KR100369009B1

KR100369009B1 - 자동차의 트레이 록킹장치

Info

Publication number: KR100369009B1
Application number: KR10-2000-0070130A
Authority: KR
Inventors: 김효근
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20020040179A

Abstract

본 발명은 자동차의 트레이 록킹장치에 관한 것으로서, 특히 트레이의 록킹을 안정되게 수행할 수 있을 뿐만 아니라 록킹을 위한 스트로크 구간을 짧게 할 수 있어 설계상의 이점이 있고, 외관이 외부로 돌출되지 않아 다른 제품에도 적용이 가능하도록 한 것이다.

본 발명은, 공간부가 마련된 하우징과, 하우징의 공간부를 따라 슬라이딩 이송되며, 상부 내면에는 수납 공간부가 마련되고 후면에는 걸고리가 형성된 트레이 본체와, 하우징의 내측 전면에 마련되어 트레이 본체의 푸쉬에 의해 걸고리를 선택적으로 록킹 및 록킹 해제시키는 래칫을 포함하는 자동차의 트레이 록킹장치에 있어서, 래칫(300)은, 하우징(100)의 내측 전면에 고정 설치되며, 내측 일면에 걸림홈(311a)을 갖는 리브(311)가 형성된 래칫 하우징(310)과; 래칫 하우징(310)의 일측면에 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 전면 일측에는 가압편(321)이 형성되고, 타측면에는 걸림턱(322)이 형성된 가이더(320)와; 래칫 하우징(310)의 타측면에 마련되며, 전방에 걸고리(210)와 선택적으로 걸림되는 훅크(331)가 마련되고, 후방에는 리브(311)의 걸림홈(311a)에 걸림되는 걸림돌기(332)와, 가이더(320)의 걸림턱(322)과 접촉되는 경사편(333)이 순차적으로 형성된 록커(330)와; 일단이 가이더(320)의 후방에 결합되고, 타단이 록커(330)의 전방에 고정되는 스프링(S);으로 구성된다.

Description

자동차의 트레이 록킹장치{APPARATUS FOR LOCKING A TRAY OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 센터 페시아상에 마련되어 부피가 작은 물품을 수납하도록 된 트레이의 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 대쉬보드상에는 스피드 미터를 포함한 각종 계기판등이 설치되며, 어느정도 부피를 갖고 있는 물품을 수납하기 위한 글로브 박스등이 설치된다.

또한 근래에 들어와서는 도 1에 나타내 보인 바와 같이, 대쉬보드(D)의 대략 중심 부분에 센터 페시아(1)를 마련하고, 이에 오디오 시스템이나 공조장치의 컨트롤을 위한 노브 등을 배열 설치하고 있다.

이러한 센터 페시아(1)에는 특히 사용자의 편리를 도모하고 동전이나 카드 등의 부피가 작은 물품을 수납하기 위한 트레이(tray;10)를 마련하고 있다.

한편, 이와같이 작은 부피의 물품을 수납하기 위한 트레이(10)를 채용함에 있어서는, 주행과정에서 외부로 인출되거나 유동되지 않도록 하기 위하여 도 7에서와 같이 센터 페시아(1)의 내측면에 하트 캠 형상의 록커(locker;미도시)가 내장된 래칫(2)을 마련하고, 트레이(10)의 후측에는 걸고리(11)를 마련하여, 트레이(10)의 푸쉬에 의해 상호간이 선택적으로 록킹 및 록킹 해제되도록 하고 있다.

즉, 트레이(10)를 내측으로 푸쉬하게 되면, 트레이(10)의 걸고리(11)가 래칫 (2)의 록킹부(3)와 함께 래칫(10) 내부의 록커로 안내되면서 하트 캠 형상에 의해 트레이(10)가 록킹되며, 재차 트레이(10)를 내측으로 푸쉬하게 되면, 록킹이 해제되면서 트레이(10)가 판 스프링(4)에 의해 외부로 돌출되면서 작은 부피의 물품의 수납이 가능하게 되는 것이다.

