KR100362893B1 - 차량의 도어 스트라이커 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 스트라이커에 대해 개시한다. 본 발명은 차체의 소정위치에 고정되는 베이스 플레이트와, 이 베이스 플레이트에 고정되어 도어에 설치된 도어록의 래칫과 결합되는 훅과, 이 훅의 양측에 위치되도록 베이스 플레이트에 각각 고정되어 래칫을 수용하는 래칫 하우징에 밀착되는 가이드 스토퍼로 구성된다. 가이드 스토퍼는 고무재 등이 탄성재로 구성되고, 래칫 하우징과의 접촉면은 도어의 닫힘에 간섭되지 않도록 적정각도로 경사지게 형성된다. 본 발명은 도어록의 래칫과 결합시 도어의 열림방지는 물론 주행시의 진동에 따른 도어의 방향 떨림을 효과적으로 방지할 수 있어 도어를 유동없이 안정되게 위치고정시킬 수 있게 되므로 차량의 신뢰성과 안전성 향상에 기여하게 된다.

Description

차량의 도어 스트라이커 구조{Door striker for vehicle}

본 발명은 차량의 도어 로킹 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 센터필라나 리어필라에 설치되어 도어록의 래칫(ratchet)과 결합됨으로써 도어를 닫힘 상태로 지지하는 도어 스트라이커(door striker)에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 양 측면에는 운전자 등의 탑승자가 차내로 출입할 수 있도록 차내를 개폐시키는 복수의 도어가 구비되어 있다. 이러한 도어는 평시에는 닫힌 상태로 위치고정되고, 탑승자의 출입시에만 선택적으로 개폐할 수 있어야 하는 바, 차체의 센터필라나 리어필라에는 훅(hook) 형태의 스트라이커가 설치되고 도어에는 스트라이커를 물어주는 도어록이 구비된다.

즉, 도 1에 도시한 바와 같이 도어(D)를 닫으면, 도어(D)에 설치되어 있는 도어록(도시하지 않음)의 래칫(R)이 회전하여 차체의 필라에 설치되어 있는 스트라이커(1)를 물어줌으로써 도어(D)를 바디에 대해 닫힌상태로 위치고정시키게 되는 것이며, 도어(D)의 내·외측에 구비된 록레버(도시하지 않음)를 당기면 도어록의 래칫(R)이 반대로 회전되어 스트라이커(1)와의 물림이 해제됨으로써 도어(D)의 구속을 해제하는 것이다.

그런데 이러한 종래의 도어 스트라이커(1)는 도어(D)의 용이한 닫힘을 위해 도어록의 래칫(R)과 결합되는 훅(3)이 래칫(R)의 두께에 비해 상당히 길게 형성되는 바, 도어록의 래칫(R)과 결합시 도어(D)의 열림은 방지할 수 있지만 차량의 주행시 발생하는 진동에 의해 도어(D)가 차량의 전후방향으로 유동되는 문제가 있었다. 이로 인해 특히, 고속주행시에는 차체의 진동에 의한 도어(D)의 떨림이 심하게 발생될 뿐만 아니라 장기간 운행시 마모로 인해 파손될 우려도 있었다.

나머지 부호 B는 차량의 바디, H는 래칫(R)을 수용하는 래칫 하우징이고, 2는 바디(B)에 고정되는 스트라이커(1)의 베이스 플레이트이다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 도어록의 래칫과 결합시 도어의 열림방지는 물론 주행시의 진동에 따른 도어의 횡방향 떨림을 확실하게 방지하여 도어를 유동없이 위치고정시킬 수 있는 차량의 도어 스트라이커 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 도어 스트라이커를 나타낸 평면도,

도 2는 본 발명에 의한 도어 스트라이커를 나타낸 사시도,

도 3은 도어록의 래치가 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

B: 바디 D: 도어

H: (도어록의) 래칫 하우징 R: 래칫

10: 스트라이커 11: (스트라이커의) 베이스 플레이트

13: (스트라이커의) 훅 14: (스트라이커의) 가이드 스토퍼

15: (가이드 스토퍼의) 경사면

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량의 도어 스트라이커 구조는, 차체의 소정위치에 고정되는 베이스 플레이트; 이 베이스 플레이트에 고정되어 도어에 설치된 도어록의 래칫과 결합되는 훅; 이 훅의 양측에 위치되도록 베이스 플레이트에 각각 고정되어 래칫을 수용하는 래칫 하우징에 밀착되는 가이드 스토퍼;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 한 바람직한 특징에 의하면, 가이드 스토퍼의 래칫 하우징에의 접촉면이 도어의 닫힘에 간섭되지 않도록 적정각도로 경사지게 형성된다.

