KR100332052B1 - 드래그 제동 기구 및 클러치를 갖는 스피닝 릴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 릴 본체, 스풀 샤프트 상에 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 지지된 스풀, 그리고 스풀 샤프트의 회전에 대하여 제동력을 인가하기 위한 드래그 제동 기구를 갖는 스피닝 릴에 관한 것이다. 본 발명의 한 실시예에 따르면, 스피닝 릴은 스풀 샤프트의 한 단부에 상대 회전 불가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 장착되며, 내부면이 비원형이며 외부면이 원형인 관형부와, 상기 관형부의 한 단부에 형성된 결합 홈을 갖는 플랜지, 그리고 상기 플랜지로부터 축방향으로 돌출하는 다수의 돌출부를 구비하는 클러치 슬리브와; 상기 클러치 슬리브의 관형부 상에 상대 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 지지되며, 상기 돌출부를 향하는 측면에 돌출부와 상보형으로 이루는 다수의 리세스와, 드래그 제동판과 다수의 와셔가 상대 회전 불가능하게 지지하도록 평탄면을 갖는 비원형 관형부를 구비하는 리테이너 슬리브를 구비한다.

Description

드래그 제동 기구 및 클러치를 갖는 스피닝 릴{SPINNING REEL WITH DRAG BRAKE MECHANISM AND CLUTCH}

본 발명은 낚시용 릴, 보다 구체적으로 설명하면, 릴 본체, 스풀 샤프트 상에 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 지지된 스풀, 그리고 스풀 샤프트의 회전에 대하여 제동력을 인가하기 위한 드래그 제동 기구를 갖는 스피닝 릴에 관한 것이다.

이러한 유형의 스피닝 릴은 예를 들어 일본 실개소 61-197872호 공보에 개시되어 있다. 그 스프닝 릴은 스풀 샤프트를 구비하며 그리고 그 후미부에 드래그 제동 기구를 보유하기 위한 리테이너 슬리브를 수납하는 릴 본체를 포함한다. 스풀 샤프트 상의 리테이너 슬리브 전방에는 클러치 슬리브가 상대 회전 불가능하게 지지된다. 리테이너 슬리브와 클러치 슬리브중 어느 하나는 다른 하나에 대하여 이동 가능하다. 이동 가능한 슬리브는 다른 슬리브와 계합하도록 스프링에 의하여 가압되어, 드래그 제동 기구가 제동력을 스풀 샤프트에 인가한다. 스프링의 가압력에 대항하여 이동 가능한 슬리브와 다른 슬리브가 분리되면, 드래그 제동 기구의 제동력은 작용하지 않으므로, 스풀 샤프트는 자유 회전 가능한 상태에 있게 된다.

전술한 스피닝 릴에 의하면, 특히 리테이너 슬리브가 이동가능한 경우에, 제동력이 드래그 제동 기구에 의하여 제동력이 인가될 때, 리테이너 슬리브를 이동시키기 위한 클러치 레버를 작동시키기에 매우 무겁다. 클러치 슬리브가 이동 가능한 경우에, 다음과 같은 문제점이 발생한다. 클러치 슬리브는 스풀 샤프트 상에 상대 회전 불가능하게 장착되어 있고, 클러치 슬리브를 리테이너 슬리브를 향하여 가압하기 위한 스프링이 클러치 슬리브와 릴 본체 사이에 제공된다. 따라서, 클러치 슬리브가 리테이너 슬리브와의 결합 상태를 해제하여 스풀 샤프트가 자유 회전할 수 있도록 이동할 때, 스프링은 클러치 슬리브를 통해 스풀 샤프트에 저항력을 인가한다. 이것은 스풀 샤프트 상에 지지된 스풀의 자유 회전을 방해한다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 미국 특허 제5,201,477호는 클러치 레버가 가볍게 작동될 수 있는 스피닝 릴을 개시하고 있다. 상기 특허에 따르면, 드래그 제동 기구는 두 셋트, 즉 복수 개의 고정된 제동 부재와 복수 개의 회전 가능한 제동 부재를 포함한다. 이러한 드래그 제동 기구 셋트는 전방 챔버와 후방 챔버 내부에 배열된다. 각각의 드래그 제동 셋트는 제1 및 제2 조정 부재를 통해 개별적으로 조절될 수 있으며, 상기 조정 부재는 지지 슬리브와 치합되어 스풀 샤프트에 인가되는 제동력의 미세 조정을 가능하게 한다.