그러나 이와같은 종래 록킹장치에 있어서는, 록킹을 위한 스트로크의 길이가 충분히 길어야 함으로써 설계시 스트로크를 충분히 확보해야 하는 설계상의 난점이 있으며, 트레이(10)가 곡선 운동을 할 경우 스트로크 문제에 의한 록킹이 이루어지지 못하는 문제점이 내재되어 있다.

이외에도 래칫(2)의 록킹부(3)가 록킹 해제시 항상 외부로 돌출된 상태이기 때문에 외관이 외부로 노출되는 부분에는 미관상 적용하기가 곤란한 문제점이 있으며, 트레이(10)의 이동이 약간이라도 어긋날 경우에는 록킹부(3)가 혼자서 록커에 록킹되거나 경우에 따라서는 트레이(10)에 의해 파손되는 등의 문제점을 내재하고 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 트레이의 록킹을 안정되게 수행할 수 있을 뿐만 아니라 록킹을 위한 스트로크 구간을 짧게 할 수 있어 설계상의 이점이 있고, 외관이 외부로 돌출되지 않아 다른 제품에도 적용이 가능한 자동차의 트레이 록킹장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 센터 페시아상에 내장 설치되며, 내부에 공간부가 마련된 하우징과, 하우징의 공간부를 따라 슬라이딩 이송되며, 상부 내면에는 수납 공간부가 마련되고 후면에는 걸고리가 형성된 트레이 본체와, 하우징의 내측 전면에 마련되어 트레이 본체의 푸쉬에 의해 걸고리를 선택적으로 록킹 및 록킹 해제시키는 래칫을 포함하는 자동차의 트레이 록킹장치에 있어서, 상기 래칫은, 상기 하우징의 내측 전면에 고정 설치되며, 내측 일면에 걸림홈을 갖는 리브가 형성된 래칫 하우징과; 상기 래칫 하우징의 일측면에 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 전면 일측에는 가압편이 형성되고, 타측면에는 걸림턱이 형성된 가이더와; 상기 가이더와 대향되는 래칫 하우징의 타측면에 마련되며, 전방 일단에 트레이 본체의 걸고리와 선택적으로 걸림되는 훅크가 마련되고, 후방에는 리브의 걸림홈에 걸림되는 걸림돌기와, 가이더의 걸림턱과 접촉되는 경사편이 순차적으로 형성된 록커와; 일단이 가이더의 후방에 결합되고, 타단이 록커의 전방에 고정되는 스프링;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 트레이가 채용된 자동차의 내부 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 트레이 록킹장치의 분리 사시도.

도 3은 결합 상태의 단면도.

도 4 내지 도 7은 본 발명의 작동 상태를 순차적으로 보인 개략적 단면도.

도 8은 종래 트레이 록킹장치의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 센터 페시아 100 : 하우징

200 : 트레이 본체 210 : 걸고리

300 : 래칫 310 : 래칫 하우징

311 : 리브 311a : 걸림홈

312 : 텐션편 312a : 걸림턱

320 : 가이더 321 : 가압편

322 : 걸림턱 330 : 록커

331 : 훅크 332 : 걸림돌기

333 : 경사편 S : 스프링

도 1에 참조되고 도 2 내지 도 7에서와 같이 본 발명은, 크게 하우징 (housing;100)과 트레이 본체(200) 그리고 래칫(300)으로 대별된다.

하우징(100)은 자동차의 센터 페시아(1)상에 내장 설치되는 것으로서, 내부에 공간부가 마련된다.

트레이 본체(200)는 센터 페시아(100)의 공간부(110)를 따라 내,외측으로 슬라이딩 이송되는 것으로서, 상부 내측면에는 작은 부피의 물품을 수납하기 위한 수납 공간부가 마련되며, 후면에는 걸고리(210)가 마련된다.

래칫(300)은 실질적으로 본 발명의 특징적인 요소를 갖고 있는 것으로서, 트레이 본체(200)의 걸고리(210)를 선택적으로 록킹 및 록킹 해제시킴으로써 트레이 본체(200)의 록킹 및 록킹 해제를 행하게 된다.

