KR100372547B1 - 차량용 후진 변속조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 코일 스프링의 좌굴되는 탄성력을 이용하여 리버스 시프트 레버의 중립 및 후진 변속단 위치를 결정함으로써, 정확한 변속 위치를 결정할 수 있어 후진 변속시 후진 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 차량용 후진 변속조작기구를 제공하기 위한 것이다.

이러한 후진 변속조작기구는 변속 레버측과 연결되어 직선 왕복 운동하는 5-R단 시프트 러그와, 상기 5-R단 시프트 러그가 삽입되어 후진단 변속시 회전되는 리버스 시프트 레버와, 상기 리버스 시프트 레버의 작동에 따라 직선 이동되어 기어 치합되는 리버스 아이들러 기어와, 상기 리버스 시프트 레버와 변속기 하우징 사이에 설치되어 상기 리버스 시프트 레버의 중립 및 후진 조작시 스프링의 좌굴에 따른 탄성력에 의해 각 변속위치를 지지하는 변속위치 결정수단을 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 후진 변속조작기구 {reverse shift controlling system of vehicle}

본 발명은 차량용 후진 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후진단 변속시 중립단과 후진단의 경계를 확실하게 하여 변속 조작감을 향상시킬 수있는 차량용 후진 변속조작기구에 관한 것이다.

일반적으로 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블과, 이 셀렉트 및 시프트 케이블과 연결되어 동기장치의 전진 변속을 수행하는 전진 변속조작기구와, 차량의 후진시 후진 변속조작을 수행하는 후진 변속조작기구로 구성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 후진 변속조작기구의 구성도이다.

종래의 후진 변속조작기구는 변속 레버측과 연결되어 수직 방향으로 직선 왕복 운동하는 5-R단 시프트 러그(102)와, 상기 5-R단 시프트 러그(102)가 삽입되어 후진단 변속시 회전되는 리버스 시프트 레버(104)와, 상기 리버스 시프트 레버(104)의 작동에 따라 직선 이동되어 기어 치합되는 리버스 아이들러 기어(106)와, 상기 리버스 시프트 레버(104)의 일측에 설치되어 상기 5-R단의 변속 위치를 결정하는 턴오버 스프링(110)으로 구성된다.

상기 리버스 시프트 레버(104)는 일측이 힌지 연결되고, 타측에 상기 리버스 아이들러 기어(106)가 삽입되는 포크부(116)가 형성되고, 상기 5-R단 시프트 러그(102)가 삽입되는 직각으로 절곡된 가이드홀(120)이 형성된다.

상기 턴오버 스프링(110)은 리버스 시프트 레버(104)에서 돌출되는 걸림부에 걸림되어 일정 탄성력을 부여하도록 양쪽 끝단이 돌출된다.

이와 같은 종래의 후진 변속조작기구는 상기 5-R단 시프트 러그가 중립일 경우 상기 리버스 시프트 레버의 홀 절곡부위에 놓여지고, 5단 변속시에는 하방향으로 이동되고, R단 변속시에는 상방향으로 이동된다.

여기에서, 5-R단 시프트 러그가 상방향으로 직선 이동되면 리버스 시프트 레버가 힌지부를 중심으로 회전되고, 리버스 아이들러 기어를 이동시켜 기어 물림시키면 후진 구동이 이루어진다.

이때, 턴오버 스프링의 탄성력에 의해 턴오버 포인트를 지나면서 리버스 시프트 레버에 일정 탄성력을 부여하여 후진 변속단의 위치를 지지한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 후진 변속조작기구는 리버스 시프트 레버의 중립 및 후진 변속단 위치를 턴오버 스프링의 탄성력에 의해 지지되는데, 상기 턴오버 스프링의 특성상 중립측과 후진단의 경계가 모호하여 그 중간부분에 멈춰있는 경우가 발생되고, 이로 인하여 변속 조작감이 저하되고, 중립 및 후진 변속단의 위치 결정이 정확하게 이루어지지 못하는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 코일 스프링의 좌굴되는 탄성력을 이용하여 리버스 시프트 레버의 중립 및 후진 변속단 위치를 결정함으로써, 정확한 변속 위치를 결정할 수 있어 후진 변속시 후진 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 차량용 후진 변속조작기구를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 후진 변속조작기구의 측면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 후진 변속조작기구의 사용 상태도이고,

도 3은 본 발명에 따른 후진 변속조작기구의 측면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 후진 변속조작기구의 사용 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 5-R단 시프트 러그 4 : 리버스 시프트 레버

6 : 리버스 아이들러 기어 18 : 가이드홀

20 : 변속기 하우징 24 : 코일 스프링

26 : 지지부 28 : 그루브

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 후진 변속조작기구는 변속 레버측과 연결되어 직선 왕복 운동하는 5-R단 시프트 러그와, 상기 5-R단 시프트 러그가 삽입되어 후진단 변속시 회전되는 리버스 시프트 레버와, 상기 리버스 시프트 레버의 작동에 따라 직선 이동되어 기어 치합되는 리버스 아이들러 기어와, 상기 리버스 시프트 레버와 변속기 하우징 사이에 설치되어 상기 리버스 시프트 레버의 중립 및 후진 조작시 스프링의 좌굴에 따른 탄성력에 의해 각 변속위치를 지지하는 변속위치 결정수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 후진 변속조작기구의 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 후진 변속조작기구의 사용 상태도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 후진 변속조작기구는 변속 레버측과 연결되어 직선 왕복 운동하는 5-R단 시프트 러그(2)와, 상기 5-R단 시프트 러그(2)가 삽입되어 후진단 변속시 회전되는 리버스 시프트 레버(4)와, 상기 리버스 시프트 레버(4)의 작동에 따라 직선 이동되어 기어 치합되는 리버스 아이들러 기어(6)와, 상기 리버스 시프트 레버(4)의 일측에 설치되어 상기 리버스 시프트 레버(4)의 회전시 중립 및 후진 변속위치를 결정하는 위치 결정수단으로 구성된다.