게다가, 릴 본체의 후단부는 후방 드래그 제동 기구를 보유하기 위하여 스풀 샤프트 둘레를 회전할 수 있는 리테이너 슬리브를 수용한다. 스풀 샤프트 상에는 리테이너 슬리브에 대하여 회전 불가능하게 그리고 이것에 대하여 전방으로 이동 가능하게 클러치 슬리브가 장착된다. 클러치 슬리브는 이것과 일체형으로 형성되며 그리고 반경 방향 외측으로 연장하는 플랜지를 구비한다. 릴 본체는 플랜지의전면 및 배면에 마주보는 복수 개의 접촉부와, 컨트롤 부재를 좌우로 흔들어 클러치 슬리브를 리테이너 슬리브와 결합 또는 해제시키기 위한 클러치 부재를 구비한다.

상기 미국 특허의 도 2를 참조하면, 스풀 샤프트의 후부 둘레에 지지된 리테이너 슬리브는 그 종방향 중간 지점에 일체로 형성된 플랜지를 구비한다. 플랜지의 외부에는 제1 관형부가 형성되며, 그 내벽에 결합 리세스가 형성되어 있다. 상기 플랜지의 후방에는 비원형부를 포함하는 제1 관형부가 형성되어 있다. 후방 드래그 제동 기구의 회동 가능한 제동 부재는 제2 관형부의 비원형부와 결합하는 반면, 고정 제동 부재는 제2 관형부의 원주면상에서 지지된다.

스풀 샤프트 상에 장착되며 리테이너 슬리브의 전방으로 연장하는 클러치 슬리브는 전체적으로 관형 형상을 가지며, 플랜지는 하나의 종방향 단부와 일체형으로 형성된다. 클러치 슬리브는 리테이너 슬리브 내부에 형성된 리세스와 결합하도록 그 중간부의 원주면에 돌출부를 형성한다. 클러치 슬리브는 또한 리테이너 슬리브를 지지하기 위하여 타단에 지지 관부를 구비한다. 리테이너 슬리브는 클러치 슬리브의 지지 관형부 상에서 지지되며, 클러치 슬리브는 리테이너 슬리브에 대하여 전방으로 이동 가능하다. 이러한 구조는 리테이너 슬리브와 클러치 슬리브간의 오정렬을 방지한다.

또한, 클러치 슬리브를 안내하기 위하여 가이드 슬리브가 제공된다. 슬리브는 그 내벽에 형성된 리세스를 구비하며, 그 리세스는 돌출부와 결합한다. 클러치슬리브는 리세스와 결합하는 돌출부와 함께 가이드 슬리브 내에 삽입되어, 클러치 슬리브는 가이드 슬리브에 대하여 축방향으로 이동 가능하며 그리고 이것과 함께 회전 가능하다. 가이드 슬리브는 그 외주변 상에 복수 개의 홈을 구비한다. 전방 드래그 제동 기구의 회전 가능한 제동 부재는 홈과 결합하는 반면, 고정 제동 부재는 가이드 슬리브의 원주면 상에서 지지된다.

