JPH07123663A - 車両用交流発電機の整流装置 - Google Patents
車両用交流発電機の整流装置Info
- Publication number
- JPH07123663A JPH07123663A JP26206693A JP26206693A JPH07123663A JP H07123663 A JPH07123663 A JP H07123663A JP 26206693 A JP26206693 A JP 26206693A JP 26206693 A JP26206693 A JP 26206693A JP H07123663 A JPH07123663 A JP H07123663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling fins
- cooling fin
- terminal block
- insulating member
- cooling
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】冷却フィン機械加工の工数を大幅に削減できる
構造を提供することを目的とする。 【構成】整流装置は、冷却フィン１９，２０及び絶縁部
材２１，端子台２２を含んでいる。タップタイトネジ２
３が端子台２２を貫通して（＋）冷却フィン１９，絶縁
部材２１を挾さみ（−）冷却フィン２０の穴に締め付け
トルクによりタップを加工しながら挾持する。冷却フィ
ン１９，２０は図２に示すように全体が半月状をなして
いる。 【効果】本発明によれば、タップタイトネジを使用する
事により、機械加工の工数を大幅に削減できる効果があ
る。
構造を提供することを目的とする。 【構成】整流装置は、冷却フィン１９，２０及び絶縁部
材２１，端子台２２を含んでいる。タップタイトネジ２
３が端子台２２を貫通して（＋）冷却フィン１９，絶縁
部材２１を挾さみ（−）冷却フィン２０の穴に締め付け
トルクによりタップを加工しながら挾持する。冷却フィ
ン１９，２０は図２に示すように全体が半月状をなして
いる。 【効果】本発明によれば、タップタイトネジを使用する
事により、機械加工の工数を大幅に削減できる効果があ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用交流発電機に関す
るものであり、特に整流装置を具備した車両用交流発電
機に関するものである。
るものであり、特に整流装置を具備した車両用交流発電
機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用交流発電機の整流装置は、実公平
1−19584号公報に示す如くフランジ部を有する金属製棒
状部材により（＋）冷却フィン，絶縁部材，（−）冷却
フィンを挾持する構造や、（＋）冷却フィンか（−）冷
却フィンにタップを設けネジにより（＋）冷却フィン，
絶縁部材，（−）冷却フィンを端子台により挾持する構
造としておりフランジ部を有する金属製棒状部材は
（＋）冷却フィン，絶縁部材，（−）冷却フィンを挾持
した後、反フランジ部側に加締める必要がある。又、
（＋）冷却フィンか（−）冷却フィンにタップを加工し
た物については加工屑，バリ等の対策が必要となり製造
工数が多い為改善が望まれている。
1−19584号公報に示す如くフランジ部を有する金属製棒
状部材により（＋）冷却フィン，絶縁部材，（−）冷却
フィンを挾持する構造や、（＋）冷却フィンか（−）冷
却フィンにタップを設けネジにより（＋）冷却フィン，
絶縁部材，（−）冷却フィンを端子台により挾持する構
造としておりフランジ部を有する金属製棒状部材は
（＋）冷却フィン，絶縁部材，（−）冷却フィンを挾持
した後、反フランジ部側に加締める必要がある。又、
（＋）冷却フィンか（−）冷却フィンにタップを加工し
た物については加工屑，バリ等の対策が必要となり製造
工数が多い為改善が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】整流装置構造におい
て、フランジ部を有する金属製棒状部材により（＋）冷
却フィン，絶縁部材，（−）冷却フィンを挾持する構造
や、（＋）冷却フィンか（−）冷却フィンにタップを設
けネジにより（＋）冷却フィン，絶縁部材，(−)冷却フ
ィンを端子台により挾持する構造としておりフランジ部
を有する金属製棒状部材は（＋）冷却フィン，絶縁部
材，（−）冷却フィンを挾持した後、反フランジ部側を
加締める必要がある。又、（＋）冷却フィンか（−）冷
