KR100325017B1 - 접착제가결합부와코어플레이트를봉입하기위해사용되는납땜없이조립되는열교환기 - Google Patents

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세이치 가토
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Abstract

본 발명에 따른 기계적으로 조립된 열교환기타입에서, 상기 타원형 튜브의 단부는 코어 플레이트의 빗장홀에 삽입되며, 코어플레이트에 압착되도록 확장된다. 그리고나서, 상기 튜브의 단부에서의 압착부를 봉입하기 위하여 접착제가 코어 플레이트 상에 도포된다. 보강부재는 코어플레이트의 강성을 증가시키기 위하여 빗장홀 둘레에 형성되므로써 봉입의 내구력을 향상시킨다.

Description

접착제가 결합부와 코어 플레이트를 봉입하기 위해 사용되는 납땜없이 조립되는 열교환기
본 발명은 차량용 엔진 냉각수를 냉각하는 방열기에 유효하게 적용되는 납땜없이 조립된열교환기에 관한 것으로, 특히 접착제가 튜브와 코어플레이트 사이의 결합부를 봉입하기 위해 사용되는 기계적으로 조립된 형태의 열교환기 및 기계적 조립방법에 관한 것이다.
결합부를 봉입하기 위해 접착제가 사용되는 열교환기가 공지되어 있다. 이들 종래의 구조에 따르면, 결합부에서의 지지구조는 예를들면 도17a - 도17c에 도시된 바와 같다. 즉, 원통형 튜브(14)의 양단부가 코어 플레이트(16)의 원형 빗장홀(16a)에 삽입된후에, 상기 튜브(14)가 확장되므로써 상기 튜브(14) 양단부의 외주면(결합부)이 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a) 내주면에 압착되므로 튜브(14)와 코어 플레이트(16)가 일체로된다.
다음에, 상기 튜브(14)와 코어 플레이트(16) 사이에 압착된 결합부를 봉입하도록 코어 플레이트(16)의 공기유동면(도17b의 우측면)에 접착제(24)가 도포된다. 이에따라, 이 압착된 결합부로부터 누수가 방지된다.
그러나, 결합부가 상기 접착제(24) 도포에 의해 봉입되는 전술된 기계적으로 조립된 타입의 열교환기 샘플에 대하여 시험 연구한 결과에 따르면, 접착제에 의해 봉입된 결합부에 봉입불량이 하기의 이유에 의해 발생된다는 것이 발견되었다.
상기 열교환기가 운전상태하일 경우, 상기 열교환기에 내부압력이 상승하고, 이것에 의해 상기 코어 플레이트(16)가 도18b에 도시된 바와 같이 변형된다. 도18b에서 이점쇄선 A는 내부압력에 의해 영향을 받지않는 코어플레이트(16)를 나타내며, 실선B는 내부압력에 의해 변형된 코어 플레이트(16)를 나타낸다. 상기 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a) 내주면이 상기 튜브(14)의 양단부에 압착되기 때문에 도18a에 도시된 바와 같이, 코어 플레이트(16)와 코어 플레이트 외부의 수지제의 상부 탱크(12)(또는 하부탱크(13))로 구성된 챔버 내부에서 압력이 증가하는 경우, 상기 탱크(12)(탱크(13))측에서의 수압면적이 크므로, 코오킹(caulking)에 의해 탱크(12)(탱크(13))에 연결된 홈(16b)측의 코어 플레이트(16) 부분이 탱크(12)(탱크(13)) 방향으로 변형된다.
전술한 상기 코어 플레이트(16)의 변형으로 인하여, 코어 플레이트(16)의 공기유동측면상에 도포된 접착제(24)가 인장응력에 의해 영향을 받게된다. 이 인장상태하에서, 접착제의 분자사이 거리가 크게 되기 때문에, 탱크내의 유체(방열기의 경우, 부동액성분, 방식성분 등을 함유하는 엔진 냉각수)로 이루어지는 다른 어떤 분자의 접찹제(24)내로의 침입속도가 증가된다.
또한, 내부압력이 상승하므로써 상기 분자의 질량 체적이 감소되는 경우, 접착제(24)내로 분자의 침입속도가 더욱 증가하게 된다.
그러므로, 접착제(24) 자체의 열화가 진행하여, 접착제(24)의 응집파괴와 접착계면의 박리가 일어난다. 그 결과, 결합부의 봉입불량(도18b에서 "a"로 표시된 부분)과 탱크내 유체의 누출(누수)이 일어난다.
