 연결부위(G)에 송곳과 같은 날카로운 부재를 이용하여 구멍을 뚫은 다음, 상기 잠금바아(15)의 선단을 케이스(11)의 안쪽으로 밀어주게 되더라도 상기 스톱퍼(12)의 고정돌기(12d)가 도 12에 도시된 바와 같이 시동키를 사용하지 않는 한 회동되지 않도록 고정된 캠(14b)의 단차면에 걸려져 상기 스톱퍼(12)가 케이스(11)의 안쪽으로 이동되는 것을 방지하게 된다.

이에따라, 상기 스톱퍼(12)가 케이스(11)의 안쪽으로 이동되지 않게 됨으로써, 상기 잠금바아(15)의 선단이 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로부터 이탈되지 않게 되며, 이로인해 상기 조향축(2)이 회전되지 않게 되어 전기장치의 조작에 의해 차량에 시동이 걸리더라도 도난당하는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 차량절도자가 상기 조향잠금장치(10)와 반대되는 위치에서 상기 조향축(2)에 인위적인 큰 충격을 가해주게 되더라도, 상기 스톱퍼(12)가 전술한 바와 마찬가지로 상기 케이스(11)의 안쪽으로 이동되지 않게 됨으로써, 상기 잠금바아(15)의 선단이 잠금구멍(2a)으로부터 이탈되는 것이 방지되며 이로인해 상기 조향축(2)이 회전되지 않게 되어 차량이 도난당하는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 스톱퍼의 일면에는 캠샤프트쪽을 향하는 고정돌기가 일체로 형성되고, 상기 고정돌기와 결합되는 캠의 외주면이 단차지게 형성되어져, 차량절도자가 시동키를 사용하지 않고서는 인위적인 힘에 의해 잠금바아를 조향축으로부터 이탈시키지 못하게 됨으로서, 전기장치의 조작에 의해차량에 시동이 걸리더라도 상기 조향축의 회전이 불가능하게 되어 차량이 도난당하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 이로인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 시동키의 조작에 의해 캠샤프트(14) 및 이 캠샤프트(14)의 외주면에 형성된 캠(14b)이 회전되면서 상기 캠(14b)과 면착된 스톱퍼(12)가 케이스(11)내에서 탄력적으로 직선왕복 이동됨과 더불어, 상기 스톱퍼(12)와 결합된 잠금바아(15)가 조향축(2)의 잠금구멍(2a)으로 삽입 또는 탈거되면서 조향축(2)의 회전을 방지하거나 회전을 가능하게 하도록 하는 자동차의 조향잠금장치에 있어서,

   상기 스톱퍼(12)와 면착되는 캠(14b)의 외주면이 상기 조향축(2)을 향하는 전방쪽의 직경보다 조향축(2)의 반대방향을 향하는 후방쪽의 직경이 더 크도록 단차지게 형성되면서, 상기 캠(14b)과 대면되는 스톱퍼(12)의 일면에는 상기 캠(14b)의 단차부위를 전장에 걸쳐 가로지르는 위치되는 고정돌기(12d)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향잠금장치.