KR100373176B1 - 보어링을 가지는 금속개스킷 - Google Patents

Abstract

(과제) 내연기관의 실린더 용의 금속개스킷에 있어서, 실린더블록이나 실린더헤드 따위의 엔진 구성부재와의 친숙성을 향상하고, 또, 금속개스킷의 비드를 보호하여 비드의 주저앉음을 방지하면서, 실 면압(seal 面壓)을 정도(精度)좋게 조정할 수가 있어, 실린더보어의 주위를 확실하게 실할 수가 있으며, 또한, 간단히 제조할 수 있는 보어링을 가지는 금속개스킷을 제공한다.

(해결수단) 내연기관의 실린더보어(2)를 실하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 이루어지는 금속개스킷에 있어서, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판 (11)의 실린더보어 용 구멍(11b)에, 그 실린더보어(2)를 포위하는 환상수압부(環狀受壓部)(15a)와 상기 금속구성판(11)에 부분적으로 적층하는 플랜지 부(15b)를 가지는 보어링(15)을 끼워맞춰 형성한다.

Description

보어링을 가지는 금속개스킷 {Metal gasket with a bore-ring}

본 발명은 내연기관의 실린더블록과 실린더헤드의 사이에 장착되는 헤드 개스킷에 관한 것이며, 보다 상세하게는, 실린더보어의 주위를 실하는 보어링을 구비하여, 이 실린더보어의 실(seal)을 확실하게 행할 수가 있는 보어링을 가지는 금속개스킷에 관한 것이다.

자동차용의 엔진 및 그의 내부에 설치되는 개스킷에는 실린더보어 용 구멍, 물구멍, 오일구멍, 볼트구멍 등이 형성돼 있으며, 특히, 실린더보어에는, 엔진이 작동한 때에 고압고온상태의 연소가스가 발생하기 때문에, 이 부분의 실이 중요하여, 개스킷과 함께 엔진부재를 고정하기 위한 볼트는 실린더보어 주위를 확실하게 실하기 위하여, 통상은 실린더보어 용 구멍을 둘러싸 배치된다.

이 실린더보어 용 구멍의 주위에는 비드 따위의 실 수단이 배치되어, 개스킷이 실린더블록 등의 엔진 구성부재로 죄어진 때에, 비드 따위의 실 수단의 반발력에 의해 실 면압을 발생시켜 실 기능을 높이고 있다.

그리고 엔진의 소형화와 고성능화에 수반하여 연소가스가 고압화하여 실 압을 높일 필요가 생기어, 죔 압력과 비드의 반발 스프링력을 강하게 하는 경향에 있다.

그러나, 이들 비드 따위의 실 수단이 실린더보어에 반복하여 발생하는 고압고온에 노출되므로, 주저앉음이 발생하여 피로파괴되기 쉽다고 하는 문제가 종래부터 있다.

게다가, 최근에는 엔진의 경량화에 따라 실린더블록이나 실린더헤드 따위의 엔진 구성부재가 알루미늄이나 알루미합금 등의 비교적 연한 금속으로 제조되어 왔기 때문에, 비교적 강한 금속으로 제조되는 개스킷과의 친숙성이 악화한다고 하는 문제가 발생하고 있다.

또, 엔진 구성부재와 개스킷 간의 열팽창의 차가 커지기 때문에, 문지르기나 열응력에 기인하는 변형의 반복에 따라 주저앉음이 쉬워지기도 하고, 또한, 개스킷 측의 강한 금속판의 열팽차의 반복에 따라 비교적 연한 실린더블록이나 실린더헤드 측이 반복하여 문질러져 손상되므로, 실린더구멍 둘레의 실성(seal性)이 악화한다고 하는 문제가 있다.

한편, 특개평 10-38087 호 공보에는, 개스킷 구성판의 실린더보어 용 구멍에 두꺼운 링상(狀)의 스페이서를 끼워 만들고 그 주위의 복수개소를 코킹하여 빠져 무너짐을 방지한 금속개스킷이 제안돼 있다.

