KR100335917B1 - 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법 - Google Patents

Abstract

이 발명은 자동 변속 차량의 변속 모드 제어 방법을 개시한다. 변속 레버가 'D'단으로 설정된 상태에서 운전자의 변속 레버 조작에 따라 변속단이 'D'단에서 '2'단이나 'L'단으로 변속되고 가속 페달이 작동되면, 변속 제어부는 운전자가 가속하고자 하는 상태로 판단한다. 그리고 운전자의 가속 의지를 정확하게 판단하기 위하여 가속 페달의 작동량과 설정량을 비교하여, 가속 페달의 작동량이 설정량 이상인 경우에 변속 모드를 파워 모드로 설정한다. 다음에 측정되는 스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 설정된 변속점을 일정 시간 지연시켜 변속을 위한 마찰 요소가 계합되는 시점을 지연시킨다. 이에 따라 효율적인 변속 동작이 이루어지며, 운전자가 주행중에 스위치를 조작해야 하는 불편함이 방지되어 운전자의 주행 편리성이 향상된다. 이외에도, 운전자의 가속 의지와 부합되는 변속을 수행할 수 있다.

Description

자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING POWER MODE IN AUTO TRANSMISSION VEHICLES}

이 발명은 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 자동 변속 차량에 있어서 차량 주행 상태에 따라 자동으로 시프트 패턴을 파워 모드로 변환하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속 차량은 엔진 성능 및 운전 상황에 따라 가장 적절한 변속이 이루어지도록 시프트 패턴이 설정되어 있으며, 차량의 파워 온/오프 상태에 따라 각각 다른 유압 제어 루틴이 설정되어 있어, 주행 상태에 따라 적절한 유압이 해당 마찰 요소로 작용되어 원활한 변속이 이루어지도록 하고 있다.

자동 변속기는 운전자의 주관에 따라 변속되는 수동 변속기와는 달리 미리정해진 시프트 패턴에 따라 운전자의 의지와는 무관하게 차량의 주행 환경에 의해 변속이 이루어지므로, 시프트 패턴에 따라 변속단을 결정하는 문제는 차량의 성능 및 연비에 직접적인 영향을 주는 중요한 요인이 되고 있다.

자동 변속기의 시프트 패턴은 크게 차량의 구동력을 강조한 파워 모드(power mode)와, 차량의 주행 연비 측면을 강조한 실용 모드(economic mode)로 나뉘어진다.

파워 모드와 실용 모드에 따른 시프트 패턴은 서로 다르게 설정되어 있으며, 엔진의 구동력이 최대가 되는 점을 따라 변속 시기가 결정되는 파워 모드에 비하여, 실용 모드는 동력 성능에 크게 문제가 되지 않는 범위에서 연비 등을 고려하여 변속 시기가 결정되며, 실용 모드의 변속 시점은 파워 모드의 변속 시점보다 조금씩 빠르게 설정되어 있다.

종래의 자동 변속 차량에서는 운전자의 모드 선택 여부에 따라 파워 모드 또는 실용 모드를 설정한다. 즉, 자동 변속 차량의 변속 레버의 일측에 파워 모드 또는 실용 모드를 선택하기 위한 별도의 모드 선택 스위치가 설치되어 있으며, 운전자가 모든 선택 스위치를 작동시키면 변속 제어 장치가 파워 모드 또는 실용 모드를 설정하고, 설정된 모드에 해당하는 시프트 패턴에 따라 변속 동작을 수행한다.

그러나 이러한 종래의 파워 모드 제어 방법은 스위치 입력에 따라 변속 제어를 수행하기 때문에, 운전자의 차량 주행 상태를 정확하게 인식하지 못하여 스위치 조작이 미숙한 경우에는 효율적인 변속 제어가 이루어지지 않는 단점이 있다.

또한, 운전자가 주행중에 스위치를 조작해야 하는 불편함이 야기되며, 운전자의 조작 미숙에 따라 계속하여 파워 모드에서 주행하는 경우에는 불필요하게 연비가 증가되는 단점이 발생한다.

