KR100350522B1

KR100350522B1 - 차체판넬용 지그 로케이트 장치

Info

Publication number: KR100350522B1
Application number: KR1019990025555A
Authority: KR
Inventors: 최병호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-06-30
Filing date: 1999-06-30
Publication date: 2002-08-28
Also published as: CN1279141A; CN1101745C; KR20010004822A; JP2001025929A

Abstract

본 발명은 차체 판넬용 지그 로케이트 장치에 관한 것으로서,

상하 이동이 가능한 지지대(11)와;

지지대(11)의 하측에 형성되고, 그 일측으로 공기 주입구(121)가 형성되며 하측면에는 상기 공기주입구(121)와 연통된 공기홈(122)이 넓게 형성되는 상판(12)과;

상기 상판(12)의 하측으로 결합되며 상판(12)의 공기홈(122)과 연통되기 위한 다수의 고정홀(131)이 형성되는 고정판(13)과;

고정판(13)의 사방으로 하향되도록 형성되는 측판(14)과;

상기 고정판(13)에 형성된 고정홀(131)에 삽입 고정되어 고정판(13)에 대해 수직방향으로 매달리며, 그 내부는 공기 이송홀(151)이 뚫려있는 다수의 환봉(15)과;

상기 환봉(15)을 통해 공급되는 공기압에 의해 상하 이동이 가능하게 환봉(15)의 외측으로 결합되며, 지지대(11)가 하강할때 하측에 위치하게 되는 판넬(19)의 윤곽면을 따라 접촉하여 그 판넬(19)과 동일한 형상을 유지하게 되는 다수의 튜브(16)와;

상기 튜브(16)를 밀어줄 수 있도록 어느 측판의 내측으로 전후진이 가능하게 형성되며 그 중간부분에는 걸림홈이 형성되는 이동판(17)과;

상기 이동판(17)이 형성되는 측판(14)의 외측으로 형성되며, 그 중앙 선단에는 외부로 부터 공급되는 유압에 의해 출몰하는 피스톤(181)을 형성하되, 이 피스톤(181)의 끝부분은 이동판(17)의 걸림홈(171)에 결합되도록 형성된 실린더(18)로 구성된 것을 특징으로 하여 차체 판넬의 가공 작업시 차체 판넬의 형상에 관계없이 판넬의 가공 위치를 잡아줄 수 있도록 한 차체 판넬용 지그 로케이트 장치에 관한 것이다.

Description

차체 판넬용 지그 로케이트 장치{Jig locating device for the body pannel}

본 발명은 차체 판넬용 지그 로케이트 장치에 관한 것으로서, 특히 차체 판넬의 가공 작업시 차체 판넬의 형상에 관계없이 판넬의 가공 위치를 잡아줄 수 있도록 한 차체 판넬용 지그 로케이트 장치에 관한 것이다.

차량의 차체는 섀시를 구성하는 각 장치나 바디를 장치하는 골격을 이루어서 전달되는 하중이나 차축에서의 반력을 지지하는 프레임과, 사람이 타는 부분의 주체로서 도어, 팬더 등의 외장 부분이나 시트등의 내장부분을 장착하는 바디로 구성되어 있다.

이 바디는 여러 종류의 판넬부재, 예를들면 도어판넬, 인스트루먼트판넬, 사이드판넬, 카울사이드판넬, 후드판넬, 트렁크 리드 판넬, 루프 판넬, 쿼터판넬 등으로 구성되고, 각각의 판넬 부재들은 모두 형상이 다른 특성을 갖고 있다.

이에 따라 복잡한 단면 형상의 차체판넬을 가공하기 위하여서는 이의 가공 위치를 잡아주는 지그 로케이트 장치가 필요한다.

차체판넬의 가공 작업시 차체 판넬의 가공위치를 잡아주는 종래의 장치로는 도 1 에 도시된 바와같은 방식의 지그 로케이트 장치를 들 수 있다.