이 구조에 의하면, 별체(別體)로 하여 높은 가공정도(加工精度)로 성형한 금속제 스페이서를 개스킷의 기판 또는 부판의 금속구성판에 설치하기 때문에, 실린더보어에 면하는 측의 치수 정도가 높아 진원도를 높일 수가 있고, 또한, 두께 조정을 충분히 할 수 있기 때문에 실린더구멍 둘레의 면압을 균일하게 할 수 있으며, 또, 이 스페이서로 인한 연소가스의 비드 측에의 침입방지 기능에 의해 실린더구멍 주위의 실 기능을 현저하게 향상할 수 있다고 돼 있다.

그러나, 이 특개평 10-38087 호 공보의 금속개스킷에 있어서는, 0.수 밀리 오더의 얇기이고 폭도 0.수 밀리 오더의 매우 잔(細) 단면형상을 하여, 이 단면치수에 비교하여 비교적 큰 지름을 가지는 원환상(圓環狀)의 스페이서의 형상을 정도좋게 유지하면서 매우 얇은 개스킷의 구성판의 가장자리부에 설치하는 것은 실제상 매우 어려우며, 또한, 코킹을 행하기까지는 빠져무너지기 쉬워, 취급성이 나쁜 데다, 실린더보어와 같은 수의 복수개소에서 행할 필요가 있어, 실용적이지 못하다고 하는 문제가 있다.

또, 이 스페이서는 실린더보어 용 구멍의 내측부분에만 배치되어, 금속개스킷의 금속구성판에 적층하는 부분이 없기 때문에, 이 금속개스킷의 금속구성판과 실린더블록이나 실린더헤드 등의 엔진 구성부재와의 사이에 쿠션재(材)가 없어, 엔진 구성부재에 대한 금속개스킷의 친숙성이 나쁘다.

특히, 실린더구멍 주위를 실하는 비드 부분이 직접 엔진 구성부재에 맞닿기 때문에, 이 엔진 부재를 상처내기 쉬워, 이 상처 자국으로부터 연소가스가 새기 쉽다고 하는 문제가 있다.

본 발명은 종래의 개시킷의 문제를 고려하여 이들의 문제를 해결하기 위해 이루어진 것이며, 본 발명의 목적은, 내연기관의 실린더보어 주위를 실하는 금속개스킷에 있어서, 실린더블록이나 실린더헤드 등의 엔진 구성부재와 친숙성을 향상하고, 또, 금속개스킷의 비드를 보호하여 비드의 주저앉음을 방지하면서, 실 면압을 정도(精度)좋게 조정할 수가 있어, 실린더 보어의 주위를 확실하게 실할 수가 있고, 또한, 간단히 제조할 수 있는 보어링을 가지는 금속개스킷을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 관계되는 제 1의 실시의 형태의 보어링을 가지는 금속개스킷의 평면도이다.

도 2는 도 1의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 3은 본 발명에 관계되는 제 2의 실시의 형태의 보어링을 가지는 금속개스킷의 평면도이다.

도 4는 도 3의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 5는 본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 6은 본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태의 변형의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 7은 본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태의 변형의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 8은 본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태의 변형의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 9는 본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태의 변형의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 10은 본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태의 변형의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

도 11은 본 발명에 관계되는 제 4의 실시의 형태의 보어링을 가지는 금속개스킷의 단면을 포함하는 부분적인 사시도이다.

*도면의주요부분에대한부호의설명

2 : 실린더 보어

10, 20, 30, 90 : 금속개스킷

11, 21, 31, 91 : 금속구성판

11b, 21b, 31b, 91b : 실린더보어 용 구멍

13, 23, 33, 93 : 실 수단(비드)

15, 25, 35, 95 : 보어링

15a, 25a, 35a, 95a : 환상수압부(環狀受壓部)

15b, 25b, 35b : 플랜지 부

35c : 비드

본 발명에 관계되는 보어 링을 가지는 금속개스킷은 아래와 같이 구성된다.

1) 내연기관의 실린더보어를 실하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 이루어지는 금속개스킷에 있어서, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍에, 그 실린더보어를 포위하는 환상수압부와 상기 금속구성판에 부분적으로 적층하는 플랜지 부를 가지는 보어링을 끼워맞춰 형성된다.

