KR100375384B1 - 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조에 관한 것으로, 와셔액이 분사되는 분사 구멍이 차속에 따라 크기가 조절되도록 구성함으로써 고속에서는 세게 와셔액을 분사시켜 주고 저속에서는 약하게 와셔액을 분사시켜 줄 수 있게 해서 프론트 글래스의 세척 효과를 높일 수 있도록 한 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 와셔 펌프와 연결된 와셔액 공급관이 노즐몸체의 길이 중간 부분에 연관되어 있고, 전면과 후면을 관통하여 형성된 노즐몸체의 유로에는 유동 공기의 압력 변화에 따라 이 유로의 개폐 정도를 조절해 주는 조절수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조로 이루어져 있다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 조절 수단은 탄성스프링의 탄성지지를 받는 플런저인 것을 특징으로 하는 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조로 이루어진 것이다.

Description

자동차용 와셔액 분사 노즐 구조{Injection nozzle structure of washer for automobile}

본 발명은 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 분사 노즐의 앞쪽과 뒷쪽의 압력차를 이용하여 차속에 따라 분사량을 조절하여 분사시켜 줄 수 있는 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 프론트 글래스에 끼인 먼지나 이물질을 제거하고 우천시 빗물을 제거하여 안전한 운행을 도모하기 위해 와이어 시스템이 구성되어 있다.

특히, 상기 와이퍼 시스템에는 프론트 글래스에 끼인 이물질을 쉽게 제거하기 위해 와셔액을 공급하기 위한 와셔액 탱크, 와셔액 펌프, 그리고 와셔액 분사 노즐을 포함하고 있다.

상기 분사 노즐은 차량의 후드 상부에 장착되어 와셔액 분사 스위치의 조작에 따라 와셔액 펌프의 구동력에 의해 와셔액을 프론트 글래스에 분사시켜 주게 된다.

그러나, 기존의 와셔액 분사 노즐은 단순히 와셔액 펌프의 압송력에 의해서만 와셔액을 분사시켜 주기 때문에, 차량이 고속으로 주행하거나 차량 주변에서 부는 바람의 방향에 따라 와셔액이 프론트 글래스에 제대로 분사되지 않게 되는 문제가 발생하게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 와셔액이 분사되는 분사 구멍이 차속에 따라 크기가 조절되도록 구성함으로써 고속에서는 세게 와셔액을 분사시켜 주고 저속에서는 약하게 와셔액을 분사시켜 줄 수 있게 해서 프론트 글래스의 세척 효과를 높일 수 있도록 한 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 와셔 펌프와 연결된 와셔액 공급관이 노즐몸체의 길이 중간 부분에 연관되어 있고, 전면과 후면을 관통하여 형성된 노즐몸체의 유로에는 유동 공기의 압력 변화에 따라 이 유로의 개폐 정도를 조절해 주는 플런저 및 스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 와셔액 분사 노즐 구조를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 노즐몸체 11 : 유로

12 : 플런저 13 : 스프링

14 : 와셔액 공급관

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과를 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따르는 와셔액 분사 노즐 구조를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 노즐몸체, 11은 유로, 12는 플런저, 13은 스프링, 14는 와셔액 공급관을 각각 나타낸다.

본 발명은 와셔 펌프(미도시)로부터 와셔액을 공급시켜 주는 와셔액 공급관(14)이 연관된 노즐몸체(10)에는 그 전면과 후면의 압력차에 의해 개폐 정도를 조절할 수 있는 플런저(12) 및 이것을 탄력적으로 지지할 수 있는 스프링(13)을 장착하고, 차속과 차량 주변을 흐르는 유동 공기에 의해 발생되는 압력차에 의해 와셔액의 분사 압력을 달리하여 분사되도록 구성하여 이루어진 것이다.

여기서, 상기 노즐몸체(10)는 소정의 크기를 갖는 블럭 형상으로 형성되어 있으며, 내부에는 길이방향으로 차량의 전방으로부터 프론트 글래스를 향하여 유로(11)가 관통성형되고, 하부에는 길이 중간 부분에 와셔액 공급관(14)이 배관되어 유로(11)와 통하도록 되어 있다.

특히, 상기 유로(11)는 앞쪽이 뒷쪽에 비해 넓은 크기로 형성되어 있으며, 내부에는 유체의 압력 변화에 따라 전후 동작되는 플런저(12)가 구비되어 있다.

상기 플런저(12)는 유로(11)의 내부에서 그 길이방향으로 움직일 수 있도록 되어 있으며, 이러한 플런저(12)는 노즐몸체(10)와 플런저(12) 간에 양단 지지되는 스프링(13)에 의해 탄력적으로 지지되도록 되어 있다.

특히, 상기 플런저(12)는 유로(11)와 유사한 형태로 이루어져 있으며, 상기 스프링(13)는 이 플런저(12)가 유로(11)에서 개구된 상태를 유지할 수 있도록 설치되어 있다.

즉, 상기 플런저(12)는 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 스프링(13)의 탄성력이 거의 없는 상태에서 유로(11)에 끼워져 있게 되며, 차량이 주행으로 노즐몸체(10)의 전면과 후면 사이에서 압력차가 발생하게 되면 도면의 우측으로 이동하면서 유로(11)를 막아 주도록 구성된 것이다.

물론, 상기 스프링(13)은 상술한 바와 같이 작동되는 플런저(12)를 원래의 위치로 되돌려 주는 복원력을 제공하게 된다.

따라서, 상기 노즐몸체(10)는 그 전면과 후면의 압력차가 커서 플런저(12)가 많이 닫혀지게 되면, 유로(11)가 좁아지면서 와셔액 공급관(14)을 통해 공급되는 와셔액이 고속으로 분사되게 된다.물론, 상기 압력차가 작은 경우 플런저(12)가 스프링(13)에 의해 열리면서 적게 닫혀지게 되므로, 그 만큼 유로(11)가 넓어지면서 와셔액이 저속으로 분사되게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 와셔 펌프와 연결된 와셔액 공급관이 노즐몸체의 길이 중간 부분에 연관되어 있고, 전면과 후면을 관통하여 형성된 노즐몸체의 유로에는 유동 공기의 압력 변화에 따라 이 유로의 개폐 정도를 조절해 주는 플런저 및 스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조를 제공함으로써 다음과 같은 효과가 있다.

1) 노즐몸체의 전면과 후면의 압력차에 의해 유로가 개폐되는 정도에 따라 와셔액의 분사 압력이 달라지게 되어, 차속에 따라 적절한 압력으로 와셔액을 프론트 글래스에 분무시켜 주게 되어 세척 효과를 높일 수 있게 된다.

2) 특히, 차속이 고속 영역일수록 분사 속도가 커지게 되어 차량 주위로 흐르는 유동 공기에 의해 와셔액이 손실을 줄일 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 와셔 펌프와 연결된 와셔액 공급관이 노즐몸체의 길이 중간 부분에 연관되어 있고, 전면과 후면을 관통하여 형성된 노즐몸체의 유로에는 유동 공기의 압력 변화에 따라 이 유로의 개폐 정도를 조절해 주는 플런저 및 스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와셔액 분사 노즐 구조.
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