도시된 종래의 지그 로케이트 장치는 상하 이동이 가능하게 형성되는 지지대 (1)와, 상기 지지대(1)의 하측으로 형성되는 브라켓트(2)와, 상기 브라켓트(2)에 볼트로서 견고하게 결합되는 로케이트(3)와, 상기 로케이트(3)의 최하단에 로케이팅 대상이 되는 판넬(5)의 윤곽면과 동일하게 형성되는 지그(4)로 구성되며, 상기 가공 대상이 되는 판넬(5)의 하측에는 별도의 지그가 받쳐주고 있다.

이와같이 구성된 종래의 지그 로케이트는 판넬(5)을 가공할때 판넬(5)의 가공 위치를 잡아주기 위해 판넬(5)의 상측에서 하측으로 지그(4)가 하강하여 판넬 (5)의 가공위치를 잡아주게 된다.

즉, 지그(4)의 하측에 판넬(5)이 위치한 상태에서 지지대(1)가 하강하면, 이 지지대(1)의 하측에 형성된 로케이트(3)가 연동 하강하게 되어 결국에는 지그(4)가 판넬(5)에 형합되면서 가공대상이 되는 판넬(5)의 가공 위치를 잡아주게 되는 것이다.

그러나, 종래의 지그 로케이트 장치는 로케이팅 대상이 되는 판넬(5)과 동일한 형상으로 가공된 지그(4)가 로케이트(3)의 하단에 형성되어 있기 때문에 형상이 다른 판넬은 로케이팅 할 수 없는 문제점이 있었다.

즉, 종래에는 생산되는 판넬을 가공하고자 할때 각각의 판넬 형상에 대응하는 지그가 장착된 로케이트가 준비되어야 하므로 1개의 로케이팅 장치를 2차종 이상의 판넬에 적용할 수 없었으며, 다차종에 적용하고자 할 경우에는 여러개의 로케이트와 지그가 필요하게 되므로 무게상승으로 주변설비의 투자비가 현저히 상승하였으며, 한번 제작된 지그와 로케이트는 다른 차종에 적용할 수 없으므로 재활용이 불가능해지는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차체 판넬의 형상에 관계없이 판넬의 가공 위치를 잡아줄 수 있도록 하여 초기 설비를 투자 한곳에 향후 차종 변경시 반복적인 재투자가 필요없고, 원가절감 및 양산일정 단축의 효과를 기대할 수 있으며, 제품의 경량화로 주변 설비에 대한 투자비를 감소시킬 수 있도록 한 차체 판넬용 지그 로케이트 장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,

상하 이동이 가능한 지지대와;

지지대의 하측에 형성되고, 그 일측으로 공기 주입구가 형성되며 저면에는 상기 공기주입구와 연통된 공기홈이 넓게 요입 형성되는 상판과;

상기 공기홈을 밀폐하도록 상기 상판의 하측에 밀착 결합되며 상판의 공기홈과 연통되기 위한 다수의 고정홀이 형성되는 고정판과;

상기 고정판의 고정홀에 끼워지는 다수의 환봉들을 감싸도록 고정판의 외각으로부터 수직방향으로 하향 형성되는 측판과;

상하측으로 그 끝부분이 절곡되어 있는 걸림부가 각각 형성되고, 상기 고정판에 형성된 고정홀에 상기 상측의 걸림부가 삽입된 상태로 걸리게되어 고정판에 대해 수직방향으로 매달리는 다수의 환봉과;

상기 각각의 환봉 하측에 끼워지고, 지지대가 하강할때 하측에 위치하게 되는 판넬의 윤곽면을 따라 접촉하여 그 판넬과 동일한 형상을 유지하게 되는 다수의 튜브와;

상기 튜브를 밀어줄 수 있도록 어느 측판의 내측으로 전후진이 가능하게 형성되며 그 중간부분에는 걸림홈이 형성되는 이동판과;

상기 이동판이 형성되는 측판의 외측으로 형성되며, 그 중앙 선단에는 외부로 부터 공급되는 유압(또는 공압)에 의해 출몰하는 피스톤을 형성하되, 이 피스톤의 끝부분은 이동판의 걸림홈에 결합되도록 형성된 실린더로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 지그 로케이트 장치를 보인 도면.

도 2 는 본 발명의 지그 로케이트 장치를 보인 측 단면도.

