KR19980021828U - Shock-absorbing bracket steering column - Google Patents

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KR19980021828U
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steering column
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이영철
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이관기
대우중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 고안은 자동차 충돌시 스티어링휠방향에서 충격력이 전하여질 때 스티어링컬럼에서 운전자에게 전하여지는 충격량을 줄여 운전자의 안전을 도모할 수 있도록 개선한 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼에 관한 것으로서; 자동차의 조향을 위하여 일측에는 조향기어와 연결되는 조인트축을 가지고 타측에는 스티어링휠이 연결되는 통상의 스티어링컬럼(50)에 있어서; 상기 스티어링컬럼(50)의 중도에 마련되어 스티어링칼럼(50)을 차체와 고정시켜주는 역할을 하는 브라켓(51)에 형성되는 볼트체결공(52)을 스티어링휠방향으로 길게 개방시킨 개방부(53)을 더 형성하여 충격력 전달시 볼트(54)가 볼트체결공(52)을 이탈하면서 개방부(53)에 부딪혀 충격력을 감쇄시키도록 한 것이 특징이다.The present invention relates to an impact-absorbing bracket steering column that can improve the driver's safety by reducing the amount of impact transmitted to the driver in the steering column when the impact force is transmitted in the direction of the steering wheel during a vehicle collision; In the conventional steering column 50 having a joint shaft connected to the steering gear on one side for steering of the vehicle and the steering wheel is connected to the other side; The opening part 53 which is provided in the middle of the steering column 50 and opens the bolt fastening hole 52 formed in the bracket 51 which serves to fix the steering column 50 to the vehicle body in the direction of the steering wheel. When the impact force is transmitted by forming a bolt 54 is characterized in that the impact force is reduced by hitting the open portion 53 while leaving the bolt fastening hole 52.

이상과 같은 본 고안은 브라켓상에 형성되는 볼트체결공을 연장하여 이탈되는 볼트가 걸림되어 충격력을 흡수토록 함으로서 간단한 구조로 별도의 부품이 추가됨이 없어 조립성이 우수하여지고, 충격흡수량을 자유롭게 조절할 수 있는 장점을 가진다.The present invention as described above extends the bolt fastening hole formed on the bracket to be absorbed by the bolt to be absorbed to absorb the impact force is simple structure, no additional parts are added, the assembly is excellent, the shock absorption amount is freely adjusted Has the advantage.

Description

충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼Shock-absorbing bracket steering column

제1도는 종래의 제1기술을 도시한 브라켓스티어링 칼럼의 정면도1 is a front view of a bracket steering column showing a conventional first technique.

제2도는 종래의 제2기술이 적용된 브라켓스티어링 칼럼의 정면도2 is a front view of a bracket steering column to which a conventional second technique is applied.

제3도는 종래의 제3기술이 적용된 브라켓스티어링 칼럼의 정면도3 is a front view of a bracket steering column to which a conventional third technique is applied.

제4도는 본 고안의 기술이 적용된 브라켓스티어링 칼럼의 정면도4 is a front view of the bracket steering column to which the technique of the present invention is applied.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊＊ Description of symbols for main parts of the drawings ＊

50; 스티어링컬럼50; Steering column

51; 브라켓51; Brackets

52; 볼트체결공52; Bolt fastener

53; 개방부53; Opening

54; 볼트54; volt

본 고안은 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차 충돌시 스티어링휠방향에서 충격력이 전하여질 때 스티어링컬럼에서 운전자에게 전하여지는 충격량을 줄여 운전자의 안전을 도모할 수 있도록 개선한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing bracket steering column, and more particularly, to improve the driver's safety by reducing the amount of impact transmitted to the driver in the steering column when the impact force is transmitted in the direction of the steering wheel during an automobile crash.

종래의 이러한 스티어링컬럼이 제1도 내지 제3도에 도시되어 있으며 이를 살펴보면 다음과 같다.Such a steering column of the related art is shown in FIGS. 1 to 3 and looks at it as follows.

제1도의 경우에는 스티어링휠부위에서 스티어링기어와 연결되는 조인트축(1)방향으로 충격력이 전달되어질 경우에는 스티어링컬럼(2)의 중동에 형성한 브라켓(3)이 별도의 충격흡수 수단이 없이 차체와 고정볼트(4)에 의하여 고정되어 있으므로 충돌이 일어날 경우 발생하는 충격력이 운전자에게 그대로 전달되는 문제점을 가진다.In the case of FIG. 1, when the impact force is transmitted from the steering wheel to the joint shaft 1 connected to the steering gear, the bracket 3 formed in the Middle East of the steering column 2 does not have a separate shock absorbing means. Since it is fixed by the fixing bolt (4) has a problem that the impact force generated when a collision occurs as it is transmitted to the driver.

