KR100371037B1 - 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰이탈방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조에 관한 것으로, 차량의 주행중에 차체의 진동이나 외부충격에도 더스트씰이 이탈되지 않도록 함에 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 랙바와 너클암의 사이에 장치된 타이로드 엔드(3)에 더스트씰(5)을 장착하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 장착구조에 있어서, 상기 타이로드 엔드(3)의 단부 외주면에 형성되는 제1체결부(3b)와; 상기 제1체결부(3b)에 결합되는 제2체결부(4a)가 내주면에 형성되어 있고, 상기 더스트씰(5)의 단부가 삽입 고정되는 씰고정홈(4b)이 형성되어 있으며, 외주면에는 상기 제1 및 제2체결부(3b,4a)들을 결합시키기 위한 공구가 작용하는 공구홈(4c)이 형성된 고정캡(4)을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조{SECESSION PREVENTION STRUCTURE OF DUST SEAL FOR TIE-ROD END OF STEERING SYSTEM}

본 발명은 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 스티어링 시스템에 있어서 타이로드와 너클암을 연결하는 타이로드 엔드부에 장착되는 더스트씰을 견고하게 장착하기 위한 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조에 관한 것이다.

자동차의 진행방향을 변경하기 위해 구비되는 스티어링 시스템은 조작기구와 기어기구 및 링크기구로 이루어지는 것이 일반적인데, 특히 상기 링크기구는 기어기구의 움직임을 차륜에 전달함과 동시에 좌우바퀴의 움직임을 올바르게 유지하는 부분으로서, 피트먼 암, 드래그 링크, 너클 암, 타이로드 등으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 타이로드는 좌우의 너클암을 동시에 조작하기 위한 로드로서, 이 타이로드의 양단에는 타이로드 엔드가 장치되어 있는데, 첨부도면 도 1에 이 타이로드부위가 도시되어 있다.

즉, 도 1은 타이로드 엔드를 포함한 랙 피니언 기어를 나타낸 사시도로서, 스티어링 칼럼측과 연결되는 피니언(1)과 이 피니언(1)을 통해 전달되는 조향력을 차륜측으로 전달하는 랙바(2)가 나타나 있으며, 타이로드 엔드(3)는 상기 랙바(2)의 좌우측 단부에 장착되어 있다.

한편, 상기 타이로드 엔드(3)에는 너클암(미도시)을 결합시키기 위한 결합수단으로서 볼 조인트가 구비되는데, 이 볼 조인트를 타이로드 엔드(3)의 볼안착홈에 삽입시킨 뒤, 여기에 이물질의 유입을 막기 위한 더스트씰을 장착하게 된다.

그런데, 종래의 더스트씰을 장착하는 타이로드 엔드의 구조에서는, 차량 주행중에 차체의 진동이나 외부충격 등으로 인하여 더스트씰이 쉽게 이탈되어 버리는 문제점이 발생하고 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로서, 더스트씰을 견고하게 고정시킴으로써, 차량의 주행중에 차체의 진동이나 외부충격에도 더스트씰이 이탈되지 않도록 하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조를 제공하는 데에 목적이 있다.

도 1은 타이로드 엔드를 포함한 랙 피니언 기어를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 구조를 구비한 더스트씰 장착부위의 분해 단면도,

도 3은 본 발명의 고정캡에 대한 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

3 : 타이로드 엔드 3b : 스크류

4 : 고정캡 4a : 스크류

4b : 씰고정홈 4c : 공구홈

5 : 더스트씰

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 랙바와 너클암의 사이에 장치된 타이로드 엔드에 더스트씰을 장착하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 장착구조에 있어서, 타이로드 엔드의 단부 외주면에 형성되는 제1체결부와; 상기 제1체결부에 결합되는 제2체결부가 내주면에 형성되어 있고, 상기 더스트씰의 단부가 삽입 고정되는 씰고정홈이 형성되어 있으며, 외주면에는 상기 제1 및 제2체결부를 결합시키기 위한 공구가 작용하는 공구홈이 형성된 고정캡을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 구조를 구비한 더스트씰 장착부위의 분해 단면도이고, 도 3은 본 발명의 고정캡에 대한 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에서는, 너클암을 장착하기 위한 볼조인트의 볼이 안착되는 볼안착홈(3a)이 형성된 타이로드 엔드(3)의 단부 외주면에 제1체결부(3b)로서 스크류가 형성된다.

