KR100373247B1

KR100373247B1 - 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템

Info

Publication number: KR100373247B1
Application number: KR10-2000-0023401A
Authority: KR
Inventors: 김혁
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-05-02
Filing date: 2000-05-02
Publication date: 2003-02-25
Also published as: KR20010104488A

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템에 관한 것으로, 실린더헤드(1)와 오일팬(3)이 배출관(2)으로 연결되고, 오일팬(3)과 인터쿨러(5)가 유입관(4)으로 연결되며, 이 유입관(4)에 체크밸브(6)가 설치되는 구조로 이루어져, 블로바이가스에 포함된 오일성분이 인터쿨러(5)의 내부로 들어가지 못하게 되어 엔진성능이 향상되고, 인터쿨러의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Description

자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템{a blow-by gas circulation system in engine for a vehicle}

본 발명은 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템에 관한 것으로, 특히 인터쿨러로 오일이 침투되지 않게 됨으로써 인터쿨러의 수명이 연장되고, 엔진의 성능이 향상되도록 된 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 운전중에는 연소실의 혼합기와 배기가스가 크랭크케이스로 유입되는 블로바이가스가 발생되며, 이 블로바이가스에는 다량의 탄화수소(HC)가 포함되어 있어 대기의 오염원이 되므로 재순환시켜 연소과정을 거쳐 정상적인배기라인을 통해 배출되도록 하고 있다.

한편, 종래 자동차 엔진의 블로바이가스 재순환 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더헤드(10)와 인터쿨러(14)를 배출관(12)으로 연결하고, 이 배출관(12) 상에 저장기(11)를 설치하며, 이 저장기(11)를 오일파이프(13)로 오일팬(15)에 연결하는 구조로 이루어져, 상기 오일팬(15)으로부터 실린더헤드(10)쪽으로 상승된 블로바이가스가 저장기(11)를 경유하여 인터쿨러(14)를 거쳐 다시 엔진의 연소실로 돌아가도록 되어 있으며, 이때 상기 저장기(11)에서는 블로바이가스에 포함된 가스성분만 인터쿨러(14)쪽으로 보내고, 오일성분은 오일파이프(13)를 통해 오일팬(15)으로 흘려보내도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 구조에서 블로바이가스 중 가스성분만이 인터쿨러(14)를 통해 엔진의 흡기쪽으로 들어가야 하나, 차량의 주행중 진동에 의해 저장기에 저장된 오일성분이 넘쳐 인터쿨러(14)로 흘러들어가게 됨으로써 인터쿨러(14)의 내측에 오일성분이 고착되어 흡기의 흐름을 막아 엔진의 성능을 저하시킬 뿐만 아니라 심할 경우 인터쿨러(14)가 제기능을 발휘할 수 없게 되어 교환해야만 하는 문제점이 발생하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 인터쿨러로 블로바이가스의 오일성분이 들어가지 못하게 됨으로써 흡기흐름이 원활히 이루어져 엔진의 성능저하가 방지되고, 인터쿨러의 수명도 연장시킬 수 있도록 된 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템의 구성도,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템의 구성도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 실린더헤드, 2 : 배출관,

3 : 오일팬, 4 : 유입관,

5 : 인터쿨러, 6 : 체크밸브.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더헤드가 오일팬에 연결되고, 오일팬이 인터쿨러와 연결되며, 오일팬과 인터쿨러의 중간에는 체크밸브가 설치되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 오일팬에서 0걸러진 블로바이가스의 오일성분이 인터쿨러로 침입되지 못하게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템의 구성도로서, 본 발명은 크랭크케이스 내의 블로바이가스가 상승되어 모이는 실린더헤드(1)에 배출관(2)을 설치하고, 이 배출관(2)을 엔진 하부의 오일팬(3) 상부로 연결한다. 이 오일팬(3)의 오일 저장라인 위쪽부분에 또 하나의 관로인 유입관(4)을 설치하고 이 유입관(4)을 인터쿨러(5)에 연결하며, 상기 유입관(4)에는 체크밸브(6)가 설치되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 엔진운전중 발생한 블로바이가스가 실린더헤드(1)로부터 배출관(2)을 통하여 오일팬(3)으로 들어가서 이 오일팬(3)에 오일성분을 남겨둔채 가스성분만이 상기 체크밸브(6)를 통하여 인터쿨러(5)쪽으로 흐르게 되어 있다.

상기 오일팬(3)은 엔진의 섭동부에 비산되는 오일이 고여 있는 곳이어서 그 저장용량이 크므로 자동차의 주행엔진에 의해 넘치는 일이 발생되지 않고, 또한 인터쿨러가 오일팬(3)보다 훨씬 높은 곳에 위치해 있으므로 오일이 인터쿨러(5)쪽으로 흐르는 일은 없다.

따라서, 인터쿨러(5)에 블로바이가스의 오일성분이 침입되지 못하여 인터쿨러(5) 내부에서 오일이 고착됨으로써 흡기의 흐름을 방해하지 않으므로 엔진성능저하현상이 일어나지 않게 되며, 더불어 고착오일에 의하여 인터쿨러(5)의 수명이 단축되는 것도 방지된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 블로바이가스의 오일성분이 인터쿨러로 들어가지 않게 됨으로써 인터쿨러의 수명이 연장되고, 엔진으로의 흡기흐름이 원활하게 이루어져 엔진성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims

실린더헤드(1)에 설치된 배출관(2)이 오일팬(3)의 상부로 직접 연결되고, 상기 오일팬(3)은 오일저장라인 위쪽에 연결된 유입관(4)을 통하여 인터쿨러(5)와 연결되며, 상기 인터쿨러(5)는 엔진의 흡기쪽으로 연결되고, 상기 유입관(4)의 중간에는 체크밸브(6)가 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 블로바이가스 순환시스템.