KR100371118B1 - 토션댐퍼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 두 동축 매스사이로 공기가 흐르는 이중 댐핑 플라이휠을 형성하는 토션댐퍼에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 제 2 매스(14)가 베어링에 의해 제 1 매스(12)에 회전가능하게 연결된 디스크(28)와, 디스크와 제 2 매스(14)내의 플래튼(27)과 제 1 매스(12)내의 디스크(32)사이에 형성된 환형 통풍 공간(48)을 갖는다.

Description

토션 댐퍼
본 발명은 토션 댐퍼(torsion damper), 특히 차량용 토오크 전달 장치를 구성하는 이중 댐핑 플라이휠(double damped flywheel)로서, 원주방향으로 작용하는 탄성 수단의 작용에 대하여 하나가 다른 하나에 대해 원주방향으로 운동하도록 장착된 두개의 동축 매스(mass)를 포함하는 형태의 플라이휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 두개의 동축 매스 사이에 가압된 공기의 흐름이 얻어져서 냉각을 확실히 보장할 수 있는 개량된 장치에 관한 것이다.
상술한 종류의 토션 댐퍼는 공지되어 있는데, 이것은 예컨대 차량 엔진의 크랭크 축과 같은 구동축에 고정되는 제 1 플래튼(platen)을 갖는 제 1 매스와, 환상의 제 2 플래튼과 상기 제 1 매스와 서로 대향 관계로 상기 제 2 플래튼에 고정된 디스크를 구비하는 제 2 매스를 포함한다. 상기 디스크는 두 매스 사이에 배열된 원주방향으로 작용하는 탄성 수단을 작동시키는 댐퍼 플레이트를 구성하도록 형성된다. 제 1 매스는 구름 베어링(통상, 볼 베어링)을 갖는 허브로 구성되는데, 상기 구름 베어링상에는 제 2 매스가 장착된다. 제 2 매스는 마찰 클러치의 반동판을 구성하는 플래튼을 형성하며, 토션 댐퍼의 연장 축선상에 장착된다. 클러치는 토션 댐퍼의 제 2 매스가 예컨대 기어박스의 입력축과 같은 구동축에 선택적으로 결합되도록 한다.
이러한 장치는 예컨대 FR 2 662 760(GB-A-2 244 543)에 개시되어 있다. 또한, 이러한 종류의 주지된 시스템에 있어서, 베어링은 제 1 매스를 구동축에 고정시키는 스크류 고정 부재용 구멍의 피치원 직경보다 작은 직경으로 배치되어 있다. 제 2 매스는 나사 구멍과 일치하는 관통 구멍을 갖는다.
본 발명은 특히 상술한 토션 댐퍼 형태에 적용가능하며 조립체의 특정 요소사이를 반경방향 외측으로 흐르는 강제 공기 순환에 의해 토션 댐퍼의 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 개량된 장치에 관한 것이다.
보다 상세히 설명하면, 본 발명은 원주방향으로 작용하는 턴성 수단의 작용을 극복하고 하나가 다른 하나에 대해 원주방향으로 운동하도록 장착된 두 개의 동축 매스, 즉 구동축에 고정되기에 적합한 제 1 플래튼을 구비하는 제 1 매스와, 클러치의 반동판을 구성하고 상기 클러치에 포함된 클러치 마찰 휠에 마찰 표면을 제공하는 환상의 제 2 플래튼을 구비하는, 제 2 매스를 포함하며, 또한 리벳 또는 유사한 고정 수단에 의해 상기 제 1 매스와 대향 관계로 상기 제 2 플래튼에 고정된 디스크를 포함하는, 특히 차량용 토션 댐퍼로서, 상기 디스크는 상기 탄성 수단의 가동용 댐퍼 플레이트를 구성하며 상기 제 1 매스는 상기 제 2 매스의 회전을 위한 베어링이 구비된 허브로 형성되며, 축 방향 이격 수단이 각각의 리벳 또는 유사한 고정 수단 주위에 제 2 플래튼과 댐퍼 플레이트 사이에 개재된 토션 댐퍼에 있어서, 댐퍼 플레이트는 프레스 성형된 금속판으로 원통형 슬리브에 의해 반경방향 내측으로 연장되며, 상기 베어링은 상기 원통형 슬리브와 상기 허브 사이에 결합되며, 환상의 통풍 공간이 먼저 상기 제 2 플래튼과 상기 댐퍼 플레이트 사이의 반경방향 최내측 부분에 한정되며, 다음에 상기 제 2 플래튼과 상기 제 1 매스 사이의 반경방향 최외측 부분에 한정되는 토션 댐퍼를 제공한다.