제2도의 경우에는 스티어링칼럼(5)의 중도에 마련되는 브라켓(6)상에 별도의 캡슐(7)을 사출핀(8)으로 브라켓(6)과 고정을 시킨 구조로 되어 있다.In the case of FIG. 2, a separate capsule 7 is fixed to the bracket 6 with the injection pin 8 on the bracket 6 provided in the middle of the steering column 5.

상기와 같이 구성된 상태에서 스티어링휠방향에서 충격력이 전달되면 캡슐(7)의 사출핀(8)이 깨어지게 되고 동시에 캡슐(7)은 충격력의 반대 방향으로 이탈되도록하여 충격력을 흡수토록 하고 있는 구조이다.When the impact force is transmitted in the steering wheel direction as configured above, the injection pin 8 of the capsule 7 is broken and at the same time, the capsule 7 is separated from the opposite direction of the impact force to absorb the impact force. .

제3도의 경우에는 스티어링컬럼(10)의 브라켓(11)상에 별도의 플레이트(12)를 마련하여 스티어링휠부위에서 충격력이 전달되면 플레이트(12)가 충격력의 반대방향으로 이탈되도록하여 충격력을 흡수하도록 한 구조이다.In FIG. 3, a separate plate 12 is provided on the bracket 11 of the steering column 10 so that when the impact force is transmitted from the steering wheel portion, the plate 12 is separated in the opposite direction to absorb the impact force. It is a structure.

이러한 종래의 구성은 스티어링컬럼자체가 충격력을 흡수할 수 없는 구조로 되어 있어 운전자의 신체에 손상을 가하게 되는 문제점을 가지고 있고, 혹여 충격흡수장치가 있다 하더라도 별도의 부품을 이용하여 조립하기 때문에 스티어링컬럼의 조립공정이 복잡하여지는 등 많은 문제점을 가진다.This conventional configuration has a problem in that the steering column itself is not able to absorb the impact force to damage the driver's body, even if there is a shock absorbing device is assembled using a separate part, the steering column There are many problems such as complicated assembly process.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 스티어링칼럼을 차체에 고정시켜주는 역할을 수행하는 브라켓상에 충격흡수용 홈을 형성하여 별도의 부품 증가가 없이도 충격을 원만하게 흡수할 수 있도록 한 것이 특징이다.Therefore, in the present invention, to solve the above problems, by forming a shock absorbing groove on the bracket which serves to fix the steering column to the vehicle body, it is possible to smoothly absorb the shock without increasing the parts. It is characterized by one.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성과 작용 및 효과에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration, operation and effects of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제4도는 본 고안의 기술이 적용된 브라켓스티어링 칼럼의 정면도로서, 자동차의 조향을 위하여 일측에는 조향기어와 연결되는 조인트축을 가지고 타측에는 스티어링휠이 연결되는 통상의 스티어링컬럼(50)에 있어서; 상기 스티어링컬럼(50)의 증도에 마련되어 스티어링컬럼(50)을 차체와 고정시켜주는 역할을 하는 브라켓(51)에 형성되는 볼트체결공(52)을 스티어링휠방향으로 길게 개방시킨 개방부(53)을 더 형성한 것이다.4 is a front view of a bracket steering column to which the technology of the present invention is applied, in which a steering shaft is connected to a steering wheel 50 on one side and a joint shaft connected to a steering gear for steering of an automobile; Opening part 53 which is provided in the increase of the steering column 50 to open the bolt fastening hole 52 formed in the bracket 51 which serves to fix the steering column 50 to the vehicle body in the direction of the steering wheel. Will form more.

상기 브라켓(51)에 형성된 볼트체결공(52)의 개방부(53)에는 체결되는 볼트(54)의 직경(D)보다 작은 폭(D1)을 가지도록 하여 충격력에 의하여 볼트(54)가 이탈될 시 충돌하여 충격력이 감쇄되도록 한 것이다.The bolt 54 is separated by the impact force by having a width D1 smaller than the diameter D of the bolt 54 to be fastened to the opening 53 of the bolt fastening hole 52 formed in the bracket 51. When it collides, the impact force is attenuated.

상기 개방부(53)의 폭(D1)에 대한 길이(L)는 충격량을 조절(감쇄)하고자 하는 량에 따라 변화를 시켜 대응토록 하여 본 고안의 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼(100)을 구성한 것이다.The length L of the width D1 of the opening 53 is changed to correspond to the amount of impact to be controlled (attenuated) to correspond to the shock absorbing bracket steering column 100 of the present invention.

상기와 같이 구성된 본 고안 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼(100)의 작용관계 및 효과에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.Referring to the working relationship and effects of the present invention shock absorption bracket steering column 100 configured as described above are as follows.