이 구성에 의해, 보어링은 단면이 L자 형상이 되어 비교적 높은 강성(剛性)을 가지므로 변형하기 어려워, 이 환상수압부를 금속구성판의 실린더보어 용 구멍에 삽입하면, 플랜지 부가 금속구성판에 맞닿으므로, 간단히 위치 정할 수 있고, 또한, 가벼운 힘으로는 벗어나지 않으므로 가공시의 취급이 용이하게 된다.

2) 게다가, 상기 실린더보어를 실하기 위한 실 수단을, 상기 금속구성판 또는 기타의 금속구성판의 상기 플랜지 부에 적층되는 부분에 형성할 수도 있다.

이 구성의 실 수단으로서는 환형(丸形), 산형(山形), 대형(台形) 따위의 비드를 사용할 수가 있으며, 또는, 엠보스 부나 그로밋(grommet) 따위를 포함하는 주지의 실 수단을 사용할 수가 있다. 그리고, 이 실 수단의 부분에 적층하여 배설되는 플랜지 부의 두께의 조정에 의해 실 면압을 정도좋게 조정할 수 있으므로, 실린더보어 둘레의 실 성능을 향상시킬 수 있다.

3) 또, 상기 실 수단을 상기 금속구성판의 플랜지 부에 접하는 부분에 마련한 비드로 형성하는 동시에, 이 비드에 겹치는 비드를 보어링의 플랜지 부에 형성한다.

이 구성에 의하면, 금속구성판의 비드와 이 비드에 접하여 겹쳐지는 플랜지 부의 비드에 의해, 비드의 탄성변형력을 강화하여 실 면압을 현저하게 높일 수가 있으므로, 이 높은 실 면압으로, 실린더보어 주위의 실을 확실하게 행할 수가 있다.

4) 또는, 내연기관의 실린더보어를 실하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 이루어지는 금속개스킷에 있어서, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍 부분에, 그 실린더보어를 포위하는 보어링을 끼워맞춤과 동시에, 그 보어링의 외주측을 원추형상으로 형성하여, 그 원추 저면의 바깥 지름을 상기 실린더보어 용 구멍의 지름 보다 큰 지름으로 형성하고, 그 원추 상면의 바깥 지름을 상기 실린더보어 용 구멍의 지름보다 작은 직름으로 형성한다.

이 구성에 의하면, 보어링은 단면이 대형 형상으로 되어, 단면이 L자 형상의 상기 보어링 보다는 강성(剛性)이 다소 떨어지나, 보어링을 실린더보어 용 구멍에 끼워맞춰 내리 누를 때에 개스킷의 금속구성판이, 비교적 연한 금속으로 형성되는 보어링의 원추부분에 죄어들어, 보어링의 금속의 점착성에 의해, 간단히 보어링이 금속구성판에 압착된다.

또, 실린더보어 용 구멍에 맞닿는 부분이 원추형상이므로, 설치시의 배치의 위치결정 정도도 고정도가 요구되지 않고, 더구나 내리 누름으로 압착되므로, 보어링의 설치를 매우 간단히 또 용이하게 행할 수 있다.

5) 그리고, 상기 보어링을 알루미늄이나 알루미합금 따위의 상기 금속구성판보다 연한 금속으로 형성하면, 이 연한 금속으로 형성된 보어링은, 금속구성판보다 실린더블록이나 실린더헤드에 보다 잘 친숙한 데다가, 이들을 상처내지 않으므로, 실 성능이 향상한다. 또, 프레스형 성성으로 설치한 때에, 접착효과를 발생한다.

6) 이 보어링 재료로서, 실린더블록이나 실린더헤드의 알루미늄이나 알루미합금화에 수반하여, 같은 또는 동종의 금속을 사용한 경우에는, 엔진과 개스킷의 열팽창의 차를 현저히 작게 할 수가 있다.