특히, 근래에 비용과 중량을 감소하기 위하여, 알루미늄 합금의 코어 플레이트(16)의 두께(t)(예를들면, 0.8 - 1.2mm)를 감소시키고, 원통 형상의 튜브를 타원형 튜브(긴 지름과 짧은 지름의 비: 약 2 - 5)로 교체하는 것이 크게 요구되고 있다. 따라서, 코어 플레이트(16)의 강성이 감소되며, 변형이 증가되는 경향이 있으므로, 결합부에서의 봉입 불량이 현저하게 된다.
따라서, 본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 결합부가 접착제 도포에 의해 봉입되는 열 교환기에서 봉입내구력을 향상시키기 위한 것이다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 열 교환기의 정면도.
도2는 도1에서의 열교환기의 탱크의 정단면도.
도3은 도2를 가로지르는 측단면도.
도4a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도4b 및 도4c는 도4a에 도시된 본 발명의 제1 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도5a는 본 발명의 제2 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도5b 및 도5c는 도5a에 도시된 본 발명의 제2 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도6a는 본 발명의 제3 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도6b 및 도6c는 도6a에 도시된 본 발명의 제3 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도7a는 본 발명의 제4 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도7b 및 도7c는 도7a에 도시된 본 발명의 제4 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도8a는 본 발명의 제5 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도8b 및 도8c는 도8a에 도시된 본 발명의 제5 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도9a는 본 발명의 제6 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도9b 및 도9c는 도9a에 도시된 본 발명의 제6 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도10a는 본 발명의 제7 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도10b 및 도10c는 도10a에 도시된 본 발명의 제7 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도11a는 본 발명의 제8 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도11b 및 도11c는 도11a에 도시된 본 발명의 제8 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도12a는 본 발명의 제9 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도12b 및 도12c는 도12a에 도시된 본 발명의 제9 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도13a는 본 발명의 제10 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도13b 및 도13c는 도13a에 도시된 본 발명의 제10 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도14a는 본 발명의 제11 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도14b 및 도14c는 도14a에 도시된 본 발명의 제11 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도15a는 본 발명의 제12 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도15b 및 도15c는 도15a에 도시된 본 발명의 제12 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도16a는 본 발명의 제13 실시예에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도16b 및 도16c는 도16a에 도시된 본 발명의 제13 실시예에 따른 주요부의 단면도.
도17a는 종래기술에 따른 주요부분의 확대 평면도, 도17b 및 도17c는 도17a에 도시된 종래기술에 따른 주요부의 단면도.
도18a는 종래 방열기의 주요부분의 단면도이고, 도18b 및 도18c는 종래 방열기의 확대 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 코어부 12, 13 : 탱크
14 : 타원형 튜브 15 : 플레이트 핀
16 : 코어 플레이트 16a : 빗장홀(barring hole)
16b : 홈부 16c : 클립
16d : 주 편평부 16d' : 결합부
16e, 16f : 계단부 16g, 16h, 16i, 16j : 리브
24 : 접착제 25 : 패킹
본 발명은 코어 플레이트에 튜브 결합부를 보강하기 위한 보강구조를 채용하므로써 상기 목적을 달성한다.
즉, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 튜브의 단부가 코어 플레이트상에 형성된 홀내로 삽입되는 열교환기에서, 상기 튜브는 그의 내경을 확장하는 것에 의해 코어 플레이트에 압착되고 나서, 상기 튜브 단부의 압착부분을 봉입하기 위하여 접착제가 코어 플레이트상에 도포되며, 불규칙하게 형성된 보강부재가 적어도 코어 플레이트의 홀 둘레에 위치된다. 이 보강부재에 의해 코어 플레이트의 강성이 증가된다.
이것에 의해, 상기 열교환기의 내부압력이 코어 플레이트상에 영향을 미칠 경우, 코어 플레이트의 변형, 특히 상기 튜브가 압착되는 홀 둘레의 변형이 효과적으로 감소될 수 있다. 그래서, 내부압력에 의해 야기되는 코어 플레이트의 변형으로 인하여 접착제 자신의 응집력 파괴와 접착계면의 박리가 감소된다.