도 3 은 본 발명의 작동상태를 보인 도면.

도 4 는 본 발명의 저면을 보인 도면.

도 5 는 본 발명에 적용된 환봉과 튜브를 보다 상세히 보인 부분 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 지지대 12 : 상판

13 : 고정판 14 : 측판

15 : 환봉 16 : 튜브

17 : 이동판 18 : 실린더

19 : 판넬 121 : 공기주입구

122 : 공기홈 131 : 고정홀

152,153 : 걸림부 171 : 걸림홈

161 : 탄성핀 162 : 탄성환봉181: 피스톤

이하, 첨부된 도면 도 2 내지 도 5 를 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 도면중 도면부호 11은 상하 이동이 가능한 지지대를 나타내며, 이 지지대(11)의 하측으로는 상판(12)이 형성되는데, 이 상판(12)의 일측으로는 외부로 부터 공기가 유입되기 위한 공기 주입구(121)가 형성되며, 그 하측면에는 상기 공기 주입구(121)와 연통된 공기홈(122)이 넓게 요입 형성되어 있다.

상기 공기 주입구(121)에는 에어펌프(미도시되었음)로 부터 인출된 공기튜브가 결합된다.

상기 상판(12)의 하측으로는 상기 고정홀(131)을 밀폐하면서 후설하는 환봉(15)들이 삽입 고정되기 위한 다수의 고정홀(131)이 형성되는데, 상기 고정홀(131)들은 상판(12)에 형성된 공기홈(122)과 연통되도록 형성하여 공기 주입구(121)로 유입된 공기가 상기 고정홀(131)을 통해 하측으로 이동할 수 있도록 한다.

고정판(13)의 사방면에는 고정홀(131)에 수직방향으로 매달리게되는 환봉(15)들을 감싸도록 일정길이의 측판(14)을 수직방향으로 설치한다.

한편, 상기 고정홀(131)에는 다수의 환봉(15)이 삽입 고정되는데, 이 환봉(15)의 상,하측 끝부분에는 각각 걸림부(152)(153)가 절곡 형성되어 있다.

이에따라, 상기 환봉(15)은 그 상부가 고정홀(131)에 삽입된 상태에서 상측의 걸림부(152)가 고정홀(13)에 걸리므로 고정판(13)에 대해 수직방향으로 매달리게되며, 이때 환봉(15)의 직경보다 고정홀(152)의 직경이 더 크도록 형성하여 환봉(15)이 고정홀(152)에 매달린 상태에서 어느정도 유동될 수 있도록 하였다.

상기 환봉(15)의 끝단에는 일정길이의 튜브(16)가 끼워져 매달리게되며, 다수의 환봉(15)은 튜브(16)의 상하 이동이 가능하도록 하는 가이드역할을 하게되며, 이 튜브(16)는 그 하측 끝단이 탄성환봉(162)과 탄성핀(161)에 의해 막혀있고, 상단부에는 탄성핀(161)이 형성되어 환봉(15)의 외주면을 잡아주게 된다.

상기 튜브(16)는 공기 주입구(121)를 통해 공기압이 유입될때 정열하게되는데, 그 동작을 설명하면, 공기주입구(121)로 유입된 공기압이 공기홈(122)을 통해 이동되면서 고정홀(131)을 통해 빠져나갈때 다수의 환봉(15)이 순간적으로 회전하면서 좌우로 진동하게되고, 이 진동이 튜브(16)에 전달되면서 튜브(16)와 탄성환봉(162)의 자중에 의해 미처 하강하지 못한 소량의 튜브(16)들이 하강하여 나란히 정렬하게 된다.그리고, 탄성환봉(162)은 튜브(16) 내부에 삽입되어 튜브 강성유지, 튜브변형에 의해 복원력 증대 및 무게중심 변화를 일으켜 튜브(16)의 하강효과가 증대된다.

도면부호 17은 상기 측판(14)중 임의의 측판(14) 내측으로 전,후진이 가능하게 형성되는 이동판(17)을 나타내는데, 이 이동판(17)의 중간부분에는 걸림홈(171)이 형성되어 있고, 이동판(17)의 초기위치와 튜브(61)와의 사이에는 약 0.5mm 정도의 갭을 갖고 있다.