본 발명에 의하면, 통상적으로 마찰 클러치의 반동판을 구성하는 제 2 플래튼의 냉각이 잘된다. 따라서, 베어링에 전달되는 열이 적기 때문에 베어링이 냉각된다.
또한, 제 2 플래튼이 단순화되며, 디스크는 간단하고 저렴한 방법으로 여러가지 기능을 수행한다.
본 발명에 따른 장치는 건식 마찰 수단이 제 1 매스와 댐퍼 플레이트를 구성하는 디스크 사이에 개재될 수 있도록 한다. 디스크는 전체 크기를 줄이기 위하여 꾸불꾸불한 형태를 갖는다.
본 발명은 상기 제 1 매스가 제 1 플래튼의 외주부에 고정되어 상기 제 1 플래튼과 함께 상기 탄성 수단을 둘러싸는 환상 챔버를 한정하도록 반경방향 내측으로 연장되는 디스크를 포함하는 상술한 형태의 토션 댐퍼에 적용가능하다.
제 2 매스의 댐퍼 플레이트는 상기 환상 챔버내에 결합되도록 구성되며, 환상 챔버는 탄성 밀봉 링에 의해 밀폐되는데, 상기 밀봉 링은 그 하나가 제 1 플래튼과 댐퍼 플레이트 사이에 장착되며 다른 하나는 댐퍼 플레이트와 상기 제 1 플래튼의 외주부에 고정된 디스크 사이에 장착된다. 이러한 밀봉된 환상 챔버는 상술한 원주방향으로 작용하는 탄성 수단 스프링의 윤활용 그리스(grease)로 부분적으로 채워진다. 제 2 플래튼이 냉각되어 있기 때문에 그리스는 보다 낮은 정도까지 가열될 것이다.
이러한 실시예에 있어서, 환상 통풍 공간의 반경방향 최외측 부분은 상기 제 1 매스의 디스크와 상기 제 2 플래튼 사이에 형성된다. 상기 제 2 플래튼은 상기 환상 통풍구내의 가압된 공기 순환을 상기 환상 통풍구의 외측을 향해 반경방향으로 야기시키도록 그 내주부에 슬롯을 갖는 것이 바람직할 수도 있다. 상기 제 2 플래튼과 그 댐퍼 플레이트 사이의 조립은 리벳 또는 유사한 고정 수단에 의해 이루어지며, 이 경우 환상 통풍구의 연속성을 유지하기 위하여, 각 리벳 주위에 상기 제 2 플래튼과 그 디스크 사이에 개재된 축방향 이격 수단이 제공된다. 이격 수단은 댐퍼 플레이트내에 대응 리벳의 통로를 위하여 디스크내에 형성된 구멍 주위를 프레스 성형함으로써 형성되는 보스를 포함할 수도 있다.
본 발명은, 본 발명에 따라 토오크 전달 장치를 구성하는 토션 댐퍼에 관한 이하의 설명으로부터 보다 분명히 이해되며 또다른 장점들이 이해될 것이다. 본 실시예는 단지 예로서 주어진 것이며 첨부된 도면을 참조로 설명된다.
첨부 도면은 본 발명에 따른 이중 댐핑 플라이휠의 축방향 단면도이다.
첨부 도면은 차량용 이중 댐핑 플라이휠(11)의 형태를 갖는 장치를 나타낸다. 상기 장치는 원주방향으로 작용하는 탄성 댐핑 수단(15)의 작동에 대해서 공동의 회전 축선(XX)을 중심으로 하나가 다른 하나에 대해서 원주방향으로 운동하도록 장착된 두 개의 동축 매스(12, 14)를 포함하는데, 상기 탄성 댐핑 수단(15)은 일정 간격으로 원주방향으로 이격된 여러 세트의 헬리컬 스프링으로 구성되어 있다.
