KR100303519B1 - 자동차용 공압식 스테빌라이져 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 공압식 스테빌라이져에 관한 것으로서, 공기를 압축 및 팽창시킬 수 있도록 두개의 날개가 내설된 공기관과, 이 공기관의 양쪽으로 내설된 날개와 연결되는 로드와, 이 로드에 수직으로 결합되는 암으로 구성하여, 암과 로드를 통하여 전달되는 차체의 선회력이 날개에 전달되는 동시에 날개가 공기를 압축 및 팽창시켜 차체를 바로 잡을 수 있도록 한 공압식 스테빌라이져를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 공압식 스테빌라이져{Stabilizer of pneumatic type for automobile}
본 발명은 자동차용 공압식 스테빌라이져에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래에 고정형 스테빌라이져를 배제하고, 공기의 압축 및 팽창에 의한 탄성력을 보유하도록 중앙부에 공기가 채워진 공기관을 장착시켜 이루어진 자동차용 공압식 스테빌라이져에 관한 것이다.
통상적으로 차량의 승차감을 좋게하기 위해 독립현가장치에 스프링상수가 작은 스프링을 사용하면, 선회주행시 원심력으로 인하여 차체의 기울기가 증대되어진다.
따라서, 상기 차체의 기울어짐을 방지하는 동시에 차체를 다시 원상태로 빠르게 복귀시켜 평형을 유지시킬 수 있도록 스테빌라이져를 현가장치에 장착시키게 되는데, 현가장치의 좌우 현가암에 양끝단이 고정되어지고, 중앙부는 프레임에 지지되어진다.
상기와 같이 장착된 스테빌라이져는 자체적인 비틀림 탄성력을 갖게 되는데, 차량의 좌우바퀴가 동시에 상하 운동할때에는 비틀림 탄성력이 작용되지 않고, 좌우바퀴가 서로 다르게 상하 운동(예를들면, 선회주행시)을 하게 되면, 비틀림 탄성력이 작용하게 되는 동시에 곧바로 복원되려는 힘으로 차체를 평행하게 유지시키게 된다.
상술한 고정형 스테빌라이져는 급작스런 충격에는 차체를 바로 잡아 완화시키지 못하는 점이 있었고, 차종에 따라 장착점과 그 형태가 틀려져 스테빌라이져의 사양이 세분화되는 단점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 제안된 것으로서,공압식 스테빌라이져를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 공압식 스테빌라이져를 나타내는 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공압식 스테빌라이져의 결합상태를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2의 A-A선 단면도,
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 공압식 스테빌라이져 12 : 암
14 : 공기관 16 : 연결로드
18 : 좌측회전로드 20 : 우측회전로드
22, 22a : 날개 24 : 회전체26, 28 : 구멍 30. 32 : 측면판A : 오목홈 B : 돌기
이하 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 공기를 압축 및 팽창시킬 수 있도록 각 날개(22, 22a)가 일체로 부착된 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)가 내설된 공기관(14)과, 이 공기관(14)의 양쪽으로 돌출된 상기 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)의 각 끝단에 일체로 부착되는 회전체(24)와, 이 회전체(24)의 바깥쪽면에 결합되는 연결로드(16)와, 이 연결로드(16)의 끝단에 일측단 수직방향으로 결합되고 타단은 차체 현가장치의 현가암에 결합되는 암(12)으로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)는 각 단부에 공기관(14)의 내부 중앙지점에서 서로 회전 가능하도록 돌기(B)와 오목홈(A)이 형성되어 요철(凹凸)식으로 결합된다.
또한, 상기 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)에 일체로 부착된 날개(22)는 공기관(14)의 내부를 길이방향으로 이등분되게 배치된다.
여기서 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 공압식 스테빌라이져의 분리사시도로서, 도면부호 14는 양측면에 홀이 형성된 원통형의 중공 공기관을 나타낸다.
여기서, 상기 공기관(14)의 길이와 같은 날개(22)가 표면에 길이방향으로 일체 부착된 좌측 및 우측회전로드(18),(20)를 구비하여, 이것의 각 안쪽단을 상기 공기관(14)의 내부에 서로 회전 가능하게 요철식으로 결합시켜 설치하게 된다.
이때, 상기 좌측 및 우측회전로드(18),(20)의 요철결합지점은 공기관(14)의 내부에서 중앙에 위치하게 되고, 좌측 및 우측회전로드(18),(20)의 바깥쪽단은 공기관(14)의 양측면판(30,32)에 형성된 구멍(26,28)을 통하여 외부로 돌출되어진다.
