KR100379306B1 - 강도 증대를 위한 실린더헤드의 조립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 캠축베어링캡의 단품들을 단일체로 제작하여 조립하므로써 강도를 증대시켜 진동소음의 발생을 줄일 수 있는 강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 실린더헤드에 캠축을 지지하도록 일정간격마다 일렬로 형성되는 반원형상의 복수개의 하부지지면과;

상기 하부지지면들에 의해 지지되도록 놓여지는 캠축과;

상기 하부지지면에 대응되어 상기 캠축을 협지하는 캠캡들이 4각 프레임을 형성하는 보강부재들에 의해 사다리형상의 단일몸체를 형성하여 실린더헤드에 체결되는 캠축고정부재; 를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조{Assembly structure of cylinder head}

본 발명은 강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조 개선에 관한 것이다.

실린더헤드는 기밀유지를 위한 가스켓을 개재하여 실린더블록에 체결되어 연소실의 일부를 형성하며, 실린더헤드 외부에는 흡배기 밸브와 캠축 등을 포함한 밸브기구, 흡배기매니폴드 및 점화플러그 등이 장치되는 등 매우 복잡한 구조를 취하고 있어 엔진의 고열을 받으므로 튼튼한 강도가 요구된다.

흡기 및 배기밸브와 같은 수의 캠이 밸브개폐시기에 맞추어 설정되어 있는 캠축은 OHC엔진의 경우 실린더헤드 상부에 설치되는데, 도 4 내지 도 6에 도시하는 것과 같이 실린더헤드(20)에는 캠축(21)을 안치시키기 위한 복수개의 하부지지면(22)이 일체로 형성되어 있어, 이들 반원형의 하부지지면(22)상에 장축의 캠축(21)을 안치시켜 놓고 각각의 하부지지면(22)에 대응되는 상부측에서 도 6에 도시한 것과 같은 캠축베어링캡(23)을 하부지지면(22) 마다 하나씩 덮어 볼트체결하여 캠축(21)을 고정장착하고 있다.

그러나 상기한 캠축(21)의 고정방식은 캠축베어링캡(23)의 단품 하나하나를 실린더헤드(20)에 체결하여 캠축(21)을 고정시키게 되므로써 강성이 부족하여 진동소음(NVH) 측면에서 불리하다는 문제점이 지적되고 있다.

그리고 여러개의 단품(26, 캠축베어링캡)을 관리하여야 하며, 단품들의 위치결정상 조립작업시간이 많이 소요되는 문제점도 있다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는

캠축베어링캡의 단품들을 단일체로 제작하여 조립하므로써 강도를 증대시켜 진동소음의 발생을 줄일 수 있는 강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

실린더헤드에 캠축을 지지하도록 일정간격마다 일렬로 형성되는 반원형상의 복수개의 하부지지면과;

상기 하부지지면들에 의해 지지되도록 놓여지는 캠축과;

상기 하부지지면에 대응되어 챔축을 협지하는 캠캡들이 4각 프레임을 형성하는 보강부재들에 의해 사다리형상의 단일몸체를 형성하여 실린더헤드에 체결되는 캠축고정부재; 를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명의 청구항 2 기재에 의하면

상기 4각 프레임을 형성하는 보강부재들에는 비드부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명의 청구항 3 기재에 의하면

실린더헤드의 점화플러그 장착부 등과 벽면에는 보강리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명의 청구항 4 기재에 의하면

캠축고정부재는 흡기캠축용과 배기캠축용이 연결부재에 의해 단일체를 형성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 강도증대를 위한 실린더헤드를 나타내는 도면

도 2는 본 발명에 의한 캠축고정부재를 나타내는 평면도

도 3은 동상 캠축고정부재의 측면도

도 4 내지 도 6은 종래기술을 설명하기 위한 도면

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더헤드 2,2' : 하부지지면

3 : 점화플러그 장착부 4 : 실린더헤드벽

5 : 보강리브 6 : 캠축고정부재

7,7' : 캠캡 8,8' : 보강부재

9 : 흡기용 캠축고정부재 10 : 배기용 캠축고정부재

11 : 연결부재 12 : 볼트공

13 : 비드부

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 실린더헤드를 나타내는 평면도이며, 도 2는 본 발명에 의한 캠축고정부재를 나타내는 평면도이며, 도 3은 동상 캠축고정부재의 측면도이다.