그러므로 이 발명의 목적은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 자동 변속 차량에서 차량 주행 상태에 따라 자동으로 파워 모드를 설정하여 운전자의 편의성 및 자동차의 연비 성능을 향상시키고자 하는데 있다.

도 1은 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법을 구현하기 위한 장치의 구성 블록도이고,

도 2는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법의 순서도이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 특징에 따른 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법은 차량이 'D'단으로 주행하고 있는 상태에서 변속 레버 조작에 따라 변속단이 '2'단이나 'L'단으로 변속되었는지를 판단하는 단계; 변속단이 '2'단이나 'L'단으로 변속된 경우에 가속 페달의 작동 여부를 판단하는 단계; 상기에서 가속 페달이 작동된 경우에 변속 모드를 파워 모드로 설정하는 단계; 및 파워 모드에 따라 변속 동작을 수행하는 단계를 포함한다.

여기서 운전자의 가속 의지를 보다 정확하게 판단하기 위하여, 상기 파워 모드 설정 단계는, 상기 가속 페달의 작동량을 측정하는 단계; 측정된 가속 페달의 작동량과 설정량을 비교하는 단계; 및 상기 가속 페달의 작동량이 설정량 이상인 경우에 변속 모드를 파워 모드로 설정하는 단계를 포함할 수 있다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1에 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법을 구현하기 위한 장치의 구성 블록도가 도시되어 있고, 도 2에 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법의 순서도가 도시되어 있다.

첨부한 도 1에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법을 구현하기 위한 장치의 구성은, 변속 레버의 조작에 따라 설정되는 변속단을 감지하는 변속 레버 감지부(10)와, 가속 페달의 작동량을 측정하는 가속 페달 감지부(20)와, 가속 페달에 연동하여 가변되는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 밸브 감지부(30)와, 자동 변속기의 출력측에 장착되어 차속을 감지하는 차속 감지부(40)와, 상기 감지부(10∼40)의 출력단에 연결되어 변속 레버의 조작에 따라 설정된 변속단 및 가속 페달의 작동량에 따라 시프트 패턴을 파워 모드로 설정하고, 변속 모드에서 감지되는 스로틀 밸브량과 차속에 따라 변속단을 설정하고 그에 따른 변속 신호를 출력하는 변속 제어부(50)와, 상기 변속 제어부(50)의 출력단에 연결되어 인가되는 변속 신호에 따라 해당하는 마찰 요소로 유압을 작용시켜 변속을 수행하는 변속부(60)로 이루어진다.

변속단 감지부(10)는 변속 레버에 의하여 접점 상태가 P, R, N, D, 2, L단으로 가변되어 그에 해당하는 신호를 변속 제어부(50)로 출력하며, 일반적으로 인히비터 스위치 등으로 이루어진다. 변속부(60)는 마찰 요소 및 변속 제어부(50)에서 출력되는 전기적인 신호에 따라 동작 상태가 가변되어 다수의 마찰 요소로 유압을 작용시키는 다수의 솔레노이드 밸브 등을 포함하여 이루어진다.

이러한 구조로 이루어진 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 스킵 시프트 제어 장치의 작용은 다음과 같다.

이 발명에서는 운전자의 스위치 조작에 따라 파워 모드에 따른 변속 제어가 이루어지지 않고, 운전자의 변속 레버 조작 및 차량의 주행 상태에 따라 구동력을 필요로 하는 경우에 시프트 패턴을 파워 모드로 변환하여 변속 제어를 수행한다. 특히, 운전자의 가속 의지를 판단하여 엔진 출력을 증가시킬 수 있는 파워 모드를 설정한다.

첨부된 도 2를 참조로 하여 이 발명에 따른 변속시의 파워 모드 설정 및 그에 따른 변속 동작을 설명하면, 먼저, 자동 변속 차량에 시동이 걸린 후 운전자의 변속 레버 조작에 따라 변속단이 'D'단으로 설정되고 가속 페달이 작동되면 차량이 주행하기 시작한다.

