KR100342572B1 - 차량용 교류발전기의 정류장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 교류발전기의 정류장치에 관한 것으로, 소자를 설치하기 위한 공간이 별도로 마련될 필요가 없음은 물론, 방열성이 향상되도록 한 차량용 교류발전기의 정류장치에 관한 것이다.

본 발명의 구성은, 소자가 히트싱크에 결합되어 열을 방출하도록 된 차량용 교류발전기의 정류장치에 있어서, 상기 히트싱크(122)에 소자몸체안착홈(122a)이 다수개 형성되어 소자(121)의 몸체(121a)가 끼워지는 한편, 상기 소자몸체안착홈 (122a)에서 하부로 단자지지홈(122b)이 절취되어 소자(121)의 리드단자(121b)가 끼워지도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 교류발전기의 정류장치{ A rectifier device of alternator for vehicle }

본 발명은 차량용 교류발전기의 정류장치에 관한 것으로, 특히 다이오드를 설치하기 위한 공간이 별도로 마련될 필요가 없음은 물론, 방열성이 향상되도록 한 차량용 교류발전기의 정류장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 교류발전기는 계자코일에 의해 자속이 발생된 회전자를 엔진의 동력으로 회전시키면서 고정자의 코일에 교류를 유기시키는 장치로, 이렇게 유기된 교류는 교류발전기의 외측에 설치되어 있는 정류장치에 의해 직류로 정류되어 브러시를 통해 공급된다.

이러한 종래의 차량용 교류발전기는 도 3 및 도 4에 도시된 것과 같이, 그 내부부품을 지지하는 바깥틀로 한쌍의 전/후방브래킷(101,102)으로 구성된 브래킷 (100)이 설치되고, 이 브래킷(100)의 내부중심에는 한쌍의 전, 후방베어링(103, 104)에 의해 축지되고, 그 일단부가 전방브래킷(101)의 외측으로 돌출되어 이에 풀리(106)가 결합되는 회전축(105)이 축설된다.

또 상기 회전축(105)에는 회전자(107)가 결합되고, 상기 브래킷(100)의 내주면에는 회전자(107)에 의해 교류가 유기되는 고정자(108)가 설치된다.

또한 상기 후방브래킷(102)의 외측으로 연장된 회전축(105)에는 슬립링(109)이 압입되고, 이 슬립링(109)과 접촉하면서 회전자(107)에 통전하도록 브러시(110)가 설치된다.

그리고 상기 회전자(107)의 양외측에는 교류발전기의 부품을 냉각시키는 한쌍의 냉각팬(111,112)이 설치되고, 상기 후방브래킷(102)의 외측에는 브러시홀더 (114)와 일체로 되어 발생전압을 규정값으로 유지하는 전압조정기(113)와, 발생교류를 정류하여 직류로 바꾸는 정류장치(120)가 설치되어 엔드커버(115)에 의해 감싸져서 보호된다.

이와 같이 구성된 교류발전기는 브러시(110)에 의해 슬립링(109)을 거쳐 계자전류를 공급받은 회전자(107)가 미도시된 엔진과 벨트 등으로 연결된 풀리(106)와 함께 회전하게 되면 자속의 변화로 고정자(108)에 교류가 유기된다.

이때, 상기 출력전류는 정류장치(120)에서 정류되고, 상기 회전자(107)와 함께 냉각팬(111,112)이 회전되면서 그 내부의 부품을 냉각하게 된다.

한편, 상기 후방브래킷(102)의 외측에 설치되어 교류를 정류하는 정류장치 (120)는 도 4에 도시한 바와 같이, 교류를 직류로 정류하는 소자(121)와, 이 소자(121)에서 발생되는 열을 발산하는 한쌍의 히트싱크(122)가 구비됨과 더불어, 이 히트싱크(122)는 양단이 결합되며 소자(121)는 이들사이에 위치한다.

또한, 이들을 전기적으로 연결해주는 단자(124)가 내장된 기판(123)이 히트싱크(122)의 하부에 설치되고, 이러한 단자(124)들을 통해 고정자와 통전된다.