却フィンにタップを加工した物については加工屑，バ
リ，洗浄等の工数が必要となり製造工数が多くなる。
て、フランジ部を有する金属製棒状部材により（＋）冷
却フィン，絶縁部材，（−）冷却フィンを挾持する構造
や、（＋）冷却フィンか（−）冷却フィンにタップを設
けネジにより（＋）冷却フィン，絶縁部材，(−)冷却フ
ィンを端子台により挾持する構造としておりフランジ部
を有する金属製棒状部材は（＋）冷却フィン，絶縁部
材，（−）冷却フィンを挾持した後、反フランジ部側を
加締める必要がある。又、（＋）冷却フィンか（−）冷
却フィンにタップを加工した物については加工屑，バ
リ，洗浄等の工数が必要となり製造工数が多くなる。
【０００４】本発明は、これらの問題点を解消した車両
用交流発電機を提供することを目的とする。
用交流発電機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明においては（＋）冷却フィン，絶縁部材，
（−）冷却フィン，端子台を挾持するために、（−）冷
却フィンに穴を設け端子台側からタッピングネジまた
は、タップタイトネジにより締め付け挾持する手段を講
じている。
め、本発明においては（＋）冷却フィン，絶縁部材，
（−）冷却フィン，端子台を挾持するために、（−）冷
却フィンに穴を設け端子台側からタッピングネジまた
は、タップタイトネジにより締め付け挾持する手段を講
じている。
【０００６】
【作用】本発明によれば、（＋）冷却フィン，絶縁部
材，（−）冷却フィン，端子台をタップ加工無しで単純
なネジ締め付け工程にて挾持できる構造が可能となる。
材，（−）冷却フィン，端子台をタップ加工無しで単純
なネジ締め付け工程にて挾持できる構造が可能となる。
【０００７】
【実施例】以下、図面に従って本発明の実施例を説明す
る。図１は本発明になる車両用交流発電機の断面図を示
す。交流発電機のハウジングを構成する一対の椀状のエ
ンドフレーム１，１′は開口部にて固定子２を挾持し複
数のボルトで相互に固定されている。固定子２は固定子
コア３ａ及び固定子コイル３ｂから構成されている。両
エンドフレーム１，１′の側面中央には発電機内側に向
って突出する円筒状の軸受ボックスが形成されそれぞれ
軸受４，４′が取り付けられて回転軸５を支持してい
る。回転軸５には一対の爪型ポールコア６，６′が固定
され、ポールコア６，６′内周には回転子コイル７が挾
持されている。
る。図１は本発明になる車両用交流発電機の断面図を示
す。交流発電機のハウジングを構成する一対の椀状のエ
ンドフレーム１，１′は開口部にて固定子２を挾持し複
数のボルトで相互に固定されている。固定子２は固定子
コア３ａ及び固定子コイル３ｂから構成されている。両
エンドフレーム１，１′の側面中央には発電機内側に向
って突出する円筒状の軸受ボックスが形成されそれぞれ
軸受４，４′が取り付けられて回転軸５を支持してい
る。回転軸５には一対の爪型ポールコア６，６′が固定
され、ポールコア６，６′内周には回転子コイル７が挾
持されている。
【０００８】ポールコア６，６′の両側面には固定子内
径より小さい外径の冷却用遠心ファン８，８′が回転軸
５と同心に密着固定されている。スリップリング９は回
転軸の一端に取り付けられ回転子コイル７と電気的に接
続されている。
径より小さい外径の冷却用遠心ファン８，８′が回転軸
５と同心に密着固定されている。スリップリング９は回
転軸の一端に取り付けられ回転子コイル７と電気的に接
続されている。
【０００９】プーリ９はエンドフレーム１及び軸受４の
外側の回転軸５の他方の端にナット１０で結合されてい
る。なお、軸受４とポールコア６との間にはカラー１１
が介在している。
外側の回転軸５の他方の端にナット１０で結合されてい
る。なお、軸受４とポールコア６との間にはカラー１１
が介在している。
【００１０】エンドフレーム１′の内側にはブラシ１２
ａを有するブラシホルダー１３，レギュレータ１４，整
流装置１５を冷却用遠心ファン６′と一定の空隙を確保
したファンガイド１６の上部に配置してボルト１７でエ
ンドフレーム１′にナット１８で挾持される。
ａを有するブラシホルダー１３，レギュレータ１４，整
流装置１５を冷却用遠心ファン６′と一定の空隙を確保
したファンガイド１６の上部に配置してボルト１７でエ
ンドフレーム１′にナット１８で挾持される。
【００１１】整流装置１５は、冷却フィン１９，２０及
び絶縁部材２１，端子台２２を含んでいる。タップタイ
トネジ２３が端子台２２を貫通して（＋）冷却フィン１