스티어링컬럼(50)을 통상의 방법으로 장착하여 사용을 하는 도중 스티어링휠방향에서 충격력이 전달되어질 경우에는 브라켓(51)을 차체에 고정시켜주는 볼트(54)가 충격력의 반대방향으로 진행하게 된다.If the impact force is transmitted in the direction of the steering wheel while the steering column 50 is mounted in a conventional manner, the bolt 54 fixing the bracket 51 to the vehicle body proceeds in the opposite direction to the impact force.

이 과정에서 볼트(54)는 볼트체결공(52)를 슬라이딩 이동하여 볼트체결공(52)에서 연장되어 형성된 개방부(53)에 근접하게 되는데, 이때에는 개방부(53)의 폭(D1)이 볼트(54)의 직경(D)보다 작게 형성되어 있으므로 이탈되는 볼트가 일차로 개방부(53)의 선방에 부딪혀 스티어링휠방향에서 발생한 충격력을 1차 감쇄시키게 되는 것이다.In this process, the bolt 54 is slid to move the bolt fastening hole 52 to be close to the opening 53 formed to extend from the bolt fastening hole 52, in this case the width (D1) of the opening 53 Since the bolt 54 is formed to be smaller than the diameter D of the bolt 54, the bolt to be separated first strikes the opening 53, thereby primarily reducing the impact force generated in the direction of the steering wheel.

상기 볼트체결공(52)을 이탈한 볼트(54)는 개방부(53)의 길이(L)방향을 지나는 동안 계속적인 충격력을 흡수하여 운전자에게 전달되어지는 충격력을 극소화하게 되는 것이다.The bolt 54 is separated from the bolt fastening hole 52 is to minimize the impact force transmitted to the driver by absorbing the continuous impact force while passing the length (L) direction of the opening portion 53.

이상과 같은 본 고안은 브라켓상에 형성되는 볼트체결공을 연장하여 이탈되는 볼트가 걸림되어 충격력을 흡수토록 함으로서 간단한 구조로 별도의 부품이 추가됨이 없어 조립성이 우수하여지고, 충격흡수량을 자유롭게 조절할 수 있는 장점을 가진다.The present invention as described above extends the bolt fastening hole formed on the bracket to be absorbed by the bolt to be absorbed to absorb the impact force is simple structure, no additional parts are added, the assembly is excellent, the shock absorption amount is freely adjusted Has the advantage.

Claims (3)

자동차의 조향을 위하여 일측에는 조향기어와 연결되는 조인트축을 가지고 타측에는 스티어링휠이 연결되는 통상의 스티어링컬럼(50)에 있어서;In the conventional steering column 50 having a joint shaft connected to the steering gear on one side for steering of the vehicle and the steering wheel is connected to the other side; 상기 스티어링컬럼(50)의 중도에 마련되어 스티어링칼럼(50)을 차체와 고정시켜주는 역할을 하는 브라켓(51)에 형성되는 볼트체결공(52)을 스티어링휠방향으로 길게 개방시킨 개방부(53)을 더 형성하여 충격력 전달시 볼트(54)가 볼트체결공(52)을 이탈하면서 개방부(53)에 부딪혀 충격력을 감쇄시키도록 한 것을 특징으로 하는 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼.The opening part 53 which is provided in the middle of the steering column 50 and opens the bolt fastening hole 52 formed in the bracket 51 which serves to fix the steering column 50 to the vehicle body in the direction of the steering wheel. The shock absorbing bracket steering column, characterized in that to further reduce the impact force by hitting the opening (53) while leaving the bolt fastening hole (52) to form a further impact force. 제1항에 있어서; 상기 브라켓(51)에 형성되는 볼트체결공(52)의 개방부(53)는 체결되는 볼트(54)의 직경(D)보다 작은 폭(D1)을 가지도록 형성한 것을 특징으로 하는 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼.The method of claim 1; The opening 53 of the bolt fastening hole 52 formed on the bracket 51 has a width D1 smaller than the diameter D of the bolt 54 to be fastened. Steering column. 제1항에 있어서; 상기 개방부(53)의 폭(D1)에 대한 길이(L)는 충격량을 조절하고자 하는 량에 따라 변화를 시켜 대응하도록 한 것을 특징으로 하는 충격흡수식 브라켓스티어링 칼럼.The method of claim 1; The length (L) of the width (D1) of the opening portion 53 is changed to a corresponding amount to adjust the amount of impact shock absorbing bracket steering column, characterized in that to respond.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20020027975A (en) * 2000-10-06 2002-04-15 밍 루 Mounting device of steering column for vehicle
KR100392655B1 (en) * 1999-11-23 2003-07-23 주식회사 만도 Mounting ASS'Y for steering column of car
KR101142558B1 (en) * 2006-08-22 2012-05-08 주식회사 만도 Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle

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