이러한 래칫(300)은 크게 래칫 하우징(310)과 가이더(320)와 록커(330) 및 스프링(S)으로 대별된다.

래칫 하우징(310)은 하우징(100)의 내측 전면에 위치되는 것으로서, 내측 일면에는 걸림홈(311a)을 갖는 리브(311)가 일체로 마련된다.

또한 이 래칫 하우징(310)의 양측 외면에는 걸림턱(312a)을 갖는 텐션편 (312)을 더 마련함이 바람직한 바, 이는 센터 페시아(1)의 내벽면에 탄력적으로 걸림되도록 하기 위함이다.

가이더(320)는, 래칫 하우징(310)의 일면에 즉, 리브(311)과 형성된 부위와 대응되는 일면에 전,후 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로서, 전면 일측에는 트레이 본체(200)의 걸고리(210)에 의해 가압되는 가압편(321)이 형성되고, 타측면에는 즉, 후면에는 걸림턱(322)이 형성된다.

록커(330)는, 실질적으로 트레이(200)의 걸고리(210)와 록킹 및 록킹 해제동작을 행하는 것으로서, 래칫 하우징(310)의 타측면에 즉, 가이더(320)와 대향되는 위치에 마련된다.

이 록커(330)의 전방 일단에는 트레이(200)의 걸고리(210)와 선택적으로 걸림 및 걸림 해제되는 훅크(331)가 마련되며, 후방 일측에는 리브(311)의 걸림홈 (311a)에 선택적으로 걸림되는 걸림돌기(332)가 형성된다.

또한 걸림돌기(332)와 인접된 위치에는 가이더(320)의 후측에 마련된 걸림턱 (322)과 면 접촉되는 경사편(333)이 형성된다.

스프링(S)은, 트레이(200)의 걸고리(210)와 록커(330)의 훅크(331)가 상호록킹될 때 강한 록킹력을 부여하기 위하여 마련되는 것으로서, 일단이 가이더(320)의 후방에 결합되고 타단이 록커(330)의 전방에 고정된다.

이와같이 스프링(S)의 양단을 고정하기 위하여, 가이더(320)의 후방에는 걸림홈(323)이 형성되며, 록커(330)의 전방에는 돌기(334)가 돌출 형성된다.

미설명부호(340)은, 래칫 하우징(310)의 내부가 외부로 노출되는 것을 차단하기 위하여 결합되는 커버이다.

이러한 구성을 본 발명의 작동을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 4에서와 같이 트레이 본체(200)가 돌출된 상태에서 트레이 본체 (200)를 록킹시키고자 하우징(100) 내부로 푸쉬하게 되면, 트레이 본체(200)의 걸고리(210)가 래칫 하우징(310)의 일측 내면에 위치된 가이더(320)와 접촉되면서 이를 내측으로 푸쉬하게 된다.

따라서 도 5에서와 같이 가이더(320)가 내측으로 슬라이딩 이송됨과 동시에 스프링(S)에 인장력이 부여되고, 이에의해 록커(330)의 전방이 하부를 향해 탄성력을 부여받게된다.

즉, 트레이 본체(200)의 걸고리(210)가 록커(330)의 훅크(331)와 교차되는 시점에서 훅크(331)가 하부로 회동됨과 동시에 걸고리(210)와 록킹되는 것이다.

이와같이 훅크(331)와 걸고리(210)가 록킹되면, 도 6에서와 같이, 걸고리 (210)에 의해 내측으로 이송되었던 가이더(320)가 스프링(S)의 인장력에 의해 반대 방향으로 즉, 외측을 향해 이송되면서 전체적으로 가이더(320)와 록커(330) 및 트레이 본체(200)가 소정거리 전방으로 이송되며, 이를 통해 스프링(S)을 통한 록커(330)의 힌지점이 전환되어 상부로 회동되려는 힘을 받게된다.