상기 미국 특허에 개시된 스피닝 릴에 따르면, 제동력을 선택적으로 전달할 수 있는 드래그 제동 기구가 크게 클러치 슬리브, 가이드 슬리브 및 리테이너 슬리브로 구성되어 있다. 또, 클러치 슬리브를 이동시키는 컨트롤 부재는 프레임으로부터 상방 및 하방으로 로드와 레그가 돌출한다. 따라서, 상기 스피닝 릴은 구성이 복잡하다는 문제점이 있다. 게다가, 이러한 슬리브들이 한번에 맞물리는데 약간의 시간이 필요하다. 또한, 프레임으로부터 상방 및 하방으로 돌출하는 로드와 레그가 파손될 가능성이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 간단한 구조의 드래그 클러치를 갖는 스피닝 릴을 제공하는 것으로 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 클러치 슬리브와 리테이너 슬리브의 체결을 신속하게 할 수 있는 스피닝 릴을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 스풀 샤프트의 자유 회전을 미세 조정할 수 있는 기구를 갖는 스피닝 릴을 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 스피닝 릴의 구동 기구를 개략적으로 도시하는 단면도이다.

도 2는 도 1의 왕복동 부재를 개략적으로 도시하는 사시도이다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 스피닝 릴의 클러치 작동 상태를 도시하는 단면도이다.

도 5는 드래그 제동 기구를 개략적으로 도시하는 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 릴 본체

14 : 피니언 기어

16 : 스풀 샤프트

18 : 클러치 슬리브

20 : 리테이너 슬리브

22 : 마스터 기어

24 : 보조 기어

26 : 왕복동 부재

40 : 클러치 부재

42 : 가동 부재

54 : 드래그 제동판

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 한 실시예에 따른 스피닝 릴은 릴본체와; 상기 릴 본체 내부에 회전 가능하고 그리고 축방향으로 이동 가능하게 장착되는 스풀 샤프트와; 상기 스풀 샤프트의 한 단부에 상대 회전 불가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 장착되며, 내부면이 비원형이며 외부면이 원형인 관형부와, 상기 관형부의 한 단부에 형성된 결합 홈을 갖는 플랜지, 그리고 상기 플랜지로부터 축방향으로 돌출하는 다수의 돌출부를 구비하는 클러치 슬리브와; 상기 클러치 슬리브의 관형부 상에 상대 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 지지되며, 상기 돌출부를 향하는 측면에 돌출부와 상보형으로 이루는 다수의 리세스와, 드래그 제동판과 다수의 와셔가 상대 회전 불가능하게 지지하도록 평탄면을 갖는 비원형 관형부를 구비하는 리테이너 슬리브를 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 스피닝 릴은 스풀 샤프트의 한 단부에 장착된 피니언 기어와 맞물리는 제1 기어, 보조 기어와 맞물리는 제2 기어, 그리고 상기 제1 및 제2 기어를 상하로 연결하는 중공 샤프트를 구비하는 마스터 기어와; 한단부에 상기 클러치 슬리브의 홈에 끼워지는 래치와, 다른 단부에 형성된 보스를 구비하는 가동 부재와; 상기 마스터 기어의 제1 기어 상부면에 배치되며, 이것과 함께 회전하는 회전판으로부터 직경 방향으로 연장하는 아암의 회전 범위 이내에 배치되며, 스프링에 의하여 가동 부재의 절곡부와 상시 당접 상태에 있는 푸싱 부재와: 클러치 레버에 의하여 선회 이동되는 클러치 부재를 포함한다.

이하, 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 스피닝 릴의 양호한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 스피닝 릴은 낚시대에 연결하기 위하여 상부면으로부터 연장하는 레그(10a)를 갖는 중공 릴 본체(10)를 구비한다. 상기 릴 본체의 종방향으로 중실의 스풀 샤프트(16)가 축방향으로 이동 가능하게 그러나 회전 불가능하게 장착된다. 스풀 샤프트(16)의 한 단부에는 스풀이, 그리고 다른 단부에는 드래그 제동 기구가 장착된다.

스풀 샤프트(16)의 축방향 이동을 가능하게 하기 위하여, 스풀 샤프트(16)에는 왕복동 부재(26)가 장착되어 있다. 이러한 왕복동 부재(26)는 보조 기어(24)의 회전력이 병진 운동으로 전환할 수 있도록 구성되어 있으며, 이에 대해서는 아래에서 보다 상세히 설명되어 있다.