상기 공기관(14)의 외부로 돌출된 좌측 및 우측회전로드(18),(20)의 각 바깥쪽단에는 공기관(14)의 양측면에 위치되는 원판형의 회전체(24)에 결합 고정되어진다.
한편, 상기 공기관(14)의 내부공간은 좌측 및 우측회전로드(18),(20)에 각각 부착된 날개(22)에 의하여 길이방향으로 이등분된 상태이고, 이등분된 각 공간에는 공기가 채워진 상태이며, 물론 공기의 유출을 방지하기 위하여 공기관 양측면의 홀과 이 홀로 관통된 좌측 및 우측회전로드(18),(20)사이의 틈새는 실링처리된다.
상기 회전체(24)의 각 바깥쪽면에는 볼팅용 홀을 갖는 접철구조의 단이 형성되어 있는 바, 이 접철구조의 단 사이로 연결로드(16)의 일측단이 삽입되어 볼팅으로 체결되어진다.
또한, 상기 연결로드(16)의 반대쪽단은 암(12)의 앞단에 형성된 홀로 삽입체결되고, 암(12)의 후단은 현가장치의 현가암에 고정되어진다.
여기서 상기와 같이 구성된 공압식 스테빌라이져의 작용상태를 설명하면 다음과 같다.
차량의 선회주행시에 차체가 한쪽으로 쏠리기때문에 상기 암(12)의 상하운동거리는 달라지게 되는데, 즉 차체가 기울어지는 방향의 암(12)은 하향운동을 하게 되고 반대쪽은 상향 운동을 하게 된다.
상기 차체가 기울어지는쪽의 암(12)과 반대쪽의 암(12)이 서로 다른 상하운동을 하는 동시에 그 운동량은 연결로드(16)와 회전체(24)에 전달되어 회전체(24)가 소정의 각으로 회전을 하게 되며, 회전체(24)의 회전으로 상기 좌측 및 우측회전로드(18),(20)가 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이 서로 다른 방향으로 회전을 하게 된다.
상기와 동시에, 좌측 및 우측회전로드(20)에 부착된 날개(22)도 서로 다른 방향으로 회전을 하면서 공기관(14) 내부의 공기를 압축하게 되는데, 즉 날개(22)가 서로 다른 방향으로 회전을 하기 때문에 날개를 중심으로 공기관(14)의 일측공간의 공기가 압축되어진다.
이때, 상기 날개(22)를 중심으로 공기관(14)의 한쪽공간이 압축되는 동시에 반대쪽 공간은 팽창되어진다.
연이어, 상기 공기관(14)의 압축된 공기는 반발을 하여 다시 팽창 복원되려는 성질을 띠게 되는 바, 상기 날개(22)를 중심으로 공기관(14)의 좌우 공간이 압축 및 팽창을 번복하며, 상기 암(12)을 바로 잡게 된다.
따라서, 상기 암(12)의 평형이 유지되면서 차체가 기울어진 위치에서 원위치로 용이하게 복귀되어 평행을 유지하게 된다.
한편, 상기 공기관(14)에 공기의 주입량을 조절할 수 있도록 체크밸브와 같은 노즐을 설치할 수 있으며, 공기의 주입량을 서로 다르게 주입시킴으로써, 여러차종에 공용으로 사용할 수 있다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 공압식 스테빌라이져에 의하면, 종래에 고정식 스테빌라이져를 배제하고, 공기의 팽창 및 압축성질을 이용하여 차량의 선회주행시의 차체 기울림을 용이하게 바로잡을 수 있는 장점이 있고, 공기의 주입량을 달리하여 공기의 팽창 및 압축량을 조절시킬 수 있어서, 서로 다른 차종에도 적용 가능한 유용한 점이 있다.

Claims (3)

  1. 공기를 압축 및 팽창시킬 수 있도록 각 날개(22, 22a)가 일체로 부착된 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)가 내설된 공기관(14)과, 이 공기관(14)의 양쪽으로 돌출된 상기 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)의 각 끝단에 일체로 부착되는 회전체(24)와, 이 회전체(24)의 바깥쪽면에 결합되는 연결로드(16)와, 이 연결로드(16)의 끝단에 일측단 수직방향으로 결합되고 타단은 차체 현가장치의 현가암에 결합되는 암(12)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공압식 스테빌라이져.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)는 각 단부에 공기관(14)의 내부 중앙지점에서 서로 회전 가능하도록 돌기(B)와 오목홈(A)이 형성되어 요철(凹凸)식으로 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 공압식 스테빌라이져.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 좌측회전로드(18)와 우측회전로드(20)에 일체로 부착된 날개(22)는 공기관(14)의 내부를 길이방향으로 이등분되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공압식 스테빌라이져.
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