KR100315353B1 - Side roof rail having high impact absorbing perfomance - Google Patents
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Abstract
자동차의 충돌시 외력에 의한 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자의 상해를 최소화할 수 있도록 높은 충격 흡수 성능을 가지는 자동차의 사이드 루프 레일이 개시되어 있다. 개시된 루프 레일은 루프 레일의 일측단 하부에 고정된 외측 패널(12); 외측 패널(12)과의 사이에 소정의 폐단면을 형성하는 내측 패널(13); 내측 패널(13)의 일면에 고정된 보강 리브(14); 및 보강 리브(14)를 감싸도록 보강 리브(14)의 외측 둘레로 삽입되고, 반대측면은 톱 실링(17)에 밀착된 보강 패널(15)을 포함한다.Disclosed is a side roof rail of a vehicle having a high shock absorption performance to more effectively absorb the impact of the external force during the collision of the vehicle to minimize the injury of the occupants. The disclosed roof rail includes an outer panel 12 fixed below one side end of the roof rail; An inner panel 13 forming a predetermined closed cross section with the outer panel 12; Reinforcing ribs 14 fixed to one surface of the inner panel 13; And a reinforcement panel 15 inserted around the outer periphery of the reinforcement rib 14 so as to surround the reinforcement rib 14, the opposite side being in close contact with the top seal 17.
Description
본 발명은 자동차의 상부 구조를 이루는 루프에 관한 것이고, 보다 상세하게는 자동차의 충돌시 외력에 의한 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자의 상해를 최소화할 수 있도록 높은 충격 흡수 성능을 가지는 자동차의 사이드 루프 레일에 관한 것이다.The present invention relates to a roof that forms an upper structure of a vehicle, and more particularly, to a side roof rail of a vehicle having a high shock absorption capability to more effectively absorb an impact caused by an external force during a collision of a vehicle to minimize injury to a passenger. It is about.
통상적으로, 도 1에 도시된 바와 같은 자동차의 상부 구조를 이루는 루프는, 크게 루프 패널(roof panel)(1)과, 이 루프 패널의 양측단 하부에 각각 설치된 사이드 루프 레일(2)과, 루프 패널(1)의 전후측단 하부에 각각 설치된 전방, 및 후방 루프 레일(3a)(3b), 그리고, 루프 패널(1)의 하측에 설치된 톱 실링(top ceiling)으로 구성되어 있다.Typically, the roof forming the upper structure of the vehicle as shown in Figure 1 is largely divided into a roof panel (roof panel) 1, side roof rails (2) respectively installed under both side ends of the roof panel, and the roof It consists of the front and rear roof rails 3a and 3b provided in the lower part of the front-back side end of the panel 1, and the top ceiling provided below the roof panel 1, respectively.
이중에서, 사이드 루프 레일(2)의 단면 구조의 일 예가 도 2에 도시되어 있다.In this, an example of the cross-sectional structure of the side roof rail 2 is shown in FIG.
도시된 바와 같이, 사이드 루프 레일(2)은 내측 패널(6), 외측 패널(7), 및 보강 리브(8)를 포함하고 있다. 내측 패널(6)과 외측 패널(7)은 각각 상하부 플랜지(6a)(7a)(6b)(7b)가 서로 접합되어 폐단면을 이루고 있다. 그리고, 루프 패널(1)의 일측단이 외측 패널(7)의 상부 플랜지(7a)에 접합되어 있다.As shown, the side roof rail 2 comprises an inner panel 6, an outer panel 7, and a reinforcing rib 8. Upper and lower flanges 6a, 7a, 6b and 7b are joined to each other to form a closed cross section of the inner panel 6 and the outer panel 7, respectively. One end of the roof panel 1 is joined to the upper flange 7a of the outer panel 7.
보강 리브(8)는 도 3에 도시된 바와 같은 형상을 가지며, 통상 합성 수지 재질로 제조되고, 체결공(8b)이 형성된 고정부(8a)가 내측 패널(6)의 하부 플랜지(6b)에 밀착되도록 내측 패널(6)에 부착된다. 그리고, 보강 리브(8)의 반대측에는 톱 실링(4)의 일측면이 밀착되어 있다.The reinforcing rib 8 has a shape as shown in FIG. 3, and is usually made of a synthetic resin material, and a fixing part 8a having a fastening hole 8b is formed on the lower flange 6b of the inner panel 6. It is attached to the inner panel 6 to be in close contact. One side surface of the top seal 4 is in close contact with the opposite side of the reinforcing rib 8.