변속 레버가 'D'단에서 설정된 상태에서, 변속 제어부((50)는 스로틀 밸브 감지부(30)와 차속 감지부(40)에서 각각 감지되는 스로틀 밸브의 개도량과 차속에 따라 변속단을 적절하게 설정하여 차량의 변속 동작을 제어한다(S100∼S120).

이와 같이 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 가속하기 위하여 변속단을 저단으로 설정하면 변속 제어부(50)는 운전자의 가속 의지에 따라 엔진 구동력을 증가시키기 위하여 시프트 패턴을 파워 모드로 설정한다.

보다 상세하게 말하자면, 변속 제어부(50)는 변속 레버 감지부(10)로부터 'D' 단 설정에 따른 신호가 출력되다가 운전자가 변속 레버 조작에 따라 저단인 '2'단이나 'L' 단 설정에 따른 신호가 출력되면, 운전자가 가속하고자 하는 것으로 판단한다(S130).

그러나 운전자가 변속 레버를 'D'단에서 저단으로 변경하는 경우에는 가속하기 위한 것일 수도 있고 이와는 달리 차속을 감속시키기 위한 것일 수도 있다. 따라서, 변속 제어부(50)는 운전자의 가속 의지를 보다 정확하게 판단하기 위하여 가속 페달의 작동 여부 및 가속 페달 작동량을 판단한다.

변속 레버 조작에 따라 변속단이 'D'단에서 '2'단이나 'L' 단으로 변경되고, 가속 페달 감지부(20)로부터 가속 페달 작동에 따른 신호가 출력되면, 변속 제어부(50)는 가속 페달 감지부(20)로부터 출력되는 신호의 크기에 따라 가속 페달의 작동량을 측정한다(S140).

다음에 가속 페달의 작동량과 설정량을 비교하고(S150), 가속 페달의 작동량이 설정량 이상인 경우에 운전자가 가속하고자 하는 상태로 판단하여 변속 모드를 엔진 구동력을 증가시키기 위하여 해당 변속단에서 제어되는 마찰 요소의 계합을 지연시키는 파워 모드로 설정한다(S160).

이와 같이 운전자의 가속 의지에 따라 파워 모드가 설정되면 변속 제어부(50)는 설정된 파워 모드에 따라 변속 동작을 수행한다. 즉, 감지되는 스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 주행 상태가 변속이 이루어져야 하는 변속점에 도달한 것으로 판단되면 마찰 요소가 계합되는 시점이 일정 시간 지연되도록 변속부(60)를 제어하여 변속 시점을 지연시킨다(S170).

따라서, 엔진의 구동력이 증가되어 운전자의 의지에 따라 가속이 용이하게 이루어지게 된다.

이외에도 이 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 실시가 가능하다.

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에 따라 자동 변속 차량에 있어서 운전자의 가속 의지에 따라 자동으로 파워 모드를 설정하고 그에 따라 변속을 수행함에 따라, 효율적인 변속 동작이 이루어진다.

또한 운전자가 주행중에 스위치를 조작해야 하는 불편함이 방지됨에 따라, 운전자의 주행 편리성이 향상되며, 운전자의 조작 미숙에 따라 계속하여 파워 모드에서 주행하는 경우에는 발생될 수 있는 연비 증가를 방지할 수 있다.

이외에도, 운전자의 가속 의지와 부합되는 변속을 수행할 수 있다.

Claims (2)

1. (정정)

   차량이 D단으로 주행하고 있는 상태에서 변속 레버 조작에 따라 변속단이 2단이나 L단으로 변속되었는지를 판단하는 단계;

   변속단이 2단이나 L단으로 변속된 경우에 가속 페달의 작동 여부를 판단하는 단계;

   상기에서 가속 페달이 작동된 경우에 가속 페달의 작동량을 측정하는 단계;

   측정된 가속 페달의 작동량과 설정량을 비교하는 단계;

   상기 가속 페달의 작동량이 설정량 이상인 경우에 변속 모드를 파워 모드로 설정하는 단계; 및

   파워 모드에 따라 변속 동작을 수행하는 단계

   를 포함하는 자동 변속 차량의 파워 모드 제어 방법.
2. (삭제)