KR100380469B1 - 자동차 후드의 에어가이드 작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후드의 에어가이드 작동장치에 관한 것으로, 에어가이드(2)의 돌출된 전방부가 회동체(3)로 이루어지고, 이 회동체(3)는 스프링(6)으로 회동레버(7)에 연결되며, 이 회동레버(7)는 충돌시 회전되는 충돌감지레버(9)와 연결로드(10) 및 메인로드(11)를 매개로 연결된 구조로 이루어져 있다.

따라서, 보행자와의 충돌이 발생하면, 상기 충돌감지레버(9)가 회전되어 연결로드(10) 및 메인로드(11)를 당김으로써 회동레버(7)가 회전되고, 이에 의해 스프링(6)이 하방으로 당겨져 상기 회동체(3)가 하향회전됨으로써 에어가이드(2)의 전방돌출부가 존채치 않게 된다.

따라서, 충돌직후 보행자의 신체가 후드(1)의 상면을 이동할 때 돌출된 에어가이드의 전방부분에 걸려져 2차로 큰 부상을 입게 되는 현상을 방지할 수 있게 되었다.

Description

자동차 후드의 에어가이드 작동장치{an air guide operating device of hood in a vehicle}

본 발명은 자동차 후드의 에어가이드에 관한 것으로, 특히 보행자 충돌시 에어가이드에 의하여 보행자의 2차 부상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차 후드의 에어가이드 작동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드는 평평한 하나의 패널로 이루어져 있으나, 인터쿨러 장착 차량에서는 인터쿨러로의 원활한 공기유입을 위하여 에어가이드가 형성된다.

도 1은 상기 에어가이드가 형성된 후드의 단면도로서, 인터쿨러(100) 위쪽의 후드(110) 부분이 위쪽으로 돌출되고 전방쪽이 개구되는 형상으로 에어가이드(120)가 형성된다.

따라서, 주행중 상기 에어가이드(120)를 통해 다량의 공기가 쉽게 유입되므로 인터쿨러(100)로의 공기 흡입효율이 향상된다.

그런데, 상기 에어가이드(120)는 차량의 보행자 충돌사고시 안전상의 문제점을 가지고 있다.

즉, 자동차와 보행자가 정면 충돌하였을 때 충돌이후 보행자 신체의 진행경로가 후드의 상부를 지나게 되는 경우에는 보행자의 신체가 상기 에어가이드(120)에 부딪혀서 1차충돌에 의한 부상에 더하여 2차적으로 부상을 당하게 되므로 상해의 정도가 증가될 수 있는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 충돌사고가 발생되면 에어가이드의 설치상태가 변경되어 충돌후 보행자의 신체가 후드의 상면을 타고 진행되어도 에어가이드와의 충돌에 의해서는 부상을 입지 않도록된 자동차 후드의 에어가이드 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 따라 에어가이드가 형성된 자동차 후드의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 에어가이드 작동장치의 구성도,

도 3은 도 2의 작동상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 후드, 2 : 에어가이드,

2a : 슬릿, 3 : 회동체,

4 : 핀, 5 : 러버,

6 : 스프링, 7 : 회동레버,

7a : 고리, 8 : 범퍼커버,

9 : 충돌감지레버, 10 : 연결로드,

11 : 메인로드.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어가이드의 앞부분이 회동체로 이루어지고, 이 회동체의 후단은 에어가이드의 측면에 형성된 슬릿을 따라 회동되며, 상기 회동체에 연결된 스프링이 회동레버에 연결되며, 이 회동레버는 메인로드와 연결로드를 매개로 범퍼커버에 전해지는 충격을 감지하는 충돌감지레버에 연결되는 한편, 상기 에어가이드의 슬릿에는 러버가 구비되어 회동체에 접촉되는 구조로 이루어져 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명 에어가이드 작동장치의 구성도로서, 본 발명의 에어가이드(2)는 후드(1)에 일체로 형성되되, 그 전방부는 회동체(3)로 이루어진다.