따라서, 상기 튜브 단부의 압착부에서의 양호한 봉입기능이 이 압착부상에 담겨진 접착제에 의해 오랜 기간동안 보증된다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 튜브의 단부가 코어 플레이트상에 형성된 홀 내로 삽입되는 열교환기에서, 상기 튜브는 그의 내경을 확장하는 것에 의해 코어 플레이트에 압착된다. 그리고 나서, 상기 튜브 단부의 압착부를 봉입하기 위하여 코어 플레이트 상에 접착제가 도포되고, 궁극적으로 코어 플레이트의 독립적인 판재질로 형성된 보강부재가 적어도 상기 홀의 둘레에 일체로 연결된다. 이 보강부재에 의하여 코어 플레이트의 강성이 증가된다.
이것에 의해, 상기 코어 플레이트의 독립적인 판재질로 형성된 보강부재로 인하여 코어 플레이트의 강성이 증가되므로써, 상기 튜브 단부의 압착부에 양호한 봉입기능이 이 압착부상에 담겨진 접착제에 의해 오랜 기간동안 보증될 수 있다.
본 발명의 다른 목적 및 이점들이 첨부도면을 참조할 때 하기의 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명으로부터 더 명확하게 될 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 하기에 설명한다.
(제1 실시예)
차량용 방열기에 사용되는 열교환기는 일반적으로 도1에 도시된 바와 같이 엔진 냉각수와 냉각공기(외부공기)사이의 열 교환을 수행하기 위한 코어부(11)와, 상부탱크(12) 및 하부탱크(13)로 구성된다.
상기 코어부(11)는 다수의 튜브(14), 플레이트 핀(15), 상부코어 플레이트(16) 및 하부코어 플레이트(16)로 구성된다. 상기 코어부(11)의 이들 부분(14, 15, 16)은 알루미늄 합금과 같이 높은 열전도성과 높은 내식성을 가지는 금속으로 제조된다. 또한, 도2에 도시된 바와 같이, 상기 튜브(14)는 타원형 형상 단면으로 형성되며, 튜브의 결합부(양단부)는 상부 및 하부탱크(16)의 타원형상 단면으로 형성된 각 빗장홀(16a)에 압착된다. 이러한 점에서, '빗장홀'(16a)은 타원형상 단면의 홀 가장자리로부터 탱크 내측(물측)으로 돌출하는 돌출부가 제공되는 형상으로써 정의된다. 상기 튜브(14)의 양단부는 상부탱크(12) 및 하부탱크(13)의 각각의 내부 챔버측으로 개방되어 있다.
본 명세서에서의 타원형 형상은 곡률반경이 큰 제1 원호와 곡률반경이 작은 제2 원호로 이루어진 곡선형상으로 형성된 타원 형상이나, 또는 원호나 선형라인등으로 형성된 긴 타원형상을 포함하는 것이 주시되어야만 한다. 도면에서 도시된 예는 타원 형상이다.
상기 타원형 튜브(14)는 장축방향이 냉각공기 흐름방향 C(도4b에 도시)에 평행한 방식으로 정렬되며, 인접한 튜브사이의 소정 거리가 제공되도록 다수의 평행한 튜브(14)가 도1에서 측면방향으로 정렬된다. 상기 타원형 튜브(14)의 장축방향 크기 L1과 단축방향크기 L2의 비율(L1/L2)의 설정이 약 2∼5로 이루어지는 것이 공기측에서의 내압을 감소시키고, 열 교환 효율을 강화하며, 튜브확장 작동을 간단하게 하기 위하여 바람직하다.
한편, 다수의 플레이트 핀(15)들이 도1에서의 튜브의 축방향으로 소정 피치로 적재된다. 인접한 플레이트 핀(15)들 사이의 피치는 그들과 일체로된 돌출된 핀들(도시되지 않음)에 의해 설정되고 지지된다. 또한, 상기 플레이트 핀(15)에는, 타원형상 튜브(14)에 상응하는 타원 형상 빗장홀들(도시되지 않음)이 형성되고, 상기 타원형상 튜브(14)는 타원형상 빗장홀내로 삽입되므로써, 상기 플레이트 핀(15)은 빗장홀내에서 타원형상 튜브(14)에 압착된다. 또한, 플레이트 핀(15)에서 공지된 다수의 루버(도시되지 않음)는 공지의 방식으로 비스듬하게 형성된다.