보조 기어(24)는 핸들(비도시)에 의하여 회전되는 마스터 기어(22)와 맞물려 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 마스터 기어(22)는 피니언 기어(14)와 맞물리는 제1 기어(22a), 보조 기어(24)와 맞물리는 제2 기어(22b), 그리고 상기 제1 및 제2 기어를 상하로 연결하는 중공 샤프트(22c)로 이루어져 있다. 상기 중공 샤프트(22c)에는 핸들 샤프트가 삽입되어, 핸들과 함께 회전하도록 구성되어 있다. 상기 피니언 기어(14)는 스풀 샤프트(16)에 회전 가능하게 그러나 축방향 이동 불가능하게 장착되며, 그 전방에는 스풀(비도시)이 장착된다. 따라서, 그 피니언 기어(14)는 제1 기어(22a)에 의하여 회전하면서 그리고 병진 운동하는 스풀 샤프트(16)와 함께 왕복 이동할 수 있다.

스풀 샤프트(16)를 왕복 이동시키는 왕복동 부재(26)를 개략적으로 도시하는 도 2를 참조하면, 왕복동 부재(26)는 스풀 샤프트(16)가 삽입될 수 있는 본체(26a), 상기 본체(26b)의 일부에 고정되는 고정판(26b), 그리고 그 본체(26a)의 저부면에 형성된 역 S자형 홈(26e)을 구비한다. 왕복동 부재(26)를 스풀 샤프트(16)에 고정하기 위하여, 고정판(26b)은 스풀 샤프트(16)의 원주면을 따라 형성된 홈(비도시)에 삽입될 수 있는 한 쌍의 아암(26d)을 구비한다. 그리고, 본체(26a)의 저부면에 형성된 홈(26e)에는 보조 기어(24)의 상부면에 형성된 보스(24a)가 삽입된다.

상기 구조에 의하면, 보조 기어(24)가 회전할 때, 그 상부면에 형성된 보스(24a)도 함께 회전한다. 이 때, 홈(26e)에 보스(24a)가 삽입된 상태로 왕복동 부재(26)가 보조 기어(24)의 상부면에 밀접히 배치되어 있으면, 왕복동 부재(26)는 보스(24a)의 회전에 따라 좌우로 이동하여, 왕복동 부재(26)에 고정된 스풀 샤프트(16) 역시 좌우로 왕복 이동할 수 있다.

스풀 샤프트(16)의 한 단부에 삽입된 드래그 제동 기구는, 도 5에 도시된 바와 같이, 평탄면이 형성된 스풀 샤프트의 단부에 상대 회전 불가능하게 그러나 축방향 이동 가능하게 삽입되는 중공의 클러치 슬리브(18), 이 클러치 슬리브(18)의 관형부에 축방향 이동 가능하게 장착된 리테이너 슬리브(20)로 구성된다.

보다 구체적으로 설명하면, 클러치 슬리브(18)는 내부면이 비원형이며 외부면이 원형인 관형부(18d)와, 상기 관형부의 한 단부에 형성된 결합 홈(18b)을 갖는 플랜지(18a), 그리고 상기 플랜지로부터 축방향으로 돌출하는 다수의 돌출부(18c)를 구비한다. 상기 돌출부(18c)는 한 측면이 다른 측면보다 긴 삼각형을 갖는다.

리테이너 슬리브(20)는 클러치 슬리브(18)의 관형부(18d)상에 장착되며, 상기 돌출부(18c)를 향하는 측면에 돌출부와 상보형을 이루는 다수의 리세스(20d)와,드래그 제동판(54)과 다수의 와셔(56)가 상대 회전 불가능하게 지지하도록 평탄면을 갖는 관형부(20c), 그리고 상기 드래그 제동판과 와셔의 이동을 방지하기 위한 플랜지(20b)를 구비한다.

