KR100302294B1 - 자동변속기용변속레버의스위치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 변속레버의 파킹 포지션 스위치와 키이록 스위치를 통합하여 조작의 정밀성을 도모하기 위한 자동변속기용 변속레버의 스위치 구조로 이를 실현하기 위한 자동변속기의 변속레버가 설치된 디텐트 플레이트에 있어서,

변속레버의 조작감을 향상시키도록 일체화하여 트랜스밋션 콘트롤 장치와 연결되는 파킹 위치 센서 및 키이셋트와 연결되는 이그니션 스위치가 일체로 구성되는 감지 박스를 포함하여 이루어지고 있다.

Description

자동변속기용 변속레버의 스위치 구조

제 1도는 본 발명에 따른 변속레버의 스위치 구조를 개략적으로 도시한 도면.

제 2도는 본 발명에 따른 변속레버의 작용을 도시한 도면.

제 3도는 종래 기술에 따른 변속레버를 도시한 도면.

[발명의 분야]

본 발명은 자동변속기용 변속레버의 스위치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속레버의 파킹 포지션 스위치와 키이 록 스위치(key lock switch)를 통합하여 조작의 정밀성을 도모하며, 조작감 향상을 위한 자동변속기용 변속레버의 스위치 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동변속기가 탑재된 차량에 있어서, 레인지 변속은 변속레버의 직선 왕복운동에 의하여 이루어지며, 이 변속레버의 하부 일측에 레버의 조작 방향과 동일한 방향으로 각 변속 레이지가 표시되는 인디게이터 패널이 장착되어 있으며, 운전자의 조작 정도에 따라 각각 원하는 변속 레인지 위치에 기어 변속레버가 고정될 수 있도록 하는 멈춤수단이 마련되어 있다.

제3도는 종래 기술에 따른 변속레버를 도시한 도면으로, 부호(20)은 변속레버를 지칭한다.

상기한 변속레버20)를 조작하여 차량을 출발시키고자 키이(key)를 이그니션 스위치(21; ignition switch)에 꽂을 때 파킹 레인지(22)에 설치된 키이 록 스위치(23)에 의해 감지된 신호는 키이 셋트(key set)인 이그니션 스위치(21)에 설치된 솔레노이드 밸브(25)를 작동 시동을 가능하게 한다.

상기한 키이 셋트인 이그니션 스위치(21)에 설치된 솔레노이드 밸브(25)는 키이 록 스위치(23)가 접촉되기 전에는 키이가 빠지지 않는 구조로 되어 있다.

한편 파킹 레인지(22)에 변속레버(20)가 위치하고 있을 때는 파킹 포지션센서 스위치(24)가 온(ON) 상대에 있는데, 이 전기적인 신호에 의해 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 파킹 포지션 센서 스위치(24)가 이를 감지하여 솔레노이드 밸브(25)를 동작시켜 파킹 해제 솔레노이드 밸브(26)를 당긴다.

상기한 파킹 솔레노이드 레버(26)가 당겨지면 운전자는 변속레버(20)의 손잡이(27)에 형성된 푸쉬버튼(28)을 눌러 록커핀(29)이 파킹돌기(30)를 넘어설 수 있게 하여 변속레버(20)를 조작 상태에 두게 한다.

이때 상기한 변속레버(20)의 레버 로드(R)가 이동하면서 파킹 위치 센서(24)가 이를 인식하여 전원을 차단하므로서 솔레노이드 밸브(25)는 탄성부재(S)의 탄성력에 의해 전진하여 원래 파킹 위치로 복귀하게 한다.

상기한 종래 기술은 디텐트 플레이트에 별도로 파킹 위치 센서와 이그니션록 스위치를 설치하고 있어서, 구조의 복잡성은 물론, 변속레버 조작시 각각 스위치의 조작 시간차에 의해 작동 노이즈 발생과 조작감을 저해하는 원인이 되는 문제점이 있다.

그리고 상기한 파킹 위치 센서와 이그니션 록 스위치를 따로 설치하므로서 원가 상승이 초래되는 문제점이 있다.