결국, 본 발명에 관계되는 보어링을 가지는 금속개스킷은, 내연기관의 실린더보어를 실하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 이루어져, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍 부분에, 상기 금속판보다 연한 금속으로 형성한 보어링을 끼워맞춘 금속개스킷이며, 그 실린더 링은 상기 실린더보어 용 구멍의 내측에 접하여 실린더보어를 포위하는 환상수압부와, 그 환상수압부의 일단측을 실린더보어 용 구멍의 외주방향에 연장한 플랜지부로 이루어지는 단면이 L자 형상으로 형성되고, 상기 플랜지 부는 상기 금속구성판의 일면에 적층됨과 동시에 엔진 구조부재에 직접 내리 눌리도록 배설되는 것을 특징으로 한다.

(발명의 실시의 형태)

다음은, 도면을 참조하여 본 발명의 실시의 형태에 대하여 설명한다.

도 1∼도 10에 보인 바와 같이, 본 발명에 관계되는 보어링을 가지는 금속개스킷(10)은 실 대상의 엔진의 전영역에 전개한, 금속구성판(11)을 포함하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 형성된 실린더헤드 개스킷(10)이며, 종래의 개스킷과 마찬가지로, 복수의 실린더보어(2)와 볼트구멍(7), 및 기타의 물구멍, 오일구멍, 푸시로드 구멍 등을 가지고 구성된다.

그리고, 실린더보어(2)의 주위에 비드 따위의 적절한 실 수단(3)이 형성돼 있다. 또, 도시돼 있지는 않으나 물구멍, 오일구멍, 및 푸시로드 구멍 등의 주위에도 필요에 따라, 비드 따위의 실 수단이 형성된다.

〔제 1의 실시의 형태〕본 발명에 관계되는 제 1의 실시의 형태인 보어링을 가지는 금속개스킷(10)은, 도 1 및 도 2에 보이는 바와 같이, 내연기관의 실린더보어(2)를 실하는 금속개스킷(10)의 금속구성판(11)의 실린더보어 용 구멍(11)의 부분에, 보어링(15)을 끼워맞춰 형성된다.

이 금속개스킷(10)의 금속구성판(11)은, 금속개스킷(10)이 단일의 금속구성판으로 이루어지는 경우에는, 그 금속구성판이며, 금속개스킷(10)이 복수의 장수의 금속구성판으로 이루어지는 때에는, 그 금속판의 어느 것, 말하자면, 기판 또는 부판의 어느 것으로 된다.

이 금속구성판(11) 또는 이 금속구성판(11)에 적층하는 기타의 금속판(도시하지 않음)에 환형, 산형, 대형 따위의 비드나 복수의 비드의 겹침이나 엠보스 등으로 구성되는 실 수단(13)을 마련한다.

이 보어링(15)은, 실린더보어(2)를 포위하는, 두꺼운 환상수압부(15a)와 얇은 플랜지 부(15b)를 가지어 형성된다. 이 한상수압부(15a)의 두께는, 금속구성판(11) 또는 별도의 금속구성판에 마련되는 실 수단(13)과의 관계에 의해 정해지며, 플랜지 부(15b)는 이 환상수압부(15a)의 편면측으로부터 외주방향에 연설된 플래지상(狀)의 형상을 하고 있으며, 그의 두께는, 환상수압부(15a)의 두께보다 얇게 형성된다.

또, 이 플랜지 부(15b)의 외주는, 금속개스킷(10)에 마련되는, 실린더보어 (2)를 실하기 위한 비드 따위의 실 수단(13)보다 작은 지름으로 형성된다. 결국, 플랜지 부(15b)는 실 수단(13)의 내측에 배설된다.

그리하여, 이 보어링(15)이 금속구성판(11)에 끼워맞춰진 때에는 환상수압부(15a)가 금속구성판(11)의 실린더보어 용 구멍(11b)의 부분에 내접하고, 또, 플랜지 부(15b)가 이 실린더보어 용 구멍(11b)의 주위의 금속구성판(11)에, 링상(狀)으로 부분적으로 적층하도록 형성된다.

이 보어링(15)은, 금속구성판(11)이나 금속개스킷이 엔진 구성부재에 접하는 표면판보다 연한 금속인 알루미늄이나 알루미합금으로 형성돼, 이 끼워맞춤은, 프레스 성형에 의해 보다 강고하게 접합된다.