전술한 드래그 제동 기구의 구조에 의하면, 리테이너 슬리브(20)의 관형부(20c)에 장착된 드래그 제동판(54)과 와셔(56)는 조정 캡(50)과 가압 부재(52)에 의하여 드래그 제동력을 리테이너 슬리브(20)에 부가한다. 클러치 슬리브(18)의 돌출부(18c)가 리테이너 슬리브(20)의 리세스(20a)에 삽입되어 있으면, 이 드래그 제동력은 클러치 슬리브(18)를 통해 스풀 샤프트(16)에 직접 전달된다. 그러나, 클러치 슬리브(18)의 돌출부(18c)와 리테이너 슬리브(20)의 리세스(20a)간의 결합이 해제되면, 드래그 제동력은 스풀 샤프트(16)에 전달되지 않아, 스풀 샤프트는 자유 회전될 수 있다.

다시 도 1을 참조하면, 클러치 슬리브(18)의 후방 이동을 제한하는 스톱퍼(11)가 본체(10)의 내부에 장착되어 있다. 클러치 슬리브(18)와 대향하는 스톱퍼(11)의 측면에 드래그 기어(82)와 와셔(80)가 설치된다. 스풀 샤프트(16)의 평탄면이 형성된 부분이 상기 스톱퍼(11), 드래그 기어(82) 및 와셔(80)를 관통한다.

상기 드래그 기어(80)와 야서(82)는 판 스프링(76)에 의하여 스톱퍼(11)를 향하여 가압된다. 판 스프링(76)의 한 단부는 조정 나사(74)의 헤드부에 그리고 다른 단부는 본체(10)에 형성된 고정부(78)에 삽입된다. 조정 나사(74)는 본체의 외부로 돌출하는 조정 다이얼(72)의 회전에 의하여 좌우로 이동 가능하다.

사용자는 조정 다이얼(72)로 드래그 기어(82)와 스톱퍼(11)와의 밀착력을 조정하여 스풀 샤프트의 자유 회전을 조절할 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하여, 드래그 제동 기구를 작동시키는 구조에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

클러치 슬리브(18)의 홈(18b)에는 가동 부재(42)의 한 단부에 수직 하방으로 연장하는 래치(42b)(도 5)가 삽입된다. 이 가동 부재(42)의 다른 단부에는 보스(42a)가 형성되어 있으며, 이 보스는 클러치 부재(40)의 슬릿(40b)에 삽입되어 있다. 가동 부재(42)는 보스(42a)를 통해 클러치 부재(40)에 의하여 축방향으로 이동된다. 그리고, 클러치 부재(40)는 클러치 레버에 의하여 좌우로 이동될 수 있다. 또, 가동 부재(42)는 다른 단부에 푸싱 부재(43)와 당접하는 절곡부(42c)를 갖는다.

푸싱 부재(43)는 마스터 기어의 제1 기어(22a) 상부면에 배치되며, 이것과 함께 회전하는 회전판(23)의 블레이드(23)의 회전 범위 이내에 배치된다. 그러나, 스프링에 의하여 상시 가동 부재의 절곡부와 당접한 상태에 있기 때문에, 가동 부재의 이동에 따라 회전 범위 외에 배치될 수 있다. 푸싱 부재(43)와 블레이드(23)간의 작동 관계에 대해서는 아래에 보다 상세히 설명되어 있다.

도 3은 클러치 슬리브(18)가 리테이너 슬리브(20)와 맞물려 있는 상태를 도시하는 도면으로서, 이 상태에서 스풀 샤프트에 제동력이 인가될 수 있다. 가동 부재(42)가 철수 위치에 있는 상태를 도시하는 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 푸싱 부재(43)는 제1 기어(22a) 상부면에 배치된 회전판(23)의 회전 범위 밖에위치한다.

회전판(23)은 직경 방향으로 연장하는 적어도 3개의 아암(23a)과 상기 아암의 단부에서 상방으로 절곡된 절곡부(23b)를 갖는다. 회전판(23)과 접촉하는 제1 기어(22a)의 상부면에는 회전판(23)의 돌출부(23c)가 삽입되는 원호형 홈(비도시)이 형성되어 있다.