본 실시예에 있어서, 각 세트는 상이한 직경과 강성을 갖는 두 개의 헬리컬스프링(16, 17)으로 구성되는데, 상기 직경은 스프링(17)이 스프링(16)내에 장착되도록 주어진다. 축선(XX)은 구동축(여기서는 내연기관의 크랭크축)의, 클러치 마찰 휠(20)이 도시된 마찰 클러치의 및 기어박스 입력축(도시하지 않음)의 회전축이다. 제 1 회전 매스(12)는 그 내주부에 가깝게 배치된 스커트(22)에 의해 구동축(19)에 연결되어 있다. 이것은 앞에서 제 1 플래튼(23)으로 지칭된 캐스팅(casting)의 형태를 갖는 판을 구비한다. 제 2 회전 매스(14)는 클러치 장치와 클러치 마찰 휠(20)을 통하여 본 실시예에서 기어박스의 입력축인 구동축으로부터 분리가능하게 결합되어 있다. 제 2 매스(14)는 본 실시예에서 볼 베어링으로 구성된 개재된 구름 베어링(26)을 통해 제 1 매스의 관형 중앙 허브(24)상에 회전 가능하게 장착된다. 제 2 매스(14)는 이후 제 2 플래튼(27)으로 지칭되는 환상판과 제 2 플래튼에 고정되어 상기 제 1 매스를 향하고 있는 디스크(28)를 구비한다. 주지된 바와 같이, 플래튼(27)은 마찰 클러치의 반동판을 구성하여 클러치 휠(20)의 적절한 마찰 라이너(liner)에 마찰 표면을 제공한다. 디스크(28)는 상기 탄성 수단의 가동을 위한 댐퍼 플레이트를 구성한다.
그 외주부에서 디스크는 상기 제 1 및 제 2 매스 사이의 상대 회전시에 러그의 단부를 통하여 스프링을 편향시키는 러그(28a)를 포함한다. 스프링의 타 단부에서 스프링은 상기 제 1 매스에 고정된 받침대(도시하지 않음)를 가압하고 있다. 상기 제 1 플래튼(23)은 그 외주부에서 축방향 원통형 스커트(23b)에 의해 연장되는 반경방향 환상부(23a)를 포함하며, 프레스 성형된 금속판의 배플(baffle) 디스크(32)가 스터드(30)에 의해 그 자유 단부에 고정되어 있다. 환상부(23a)는 그 내주부가 일체로 형성된 허브(24)에 의해 연장되어 있다.
첨부 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 제 1 플래튼(23)의 외주부에 고정된 디스크(32)는 외측에서 내측으로 가면서 캐스트 스커트(23b)의 단부에 접촉된 반경방향의 환상부(32a)와, 스커트의 내면을 따라서 연장되는 원통형부(32b)와, 제 1 플래튼과 상기 스커트(23b)의 환상부(23a)와 함께 탄성 수단(15) 및 디스크(28)의 러그(28a)를 둘러싸는 환상 챔버(36)의 주요부를 한정하도록 내측으로 연장되는 대체로 반경방향의 부분(32c)을 포함한다. 반경방향 부분(32c)은 스프링(16, 17)의 단부와 결합하기 위하여 국부적으로 돌출되어 있으며, 환상부(23a)는 상기 돌출된 부분 및 러그(23a)와 대향 관계로, 스프링(16, 17)의 원주방향 단부와 결합하기 위하여, 예를 들면 첨부된 구성요소 형태의 보스를 갖는다. 돌출된 부분과 보스는 본 명세서에 참조되는 예컨대 WO-A-95/17617(제 1 도)에 개시되어 있다. 환상 챔버(36)는 댐퍼 플레이트를 구성하는 디스크(28)와 상기 제 1 매스(12)의 요소들 사이에서 축방향으로 압축된 두 개의 밀봉 링(38, 39)에 의해 그 반경방향 내측에 대해 밀폐되어 있다. 보다 상세하게는, 하나의 링(38)이 제 1 플래튼(23)의 원추형 표면과 댐퍼 플레이트(28)의 환상 리세스 사이에 축방향으로 압축되어 장착되어 있으며, 다른 링(39)은 댐퍼 플레이트의 다른 면 상에서 그 구성 요소가 되는 디스크(28)의 환상 리세스와 상기 제 1 매스 디스크(32)의 내측 환상 에지상에 형성된 환상 리세스 사이에 축방향으로 압축되어 장착되어 있다. 환상 밀봉 링(35)이 스커트(23b)의 단부와 그곳에 고정된 디스크 사이에 개재되어 있다. 이 밀봉 장착에 의하여, 원주방향으로 작용하는 탄성 수단의 스프링을 윤활시키기 위하여 환상 챔버(36)내에 그리스를 부분적으로 충전하는 것이 가능하다.