이 보어링(15)의 환상수압부(15a)의 두께 D를 조정함에 의해서, 금속구성판 (11)에 형성되는 비드 따위의 실 수단(13)을 적절히 보호할 수가 있어, 이 실 수단(13)의 주저앉음을 방지할 수 있다.

또한, 보어링(15)의 플랜지 부(15b)의 두께 d를 조정함으로써, 또한, 실 수단(13)의 실 면압의 조정을 정도 좋게 행할 수 있게 되어, 실을 확실하게 행할 수가 있다.

이 구성에 의해, 보어링(15)은 단면이 L자 형상이 되어, 강성이 비교적 높아지므로 변형하기 어려워 링 형상을 보호할 수 있다. 그리고, 이 환상수압부 (15a)를 금속구성판(11)의 실린더보어 용 구멍(11b)에 삽입하면, 플랜지 부(15b)가 금속구성판(11)에 맞닿으므로, 간단히 위치정할 수 있다. 게다가, 끼워맞춤으로 인한 접합력에 의해, 가벼운 힘으로는 벗어나지 않않으므로, 가공시의 취급이 용이해진다. 더구나, 이 접합은 프레스 성형에 의해 보다 강고히 접합된다.

그리고, 이 보어링(15)을 알루미늄이나 알루미합금 따위의 금속구성판(11)보다 연한 금속으로 형성하면, 이 연한 금속으로 형성된 보어링(15)은 금속구성판 (11)이나 기타의 표면판보다, 실린더블록이나 실린더헤드 등이 맞닿는 엔진 구성부재에 보다 잘 친숙하는 데다가, 이들을 상처내지 않으므로, 실 성능을 향상할 수가 있다. 또, 프레스 성형으로 접합한 때에, 비교적 큰 접착효과를 발생할 수가 있다.

또, 금속개스킷에 맞닿는 엔진 구성부재의 알루미늄이나 알루미합금화에 수반하여, 이 보어링(15)의 재료로서, 엔진 구성부재와 같은 또는 동종의 알루미늄이나 알루미합금을 사용함에 의해서, 엔진과 이 개스킷(10)의 열팽창의 차를 작게 할 수가 있다.

〔제 2의 실시의 형태〕

본 발명에 관계되는 제 2의 실시의 형태인 보어링을 가지는 금속개스킷(20)은, 그의 구성은, 제 1의 실시의 형태의 도 1 및 도 2의 금속개스킷(10)과 거의 같으나, 도 3 및 도 4에 보이는 바와 같이, 플랜지 부(25b)의 외주가, 금속구성판 (21)에 마련되는 비드 따위의 실 수단(23)보다 큰 지름이 되도록, 말하자면, 실 수단(23)의 외측까지 플랜지 부(25)가 연설되어 형성되는 점이 다르다.

이 금속구성판(21)에 형성되는 실 수단(23)의 부분에 적층하여 배설되는 플랜지 부(25b)의 두께의 조정에 의해, 실 수단(23)에 있어서의 실 면압을 더욱 정도좋게 조절할 수 있고, 따라서, 실 성능을 더욱 향상할 수 있다.

〔제 3의 실시의 형태〕

본 발명에 관계되는 제 3의 실시의 형태인 보어링을 가지는 금속개스킷(30)은, 그의 구성은, 제 2의 실시의 형태의 도 3 및 도 4의 금속개스킷(20)과 거의 같으나, 도 5에 보이는 바와 같이, 금속구성판(31)에 마련되는 실 수단(33)을 비드 로 형성하고, 이 비드(33)보다 큰 지름이 되도록 형성되는 플랜지 부(35b)에, 비드(35c)를 금속구성판(30)의 이 비드(33)에 겹치도록 형성한다.

이 구성에 의하면, 금속구성판(31)의 비드(33)와 이 비드(33)에 접하는 플랜지 부(35b)의 비드(35c)와의 이중 비드에 의해, 비드(33)의 스프링력에 더해 비드(35c)의 스프링력을 가할 수가 있으므로, 실 면압을 현저하게 높일 수가 있어, 이 높은 실 면압으로 실린더 구멍(12) 주위의 실을 확실하게 행할 수가 있다.