상기 리버스 시프트 레버(4)는 그 일측에 힌지부(12)가 형성되어 회전 가능하게 지지되고, 타측에 상기 리버스 아이들러 기어(6)가 삽입되어 리버스 아이들러 기어(6)를 직선 이동시키는 포크부(16)가 형성되고, 그 내측면에는 상기 5-R단 시프트 러그(2)가 삽입되어 직선 이동되도록 직각으로 형성되는 가이드홀(18)이 형성되고, 상기 힌지부(12)의 하측으로 변속기 하우징(20)과의 사이에 위치 결정수단이 설치된다.

상기 리버스 아이들러 기어(6)는 아이들러 기어 샤프트(10)에 직선 이동 가능하게 끼워져서 상기 리버스 시프트 레버(4)의 작동에 따라 직선 이동되면서 기어 물림되어 후진 변속이 이루어진다.

상기 위치 결정수단은 그 일단이 상기 리버스 시프트 레버(4)의 일측에 돌출되는 돌기부(22)에 연결되고, 타단은 변속기 하우징(20)에 회전 가능하게 지지되며, 상기 돌기부(22)와 변속기 하우징(20) 사이에 일정 정도의 좌굴이 발생되도록 연결되는 코일 스프링(24)으로 이루어진다.

상기 코일 스프링(24)은 그 하단에 반구형의 지지부(26)가 형성되고, 이 지지부(26)는 변속기 하우징(20)에 형성되는 그루브(28)에 삽입되어 코일 스프링(24)이 좌굴될 때 지지부가 그루브(28)에서 회전되면서 지지된다.

즉, 상기 위치 결정수단은 리버스 시프트 레버(4)가 중립 위치에 있으면 코일 스프링(24)이 어느 한 방향으로 좌굴된 상태로 지지되어, 코일 스프링(24)의 좌굴에 따른 탄성력에 의해 리버스 시프트 레버(4)는 중립 위치에 고정된다.

그리고, 리버스 시프트 레버(4)가 후진 변속단 위치로 회전되면 코일 스프링(24)이 반대방향으로 좌굴되면서 일정 탄성력을 부여하여 리버스 시프트 레버(4)를 후진 변속단 위치에 고정시킨다.

여기에서, 상기 리버스 시프트 레버(4)가 회전될 때 코일 스프링(24)이 턴오버 포인트를 지나면 빠른 속도로 반대방향으로 좌굴이 발생되기 때문에 리버스 시프트 레버(4)의 후진 변속을 원활하게 도와주며 후진 변속위치를 고정시킨다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 후진 변속조작기구의 작용을 다음에서 설명한다.

변속레버를 후진으로 조작하면 5-R단 시프트 러그(2)가 상방향으로 이동되면서 리버스 시프트 레버(4)를 상방향으로 회전시킨다. 이때, 포크부(16)에 끼워진 리버스 아이들러 기어(6)가 상방향으로 직선 이동되면서 기어 물림되어 후진 변속이 이루어진다.

여기에서, 상기 리버스 시프트 레버(4)가 중립 위치에 놓이면 코일 스프링(24)은 어느 한 방향으로 좌굴된 상태로 지지되므로 리버스 시프트 레버(4)의 중립 위치를 고정시킨다.

그리고 이러한 상태에서, 리버스 시프트 레버(4)가 후진 변속을 위해 상방향으로 회전되면 코일 스프링(24)이 반대방향으로 좌굴되면서 턴오버 포인트를 지나면 반대 방향으로 좌굴되는 탄성력이 발생되어 리버스 시프트 레버(4)의 후진 변속을 도와주고 후진 변속위치를 고정시킨다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 후진 변속조작기구는 리버스 시프트 레버가 중립 위치에 있으면 코일 스프링이 일방향으로 좌굴된 상태로 탄성력을 부여하여 리버스 시프트 레버의 중립 위치를 고정시키고 후진 변속시 리버스 시프트 레버가 회전되면서 코일 스프링이 턴오버 포인트를 지나면 반대방향으로 좌굴이 발생되면서 리버스 시프트 레버의 후진 변속을 도와주고 후진 변속위치를 고정시키도록 함으로써, 변속시 조작감을 향상시킬 수 있고 변속 위치를 정확하게 고정시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 변속 레버측과 연결되어 직선 왕복 운동하는 5-R단 시프트 러그와, 상기 5-R단 시프트 러그가 삽입되어 후진단 변속시 회전되는 리버스 시프트 레버와, 상기 리버스 시프트 레버의 작동에 따라 직선 이동되어 기어 치합되는 리버스 아이들러 기어와, 상기 리버스 시프트 레버와 변속기 하우징 사이에 설치되어 상기 리버스 시프트 레버의 중립 및 후진 조작시 스프링의 좌굴에 따른 탄성력에 의해 각 변속위치를 지지하는 변속위치 결정수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 후진 변속조작기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 변속위치 결정수단은 상기 리버스 시프트 레버의 일측에 돌출되는 돌기부와 변속기 하우징 사이에 일정 정도의 좌굴이 발생되도록 연결되는 코일 스프링으로 이루어짐을 특징으로 하는 후진 변속조작기구.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 코일 스프링은 그 하측에 반구형의 지지부가 형성되고, 상기 지지부는 변속기 하우징의 그루브에 삽입되어 회전 가능하게 지지되어짐을 특징으로 하는 후진 변속조작기구.