KR100361685B1

KR100361685B1 - Steering column for an automobile

Info

Publication number: KR100361685B1
Application number: KR1019990049994A
Authority: KR
Inventors: 임동철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 1999-11-11
Publication date: 2002-11-21
Also published as: KR20010046287A

Abstract

본 발명은 조향 컬럼을 설치할 때, 볼트 또는 너트의 체결 토오크의 정확성을 요하지 않으며, 파손 하중의 제한이 필요없는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이며, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼은 조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓과 조향 컬럼의 상부 부분 사이에 니들 베어링이 설치되며, 조향 컬럼의 상부 부분과 하부 부분은 테이퍼 형상으로 서로 결합됨으로써, 베어링과 상부 부분의 테이퍼에 의하여 외경이 변하지 않게 된다.The present invention relates to a steering column of an automobile which does not require the accuracy of the tightening torque of the bolt or nut when installing the steering column, and does not need to limit the breakage load. Needle bearings are installed between the bracket for installation and the upper part of the steering column, and the upper part and the lower part of the steering column are joined to each other in a tapered shape so that the outer diameter is not changed by the taper of the bearing and the upper part.

Description

Steering column for an automobile

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이고, 보다 상세하게는 T-바 조립시에 차체 진동에 의한 상부 컬럼과 하부 컬럼 사이의 풀림을 방지할 수 있는 구조를 가지는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle, and more particularly, to a steering column of a motor vehicle having a structure capable of preventing loosening between an upper column and a lower column due to vehicle body vibration during T-bar assembly.

일반적으로, 자동차를 원하는 각도를 회전시키는 조작기구는 조향핸들과, 조향 컬럼 등으로 이루어지며, 운전자의 조작력을 기어 기구에 전달함과 동시에 운전자의 안전을 도모하기 위하여 여러 가지 안전기구가 채택된다.In general, the operation mechanism for rotating the desired angle of the vehicle is made of a steering wheel, steering column, and the like, and various safety mechanisms are adopted to transmit the driver's operating force to the gear mechanism and to promote the driver's safety.

이러한 조작 기구중에서 조향 컬럼은 조향핸들의 조작력을 조향 기어에 전달하는 축으로서, 상부에는 조향 핸들이 장착되고, 하부에는 조향 기어가 설치된다. 조향 기어와의 접속방법에는 조향 기어에 직접 연결하는 방식과, 플렉시블 조인트를 이용하여 연결하는 방식이 있다. 플렉시블 조인트를 사용한 경우에는, 조인트가 비틀림 방향으로 어느 정도 변형될 수 있으므로 노면에서의 충격이 조향 핸들에 전달되는 것을 감소시킬 수가 있다.Among these operating mechanisms, the steering column is an axis for transmitting the steering force of the steering wheel to the steering gear, and a steering wheel is mounted at the top and a steering gear is installed at the bottom. The connection method with a steering gear includes the method of connecting directly to a steering gear, and the method of connecting using a flexible joint. In the case of using a flexible joint, the joint may be deformed to some extent in the torsion direction, thereby reducing the transmission of the impact on the steering surface to the steering wheel.

조향 컬럼은 승용차에서 일반적으로 20 내지 30。 정도 기울어진 상태로 장착되어 있다. 또한, 승용차에는 충돌사고 등으로 운전자가 관성때문에 앞으로 쏠려조향 핸들에 부딪힘으로 인한 부상을 경감하도록 배려한 안전장치가 의무화되어 있다.The steering column is mounted in a vehicle inclined by about 20 to 30 degrees. In addition, a safety device is mandated in the car to reduce injuries caused by collisions due to inertia, and the driver is forced forward due to inertia.

도 1은 종래의 자동차 조향 컬럼의 연결 부분이 개략적으로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 조향 컬럼은 조향 컬럼의 상부 부분(1)에 조립되는 조향휠(도시되지 않음)에 승객과 부딪힘으로 인하여 조향 컬럼이 파손되는 경우에, 파손의 제어 및 유도를 위하여 내부에 플라스틱 핀, 볼 등이 위치되어, 상부 부분(1)과 하부 부분(2)의 길이를 축소시킴으로써, 부딪힘으로 인한 충격을 흡수하도록 되어 있다.1 schematically shows a connection part of a conventional automobile steering column. As shown in FIG. 1, the steering column is used for controlling and inducing breakage when the steering column is broken by hitting a passenger on a steering wheel (not shown) assembled to the upper part 1 of the steering column. Plastic pins, balls, and the like are located therein to reduce the length of the upper portion 1 and the lower portion 2, so as to absorb the impact due to the impact.

이 때, 도 1에 도시된 바와 같이 T-바 브라켓(4)에 제공되는 스냅 클립(3)은 T-바(도시되지 않음)에 조향 컬럼이 원활하게 파손되는 것을 도와줌으로써, 파손이 되지 않음으로써, 운전자에게 보다 큰 충격이 가해지는 것을 방지하는 기능을 한다.At this time, the snap clip 3 provided on the T-bar bracket 4 as shown in FIG. 1 helps to smoothly break the steering column on the T-bar (not shown), thereby not being damaged. As a result, a greater impact on the driver is prevented.