또한, 상기 상부(하부)코어 플레이트(16)의 외부 형상은 긴 직사각형 형상이며, 이 코어 플레이트(16)는 중심지역에 전술된 타원형상 단면 빗장홀(16a)이 제공되며, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이 밀봉 패킹(25)이 설치되는 홈(16b)이 코어플레이트(16)의 외주에 형성된다. 상기 패킹(25)은 고무와 같은 탄성재질로 제조된다. 상기 홈(16b)은 코어 플레이트(16)의 외주를 따라 형성되며, 닫혀진 순환로를 만든다. 상기 코어 플레이트(16) 주위의 뚜껑부에는, 다수의 코오킹용 클립(16c)이 전 둘레에 걸쳐 형성된다.
상기 상부탱크(12)와 하부탱크(13)는 높은 내열성과 강도등을 가지는 수지제로 제조되며, 개방면(22)을 가지는 상자 형상으로 형성된다. 차량용 엔진으로부터 냉각수가 도입되는 유입관(18)과 냉각수 공급포트(19) 등이 상부 탱크(12)와 일체로 형성되며, 공지된 가압캡(20)이 상기 냉각수 공급포트(19)에 장탈가능하게 부착된다. 또한, 냉각수를 외부로 배출하는 유출관(21)은 하부 탱크(13)에 일체로 형성된다.
또한, 밀봉패킹(25)상에 상부 및 하부탱크(12, 13)의 개방면(22)을 고정한 후에 상기 개방면(22)의 어깨부(22a)위에 코어 플레이트(16)의 클립(16c)을 가압 코오킹하므로써 패킹(25)이 탄성적으로 압축되게 된다.
다음에, 제1 실시예에서 코어 플레이트(16)의 지지구조를 더욱 상세히 설명한다. 도4a - 4c에 도시된 바와 같이, 주 편평부(16d)의 중심지역과, 계단부(16e)는 상기 빗장홀(16a)의 돌출부의 외주측 전체에서 주 편평부(16d)의 표면으로부터 빗장홀(16a)의 돌출 방향(탱크 내부 방향)을 향하여 전술된 타원형상 단면의 빗장홀(16a)이 형성됨과 동시에 일체로 돌출된다. 상기 계단부(16e)는 빗장홀(16a)의 외주면을 따라 소정 폭(W)을 가지는 타원형상으로 형성된다.
상기 계단부(16e)는 빗장홀(16a) 지역내에서 코어 플레이트(16)의 단면계수를 증가시켜 단면 2차 모멘트를 증가시키는 것에 의해 코어 플레이트(16)의 강성을 증가시킨다.
본 발명의 실시예에 따른 코어 플레이트(16)의 두께가 0.8 - 1.2mm이고, 상기 튜브(14)의 두께가 0.25 - 0.50mm이라는 것을 주시해야만 한다. 또한, 도4a에 도시된 바와 같이 계단부(16e)의 폭(W)은 설계예와 같이 약 3 - 5mm이다.
다음에, 본 실시예의 열교환기의 조립방법을 설명한다. 먼저, 소정 갯수의 플레이트 핀(15)은 도1에서의 상부 및 하부방향으로 소정 피치로 적재되며, 타원형 튜브(14)는 플레이트 핀(15)의 각 빗장홀(도시되지 않음)내에 삽입된다.
다음에, 상기 타원형튜브(14)내에 확장기구(도시하지 않음)를 삽입하고 타원형 튜브(14)의 내경을 확장하므로써, 타원형 튜브(14)의 외주면은 플레이트 핀(15)의 빗장홀(16a)의 각 내주면에 압착된다. 그러므로, 상기 플레이트 핀(15)은 타원형 튜브(14)에 고정된다.
상기 튜브(14)의 상부 및 하부 양단부는 각각 상부 및 하부 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a)내에 삽입된다.
상기 타원형 튜브(14)의 상부 및 하부 양단부내로 확장기구(도시하지 않음)를 삽입하고 또한 타원형 튜브(14)의 내경을 확장하므로써 타원형 튜브(14)의 상부 및 하부 양단부는 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a)의 내면에 압착되며, 타원형 튜브(14)의 상부 및 하부 양단부는 코어 플레이트(16)에 고정된다.