도면중 부호 1은 실린더헤드이며, 실린더헤드(1)에는 캠축(도 5의 부호 22)을 안치하여 지지하기 위한 반원형의 하부지지면(2)(2')들이 일정간격, 예를들면 각 실린더 간격마다 하나씩 일렬로 형성되어 있으며, 또 흡배기밸브가 2열로 배열되므로 흡배기밸브용의 캠축을 각기 고정시키기 위해 하부지지면(2)(2')도 2열로 형성된다.

도면중 부호 3은 점화플러그를 장착하기 위한 점화플러그 장착부(3)로 그의 외주와 실린더헤드벽(4)에는 보강리브(5)(5a)들이 형성되어 강도를 증대시키고 있다.

또 도 2에 도시한 캠축고정부재(6)는 캠축(21)을 하부지지면(2)(2')에 안치시켰을때 그 상부를 덮어 실린더헤드(1)에 볼트체결하여 캠축(21)을 고정시키기 위한 것으로 캠캡(7)(7')들 사이를 연결하는 보강부재(8)(8')들에 의해 4각 프레임을 형성하고 있으며, 흡기용(9)과 배기용(10)이 연결부재(11)에 의해 단일체로 주물제작된다.

그리고 상기 보강부재(8)(8') 및 연결부재(11)에는 강도가 더욱 크게 되도록 비드부(13)가 형성되어 있으며, 캠캡(7)(7')들 사이를 보강부재(8)(8')가 연결하므로써 마치 사다리형상과 같은 골격을 이루고 있다.

이와같은 본 발명은 흡기 및 배기캠축(21)을 각기 하부지지면(2)(2')에 의해지지되도록 안치시킨 후 캠축고정부재(6)를 덮은 다음 볼트공(12)에 볼트를 삽입하여 실린더헤드(1)에 체결하게 된다.

이와같은 상태에서는 캠캡(7)(7')들이 프레임구조를 이루고 있어 강도가 크게 보강되기 때문에 진동과 충격에 매우 강하게 되는 것이다.

특히, 본 발명의 의해 실제 차량에 적용된 캠축고정부재의 규격은 흡기용 캠축고정부재와 배기용 캠축고정부재의 중심선간 거리(L)를 133.4 mm이며, 캠축고정부재의 높이(T)는 26 mm 이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 실린더헤드의 취약부에 보강리브가 형성되고, 또 캠캡은 보강부재에 의해 4각 프레임을 형성하도록 일체로 제작되기 때문에 실린더헤드에 조립시 조립위치 선정작업이 일회에 끝나므로 조립시간이 단축되고, 또 프레임구조 채택으로 강도가 크게 증진되어 진동소음의 발생이 감소되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 실린더헤드에 캠축을 지지하도록 일정간격마다 일렬로 형성되는 반원형상의 복수개의 하부지지면과;

   상기 하부지지면들에 의해 지지되도록 놓여지는 캠축과;

   흡기캠축용과 배기캠축용이 연결부재에 의해 단일체를 형성하고 있으며, 상기 하부지지면에 대응되어 캠축을 협지하는 캠캡들이 4각 프레임을 형성하는 보강부재들에 의해 사다리형상의 단일몸체를 형성하여 실린더헤드에 체결되는 캠축고정부재와;

   실린더헤드의 점화플러그 장착부 등과 벽면에 형성되는 보강리브;

   를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,

   캠축고정부재는 흡기용 캠축고정부재와 배기용 캠축고정부재의 중심선간 거리(L)는 133.4 mm 인 것을 특징으로 하는 강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조.
6. 제 1 항에 있어서,

   캠축고정부재의 높이(T)는 26 mm 인 것을 특징으로 하는 강도증대를 위한 실린더헤드의 조립구조.