게다가, 이 제 3의 실시의 형태의 변형예로서, 도 6∼도 10에 보이는 바와 같은 실시의 형태를 생각할 수 있다.

도 6은, 금속구성판(41)의 실 수단(43)이 각형(角形)의 비드이며, 도 7은, 도 6의 구성에 부판(41b)이 가해진 구성이다.

도 8은, 금속구성판(51)의 실 수단(43)이 엠보스 부이며, 도 9는, 도 8의 구성에 부판(51b)이 가해진 구성이다.

또, 도 10은, 금속구성판(61)의 실 수단(61)이 환형 비드의 주위에 그로밋(64)이 마련된 경우이다.

〔제 4의 실시의 형태〕

본 발명에 관계되는 제 4의 실시의 형태인 보어링을 가지는 금속개스킷(90)은, 도 11에 보이는 바와 같이, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판(91)의 실린더보어 용 구멍(91b) 부분에, 실린더 보어(2)를 포위하는 보어링(95)을 끼워맞춰 형성한다.

이 보어링(95)은 그의 외주측이 원추형상에 형성되고, 이 원추는 원추측의 저면의 바깥지름 D1을 실린더 보어 용 구멍 D0보다 큰 지름으로 형성하며, 원추 상면의 S 바깥지름 D2를 상기 실린더보어 용 구멍 D0보다 작은 지름으로 형성한다. 또, 이 보어링(95)의 내주면(95c)은 원통면상(圓筒面狀)으로 형성된다.

그리고, 이 대형형상의 환상수압부(95a)의 두께는, 금속구성판(93) 또는 별도의 금속구성판에 마련되는 비드 따위의 실 수단(93)과의 관계에 따라 정해진다.

이 구성에 의하면, 이 보어링(95)은 단면이 대형형상으로 되어, 단면 L자 형상에 비교하면 강성이 떨어지나, 각 부분의 치수를 적절히 조정함에 의해, 적당한 강성을 유지할 수 있다.

그리하여, 보어링(95)을 실린더보어 용 구멍(91b)에 끼워맞춰 내리누른 때에 개스킷의 금속구성판(90)이, 비교적 연한 금속으로 형성되는 보어링(95)의 원추부분에 죄어들어, 보어링(95)의 금속판의 점착성에 의해, 간단하게 보어링(95)을 금속구성판(90)에 압착할 수 있다.

또, 실린더보어 용 구멍(91b)에 맞닿는 부분이 원추형상이므로, 설치시의 배치에 있어서, 위치정함의 정도도 비교적 낮고, 또한 내리누름으로 압착하므로 보어링(95)의 설치를 매우 간단히 또 용이하게 행할 수가 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 보어링을 가지는 금속개스킷에 의하면. 디음과 같은 효과를 올릴 수가 있다.

우선, 내연기관의 실린더 구멍을 실하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍에, 실린더보어를 포위하는 환상수압부와 상기 금속구성판 부분과 겹치는 플랜지부를 가지는 보어링을 끼워맞춤에 의해, 이 보어링은 단면이 L자 형상을 하여 비교적 강성이 풍부하여 변형하기 어렵고, 또, 이 보어링의 환상수압부를 금속구성판의 실린더보어 용 구멍에 삽입하면, 플랜지 부가 금속구성판에 맞닿으므로, 간단히 위치정할 수 있고, 또한, 가벼운 힘으로는 벗어나지 않으므로 작업성을 향상할 수가 있다.

그리고, 상기 보어링을 알루미늄이나 알루미합금 따위의 금속구성판보다 연한 금속으로 형성하면, 이 연한 금속으로 형성된 보어링은 금속구성판보다, 실린더블록이나 실린더헤드에 보다 잘 친숙하는 데다가, 이들을 상처내지 않으므로, 실 성능이 향상한다. 또, 프레스 성형으로 설치한 때에, 접착효과를 발생할 수가 있다.