코어 플레이트(16)의 주 편평부(16d)에서, 공기유동측(도4b에서 오른쪽면)의 튜브 결합부 둘레에 상기 접착제(24)가 도포된다. 여기서, 상기 접착제(24)로써는부동액 성분이나 방식성분등과 같이 내열성이나 내화학성이 높은 고무 타입 접착제, 특히 실리콘고무 타입 접착제가 바람직하다. 또한, 계단부(16e)의 공기유동 측면이 타원형 튜브(14) 둘레에 접착제(24)를 저장하는 컵 형상으로 형성되며, 상기 접착제는 타원형 튜브(14) 둘레에 견고하게 저장된다.
상기 패킹(25)은 상부 및 하부 코어 플레이트(16)의 홈(16b)에 설치된다.
수지제의 상부 및 하부 탱크(12, 13)의 개방면(22, 23)이 패킹(25)상에 위치되도록 상기 탱크(12, 13)가 상부 및 하부 플레이트(16)에 조립된다.
마지막으로, 코어 플레이트(16)의 클립(16c)은 상부 및 하부 탱크(12, 13)의 각 개방면이 패킹(25)의 봉입방향으로 압착되는 상태하에서 상기 개방면(22) 아래의 어깨부(22a)에 가압 코오킹된다. 이것에 의해, 상부 및 하부 코어 플레이트(16)와 상부 및 하부 탱크(12, 13)는 일체로 결합되며, 밀봉 패킹(25)은 탄성적으로 압축된 변형에 의해 개방면(22)과 홈(16b)측으로 압착된다. 전술한 작동에 의해 전체 열교환기의 조립이 완성된다.
다음에, 전술한 구성의 작동을 설명한다. 유입관(18)을 통하여 상부탱크(12)측으로 흐르는 엔진 냉각수는 상부 탱크(12)의 내측 개방부인 타원형 튜브(14)의 상단부 구멍을 통하여 튜브(14)내로 도입된다. 상기 냉각수가 이 튜브(14)를 통과하는 동안에 상기 냉각수는 플레이트 핀(15)을 통하여 냉각공기와 열 교환을 수행하여 냉각된다.
상기 엔진 냉각수는 튜브(14)를 통과한 후에 하부 탱크(13)내로 흐르고, 유출관(21)으로 배출되어 엔진으로 되돌아온다.
여기서, 본 실시예에 따른 방열기는 전술한 바와 같이 납땜없이 기계적인 조립방법에 의해 조립되지만, 상기 패킹(25)은 상부(하부)탱크(12)와 홈(16b)사이에 탄성적으로 압축되어 봉입기능을 수행하며, 상부 및 하부탱크(12, 13)의 개방면(22)으로부터 누수의 방지가 확실하게 얻어진다.
한편, 차량용 엔진의 운전시에, 물펌프의 작동에 의해 엔진냉각 재순환 경로 내측에 내부 압력(예를들면 88kPa)이 일어난다. 이로 인하여, 상기 코어 플레이트(16)는 이 내부 압력에 의해 변형되는 경향이 있다. 그러나, 본 실시예에서는, 상기 계단부(16e)가 코어 플레이트(16)의 주 편평부(16d)의 중심지역에 형성된 빗장홀(16a)의 돌출부의 외주측 전체에서 빗장홀(16a)의 돌출방향(탱크 내부방향)을 향하여 주 편평부(16d)의 표면으로부터 일체로 돌출된다. 상기 계단부(16e)가 형성되어 있으므로, 빗장홀(16a) 지역내에 제공된 코어 플레이트(16)의 단면계수를 증가시켜 단면2차 모멘트를 증가시키므로써 코어 플레이트(16)의 강성이 효과적으로 증가된다.
이와같이, 차량용 엔진 운전하에서 내압이 코어 플레이트(16)상에 영향을 미칠 경우, 코어 플레이트(16)의 변형 방지와, 튜브(14)에 의해 압착되는 빗장홀(16a) 지역에 탄성적인 변형이 효과적으로 얻어진다. 그래서, 상기 코어 플레이트의 내압을 기초로한 변형으로 인하여 상기 접착제(24) 자신의 응집력 파괴와 접착 계면의 박리가 감소된다.
따라서, 상부/하부 코어 플레이트(16)와 상부/하부 튜브(14)의 단부사이의 압착부상에 담겨진 상기 접착제(24)가 오랜 기간동안 누수를 방지할 수 있다.