상기 이동판(17)이 형성된 측판(14)의 외측으로는 외부로 부터 공급되는 유압(또는 공압)에 의해 출몰하는 피스톤(181)이 구비된 실린더(18)가 형성되는데, 상기 실린더(18)의 피스톤(181) 끝부분은 이동판(17)의 걸림홈(171)에 결합되어 피스톤(181)이 출몰할때 이동판(17)이 튜브(16) 측으로 전진하면서 튜브(16)들을 밀착시킬 수 있도록 하였다.

상기 고정판(13)에 형성된 고정홀(131)의 직경은 환봉(15) 보다 약간 크도록 하여 상기 이동판(17)이 전진하여 튜브(16)를 밀착시킬때 환봉(15) 들이 고정홀(131)과의 유격만큼 전진하면서 튜브(16) 들의 밀착율이 보다 향상될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

차체판넬(19)을 가공할때에는 도 2 에 도시된 바와같이 차체판넬(19)이 별도의 지그에 안착된 상태로 존재하게 되고, 상기 차체판넬(19)의 가공위치를 잡아주기 위한 본 발명의 지그 로케이트 장치는 차체판넬(19)의 상단에 위치하게 된다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차체판넬(19)을 가공하고자 할때 차체판넬(19)은 지그 로케이트 장치의 하측에 위치하게 된다.

이와같은 초기상태에서 에어펌프로 부터 공급된 공기압이 공기 주입구(121)를 통해 유입되면, 유입된 공기압이 공기홈(122)을 통해 걸림홈(131)으로 빠져나갈때 이 공기압에 의해 환봉(15)의 상측 걸림부(152)를 회전시키게되고, 이 회전에 의해 환봉(15)이 좌우로 흔들리면서 그 진동이 튜브(16)에 전달되어 튜브(16)와 탄성환봉(162)의 자중에 의해 튜브(16)가 하강하여 나란히 정렬하게 된다.

상기 튜브(16)는 튜브(16)의 상단이 환봉(15)의 하측 걸림부(153)에 걸릴때까지 하강하여 매달리게된다.상기와같이 공기홈(122)으로 공기압을 공급하여 튜브(16)들이 나란히 정렬되도록 하는 이유는 이전에 이루어졌던 다른 형상의 차체판넬 로케이팅 작업에 의해 일부의 튜브(16)들이 상측으로 올라간 것을 모두 동일한 위치로 복귀시키기 위함이다.

도 2 는 상기와 같이 튜브(16)가 환봉(15)의 최하단까지 하강하여 자체 정열된 상태를 도시한 것이다.

튜브(16)가 모두 정열된 상태에서 지지대(11)가 하강하면, 이 지지대(11)에 형성되어 있는 모든 구조물들이 하강하게 되고, 하측에 위치한 차체판넬(19)에 다다르게 되면 차체판넬(19)과 접촉되는 튜브(16)는 판넬(19)의 윤곽면에 그 끝부분이 접촉된 상태로 상측으로 밀리게 되어 각각의 튜브(16)들은 차체판넬(19)의 윤곽면과 동일한 형상을 이루게 된다.

상기와 같이 각각의 튜브(16)들이 차체판넬(19)의 윤곽면과 동일한 형상을이룬 상태에서 실린더(18)의 피스톤(181)이 일정거리 전진하게 되면, 상기 피스톤(181)이 전진한 만큼 이동판(17)이 전진하면서 정열상태에 있는 튜브(16)와 환봉(15)들을 밀어주게 된다.

상기 이동판(17)이 전진할때 각각의 환봉(15)들은 고정홀(131)과의 유격만큼 움직이면서 각각의 튜브(16)들이 서로 견고히 밀착될 수 있게 되므로서, 튜브(16)들은 차체판넬(19)의 윤곽면과 동일한 형상을 그대로 유지하게 되는 것이다.