상기 회동체(3)의 앞부분은 후드(1)에 회전가능하게 장착되어 있으며, 뒷부분의 하측모서리에는 핀(4)이 구비되어, 이 핀(4)은 상기 에어가이드(2)의 측면에 형성된 호형 슬릿(2a)에 삽입되며, 이 슬릿(2a)에는 회동체(3)의 뒷면에 접촉되는 러버(5)가 부착된다(이 러버(5)는 회동체(3)의 하향회전을 억제하는바, 충돌사고가 발생하지 않은 평상시에 회동체(3)가 후드내측으로 회전되지 않고 에어가이드(2)의 전방에 돌출된 위치를 유지하도록 하는 역할을 수행한다.)

또한, 상기 회동체(3)에는 스프링(6)이 연결되고, 이 스프링(6)의 하단은 중심이 회전가능하게 고정된 회동레버(7)의 고리(7a)에 걸려지며, 이 회동레버(7)의타단은 범퍼측까지 연장된 길이를 갖는 메인로드(11)의 후단에 힌지연결된다.

한편, 범퍼커버(8)의 내측에는 충돌시 범퍼커버(8)가 후방으로 변형되는 것을 이용하여 충돌을 감지하는 충돌감지레버(9)가 설치되며, 이 충돌감지레버(9)의 상단에는 연결로드(10)가 힌지연결되며, 이 연결로드(10)의 후단에 상기 메인로드(11)가 힌지연결되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 차량이 주행중 보행자와 충돌하게 되면, 상기 범퍼커버(8)가 후방으로 찌그러지면서 이에 접촉된 충돌감지레버(9)의 하단을 뒤쪽으로 밀게 되어 충돌감지레버(9)는 반시계방향으로 회전된다.

이 충돌감지레버(9)의 회전에 의하여 연결로드(10)와 메인로드(11)가 순차적으로 당겨지고, 메인로드(11)가 당겨짐으로써 상기 회동레버(7)는 고정점을 중심으로 시계방향으로 회전된다.

따라서, 회동레버(7)의 고리(7a)에 걸려진 스프링(6)이 하방으로 당겨짐에 따라 슬릿(2a)에 핀(4)이 안내되는 경로를 따라 회동체(3)가 하방으로 회전됨으로써 에어가이드(2) 전방에 돌출된 부분이 존재하지 않게 된다.

따라서, 보행자와의 충돌직후 보행자의 신체가 후드(1)의 상면을 타고 넘는 경우 돌출된 에어가이드(2)의 전단부에 보행자의 신체가 걸려져 또 다른 부상을 입게 되는 현상이 방지될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량이 주행중 보행자와 충돌하였을 경우 에어가이드 전방의 돌출부분이 하방으로 회전하여 에어가이드의 전방에 돌출된 부분이 없게 됨으로써, 충돌에 의하여 공중에 뜬 보행자의 신체가 후드의 상면을 타고 지나갈 때 에어가이드의 전방부분이 보행자 신체의 진행경로를 방해하지 않으므로 에어가이드와의 충돌에 의한 2차상해가 방지되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 후드(1)에 일체로 형성된 에어가이드(2)의 전방돌출부가 회동체(3)로 형성되고, 이 회동체(3)의 후단에 핀(4)이 구비되고 이 핀(4)은 상기 에어가이드(2)의 측면에 형성된 슬릿(2a)에 삽입되어 회동체(3)의 하향회전경로를 안내하며, 상기 회동체(3)에 스프링(6)이 연결되고, 이 스프링(6)의 하단은 중심이 회전가능하게 고정된 회동레버(7)의 고리(7a)에 연결되는 한편, 범퍼커버(8)의 변형시 회전되는 충돌감지레버(9)가 설치되고, 이 충돌감지레버(9)의 상단에 연결로드(10)가 힌지연결되며, 이 연결로드(10)의 후단과 상기 회동레버(7)의 하단에 메인로드(11)의 양단이 힌지연결된 구조로 이루어진 자동차 후드의 에어가이드 작동장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 슬릿(2a)에는 회동체(3)의 뒷면에 접촉되어 회동체(3)의 하향회전을 방해하는 러버(5)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 에어가이드 작동장치.