가동 부재(42)가 해제 위치에 있는 상태를 도시하는 도 4를 참조하면, 클러치 슬리브(18)가 리테이너 슬리브(20)와 분리되어 있으며, 이 상태에서는 스풀 샤프트에 제동력이 인가되지 않는다. 제동판과 와셔에 의하여 리테이너 슬리브(20)에 인가된 제동력은 리테이너 슬리브(20)가 스풀 샤프트(16)에 고정되어 있지 않기 때문에 효력이 없다.

도 4의 상태에서는, 스풀이 낚시줄이 풀리는 방향, 즉 도면에서 시계 방향으로 회전하더라도, 회전판의 블레이드는 푸싱 부재(43)를 좌측으로 밀면서 회전한다. 따라서, 푸싱 부재(43)는 가동 부재(42)에 어떠한 힘도 전달하지 않는다. 그러나, 스풀이 낚시줄이 감기는 방향, 즉 도면에서 반시계 방향으로 회전하는 경우에는, 블레이드가 가동 부재의 절곡부와 당접 상태에 있는 푸싱 부재를 우측으로 밀면서 회전한다. 따라서, 가동 부재는 핸들의 회전력에 의하여 우측으로, 즉 결합 위치로 이동하게 된다.

전술한 본 발명의 구조에 따르면, 클러치 슬리브와 리테이너 슬리브의 결합 부분이 상보형을 이루고 있기 때문에, 신속히 결합될 수 있다.

Claims (5)

1. 릴 본체와;

   상기 릴 본체 내부에 회전 가능하고 그리고 축방향으로 이동 가능하게 장착되는 스풀 샤프트와;

   상기 스풀 샤프트의 한 단부에 상대 회전 불가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 장착되며, 내부면이 비원형이며 외부면이 원형인 관형부와, 상기 관형부의 한 단부에 형성된 결합 홈을 갖는 플랜지, 그리고 상기 플랜지로부터 축방향으로 돌출하는 다수의 돌출부를 구비하는 클러치 슬리브와;

   상기 클러치 슬리브의 관형부 상에 상대 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동 가능하게 지지되며, 상기 돌출부를 향하는 측면에 돌출부와 상보형으로 이루는 다수의 리세스와, 드래그 제동판과 다수의 와셔가 상대 회전 불가능하게 지지하도록 평탄면을 갖는 비원형 관형부를 구비하는 리테이너 슬리브와;

   상기 스풀 샤프트의 한 단부에 장착된 피니언 기어와 맞물리는 제1 기어, 보조 기어와 맞물리는 제2 기어, 그리고 상기 제1 및 제2 기어를 상하로 연결하는 중공 샤프트를 구비하는 마스터 기어와;

   한단부에 상기 클러치 슬리브의 홈에 끼워지는 래치와, 다른 단부에 형성된 보스를 구비하는 가동 부재와;

   상기 마스터 기어의 제1 기어 상부면에 배치되며, 이것과 함께 회전하는 회전판으로부터 직경 방향으로 연장하는 아암의 회전 범위 이내에 배치되며, 스프링에 의하여 가동 부재의 절곡부와 상시 당접 상태에 있는 푸싱 부재와:

   클러치 레버에 의하여 선회 이동되는 클러치 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 스피닝 릴.
2. 제1항에 있어서, 클러치 슬리브의 후방 이동을 제한하는 스톱퍼를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 스피닝 릴.
3. 제2항에 있어서, 상기 스톱퍼의 한 측면에 드래그 기어와 와셔가 동축으로 설치되며, 상기 스풀 샤프트의 평탄면이 형성된 부분이 스톱퍼, 드래그 기어 및 와셔를 관통하는 것을 특징으로 하는 스피닝 릴.
4. 제3항에 있어서, 상기 드래그 기어와 와셔는 판 스프링에 의하여 스톱퍼를 향하여 가압되는 것을 특징으로 하는 스피닝 릴.
5. 제4항에 있어서, 상기 판 스프링의 한 단부는 조정 나사의 헤드부에 그리고 다른 단부는 본체에 형성된 고정부에 삽입되며, 조정 나사는 본체의 외부로 돌출하는 조정 다이얼의 회전에 의하여 좌우로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 스피닝 릴.