또한 록커(330)의 걸림돌기(332)가 리브(311)의 걸림홈(311a)에 걸림됨으로써 전체적으로 강한 록킹력을 발휘하게 된다.

한편, 트레이 본체(200)를 센터 페시아(1) 외측으로 취출하고자 할 경우에는, 도 7에서와 같이 트레이 본체(200)를 내측으로 푸쉬한다.

이를 통해 가이더(320)가 내측으로 이송됨과 동시에 트레이 본체(200)의 걸고리(210)와 록커(330)의 훅크(331)간의 록킹이 해제된다.

이와같이 록커(330)와 훅크(331)간의 록킹이 해제되면, 힌지점의 변환에 의해 상부 방향으로 회동하려는 힘을 받고 있던 록커(330)가 상부 방향으로 회동하여 트레이 본체(200)의 취출 가능한 상태가 되며, 동시에 스프링(S)의 인장력에 의해 가이더(320)가 외측으로 이송된다.

이와같이 가이더(320)가 외측으로 이송되면, 가이더(320)의 후방 일측에 형성된 걸림턱(322)이 록커(330)의 경사편(333)가 접촉되면서 록커(330)를 하부 방향으로 회동시키게 되며, 이를 통해 도 4에서와 같은 초기 위치로 복귀되는 것이다.

결과적으로 트레이 본체(200)가 내측으로 푸쉬하는 것에 의해 스프링(S)에 의해 탄성력을 받고 있는 록커(330)의 힌지점을 반복적으로 변환시키면서 록킹 및 록킹 해제동작을 행하게 되는 것이다.

따라서 트레이 본체(200)의 이송거리를 작게하여도 즉, 스트로크를 작게하여도 충분한 록킹 및 록킹 해제 동작을 행할 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 스프링에 의해 탄성력을 받고 있는 록커를 트레이 본체를 내측으로 푸쉬하는 것을 통해 힌지점의 변환을 도모하여, 록커의 훅크와 트레이 본체의 걸고리간의 록킹 및 록킹 해제동작을 안정되게 수행할 수 있게된다.

따라서 작은 스트로크를 통해서도 충분한 록킹력을 발휘할 수 있을 뿐만 아니라, 특히 록커 및 가이더등이 래칫 하우징의 내부에 위치되어 있어 자동차의 센터 페시아 뿐만 아니라 각종 전자제품상에도 용이하게 적용 가능한 이점이 있다.

Claims

자동차의 센터 페시아상에 내장 설치되며, 내부에 공간부가 마련된 하우징과, 하우징의 공간부를 따라 슬라이딩 이송되며, 상부 내면에는 수납 공간부가 마련되고 후면에는 걸고리가 형성된 트레이 본체와, 하우징의 내측 전면에 마련되어 트레이 본체의 푸쉬에 의해 걸고리를 선택적으로 록킹 및 록킹 해제시키는 래칫을 포함하는 자동차의 트레이 록킹장치에 있어서,

상기 래칫은, 상기 하우징의 내측 전면에 고정 설치되며, 내측 일면에 걸림홈을 갖는 리브가 형성된 래칫 하우징과;

상기 래칫 하우징의 일측면에 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 전면 일측에는 가압편이 형성되고, 타측면에는 걸림턱이 형성된 가이더와;

상기 가이더와 대향되는 래칫 하우징의 타측면에 마련되며, 전방 일단에 트레이 본체의 걸고리와 선택적으로 걸림되는 훅크가 마련되고, 후방에는 리브의 걸림홈에 걸림되는 걸림돌기와, 가이더의 걸림턱과 접촉되는 경사편이 순차적으로 형성된 록커와;

일단이 가이더의 후방에 결합되고, 타단이 록커의 전방에 고정되는 스프링;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹장치.
제 1 항에 있어서, 상기 래칫 하우징의 외측면에는 센터 페시아의 내벽면에 탄력적으로 걸림되도록 일측에 걸림턱이 형성된 텐션편을 더 마련하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹장치.