[발명의 요약]

본 발명의 목적은 변속레버의 파킹 포지션 스위치와 키이 록 스위치를 통합하여 조작의 정밀성을 도모하기 위한 자동변속기용 변속레버의 스위치 구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 자동변속기의 변속레버가 설치된 디텐트플레이트에 있어서,

디텐트 플레이트의 파킹 레인지에 위치한 변속레버의 조작을 제한하는 파킹 포지션 스위치와, 키이 잠금을 제어하는 키이 록 스위치를 디텐트 플레이트에 설치하므로서 안전성을 확보하고 변속레버의 조작감을 향상시기도록 일체화하여 트랜스밋션 콘트롤 장치와 연결되는 파킹 위치 센서 및 키이 셋트와 연결되는 키이록 스위치로 구성되는 감지 박스를 포함하여 이루어지는 자동변속기용 변속레버 스위치 구조를 특징으로 한다.

상기한 감지 박스는 파킹 레인지에서 수평으로 전,후진하게 설치되면서 경사져 형성된 접촉 플레이트와, 이 접촉 플레이트의 중심에 설치되어 탄지하는 탄성부재의 상하에 일체로 형성되면서 트랜스밋션 콘트롤 장치와 전기적으로 연결되는 가이드 단자판과, 이 가이드 단자판이 록커핀의 가압으로 접속하는 접지판과, 이 접지판의 상단에 록커핀의 승강시 이그니션 스위치 단자를 통해 키이셋트에 전기적 신호가 인가되도록 설치된 이그니션 록 스위치 플레이트를 포함하여 이루어지는 자동변속기용 변속레버 스위치 구조를 제공하는데 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명 에 따른 변속레버의 스위치 구조를 개략적으로 도시한 도면으로, 부호(1)은 변속레버 스위치를 지칭한다.

상기한 변속레버 스위치(1)는 자동변속기의 변속레버(2)가 설치된 디텐트 플레이트(3)에 장착되고 있다.

상기한 변속레버 스위치(1)는 변속레버(2)의 조작감을 향상시키도록 일체화하여 트랜스밋션 콘트롤 장치(3T)와 연결되는 파킹 위치 센서(4) 및 키이셋트(5)와 연결되는 이그니션 스위치(6)가 일체로 구성되는 감지 박스(7)를 포함하여 이루어진다.

상기한 감지 박스(7)는 파킹 레인지(8)에서 수평으로 전,후진하게 설치되면서 경사져 형성된 접촉 플레이트(9)와, 이 접촉 플레이트(9)의 중심에 설치되어 탄지하는 탄성부재(10)의 상하에 일체로 형성되면서 트랜스밋션 콘트롤 장치(3)와 전기적으로 연결되는 가이드 단자판(11)과 이 가이드 단자판(11)이 록커핀(12)의 가압으로 접속하는 접지판(13)과, 이 접지판(13)의 상단에 록커핀(12)의 승강시 이그니션 스위치 단자(14)를 통해 키이셋트(5)에 전기적 신호가 인가되도록 설치된 이그니션 스위치 플레이트(15)로 이루어진다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 제2도에 의하여 설명하면 차량의 정차 상태에서 운전자가 푸쉬버튼(16)을 눌러 변속레버(2)를 파킹레 인지 (8)로 위치시키는데 , 이때 푸쉬 버튼(16)을 누르면 록커 핀(12)은 R레인지(17)에서 파킹돌기(18)를 넘어 접촉 플레이트(9)의 가)부를 가압하고 푸쉬버튼(16)을 놓게 되면 상승하여 이그니션 스위치 플레이트(15)를 위로 밀게된다.

상기한 록커핀(12)이 접촉 플레이트(9)를 누르면 탄성부재(10)의 탄압이 이루어지면서 슬라이드한 가이드 단자판(11)은 접지판(13)과 접속하게 되면서 연결된 트랜스밋션 콘트톨 장치(3)는 변속레버(2)가 파킹 레인지(8)에 위치함을 인지한다.