이와같이 튜브(16)들이 차체판넬(19)의 윤곽면 형상과 동일한 모양으로 정열되면, 이후부터 동일한 차체판넬을 가공할때에는 지지대(11)가 상,하방향으로 이동하는 것으로 지그 로케이트의 역할을 수행하게 되는 것이다.

그리고, 가공 대상이 되는 차체판넬(19)의 형상이 변경되면, 상기 설명한 바와같은 동작을 다시 반복 시행하여 새로운 형상의 차체판넬의 윤곽면과 동일한 형상으로 튜브(16)들을 재정열시켜 사용하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 상,하 이동하는 지지대 상에 공기압에 의해 상하 이동이 가능하게 다수의 튜브를 형성시켜 이 튜브들이 차체판넬의 윤곽면과 동일한 모양이 되면서 차체판넬을 고정시켜 로케이팅할 수 있음은 물론 가동 대상이 되는 차체판넬의 형상이 변경되면 다시 튜브들을 재정열시켜 모양이 변경된 차체판넬의 윤곽면에 대응되도록 하므로서, 차체 판넬의 형상에 관계없이 판넬의 가공 위치를 잡아줄 수 있도록 하여 초기 설비를 투자 한곳에 향후 차종 변경시 반복적인 재투자가 필요없고, 원가절감 및 양산일정 단축의 효과를 기대할 수 있으며, 제품의 경량화로 주변 설비에 대한 투자비를 감소시킬 수 있도록 한 차체 판넬용 지그 로케이트 장치이다.

Claims

상하 이동이 가능한 지지대(11)와;

지지대(11)의 하측에 형성되고, 그 일측으로 공기 주입구(121)가 형성되며 그 저면에는 상기 공기주입구(121)와 연통된 공기홈(122)이 넓게 요입 형성되는 상판(12)과;

상기 공기홈(122)을 밀폐하도록 상기 상판(12)의 하측에 밀착 결합되며 상판(12)의 공기홈(122)과 연통되기 위한 다수의 고정홀(131)이 일정간격으로 형성되는 고정판(13)과;

상기 고정판의 고정홀(131)에 끼워지는 다수의 환봉(15)들을 감싸도록 고정판(13)의 외각으로부터 하향 설치되는 측판(14)과;

상하측으로 그 끝부분이 절곡되어 있는 걸림부(152)(153)가 각각 형성되고, 상기 고정판(13)에 형성된 고정홀(131)에 상측의 걸림부(152)가 삽입된 상태로 걸리게되어 고정판(13)에 대해 수직방향으로 매달리는 다수의 환봉(15)과;

상기 각각의 환봉(15) 하측에 끼워지고, 지지대(11)가 하강할때 하측에 위치하게 되는 판넬(19)의 윤곽면을 따라 접촉하여 그 판넬(19)과 동일한 형상을 유지하게 되는 다수의 튜브(16)와;

상기 튜브(16)를 밀어줄 수 있도록 어느 측판의 내측으로 전후진이 가능하게 형성되며 그 중간부분에는 걸림홈이 형성되는 이동판(17)과;

상기 이동판(17)이 형성되는 측판(14)의 외측으로 형성되며, 그 중앙 선단에는 외부로 부터 공급되는 유압(또는 공압)에 의해 출몰하는 피스톤(181)을 형성하되, 이 피스톤(181)의 끝부분은 이동판(17)의 걸림홈(171)에 결합되도록 형성된 실린더(18)로 구성된 것을 특징으로 하는 차체 판넬용 지그 로케이트 장치.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 튜브(16)의 하측 끝부분은 막혀있고, 상측 끝부분에는 환봉(15)의 외주면에 밀착되기 위한 탄성핀(161)을 형성하여 튜브(16)가 환봉(15)에 견고하게 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 차체 판넬용 지그 로케이트 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 고정판(13)의 고정홀(131)을 환봉(15)의 직경보다 약간 크게 형성하여 튜브(16)가 판넬의 윤곽면에 밀착된 상태에서 이동판(17)이 전진할때 환봉(15)이 고정홀(131)과의 유격만큼 움직여 튜브(16)들이 서로 견고히 밀착될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차체 판넬용 지그 로케이트 장치.