그리고, 톱 실링(4)을 지지하기 위한 홀더(9)가 내외측 패널(6)(7)의 하부 플랜지(6b)(7b) 및 보강 리브(8)의 고정부(8a)의 외측으로 끼워지고, 스크류(10)가홀더(9)와, 내외측 패널(6)(7)의 하부 플랜지(6b)(7b), 및 보강 리브(8)에 각각 형성된 체결공을 관통하여 체결된다. 이에 따라 보강 리브(8)는 내측 패널(6)에 고정된다. 그리고, 홀더(9)의 지지돌기(9a) 상단에 톱 실링(4)의 일측단이 안착되어 지지됨으로써 자동차 루프의 측부 구조가 완성된다.Then, the holder 9 for supporting the top seal 4 is fitted to the outside of the lower flanges 6b and 7b of the inner and outer panels 6 and 7 and the fixing part 8a of the reinforcing rib 8. The screw 10 is fastened through the fastening holes formed in the holder 9, the lower flanges 6b and 7b of the inner and outer panels 6 and 7, and the reinforcing ribs 8, respectively. The reinforcing ribs 8 are thus fixed to the inner panel 6. Then, one side end of the top seal 4 is seated and supported on the upper end of the support protrusion 9a of the holder 9 to complete the side structure of the vehicle roof.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 사이드 루프 레일은 다음과 같은 단점이 있었다.However, the side roof rail of the conventional vehicle as described above has the following disadvantages.
즉, 종래의 사이드 루프 레일은 충돌시 내측 패널과 톱 실링 사이에 개재된 수지재의 보강 리브가 파손되면서 외력을 흡수하도록 되어 있다. 그러나, 실제 충돌시 보강 리브는 그 일부분 만이 파손되어 외력을 충분히 흡수하지 못함으로써 실내의 탑승객이 상해를 입을 우려가 높다는 단점이 있었다.That is, the conventional side roof rail is adapted to absorb external force while breaking the reinforcing rib of the resin material interposed between the inner panel and the top seal during the collision. However, in the actual collision, the reinforcing rib has a disadvantage in that a part of the reinforcing rib is damaged and the passengers in the room may be injured due to insufficient absorption of external force.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 충돌시 외력에 의한 충격이 보강 리브 전체로 전달되어 보강 리브가 외력을 충분히 흡수할 수 있도록 된 구조를 가지는 자동차의 사이드 루프 레일을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above, and provides a side roof rail of a vehicle having a structure in which an impact caused by external force during a collision is transmitted to the entire reinforcing rib so that the reinforcing rib can sufficiently absorb the external force. There is this.
도 1은 일반적인 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a typical vehicle.
도 2는 도 1의 Ⅱ부를 상세하게 나타낸 것으로, 종래의 자동차의 사이드 루프 레일의 일 예를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view illustrating an example of a side roof rail of a conventional vehicle in detail showing part II of FIG. 1.
도 3은 도 2의 보강 리브를 보인 사시도.3 is a perspective view of the reinforcing rib of FIG.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 사이드 루프 레일을 보인 단면도.4 is a cross-sectional view showing a side roof rail of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 5는 도 4의 보강 패널을 보인 사시도.5 is a perspective view showing the reinforcing panel of FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 ; 루프 패널 12 ; 외측 패널11; Roof panel 12; Outer panel
13 ; 내측 패널 14 ; 보강 리브13; Inner panel 14; Reinforcement rib
15 ; 보강 패널 16 ; 톱 실링15; Reinforcement panel 16; Top sealing
상기와 같은 목적은, 루프 레일의 일측단 하부에 고정된 외측 패널; 외측 패널과의 사이에 소정의 폐단면을 형성하는 내측 패널; 내측 패널의 일면에 고정된 보강 리브; 및 상기 보강 리브를 감싸도록 상기 보강 리브의 외측 둘레로 삽입되어 외부로부터의 충격시 그 충격을 상기 보강 리브의 전체에 고르게 전달하는 보강 패널을 포함하는 본 발명에 따른 자동차의 사이드 루프 레일에 의해 달성된다. 보강패널은 강철 재질로 된 것이 바람직하다.The above object is an outer panel fixed to the lower end of one side of the roof rail; An inner panel forming a predetermined closed cross section with the outer panel; Reinforcing ribs fixed to one surface of the inner panel; And a reinforcement panel inserted around an outer circumference of the reinforcement rib so as to surround the reinforcement rib, the reinforcement panel transmitting the impact evenly to the entirety of the reinforcement rib upon impact from the outside. do. The reinforcement panel is preferably made of steel.
이에 따르면, 보강 리브의 외측에 삽입된 보강 패널이 외력에 의한 충격을 보강 리브의 전체에 고르게 전달하는 것에 의해, 보강 리브가 전체적으로 고르게 파손되어 충격 흡수 성능이 향상된다.According to this, the reinforcing panel inserted outside the reinforcing rib evenly transmits the impact due to external force to the entire reinforcing rib, so that the reinforcing rib is broken evenly as a whole and the shock absorbing performance is improved.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 사이드 루프 레일을 도시한 단면도고, 도 5는 도 4에서 본 발명의 주요부인 보강 패널을 도시한 사시도다.4 is a cross-sectional view showing a side roof rail of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a reinforcement panel which is a main part of the present invention in FIG.