이에 따라 본 발명은, 도어록의 래칫과 결합시 도어의 열림방지는 물론 주행시의 진동에 따른 도어의 방향 떨림을 효과적으로 방지할 수 있어 도어를 유동없이 안정되게 위치고정시킬 수 있게 되므로 차량의 신뢰성과 안전성 향상에 큰 효과를 발휘하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량 도어 스트라이커 구조의 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3에서, 본 발명에 의한 차량의 도어 스트라이커(10)는 차체의 센터필라나 리어필라 등에 설치되어 도어(D)의 닫힘시 도어(D)에 설치된 도어록의 래칫(R)과 결합됨으로써 도어(D)를 바디(B)에 대해 닫힌 상태로 위치 고정시키는 기능을 수행하게 된다.

이러한 본 발명의 스트라이커(10)는 차량의 바디(B)에 스크류(12)로 고정되는 베이스 플레이트(11)와, 이 베이스 플레이트(11)에 양 단부가 업셋 등으로 고정되어 도어록의 래칫(R)과 결합되는 대략 U자형의 훅(13)과, 이 훅(13)의 양측에 그와 이격되도록 베이스 플레이트(11)에 각각 설치되어 래칫(R)을 수용하는 래칫 하우징(H)의 외면에 밀착되는 두 가이드 스토퍼(14)로 구성된다.

가이드 스토퍼(14)는 그 접촉면 전체가 래칫 하우징(H)에 균일하게 밀착되도록 구성될 수도 있으나, 이 경우 바디(B)에 힌지결합되어 회전운동하는 도어(D)의 닫힘에 간섭될 수 있는 바, 도시된 바와 같이 그 접촉면은 외측을 향해 적절히 경사진 경사면(15)으로 구성되는 것이 바람직하다. 또한, 가이드 스토퍼(14)는 바디(B)의 진동을 흡수하여 도어(D)의 유동을 보다 확실하게 방지할 수 있도록 고무재 등과 같이 적절한 탄성을 갖는 탄성체로 구성되어 도어(D)의 닫힘시 래칫 하우징(H)에 탄성적으로 밀착되는 것이 더욱 바람직하다.

이와 같은 구조적 특징을 갖는 본 발명에 의한 차량의 도어 스트라이커(10)는 개방되어 있던 도어(D)를 바디(B) 쪽으로 회전시켜 닫을 경우, 그 훅(13)이 도어(D)의 래칫(R)과 결합됨으로써 도어(D)를 바디(B)에 대해 닫힌 상태로 위치고정시키게 되는데, 이 때 도어(D)의 래칫 하우징(H)은 그 외측면이 스트라이커(10)의 양쪽에 각각 형성된 가이드 스토퍼(14)에 밀착되어 바디(B)의 유격없이 매우 안정되게 위치고정 된다. 따라서, 도어(D)의 이탈은 물론이고 주행시 바디(B)에 발생하는 진동에도 도어(D)의 유동이 거의 발생되지 않는다.

특히, 본 발명의 가이드 스토퍼(14)는 고무재 등의 탄성체로 구성되어 도어(D)의 닫힘시 래칫 하우징(H)에 탄성적으로 밀착되는 바, 바디(B)의 진동을 적절히 흡수하게 되므로 주행시의 진동에 의한 도어(D)의 떨림이 극소화된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 도어의 닫힘시 도어록의 래칫과 바디와 유격이 거의 없는 매우 안정된 결합상태를 유지시킬 수 있으며, 이에 따라 도어의 열림방지는 물론 주행시의 진동에 따른 도어의 떨림을 효과적으로 방지할 수 있어 도어를 유동없이 안정되게 위치고정시킬 수 있게 된다.

따라서 본 발명은, 차량의 신뢰성과 안전성 등을 향상시키는 우수한 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 차체의 필라 등에 설치되어 도어록의 래칫과 결합됨으로써 도어를 닫힌상태로 위치고정시키는 스트라이커로서,

   차체의 소정위치에 고정되는 베이스 플레이트;

   상기 베이스 플레이트에 고정되어 도어에 설치된 도어록의 래칫과 결합되는 훅; 및

   상기 훅의 양측에 위치되도록 상기 베이스 플레이트에 각각 고정되어 상기 래칫을 수용하는 래칫 하우징에 밀착되는 가이드 스토퍼;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 스트라이커 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 스토퍼의 상기 래칫 하우징에의 접촉면이 적정각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 스트라이커 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 가이드 스토퍼가 적정탄성을 갖는 탄성체로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 스트라이커 구조.