KR100337812B1 - 차량용 시트벨트의 충격완화구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트벨트의 충격완화구조에 관한 것으로서, 웨빙(20)이 권취된 리트렉터(27)와, 상기 리트렉터(27)에서 인출된 웨빙(20)이 경유되어 차실의 상부로부터 인출되도록 하는 슬립앵커(23)와, 상기 슬립앵커(23)를 경유한 웨빙(20)의 단부가 차체에 고정되도록 하는 미니앵커(25)와, 상기 웨빙(20)에 끼워져 이동가능하며 시트벨트의 버클(22)에 체결되는 텅플레이트(21)를 포함하여 구성된 차량의 시트벨트에 있어서, 상기 미니앵커(25)로부터 소정부위의 웨빙(20)을 소정길이 절첩시키고, 절첩된 상태를 고정하는 고정구(10)를 체결하여 구성되는 것이다. 따라서 차량의 정면 충돌시 웨빙(20)에 가해지는 충격에 의해서 절첩된 웨빙(20)을 고정했던 고정구(10)가 분리되고, 이로 인하여 승차자의 하복부를 감싸고 있던 웨빙이 느슨해지게 되며 승차자의 신체하부가 전방으로 이동하게 되므로 승차자의 머리가 전방으로 젖혀져 차체에 충돌하게 되는 것을 방지하게 되어 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 시트벨트의 충격완화구조

본 발명은 차량용 시트벨트의 충격완화구조에 관한 것으로서, 상세하게는 차량의 정면충돌시 승차자의 머리부가 차량의 인스트루먼트패널에 충돌하여 발생되는 상해를 방지하고자 시트벨트의 웨빙에 충격을 완화시킬 수 있는 구조를 형성한 차량용 시트벨트의 충격완화구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트벨트는 차량에 탑승한 승차자의 하복부와 흉부를 시트에 안정되게 고정하도록 하는 것으로서, 차량 충돌시 차체에 가해지는 충격력에 의해 발생되는 2차적 유동상태를 저감하기 위한 장치이다.

종래의 시트벨트는 도 4에 도시한 바와 같이 벨트체인 웨빙(20;Webbing)의 양단이 차체에 고정되어 있는 바, 그 중 일단은 리트렉터(27;Retractor)에 권취되어 있으며, 타단은 미니앵커(25)로 차체에 고정되어 있고, 상기 웨빙(20)의 소정부위에 위치 이동가능하도록 된 텅플레이트(21)를 차체에 고정된 버클(22)에 체결함으로써 승차자의 신체를 시트에 고정하게 된다.

즉, 차체에 가해지는 일정한 충격량 이상에서 리트렉터(27)로부터 웨빙(20)이 인출되지 않도록 되어 있어서 승차자가 시트(30)로부터 튀어나가는 상황을 방지하게 되어 있다.

그러나 상기한 종래의 시트벨트구조는 차량의 정면충돌 발생시 승차자의 신체를 순간적으로 고정하도록 되어 있으나, 신체를 고정하는 웨빙(20)은 승차자의 흉부와 하복부를 고정하고 있어서, 고정되어 있지 않은 머리부는 유동할 수밖에 없으며, 앞좌석의 경우 차량의 인스트루먼트패널에 충돌할 우려가 있다는 문제점이 있었다. 이를 방지하기 위하여 상기 웨빙의 신율 등을 조절하지만 그리 적극적인 대안은 되지 못하는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 시트벨트의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 충돌로 인한 충격시 시트에 착석한 승차자의 머리부위의 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 차량용 시트벨트의 충격완화구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 적용상태를 나타낸 사시도,

도 2는 도 1의 A부 확대도,

도 3은 도 2의 B부 단면도,

도 4는 종래 시트벨트를 예시한 사시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 고정구11 ; 끼움부

11a ; 돌기12 ; 수납부

12a ; 요홈20 ; 웨빙

21 ; 텅플레이트22 ; 버클

23 ; 슬립앵커25 ; 미니앵커

27 ; 리트렉터

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 웨빙(20)이 권취된 리트렉터(27)와, 상기 리트렉터(27)에서 인출된 웨빙(20)이 경유되어 차실의 상부로부터 인출되도록 하는 슬립앵커(23)와, 상기 슬립앵커(23)를 경유한 웨빙(20)의 단부가 차체에 고정되도록 하는 미니앵커(25)와, 상기 웨빙(20)에 끼워져 이동가능하며 시트벨트의 버클(22)에 체결되는 텅플레이트(21)를 포함하여 구성된 차량의 시트벨트에 있어서, 상기 미니앵커(25)로부터 소정부위의 웨빙(20)을 소정길이 절첩시키고, 절첩된 상태를 고정하는 고정구(10)를 체결하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 충격완화구조를 제공한다.