９，絶縁部材２１を挾さみ（−）冷却フィン２０の穴に
締め付けトルクによりタップを加工しながら挾持する。
冷却フィン１９，２０は図２に示すように全体が半月状
をなしている。冷却フィン１９は、その上に複数個、図
示の実施例では４個のダイオード２４をそれらの（−）
に圧入して保持する（＋）冷却フィンを構成している。
また、冷却フィン２０は、その上に複数個、図示の実施
例では４個のダイオード２５をそれらの（＋）に圧入し
て保持する（−）冷却フィンを構成している。端子台２
２は絶縁樹脂を成形して作られており、図示の実施例で
は４個のダーミナル２６がインサート成形により固定さ
れている。ターミナル２６は端子台２２の内径側へ突出
し（−）冷却フィン１９に保持されたダイオード２４の
（−）と接続される第１の接続部２７と外径側へ突出し
（＋）冷却フィン２０に保持されたダイオード２５の
（−）に接続される第２の接続部２８及びステータコイ
ル３ｂと接続される第３の接続部２９を持っている。冷
却フィン２０，絶縁部材２１，端子台２２にはそれぞれ
穴が設けられており、タップタイトネジ２３をそれぞれ
の穴を通して（−）冷却フィン１９の丸穴に規定トルク
にて締め付けることにより、規定トルクにてタップタイ
トネジ２３が（−）冷却フィンにタップを加工しその軸
力でそれぞれの部品を挾持する構造とする。
び絶縁部材２１，端子台２２を含んでいる。タップタイ
トネジ２３が端子台２２を貫通して（＋）冷却フィン１
９，絶縁部材２１を挾さみ（−）冷却フィン２０の穴に
締め付けトルクによりタップを加工しながら挾持する。
冷却フィン１９，２０は図２に示すように全体が半月状
をなしている。冷却フィン１９は、その上に複数個、図
示の実施例では４個のダイオード２４をそれらの（−）
に圧入して保持する（＋）冷却フィンを構成している。
また、冷却フィン２０は、その上に複数個、図示の実施
例では４個のダイオード２５をそれらの（＋）に圧入し
て保持する（−）冷却フィンを構成している。端子台２
２は絶縁樹脂を成形して作られており、図示の実施例で
は４個のダーミナル２６がインサート成形により固定さ
れている。ターミナル２６は端子台２２の内径側へ突出
し（−）冷却フィン１９に保持されたダイオード２４の
（−）と接続される第１の接続部２７と外径側へ突出し
（＋）冷却フィン２０に保持されたダイオード２５の
（−）に接続される第２の接続部２８及びステータコイ
ル３ｂと接続される第３の接続部２９を持っている。冷
却フィン２０，絶縁部材２１，端子台２２にはそれぞれ
穴が設けられており、タップタイトネジ２３をそれぞれ
の穴を通して（−）冷却フィン１９の丸穴に規定トルク
にて締め付けることにより、規定トルクにてタップタイ
トネジ２３が（−）冷却フィンにタップを加工しその軸
力でそれぞれの部品を挾持する構造とする。
【００１２】図の実施例においては、整流装置１５を形
成するために３個のタップタイトネジ２３が用いられて
いるが、ネジ２３の個数は増減可能である。
成するために３個のタップタイトネジ２３が用いられて
いるが、ネジ２３の個数は増減可能である。
【００１３】整流装置１５が形成するために通常のネジ
を使用すると、ネジを締め付ける（−）冷却フィンにタ
ップを機械加工するが、その時、切粉，切り屑及び切削
油の洗浄等機械加工による工数が多い、そのためタップ
タイトネジを使用する事により前記、機械加工の工数増
分を削除できる。
を使用すると、ネジを締め付ける（−）冷却フィンにタ
ップを機械加工するが、その時、切粉，切り屑及び切削
油の洗浄等機械加工による工数が多い、そのためタップ
タイトネジを使用する事により前記、機械加工の工数増
分を削除できる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、整流装置を形成するた
めに通常のネジを使用すると、ネジを締め付ける（−）
冷却フィンにタップを機械加工するが、その時、切粉，
切り屑及び切削油の洗浄等機械加工による工数が多くな
る、そのためタップタイトネジを使用する事により前
記、機械加工の工数を大幅に削減できる効果がある。
めに通常のネジを使用すると、ネジを締め付ける（−）
冷却フィンにタップを機械加工するが、その時、切粉，
切り屑及び切削油の洗浄等機械加工による工数が多くな
る、そのためタップタイトネジを使用する事により前
記、機械加工の工数を大幅に削減できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例である車両用交流発電機の断
面図である。