그러나, 상기된 바와 같은 구조를 가지는 종래의 자동차의 조향 컬럼은 상기된 바와 같이 T-바 브라켓에 설치되는 스냅 클립을 사용하여 운전자에게 가해지는 충격을 완충함으로써, 조향 컬럼과 T-바를 조립할 때에 볼트 또는 너트를 정확한 토오크로 체결하는 것이 요구되며, 또한, 일정한 정도의 파손 하중을 제한함으로써 완충 기능이 저하될 수 있으며, 반대로 느슨하게 체결하는 경우에 차체의 진동에 의하여 풀림 현상이 발생한다는 문제점이 있었다.However, the steering column of a conventional vehicle having the structure as described above buffers the impact applied to the driver by using a snap clip installed on the T-bar bracket as described above, thereby assembling the bolt when assembling the steering column and the T-bar. Alternatively, it is required to fasten the nut to the correct torque, and also, by limiting the breakage load to a certain degree, the shock absorbing function may be lowered.

따라서, 본 발명의 목적은 조향 컬럼을 설치할 때, 볼트 또는 너트의 체결 토오크의 정확성을 요하지 않으며, 파손 하중의 제한이 필요없는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering column of an automobile which does not require the accuracy of the tightening torque of the bolt or nut when installing the steering column, and does not need to limit the breakage load.

도 1은 종래의 자동차 조향 컬럼의 연결 부분을 개략적으로 도시한 도면.1 shows schematically a connecting part of a conventional vehicle steering column;

도 2는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 연결 부분을 개략적으로 도시한 도면.2 shows schematically a connecting part of a steering column according to the invention.

도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라서 취한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 2;

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

11 : 설치 브라켓 12 : 조향 컬럼의 상부 부분11 mounting bracket 12 upper part of steering column

13 : 니들 베어링 14 : 하부 부분13: needle bearing 14: lower part

상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓과 조향 컬럼의 상부 부분 사이에 니들 베어링이 설치되며, 조향 컬럼의 상부 부분과 하부 부분은 테이퍼 형상으로 서로 결합하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼에 의하여 달성될 수 있다.As described above, in a steering column of an automobile, a needle bearing is installed between a bracket for installing the steering column in a vehicle body and an upper portion of the steering column, and the upper portion and the lower portion of the steering column are tapered to each other. It can be achieved by the steering column of the vehicle according to the invention characterized in that the coupling.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 연결 부분을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라서 취한 단면도이다.FIG. 2 is a view schematically showing a connection part of a steering column according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼은 T-바 브라켓 대신에 조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓(11)이 사용된다. 브라켓(11)은 볼트에 의하여 차체에 설치되며, 볼트가 체결되는 부분은 상부가 개방된는 개구로 형성된다.As shown in Figures 2 and 3, the steering column of the vehicle according to the present invention is used in place of the T-bar bracket bracket 11 for installing the steering column in the vehicle body. The bracket 11 is installed on the vehicle body by bolts, and the part to which the bolt is fastened is formed as an opening in which the upper part is opened.

브라켓(11)과 조향 컬럼의 상부 부분(12) 사이에는 니들 베어링(13)이 설치된다. 상부 부분(12)과 브라켓(11) 사이에 니들 베어링(13)이 설치됨으로서, 조향 핸들에 운전자가 부딛혔을 때, 상부 부분(12)이 아래로 내려감으로써 종래와 동일한 기능을 유지한다.A needle bearing 13 is installed between the bracket 11 and the upper part 12 of the steering column. The needle bearing 13 is provided between the upper portion 12 and the bracket 11, so that when the driver hits the steering wheel, the upper portion 12 is lowered to maintain the same function as the conventional one.

한편, 조향 컬럼의 상부 부분(12)과 하부 부분(14)은 테이퍼 형상으로 서로 결합됨으로써, 베어링(13)과 상부 부분(12)의 테이퍼에 의하여 외경이 변하지 않게 된다.On the other hand, the upper part 12 and the lower part 14 of the steering column are joined to each other in a tapered shape, so that the outer diameter is not changed by the taper of the bearing 13 and the upper part 12.

아울러, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 조향 컬럼 내에 종래와 같이 플라스틱 핀과 볼을 삽입하여, 상부 및 하부 부분(12,14)의 파손 하중의 조절이 가능하고, 또한, 베어링(13)의 삽입시에 상부 및 하부 부분(12,14)으로 구분되는 조향 컬럼의 하중 및 길이는 브라켓(11)이 설치되는 상부 부분(12)에 형성되는 테이퍼 부분에 의하여 조절될 수 있다.In addition, in the steering column of the automobile according to the present invention, by inserting the plastic pin and the ball in the steering column as in the prior art, it is possible to adjust the breakage load of the upper and lower portions 12 and 14, and further, the bearing 13 The insertion and load of the steering column divided into the upper and lower parts 12 and 14 can be adjusted by the tapered part formed in the upper part 12 in which the bracket 11 is installed.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼에 의하면, 조향 컬럼을 설치할 때, 볼트 또는 너트의 체결 토오크의 정확성을 요하지 않으며, 파손 하중의 제한이 필요없게 된다.According to the steering column of the vehicle according to the present invention having the structure as described above, when installing the steering column, it does not require the accuracy of the tightening torque of the bolt or nut, and there is no need to limit the breakage load.

Claims

In the steering column of an automobile,

A needle bearing is installed between a bracket for installing a steering column on a vehicle body and an upper part of a steering column, wherein the upper part and the lower part of the steering column are joined to each other in a tapered shape.