(제2 실시예)
도5a - 5c에 도시된 제2 실시예에서, 계단부(16f)는 코어 플레이트(16)의 주 편평부(16d)의 중심지역에 형성된 빗장홀(16a)의 돌출부 외주측 전체에서 주 편평부(16d)의 표면으로부터 공기유동측(탱크 외측)을 향하여 일체로 돌출된다.
즉, 제1 실시예의 계단부(16e)가 빗장홀(16a)의 돌출방향(탱크 내측방향)으로 돌출되었지만, 제2 실시예의 계단부(16f)는 마주보는 방향으로 돌출된다.
제2 실시예에 따르면, 또한 상기 계단부(16f)를 형성하는 것에 의해, 빗장홀(16a) 지역에서의 코어 플레이트(16)의 단면계수가 증가하고, 코어 플레이트(16)의 강성이 효과적으로 증가된다. 그래서, 상기 제1 실시예와 같은 동일한 방식으로 상기 접착제(24)에 의한 봉입능력은 오랜 기간동안 유지될 수 있다.
(제3 실시예)
도6a - 6c에 도시된 제3 실시예에서는, 주 편평부(16d)에서, 빗장홀의 결합부(16d')가 주 편평부(16d)와 동일 평면상에 위치되며(도6b에 도시), 상기 결합부(16d')와 주 편평부(16d) 사이에는 이들 부분(16d', 16d)의 공기유동측을 향하여 돌출하는 리브(16g)가 형성된다.
제3 실시예에 따르면, 상기 리브(16g)를 형성한 것에 의해 타원형 튜브의 장축 방향에서 코어 플레이트(16)의 강성이 제1 실시예보다 더 증가되어 진다.
(제4 실시예)
도7a - 7c에 도시된 제4 실시예에서, 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a)의 결합부(16d')는 실질적으로 주 편평부(16d)와 동일 평면상에 위치되며, 상기빗장홀(16a)의 결합부(16d')사이에는 물유동측(빗장홀(16a)의 돌출부)을 향하여 돌출하는 리브(16h)가 형성된다.
제4 실시예에 따르면, 상기 리브(16h)를 형성한 것에 의해, 빗장홀(16a) 지역에서의 코어 플레이트(16)의 단면계수의 증가가 얻어지며, 코어 플레이트(16)의 강성이 효과적으로 증가된다.
(제5 실시예)
도8a - 8c에 도시된 제5 실시예에서는, 보강부재(26)가 코어 플레이트(16)에 부분적으로 형성되어 조립된다. 상기 보강부재(26)는 직사각형의 알루미늄판으로 형성되며, 그의 중앙부에 형성된 관통부(26a)는 상기 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a)의 돌출부 외주측면에 부착된다. 상기 보강부재(26)와 코어 플레이트(16)는 상기 타원형 튜브(14)의 양단부의 내경을 확장하므로써 빗장홀(16a)의 돌출부가 확장하여 서로 고정된다.
제5 실시예에 따르면, 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a) 외주측에 독립적인 부품으로서의 상기 보강부재(26)를 형성한 것에 의해, 빗장홀(16a) 지역에서의 코어 플레이트(16)의 강성이 효과적으로 증가된다.
상기 제5 실시예서는, 납땜이나 스폿용접등의 다른 연결방법이 부여되므로써 코어 플레이트(16)에 보강부재(26)를 부착하기 위한 수단으로써 사용될 수 있다.
(제6 실시예)
도9a - 9c에 도시된 제6 실시예에서는, 제5 실시예에서의 독립부품으로서의 보강부재(26)가 코어 플레이트(16)의 강성을 증가시키기 위하여 코어 플레이트(16)의 주 편평부(16d)의 공기유동측 대향면에 배치된다. 상기 독립부품으로서의 보강부재(26)와 코어 플레이트(16) 사이의 고정은 납땜이나 스폿용접등과 같은 연결방법에 의해 행해질 수 있다.
(제7 실시예)
도10a - 10c에 도시된 제7 실시예에서는, 타원형 빗장홀(16a)이 코어 플레이트(16)의 주 편평부(16d)로부터 탱크(물측)내부를 향하여 돌출되며, 리브(16i)가 인접한 빗장홀(16a) 사이의 중심지역에 형성된 타원 형상의 빗장홀(16a)의 주축방향(도10a에서 상부 및 하부방향)으로 평행하게 되어 있다. 성기 리브(16i)는 공기유동측(빗장홀(16a)의 돌출방향에 대향하는 방향)을 향하여 돌출되며, 주 편평부(16d)의 빗장홀의 주축방향(도10a에서 상부 및 하부방향)에서 전체의 폭영역에 걸쳐 형성된다.