그리고, 상기 스크류 즉, 제1체결부(3b)에 치합되는 제2체결부(4a)로서의 스크류가 내주면에 형성되어 있고, 더스트씰(5)의 단부가 삽입 고정되는 씰고정홈(4b)이 외주면과 내주면 사이에 형성되어 있으며, 외주면에는 상기 제1 및 제2체결부(3b,4a)들을 결합시키기 위한 렌치와 같은 공구가 작용하는 공구홈(4c)이 방사상의 대칭적으로 형성된 고정캡(4)을 구비하여 이루어진다.

특히, 상기 공구홈(4c)은 렌치와 같은 공구를 이용하여 고정캡(4)을 효율적으로 회전 체결할 수 있도록 4개 정도 형성하는 것이 바람직할 것이다.

이와 같이 이루어진 본 발명은, 고정캡(4)의 씰고정홈(4b)에 더스트씰(5)의 하단부를 삽입 고정시킨 뒤, 타이로드 엔드(3)의 볼안착홈(3a)이 형성된 상단부에 고정캡(4)을 올려놓고, 공구홈(4c)에 렌치와 같은 공구를 이용하여 고정캡(4)을 돌려 고정캡(4)을 타이로드 엔드(3)에 결합시킨다.

더욱이, 상기 더스트씰(5)을 상기 씰고정홈(4b)에 삽입 고정할 때, 접착제를 도포하여 고정시킴으로써 보다 더 견고하게 고정시킬 수도 있다.

그러나, 상기 더스트씰(5)을 고무재질로 형성하고, 상기 고정캡(4)을 스틸재질로 형성한다면 굳이 접착제를 도포하지 않고도 더스트씰(5)을 고정캡(4)에 견고하게 고정시킬 수 있다.

이렇게 더스트씰(5)이 삽입 고정된 채로 고정캡(4)이 타이로드 엔드(3)에 견고하게 체결된 상태를 유지하기 때문에, 차량의 주행시 차체의 진동이나 외부충격이 가해지더라도 더스트씰이 이탈될 염려가 없게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조에서는, 차량의 주행중에 차체의 진동이나 외부충격에도 더스트씰이 이탈되지 않게 되는 효과를 나타낸다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 랙바와 너클암의 사이에 장치된 타이로드 엔드(3)에 더스트씰(5)을 장착하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 장착구조는, 상기 타이로드 엔드(3)의 단부 외주면에 형성되는 제1체결부(3b)와; 상기 제1체결부(3b)에 결합되는 제2체결부(4a)가 내주면에 형성되어 있고, 상기 더스트씰(5)의 단부가 삽입 고정되는 씰고정홈(4b)이 형성되어 있으며, 외주면에는 상기 제1 및 제2체결부(3b,4a)들을 결합시키기 위한 공구가 작용하는 공구홈(4c)이 형성된 고정캡(4)을 구비하여 이루어지고, 상기 제1 및 제2체결부(3b,4a)는 서로 치합되는 스크류로 형성되는 것에 있어서,

   상기 공구홈(4c)은 4개소에 방사상 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 고정캡(4)은 스틸재질로 이루어지고, 상기 더스트씰(5)은 고무재질로 이루어져 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조.
5. 제3항 또는 제4항에 있어서,

   상기 더스트씰(5)의 단부가 상기 씰고정홈(4b)에 삽입 고정될 때, 접착제가 도포된 뒤 삽입 고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 타이로드 엔드용 더스트씰 이탈방지구조.