댐퍼 플레이트를 구성하는 디스크(28)를 상기 제 2 플래튼(27)에 고정시키는 것은, 원주방향으로 일정 간격으로 이격되어 있는 디스크내의 구멍(43)과 제 2 플래튼(27)내의 구멍(44)에 결합되는 리벳(42)에 의해 달성된다.
도시된 바와 같이, 제 2 플래튼은 클러치 마찰 휠(20)에 대한 반동판을 구성한다.
본 실시예에서, 리벳(42)은 제 2 플래튼(27)에 의해 제공된 마찰 표면을 통해 클러치 마찰 휠의 적절한 마찰 라이너(20)에 체결된다.
치형 크라운 즉, 도시되지 않은 스타터에 의해 구동되도록 배열된 소위 스타터 크라운(45)은, 상기 제 1 플래튼(23a)과 그것을 외측으로 연장시키는 스커트(23b) 사이의 교차 영역에서 제 1 매스의 외주부에 고정된다.
제 1 매스는 디스크(28)가 고정되도록 하기 위하여 구멍(44)과 일치되는 구멍(참조부호 없음)을 갖는다.
본 발명의 중요한 특징에 따르면, 프레스 성형 금속판으로 제조된 댐퍼 플레이트(28)는 그것을 상기 제 2 플래튼(27)에 고정시키는 리벳(42)을 지나 반경방향 내측으로 연장됨으로써, 구름 베어링(26)(즉, 상술한 볼 베어링)이 실제 제 1 매스의 일부인 상기 제 1 플래튼의 허브(24)와 그 내주부에서 댐퍼 플레이트(28)상에 형성된 원통형 슬리브(44) 사이에 체결된다. 슬리브(44)는 허브(24)의 자유 단부를 둘러싼다. 슬리브(44)는 베어링의 외측 링을 제위치에 보유하기 위하여 원형클립(circlip)이 그 안에 체결되는 그루브를 갖는다.
마찬가지로, 허브(24)는 베어링(26)의 내측 링을 제위치에 보유하기 위하여그 자유 단부에 그루브가 형성되어 있다.
또한, 환상 통풍 공간(48)이 먼저 상기 제 2 매스(14)의 일부인 상기 제 2 플래튼(27)과 상기 댐퍼 플레이트(28) 사이에서 상기 댐퍼 플레이트의 반경방향 최내측부내에 한정되며, 그 다음에 상기 제 2 플래튼(27)과 상기 제 1 매스(12) 사이에서 그 반경방향 최외측부내에 한정된다. 보다 상세히 설명하면, 특정 형태의 토션 댐퍼에 있어서, 환상 통풍 공간(48)의 반경방향 최외측부는 탄성 수단을 둘러싸는 밀봉된 환상 챔버(36)를 포함하는 상기 제 1 매스의 디스크(32)와 상기 제 2 플래튼(27) 사이에 한정된다. 밀봉 링(39)이 환상 챔버(36)와 환상 통풍 공간(48)을 격리시킴을 알 수 있다. 또한 상기 제 2 플래튼(27)은 그 내주부에 환상 통풍 공간(48)내에 공기 흐름을 그 외측을 향해 반경방향으로 흐르도록 구성된 슬롯(49)을 갖는다. 슬롯(49)은 마찰 휠(20)의 마찰 라이너의 반경방향 내측으로 즉, 플래튼(27)의 마찰 표면 내측으로 놓여진다. 내측에서 외측으로 환상 통풍 공간의 연속성을 유지하기 위하여, 축방향 이격 수단이 각각의 리벳(42) 주위에서 상기 제 2 플래튼(27)과 그 디스크(28) 사이에 개재된다. 이들 축방향 이격 수단은, 리벳(42)과 같이, 밀봉 링(38, 39)과 챔버(36)의 반경방향 내측으로 위치되며, 리벳(42) 또는 유사한 고정 수단이 클러치 휠(20)의 마찰 라이너의 평균 직경으로 대체로 반경방향 내측으로 체결된다.