제7 실시예에 따르면, 상기 리브(16i)를 형성한 것에 의해, 코어 플레이트(16)의 단면계수가 증가하고, 코어 플레이트(16)의 강성이 제공된다.
(제8 실시예)
도11a - 11c에 도시된 제8 실시예에서는, 제7 실시예에서의 리브(16i)에 상응하는 리브(16j)가 코어 플레이트(16)의 주 편평부(16d)로부터 빗장홀(16a)의 돌출방향(물측)을 향하여 돌출되게 형성된다.
(제9 실시예)
도10a - 10c에 도시된 제7 실시예에서, 상기 리브(16i)가 상기 주 편평부(16d)의 빗장홀의 주축방향(도10A에서 상부 및 하부방향)에서 전체의 폭영역에 걸쳐 형성된다. 이와는 반대로, 도12a - 12c에 도시된 제9 실시예에서는, 상기 리브(16i)가 상기 빗장홀의 주축방향(도10a에서 상부 및 하부방향)에서 주 편평부(16d)의 전체 폭길이보다 짧게 설정되며, 주축방향에서 빗장홀(16a)의 거리보다 약간 길게 설정되어 있다.
(제10 실시예)
도13a - 13c에 도시된 제10 실시예에서는, 도11a - 11c의 제8 실시예에서의 상기 리브(16j)가 주축방향에서 빗장홀(16a)의 거리보다 약간 길게 설정되어 있다.
(제11 실시예)
도14a - 14c에 도시된 제11 실시예에서는, 제 7 실시예에서 기술된 바와 같은 리브(16i)가 형성되며, 빗장홀(16a)의 결합부(16d')는 주편평부(16d)와 동일한 평면상에 위치된다(도14b에 도시). 또한, 상기 결합부(16d')와 주 편평부(16d) 사이에는 이들 부분(16d', 16d)의 공기유동측을 향하여 돌출하는 리브(16g)(도6a - 6c에서 상기 리브(16g)와 같은 리브)가 형성된다.
상기 도10a - 10c의 제7 실시예와 비교하여 상기 제11 실시예에 따르면, 접착제를 저장하기 위한 영역이 상기 리브(16g)를 형성한 것에 의해 제조될 수 있는 잇점이 있다. 또한, 상기 홈(16b)측 지역에서 코어 플레이트(16)의 강성은 상기 리브(16g)의 주름진 형상과 주 편평부(16d)로 인하여 증가될 수 있다. 따라서, 상기 코어 플레이트(16)의 클립(16c)의 코오킹강도를 증가시키는 것이 달성될 수 있다.
(제12 실시예)
도14a - 14c의 제11 실시예에 따르면, 상기 리브(16g)가 주축방향에서 상기튜브(14)의 양측에 형성된다. 이와는 반대로, 도15a - 15c의 제12 실시예에 따르면, 일측(도면에서 상부측)의 상기 리브(16g)가 폐지되고, 그것의 주축방향에서 상기 타원형 튜브(14)의 다른 측에 빗장홀(16a)의 결합부(16d')와 주 편평부(16d)는 연속하는 방식으로 동일 평면상에 형성된다.
(제13 실시예)
본 발명의 제13 실시예에 따르면, 도10a - 10c의 제7 실시예에서 상기 타원형 튜브(14)가 원통형 튜브(14)로 교체되어 있다.
(변형예)
전술된 각 실시예들에 따르면, 코어 플레이트(16)의 빗장홀(16a)이 상기 탱크내부(물 유동측)를 향하여 돌출되어 있다. 이와는 반대로, 상기 주 편평부(16d)로부터 탱크 외부(공기 유동측)를 향하여 상기 빗장홀(16a)을 돌출시키는 것이 가능하다. 이 경우에, 제1 내지 제10 실시예에 발표된 다수의 코어 플레이트 보강구조를 주편평부(16d)의 물 유동측과 공기 유동측 양쪽에 제공하는 것이 가능하다.