面図である。
【図２】図１の整流装置の正面図である。
１，１′…エンドフレーム、２…固定子、３…固定子コ
ア、４…軸受、５…回転軸、６…ロータコア、７…回転
子コイル、８…冷却用遠心ファン、１５…整流装置、１
９…（＋）冷却フィン、２０…（−）冷却フィン、２１
…絶縁部材、２２…端子台、２３…タップタイトネジ、
２４，２５…ダイオード、２６…ターミナル、２７…第
１接続部、２８…第２接続部、２９…第３接続部。
ア、４…軸受、５…回転軸、６…ロータコア、７…回転
子コイル、８…冷却用遠心ファン、１５…整流装置、１
９…（＋）冷却フィン、２０…（−）冷却フィン、２１
…絶縁部材、２２…端子台、２３…タップタイトネジ、
２４，２５…ダイオード、２６…ターミナル、２７…第
１接続部、２８…第２接続部、２９…第３接続部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平間 誠 茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地 ３ 日立オートモティブエンジニアリング 株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】交流発電機のハウジングを構成する金属製
エンドフレームと、複数個のダイオードを保持する
（−）側冷却フィンと、前期（−）側冷却フィンとほぼ
対向すると共に、複数個のダイオードを保持する（＋）
側冷却フィンと、前記（−）側冷却フィンと前記（＋）
側冷却フィンとの間を絶縁する絶縁部材と、前記（−）
側の複数個のダイオードのカソード側と前記（＋）側の
複数個のダイオードのアノード側を電気的に接続させる
金具を樹脂で一体成形した端子台を設けた車両用交流発
電機の整流装置において、端子台側よりタッピングネジ
または、タップタイトネジにより前記（−）冷却フィン
を締め付け前記（＋）側冷却フィン、及び前記絶縁部材
等を挾持したことを特徴とする車両用交流発電機の整流
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26206693A JPH07123663A (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26206693A JPH07123663A (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07123663A true JPH07123663A (ja) | 1995-05-12 |
Family
ID=17370561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26206693A Pending JPH07123663A (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07123663A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100342572B1 (ko) * | 2000-06-30 | 2002-07-02 | 에릭 발리베 | 차량용 교류발전기의 정류장치 |
| US6525438B1 (en) | 2000-03-15 | 2003-02-25 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Alternator |
-
1993
- 1993-10-20 JP JP26206693A patent/JPH07123663A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6525438B1 (en) | 2000-03-15 | 2003-02-25 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Alternator |
| US6787952B2 (en) | 2000-03-15 | 2004-09-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Alternator |
| KR100342572B1 (ko) * | 2000-06-30 | 2002-07-02 | 에릭 발리베 | 차량용 교류발전기의 정류장치 |
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