본 실시예에 있어서, 상기 이격 수단은 제 2 매스의 댐퍼 플레이트(28)의 보스(50)로 구성된다. 보스는 대응 리벳(42)의 통로로 형성된 구멍(43) 주위에서 프레스 성형된다. 변형예에 있어서, 보스는 캐스팅에 의해 반동판(27)과 일체로 형성될 수도 있다. 다른 변형예에 있어서, 이격 수단은 예컨대 리벳상에 장착되어 베어링(26)과 챔버(36) 영역의 온도를 더욱 감소시킬 수 있는 열 절연 링과 같은 독립된 부품일 수도 있다.
또한, 건식 마찰 수단(46)이 상기 제 1 매스의 제 1 플래튼(23)과 댐퍼 플레이트를 구성하는 상기 디스크(28) 사이에 개재된다.
이러한 장치는 FR 2 687 749에 개시되어 있다.
또다른 변형예에 있어서, 상기 마찰 수단은 상술한 WO-A- 95/17617에 개시된 것과 같이 동일한 형태일 수도 있으며, 그것을 관통하는 축방향 러그를 갖는 트러스트 링상에 접착 결합된 마찰 링과, 예컨대 접시형(Belleville type)의 탄성 링을 포함할 수도 있다.
마지막으로, 토션 댐퍼를 고정하기 위한 스터드(22)는 상기 제 1 매스의 제 1 플래튼내의 구멍(54)에 결합되며, 베어링과 제 2 플래튼(27)의 내주부 사이에서 반경방향으로 놓이는 영역내에서, 제 1 플래튼(23)과 상기 제 2 매스의 댐퍼 플레이트(28) 사이에서 정위치에 고정된다.
이러한 목적으로, 상기 댐퍼 플레이트(28)는 스터드(22)의 헤드가 수용되는 프레스 펀칭된 영역(56)을 갖도록 형성된다. 이러한 영역은 (두 개의 매스는 하나가 다른 하나에 대해 회전하도록 힘을 받지 않는 경우) 스터드 헤드를 위한 장소와 일치하는 구멍(58)을 포함하는데, 그것을 통해 공구가 댐핑 플라이휠을 크랭크 축에 고정시키기 위하여 도입될 수 있고, 구름 베어링(26)이 스터드(22)의 피치원 직경보다 작은 직경으로 위치되며, 구멍(58)은 스터드(22)용 나사 구멍(54)과 축방향으로 일치된다.
클러치 휠(20)은 슬리브(24)를 관통하는 허브를 갖는다. 허브는 상술한 기어박스의 입력축과 회전 결합되도록 내부에 스플라인 형성되어 있다. 허브는 구멍(54, 58)과 일치하는 다수의 구멍을 갖도록 형성된 일체형 지지판에 의해 연장된다. 지지판은 그 외주부에서, 리벳팅에 의해 지지판상에 고정되며 주지된 방법으로 그 각각의 면상에 고정되는 마찰 라이너를 갖는 지지판에 의해 연장되므로, 반동판(27)과 그 커버 플레이트를 통해 플래튼(27)상에 부착된 클러치 장치의 일부이며 매우 높은 온도에 도달할 수 있는 압력판(도시하지 않음) 사이에서 해제가능하게 고정된다. 마찰 휠(20)의 지지판은 통풍의 향상을 위하여 핀(fin)을 가질 수도 있다.
댐핑 플라이휠 전체가 회전 구동되는 경우, 상술한 환상 통풍 공간(48)내에서 반경방향 외측으로 흐르는 강제 공기 흐름이 야기된다는 것은 상술한 바로부터 명확해질 것이다. 이러한 공기 흐름은 토션 탬핑 플라이휠의 요소들, 특히 반동판(27)이 효과적으로 냉각될 수 있도록 한다.
또한 프레스 성형 영역(56)과 구멍(58)은 보조 통풍구이다. 물론 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않는다.
예를들면, FR-A-96 62 760의 제 1 도에 개시된 방식으로 리벳(42)은 반동판(27)내에 형성된 블라인드 구멍내에 결합되는 스크류나 중공 리벳으로 대체될 수도 있다.
다른 변형예에 있어서, 리벳(42)은 그 마찰 표면이 연속적인 반동판(27)내의블라인드 구멍내에 결합되는 헤드를 갖는 핀에 의해 대체될 수도 있다.
따라서, 댐퍼 플레이트(28)는 리벳이나 유사한 고정 수단에 의해 반동판(27)에 고정된다.
마지막으로, 베어링(26)은 평면 베어링 또는 두 개의 볼 레이스(race)를 갖는 베어링일 수도 있다.