또한, 상기 변형예에서는 빗장홀(16a)의 컵 형상부분이 탱크 내측(물 유동측)에 형성되며, 도포작업을 간단히 하기 위하여 접착제가 코어 플레이트(16)의 탱크 내측표면상(물 유동측)에 도포되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 실시예에서는 냉각공기 흐름방향에 대하여 오직 한 줄에서 상기 튜브(14)를 정렬하는 경우가 설명되었다. 이외에 상기 튜브(14)가 냉각공기흐름방향(C)에 대하여 둘 또는 그 이상의 줄에서 정렬되는 경우를 본 발명에 적용되는 것이 가능하다,
또한, 상기 실시예에서는 본 발명이 차량용 엔진냉각 방열기에 적용된 일예가 설명되었다. 이외에, 히터 코어와 같은 다른 열 교환기에 본 발명이 적용될 수도 있다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 코어 플레이트에 형성된 빗장홀에서 튜브가 압착되도록 확장시킨후 코어플레이트와 튜브의 결합부에 접착제가 도포되도록 하는 기계적인 방법에 의해 조립되므로써 납땜이나 스폿용접의 필요없이 간단한 조립할 수 있을 뿐만 아니라, 조립공정을 단순화할 수 있으며, 결합부에서의 누수를 신뢰성있게 방지하고 상기 결합부에 구비된 보강부재에 의해 봉입의 내구력을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 열 교환되어질 유체가 유입되는 적어도 하나의 유입관 또는 열 교환된 유체가 배출되는 유출관이 제공된 탱크;
    상기 탱크의 개방면에 연결되며, 그 위에 타원형 홀을 가지는 코어 플레이트;
    상기 코어 플레이트와 상기 탱크 사이에 배치된 밀봉 패킹;
    단부가 상기 홀 내에 삽입되고 상기 코어 플레이트에 압착되는 튜브;
    상기 코어 플레이트 상에 담겨져 튜브 단부의 압착부를 봉입하는 접착제; 및
    상기 코어 플레이트의 강성을 증가시키기 위하여 적어도 상기 홀의 둘레에 정렬되는 보강부재를 포함하되,
    상기 코어 플레이트가 주 편평부를 가지며;
    결합부가 상기 타원형 홀 외측에 상기기 주 편평부와 실질적으로 동일한 면상에 형성되며;
    리브가 상기 결합부와 주편평부 사이에 보강부재로서 주편평부의 평면으로부터 돌출되되, 상기 타원형 홀을 완전히 둘러싸는 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탱크는 상기 유입관이 제공된 상부탱크와, 상기 유출관이 제공된 하부탱크로 이루어진 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 코어 플레이트가 주 편평부를 가지며;
    상기 홀이 코어 플레이트의 다수의 위치에 제공되며;
    리브가 상기 인접한 홀들사이의 중심 지역에 상기 보강부재로서 주 편평부의 평면으로부터 돌출되는 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 홀이 코어 플레이트의 다수의 위치에 제공되며;
    제2 리브가 상기 인접한 타원형 홀들사이의 중심 지역에 상기 보강부재로서 주 편평부의 평면으로부터 돌출되는 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 리브 및 제2 리브는 서로 직각으로 교차하는 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
  6. 열 교환되어질 유체가 유입되는 적어도 하나의 유입관 또는 열 교환된 유체가 배출되는 유출관이 제공된 탱크;
    상기 탱크의 개방면에 연결되며, 그 위에 타원형 홀을 가지는 코어 플레이트;
    상기 코어 플레이트와 상기 탱크 사이에 배치된 밀봉 패킹;
    단부가 상기 홀 내에 삽입되고 상기 코어 플레이트에 압착되는 튜브;
    상기 코어 플레이트 상에 담겨져 튜브 단부의 압착부를 봉입하는 접착제; 및
    상기 코어 플레이트의 강성을 증가시키기 위하여 적어도 상기 홀의 둘레에 정렬되는 보강부재를 포함하되,
    상기 코어 플레이트가 주 편평부를 가지며;
    결합부가 상기 타원형 홀 외측에 상기기 주 편평부와 실질적으로 동일한 면상에 형성되며;
    리브가 상기 결합부와 주편평부 사이에 보강부재로서 주편평부의 평면으로부터 돌출되되, 상기 타원형 홀의 장방향 직경보다 길게 상기 코어플레이트의 폭방향으로 연장되는 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 탱크는 상기 유입관이 제공된 상부탱크와, 상기 유출관이 제공된 하부탱크로 이루어진 기계적으로 조립된 형태의 열교환기.
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