그리고, 상기 고정자(108)에서 정류장치(120)로 유입되어 직류로 정류된 전류는 기판(123)과 히트싱크(122)의 단부 결합부위에 개재되어 측방향으로 돌출설치되어 외부와 연결되는 출력단부(130)가 마련된다.

상기 출력단부(130)의 일측에는 브래킷(100)과의 절연을 위해 그 외주면에 절연부재(126)가 끼워진다.

미설명부호 125는 출력단부(130)의 머리부와 기판(123)를 고정하는 볼트이다.

여기서 본 발명의 요부에 해당하는 정류장치(120)의 상기 소자(121)와 히트싱크(122)가 결합되는 구조는 도 5에 도시된 것과 같이, 상기 소자(121)가 히트싱크(122)의 내접부 사이에 간극을 가지면서 접착되어 설치된다.

그러나 이러한 정류장치(120)의 구성은 소자(121;다이오드)의 두께 만큼 면적이 넓게 되어 설치가 곤란하고, 또 설치면적에 비해 방열효과가 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 히트싱크에 소자가 수용되도록 설치함으로써 히트싱크간의 공간이 필요하지 않도록 구성되어, 방열성이 향상되도록 한 차량용 교류발전기의 정류장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 차량용 교류발전기의 정류장치에 따른 히트싱크와 다이오드의 조립상태를 나타내는 분해사시도,

도 2는 본 발명에 따라 정류장치의 히트싱크가 설치된 상태를 나타내는 개략적인 설명도,

도 3은 종래 기술에 따른 차량용 교류발전기의 내부구성을 보인 단면도,

도 4는 종래 기술에 따른 교류발전기의 후방브래킷을 나타내는 개략도,

도 5은 종래 기술에 따라 정류장치의 히트싱크가 설치된 상태를 나타내는 개략적인 설명도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

121 : 소자(다이오드) 121a: 몸체

121b: 리드단자 122 : 히트싱크

122a: 소자몸체안착홈 122b: 단자지지홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소자가 히트싱크에 결합되어 열을 방출하도록 된 차량용 교류발전기의 정류장치에 있어서, 상기 히트싱크에 소자몸체안착홈이 다수개 형성되어 소자의 몸체가 끼워지는 한편, 상기 소자몸체안착홈에서 하부로 단자지지홈이 절취되어 소자의 리드단자가 끼워지도록 된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 차량용 교류발전기의 정류장치에 따른 히트싱크와 다이오드의 조립상태를 나타내는 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따라 정류장치의 히트싱크가 설치된 상태를 나타내는 개략적인 설명도로서, 종래 기술을 설명하는 도 3 내지 도 5와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명은, 소자가 히트싱크에 결합되어 열을 방출하도록 된 차량용 교류발전기의 정류장치에 있어서, 상기 히트싱크(122)에 소자몸체안착홈(122a)이 다수개 형성되어 소자(121)의 몸체(121a)가 끼워지는 한편, 상기 소자몸체안착홈(122a)에서 하부로 단자지지홈(122b)이 절취되어 소자(121)의 리드단자(121b)가 끼워지도록 되어 있다.

즉, 상기 히트싱크(122)에 소자(121)가 끼워진 상태로 히트싱크(122)의 간극이 매우 적어 설치공간이 적게 된다.

따라서 상기 소자(121)가 히트싱크(122)에 내장되는 상태로 설치하여 히트싱크(122)들 사이의 간격을 줄이고, 간격의 축소로 방열구조의 부피를 줄이거나 히트싱크(122)의 전체크기를 확대시킬 수 있게 되므로 방열효과가 증대된다.

상기와 같이 설명한 본 발명에 의하면, 히트싱크에 소자를 수용하여 교류발전기의 방열구조를 개선함으로써 방열성이 우수하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 소자가 히트싱크에 결합되어 열을 방출하도록 된 차량용 교류발전기의 정류장치에 있어서,

   상기 히트싱크에 소자몸체안착홈이 다수개 형성되어 소자의 몸체가 끼워지는 한편, 상기 소자몸체안착홈에서 하부로 단자지지홈이 절취되어 소자의 리드단자가 끼워지도록 된 차량용 교류발전기의 정류장치.