디스크(28)는 꾸불꾸불한 형상을 갖는다는 것이 이해될 것이다. 디스크(28)는 보스(50)의 반경방향 외측으로 밀봉 링(38, 39)이 예비 압축에 의해 놓여질 수 있도록 하며, 토션 댐퍼의 총 축방향 크기를 줄이기 위하여 스프링(16, 27)이 축방향으로 오프셋(offset)될 수 있도록 하는 경사 영역을 갖는다.
프레스 성형된 영역(56)과 러그(28a)는 보스(50)의 양쪽 측면상에 축방향으로 놓인다. 따라서, 반동판(27)이 단순화될 수 있다. 슬롯(49)은 물론 프레스 성형 영역(56)의 외측에 반경방향으로 놓이며, 본 실시예에서는 상기 영역(56)과 반경방향으로 정렬되어 있다.

Claims (7)

  1. 원주방향으로 작용하는 탄성 수단(16, 17)의 작용을 극복하고 하나가 다른 하나에 대해 원주방향으로 운동하도록 장착된 두 개의 동축 매스(12, 14), 즉 구동축에 고정되기에 적합한 제 1 플래튼(23)을 구비하는 제 1 매스(12)와, 클러치의 반동판을 구성하고, 상기 클러치내에 포함된 클러치 마찰 휠에 마찰 표면을 제공하는 환상의 제 2 플래튼(27)을 구비하는, 제 2 매스(14)를 포함하며, 또한 리벳(42) 또는 유사한 고정 수단에 의해 상기 제 1 매스와 대향 관계로 상기 제 2 플래튼에 고정된 디스크(28)를 포함하는, 토션 댐퍼로서, 상기 디스크(28)는 상기 탄성 수단을 작동시키기 위한 댐퍼 플레이트를 구성하며, 상기 제 1 매스(12)는 상기 제 2 매스의 회전을 위한 베어링(26)이 구비된 허브(24)로 구성되며, 각각의 리벳(42) 또는 유사한 고정 수단 주위에서 제 2 플래튼(27)과 댐퍼 플레이트(28) 사이에 축방향 이격 수단(50)이 개재되어 있는 토션 댐퍼에 있어서,
    상기 댐퍼 플레이트(28)는 프레스 성형된 금속판으로 제조되어 원통형 슬리브(44)에 의해 반경방향 내측으로 연장되며, 상기 베어링(26)은 상기 원통형 슬리브(44)와 상기 허브(24) 사이에 장착되며, 먼저 상기 제 2 플래튼(27)과 상기 댐퍼 플레이트(28) 사이에 반경방향 최내측 부분이, 그리고 상기 제 2 플래튼(27)과 상기 제 1 매스(12) 사이에 반경방향 최외측 부분이 형성되도록 환상의 통풍 공간(48)이 규정되는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 매스(12)는 상기 제 1 플래튼(23)의 외주부에 고정되어 그것과 함께 상기 탄성 수단(15)을 둘러싸는 환상 챔버(36)를 한정하도록 반경방향 내측으로 연장되는 디스크(32)를 구비하며, 상기 제 1 매스의 디스크(32)와 상기 제 2 플래튼(27) 사이에 상기 환상 통풍 공간(48)의 반경방향 최외측부가 한정되는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 플래튼(27)은 그 내주부에 슬롯(49)을 갖는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 환상 공간(36)은 상기 환상 통풍 공간(48)과 상기 환상 챔버(36)를 격리시키는 링(39)에 의해서 반경방향 내측면에 대해 밀폐되는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 각각의 이격 수단은 대응하는 리벳을 통과시키기 위하여 상기 디스크에 형성된 구멍 주위에 규정되는 상기 제 2 매스의 디스크(28)의 보스(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 각각의 이격 수단은 단열 물질로 이루어진 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
  7. 제 1 항에 있어서,
    스크류 고정 부재(22)가 상기 제 1 플래튼의 구멍(54)에 결합되며, 상기 베어링과 상기 제 2 플래튼의 내주부 사이에 반경방향으로 위치하는 영역에서 상기 제 1 플래튼과 상기 제 2 매스의 디스크(28) 사이에 포획 유지되며, 상기 스크류 고정 부재의 헤드 안착부와 대향하는 관계로 구멍(58)이 상기 디스크내에 형성되는 것을 특징으로 하는 토션 댐퍼.
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