그리고 상기한 바와 같이 인지된 신호는 쉬프트 록 솔레노이드(?)를 작동하게 되고 파킹에서 R레인지로 변속레버(2)를 이동시 록킹전의 하강을 제어하고 있는 파킹 솔레노이드 레버(도시생략)를 해제하게 되면서 변속레버(2)의 변속을 가능하게 한다.

상기한 트랜스밋션 콘트롤 장치(3T)가 파킹 레인지(8)에 변속레버(2)가 위치함을 인식한 상태에서 푸쉬버튼(16)을 놓으면 탄지된 록커핀(12)은 접촉 플레이트(9)의 나)부로 승강하여 이그니션 스위치 플레이트(15)와 접촉하면서 밀어올린다.

상기한 록커핀(12)에 의해 이그니션 스위치 플레이트(15)가 이그니션 스위치 단자(14)와 접속하여 키이셋트(5)에 전기적인 신호가 인가되므로서 키이를 키이셋트(5)로부터 분리 또는 시동이 걸리게 한다.

그리고 상기한 자동차를 출발시키기 위하여 키이셋트(5)에 키이를 꽂게 되면 이그니션 스위치(6)와 파킹 포지션 스위치(4)를 통해 신호를 인식하게 되고, 이어서 브레이크 페달을 밟으면 트랜스밋션 콘트롤 장치(3T)가 인지한 후 변속레버(2)를 소정의 변속 위치로 옮기기 위하여 푸쉬버튼(16)을 누르면 록커핀(12)은 파킹 위치 센서(4)의 접촉 플레이트(9) 나)에서 가)로 하향 이동하게 한다.

상기한 록커핀(12)은 하강후 파킹돌기(18)에 위치하게 되고 이어서 파킹 위치 센서(4)의 가이드 단자판(11)은 탄성부재(10)의 탄성력에 의해 접지판(13)에서 분리됨을 트랜스밋션 콘트롤 장치(3)에서는 레인지 변속이 이루어지는 것으로 인지하게 되면서 솔레노이드 탄성력에 의해 파킹 위치를 복귀하게 한다.

이때 상기한 변속레버(2)가 파킹 레인지(8)에서 R레인지(17)로 의 변속 조작이 이그니션 스위치(6)와 파킹 위치 센서(4)를 일체로 하여 변속 조작을 감지하는 구조로 이루어진다.

이러한 본 발명은 변속레버의 스위치가 복수개에서 하나로 통합되므로서 구조의 단순화가 이루어지고, 이에 따라 연결되는 전선을 줄일 수 있게 한다.

또한 파킹 시스템 구조와 파킹 포지션 스위치의 탄성력에 의해 레버를 파킹위치로 이동시 원활한 조작감을 주지 못하고 2번의 걸림감을 주게 되는데, 경사지게 설치한 접촉 플레이트에 의해 최소 1번의 걸림감을 제거할 수 있어 보다 양호한 조작감을 형성할 수 있는 발명이다.

상기한 변속레버의 조작감은 사용자로 하여금 오토 차량에 대한 첫인상을 주는 중요한 변수중 하나의 요소가 되므로서 본 발명은 이를 저감하여 고품격을 추구할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 자동변속기의 변속레버가 설치된 디텐트 플레이트의 변속레버 스위치 구조에 있어서,

   변속레버의 조작감을 향상시키도록 일체화하여 트랜스밋션 콘트롤 장치와 연결되는 파킹 위치 센서 및 키이셋트와 연결되는 키이 록 스위치가 일체로 구성되는 감지 박스를 형성하되,

   상기 감지 박스는, 파킹 레인지에서 수평으로, 전,후진하게 설치되면서 경사져 형성된 접촉 플레이트와, 이 접촉 플레이트의 중심에 설치되어 탄지하는 탄성부재의 상하에 일체로 형성되면서 트랜스밋션 콘트롤 장치와 전기적으로 연결되는 가이드 단자판과, 이 가이드 단자판이 록커핀의 가압으로 접속하는 접지판과, 이 접지판의 상단에 록커핀의 승강시 이그니션 스위치 단자를 통해 키이셋트에 전기적 신호가 인가되도록 설치된 이그니션 록 스위치 플레이트를 포함하여 이루어지는 자동변속기용 변속레버 스위치 구조.