이와 같은 본 발명 차량용 시트벨트의 충격완화구조는 차량의 정면 충돌 등 충격이 가해질 때, 상기 절첩된 웨빙이 해제되면서 승차자의 하체를 전방으로 소정거리 이동시키게 되어 승차자의 머리가 앞으로 젖혀져서 발생되는 상해를 방지할 수 있게 된다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같으며 종래와의 동일부는 동일부호롤 설명한다.

도 1은 본 발명의 구조를 나타낸 사시도, 도 2는 도 1의 A부확대도로서, 미니앵커(25)로부터 소정길이 상단에 웨빙(20)을 절첩하고, 절첩된 웨빙(20)을 고정구(10)로 고정한 상태를 도시하였다.

도 3은 도 2에서 B부를 단면으로 확대하여 나타낸 것으로 웨빙(20)에 고정구(10)가 결합된 상태를 보여준다. 즉, 웨빙(20)에 통공(28)을 형성하고 상기 고정구(10)를 결합한 것이다. 상기 고정구(10)는 끼움부(11)와, 이와 대응하는 수납부(12)로 구성되는 바, 상기 끼움부(11)는 하단 외주연에 나사산과 유사한 돌기(11a)를 형성하고, 상기 수납부(12)에는 상기 끼움부(11)의 돌기(11a)와 대응하여 끼워지도록 하는 요홈(12a)을 형성하여 상호 결합함이 바람직하다.

또한 상기 끼움부(11)와 수납부(12)가 결합된 상태에서 소정의 하중이 가해질 때 분리되도록 함이 좋은데, 이러한 끼움부(11)와 수납부(12)의 분리하중은 100∼300kgf로 하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 형성된 본 발명 실시예의 작용을 설명한다.

차량의 충돌이 발생되면 시트벨트 본래의 기능으로 인하여 웨빙(20)의 인출이 정지되고, 이로 인하여 시트벨트가 승차자의 신체를 고정하게 된다. 이때 순간적으로 웨빙(20)에 가해지는 인장력에 의해 본 발명의 절첩된 웨빙(20)을 고정했던 고정구(10)가 분리되게 되고, 상기 고정구(10)가 분리됨에 따라 절첩되었던 웨빙이 펼쳐지며 승차자의 하복부를 감싸고 있던 웨빙이 느슨해지게 되어 승차자의 하체가 전방으로 이동하게 된다. 따라서 상대적으로 승차자 머리부의 전방이동력이 완화되어 차체, 예컨대 앞좌석의 경우 인스트루먼트패널에 충돌하여 입게되는 상해치를 감소시키게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 차량의 정면 충돌시 웨빙의 인출이 방지되어 순간적으로 웨빙(20)에 가해지는 인장력에 의해서 절첩된 웨빙(20)을 고정했던 고정구(10)가 분리되고, 이로 인하여 승차자의 하복부를 감싸고 있던 웨빙이 느슨해지게 되며 승차자의 신체하부가 전방으로 이동하게 되므로 상대적으로 승차자의 머리가 전방으로 이동하지 않게되어 승차자의 머리가 전방으로 젖혀짐으로 인하여 차체에 충돌하게 되는 것을 방지하게 되어 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 웨빙(20)이 권취된 리트렉터(27)와, 상기 리트렉터(27)에서 인출된 웨빙(20)이 경유되어 차실의 상부로부터 인출되도록 하는 슬립앵커(23)와, 상기 슬립앵커(23)를 경유한 웨빙(20)의 단부가 차체에 고정되도록 하는 미니앵커(25)와, 상기 웨빙(20)에 끼워져 이동가능하며 시트벨트의 버클(22)에 체결되는 텅플레이트(21)를 포함하여 구성된 차량의 시트벨트에 있어서,

   상기 미니앵커(25)로부터 소정부위의 웨빙(20)을 소정길이 절첩시키고, 절첩된 상태를 고정하는 고정구(10)를 체결하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 충격완화구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정구(10)는 끼움부(11)와 수납부(12)가 결합되어 소정의 하중이 가해질 때 분리되도록 하는 분리하중을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 충격완화구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 끼움부(11)와 수납부(12)의 분리하중은 100∼300kgf로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 충격완화구조.