혹은, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍 부분에, 외주측을 원추형상에 형성하여 이 원추 저면의 바깥 지름을을 실린더보어 용 구멍의 지름보다 큰 지름으로, 또, 원추 상면의 바깥지름을 작은 지름으로 형성한 보어링을 끼워맞춤에 의하여, 이 보어링을 실린더보어 용 구멍에 끼워맞춰 내리누른 때에 개스킷의 금속구성판이, 비교적 연한 금속으로 형성되는 보어링의 원추부분에 죄어들어 보어링을 금속구성판에 압착할 수 있어, 보어링의 설치를 매우 간단히 또 용이하게 행할 수가 있다.

또, 이 보어링의 재료로서, 실린더블록이나 실린더헤드의 알루미늄이나 알루미합금화에 수반하여 같은 또는 동종의 금속을 사용한 경우에는, 엔진과 개스킷의 열팽창의 차를 현저히 작게 할 수가 있다.

게다가, 금속구성판의 플랜지 부에 적층되는 부분에 비드를 형성함에 의해, 비드 부분에 적층하여 배설되는 플랜지 부의 두께를 조정함으로써, 환상수압부에 있어서의 면압조정과 동시에, 실 수단에 있어서의 실 면압의 조정을 행할 수가 있게 되어, 실을 확실하게 행할 수가 있다.

또, 이 금속구성판보다 두꺼운 보어링에 의해, 금속개스킷에 형성되는, 실린더보어를 실하기 위한 비드 따위의 실 수단을 보호할 수가 있으므로, 이 실 수단의 주저앉음을 방지할 수 있다.

더구나, 금속구성판의 플랜지 부에 적층되는 부분에 비드를 형성함과 동시에, 이 비드에 겹쳐 보어링의 플랜지 부에 비드를 형성하면, 이 서로 접하는 두개의 비드에 의해, 비드의 스프링 정수를 크게 할 수가 있어, 현저하게 실 면압을 높일 수가 있으므로, 이 높은 실 면압으로 실린더 구멍 주위의 실을 확실하게 행할 수가 있다.

Claims (6)

1. 내연기관의 실린더보어를 실하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 이루어지며, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍 부분에, 상기 금속구성판보다 연한 금속으로 형성된 보어 실린더를 끼워 맞춘 금속 개스킷으로서,

   이 보어링은 상기 실린더 보어용 구멍의 내측에 접하여 실린더 보어를 포위하는 환상수압부와, 이 환상수압부의 일단측을 실린더 보어 용 구멍의 외주방향으로 연장한 플랜지부로 이루어지는 단면이 L자 형상으로 형성되고, 상기 플랜지부는 상기 금속구성판의 일면에 적층됨과 동시에, 엔진구조부재에 직접 내리 누루도록 배치된 것을 특징으로 하는 보어링을 가지는 금속개스킷.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 실린더보어를 실하기 위한 실 수단을 상기 금속구성판 또는 기타의 금속구성판의, 상기 플랜지 부에 적층되는 부분에 형성한 것을 특징으로 하는 보어링을 가지는 금속개스킷.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 실 수단을 상기 금속구성판의 플랜지 부에 접하는 부분에 마련한 비드로 형성함과 동시에, 이 비드에 겹치는 비드를 보어링의 플랜지 부에 형성한 것을 특징으로 하는 보어링을 가지는 금속개스킷.
4. 내연기관의 실린더보어를 실하는 1장 또는 복수장의 금속구성판으로 이루어지는 금속개스킷에 있어서, 엔진 구조부재에 접하는 금속구성판의 실린더보어 용 구멍 부분에, 그 실린더보어를 포위하는 보어링을 끼워맞춤과 동시에, 그 보어링의 외주측을 원추형상으로 형성하여 그 원추 저면의 바깥 지름을 상기 실린더보어 용 구멍의 지름보다 큰 지름으로 형성하고, 그 원추 상면의 바깥지름을 상기 실린더보어 용 구멍의 지름보다 작은 지름으로 형성한 것을 특징으로 하는 보어링을 가지는 금속개스킷.
5. 삭제
6. 제 1항내지 제 제 4항중 어느 한항에 있어서,

   상기 보어링을 알루미합금으로 형성한 것을 특징으로 하는 보어링을 가지는 금속개스킷.