도시된 바와 같이, 루프 패널(11)의 일측단 하측에 외측 패널(12)이 설치되어 있다. 외측 패널(12)은 그의 상부 플랜지(12a)가 루프 패널(11)의 일측단에 접합되는 것에 의해 루프 패널(11)에 고정되어 있다. 그리고, 외측 패널(12)의 상하부 플랜지(12a)(12b)에 내측 패널(13)의 상하부 플랜지(13a)(13b)가 각각 접합되어 폐단면을 이루고 있다.As shown, the outer panel 12 is provided below one side end of the roof panel 11. The outer panel 12 is fixed to the roof panel 11 by its upper flange 12a being joined to one end of the roof panel 11. The upper and lower flanges 13a and 13b of the inner panel 13 are joined to the upper and lower flanges 12a and 12b of the outer panel 12, respectively, to form a closed cross section.
또한, 내측 패널(13)의 일면에는 수지 재질의 보강 리브(14)(보강 리브의 형상에 대해서는 도 3 참조)가 부착되어 있다. 그리고, 도 5에 도시된 바와 같은 형상의 보강 패널(15)이 보강 리브(14)의 외측으로 삽입되고, 그의 상하부 플랜지(15a)(15b)가 보강 리브(14)의 상하면에 지지되는 것에 의해 고정되어 있다. 이 보강 패널(15)은 금속, 바람직하게는 강철(steel) 재질로 이루어져 있다.Further, a reinforcing rib 14 (refer to FIG. 3 for the shape of the reinforcing rib) made of resin is attached to one surface of the inner panel 13. Then, the reinforcement panel 15 having a shape as shown in FIG. 5 is inserted into the outer side of the reinforcing rib 14, and its upper and lower flanges 15a and 15b are supported on the upper and lower surfaces of the reinforcing rib 14. It is fixed. The reinforcement panel 15 is made of metal, preferably steel.
그리고, 내외측 패널(12)(13)의 하부 플랜지(12b)(13b)의 일측에 톱 실링 홀더(16)가 고정되어 있다. 톱 실링 홀더(16)는 톱 실링(17)의 일측단을 지지하기 위한 지지돌기(16a)를 가지며, 내외측 패널(12)(13)의 하부 플랜지(12b)(13b) 및 보강 리브(14)의 고정부(14a) 외측으로 끼워져 스크류(18)로 체결된다. 이에 따라, 보강 리브(14)도 내측 패널(13)에 고정된다. 톱 실링(17)은 그의 일측단이 홀더(16)의 지지돌기(16a)에 안착되어 지지된 상태에서 그의 일측면이 보강 패널(15)의 일측면에 밀착되어 있다.The top sealing holder 16 is fixed to one side of the lower flanges 12b and 13b of the inner and outer panels 12 and 13. The top seal holder 16 has a support protrusion 16a for supporting one end of the top seal 17, and the lower flanges 12b and 13b and the reinforcing ribs 14 of the inner and outer panels 12 and 13 are provided. ) Is fitted to the outside of the fixing portion 14a and fastened with a screw 18. Thus, the reinforcing ribs 14 are also fixed to the inner panel 13. One side of the top seal 17 is in close contact with one side of the reinforcing panel 15 while its one end is seated on and supported by the support protrusion 16a of the holder 16.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 사이드 루프 레일은, 충돌시 보강 패널(15)을 통해 외력에 의한 충격이 보강 리브(14)의 전체로 전달되고, 이에 따라 보강 리브(14)가 전체적으로 고르게 파손된다.In the side roof rail of the vehicle according to the embodiment of the present invention having such a configuration, the impact due to external force is transmitted to the whole of the reinforcing rib 14 through the reinforcing panel 15 during a collision, and thus the reinforcing rib ( 14) Evenly broken throughout.
상기된 바와 같은 본 발명에 따르면, 보강 리브의 외측에 강철 재질의 보강 패널이 추가적으로 보강됨으로써, 충돌 등으로 인한 외력의 작용시 충격이 보강 리브에 끼워진 보강 패널을 통해 보강 리브의 전체에 전달된다. 따라서, 보강 리브가 전체적으로 고르게 파손되면서 외력에 의한 충격을 상당 부분 흡수하게 된다. 따라서, 종래에 비하여 높은 충격 흡수 성능을 가지게 됨으로써 충돌시 탑승객의 상해가 최소화될 수 있는 장점이 있다.According to the present invention as described above, by reinforcing the steel reinforcement panel on the outside of the reinforcing ribs, the impact is transmitted to the whole of the reinforcing ribs through the reinforcing panels fitted to the reinforcing ribs when the external force due to the impact or the like. As a result, the reinforcing ribs are broken evenly as a whole to absorb a considerable portion of the impact caused by the external force. Therefore, as compared with the prior art has a high shock absorbing performance there is an advantage that the injury of the passengers during the collision can be minimized.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기된 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지 내에서 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains can vary as many as possible within the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. Changes may be made.
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