KR100296603B1 - 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조 - Google Patents

Abstract

크로스 멤버를 롱지튜디날 프레임에 취부할 때 차량의 전방취부점은 고정되게 하고 후방취부점은 차량의 충돌시 슬라이딩 가능하게 취부하여 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키는 결과를 얻게 하여 차량의 충돌에 따라 승객의 상해를 최소화시켜 보호할 수 있도록 하는 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조를 제공하는 것으로, 크로스 멤버의 후방이 설치되는 롱지튜디날 프레임에 장공을 형성하고, 이 롱지튜디날 프레임의 보강을 위해 설치된 보강프레임에 볼트삽입공 및 이 볼트삽입공과 인접하여 차량의 충돌시 볼트의 축부가 이동하도록 파단부 및 슬라이드 장공을 형성하며, 상기 보강프레임에 위치하여 볼트가 삽입되고 너트가 위치되는 너트 브래킷을 상부편과 하부편의 박스형태로 형성하고 상기 상부편과 하부편에 차량의 충돌시 볼트의 축부가 이동하도록 복수의 파단부 및 슬라이드 공을 형성하고, 상기 크로스 멤버의 전방은 롱지튜디날 프레임에 고정수단으로 고정하여 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조

본 발명은 차량의 롱지튜디널 프레임에 횡방향으로 설치되어 롱지튜디날 프레임을 지지하는 크로스 멤버에 관한 것으로, 특히 차량의 전방충돌시 크로스 멤버가 후방으로 슬라이딩 가능하게 조립하여 크로스 멤버의 후방 슬라이딩으로 충돌변형 공간을 확보하여 승객의 상해치를 낮출 수 있도록 하는 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조에 관한 것이다.

차량의 전방 충돌시 범퍼, 차체, 엔진 및 샤시 컴퍼넌트가 변형되고 엔진 및 샤시 컴퍼넌트를 탑재한 롱지튜디날 프레임(longitudinal frame)이 변형되어 충돌에너지를 흡수하게 된다.

이에 따라 차량의 각 주어진 조건하에서 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간(crashable space)이 클수록 충돌시 승객의 상해치를 낮게 할 수 있다.

도 1a, 1b는 종래 롱지튜디널 프레임에 고정형태의 설치된 크로스 멤버의 개략적 설명도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 롱지튜디날 프레임(50)에 설치되는 크로스 멤버(60)는 차량의 전방취부점 "A"와 후방취부점 "B"가 볼트와 너트로 체결되어 취부된다.

이에 따라 롱지튜디날 프레임(50)에 비하여 상대적으로 강한 강성을 갖고 있는 크로스 멤버(60)는 전방 충돌시 거의 변형되지 않아 그 결과 크로스 멤버(60)의 전,후방취부점 "A"와 "B" 사이의 롱지튜디날 프레임(50)에서는 변형이 거의 일어나지 않고 도 1b와 같이 이 구간을 지난 전, 후 방향에서 롱지튜디날 프레임(50)의 변형이 일어나게 되어 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 축소시키는 결과를 가져와 승객의 상해치가 커지게 된다.

도 2는 종래 크로스 멤버의 취부단면도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 롱지튜디널 프레임(50)에 너트(52)를 수용하는 브래킷(54)을 용접으로 설치하고, 크로스 멤버(60)에 스페이서(62)를 설치하고 볼트(64)를 너트(52)로 체결하여 크로스 멤버(60)를 롱지튜디날 프레임(50)에 고정한 것이다.

상기와 같이 볼트(64)와 너트(52)로 크로스 멤버(60)를 롱지튜디날 프레임(50)에 고정형태로 고정한 것은, 도 1a에 도시된 바와 같이 전,후방취부점 "A"와 "B"를 이루게 된다.

이에 따라 앞서 설명한 도 1b와 같이 차량의 전방 충돌시 크로스 멤버(60)가 설치된 구간에서는 롱지튜디날 프레임(50)의 변형이 거의 일어나지 않고 그 구간을 지난 전, 후 방향에서 롱지튜디날 프레임(50)의 변형이 일어나게 되어 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 축소시키는 결과를 가져와 승객의 상해치가 커지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 크로스 멤버를 롱지튜디날 프레임에 취부할 때 차량의 전방취부점은 고정되게 하고 후방취부점은 차량의 충돌시 슬라이딩 가능하게 취부하여 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키는 결과를 얻게 하여 차량의 충돌에 따라 승객의 상해를 최소화시켜 보호할 수 있도록 하는 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 크로스 멤버의 후방이 설치되는 롱지튜디날 프레임에 장공을 형성하고, 이 롱지튜디날 프레임의 보강을 위해 설치된 보강프레임에 볼트삽입공 및 이 볼트삽입공과 인접하여 차량의 충돌시 볼트의 축부가 이동하도록 파단부 및 슬라이드 장공을 형성하며, 상기 보강프레임에 위치하여 볼트가 삽입되고 너트가 위치되는 너트 브래킷을 상부편과 하부편의 박스형태로 형성하고 상기 상부편과 하부편에 차량의 충돌시 볼트의 축부가 이동하도록 복수의 파단부 및 슬라이드 공을 형성하고, 상기 크로스 멤버의 전방은 롱지튜디날 프레임에 볼트와 너트로 고정하여 구성한 것을 특징으로 한다.

도 1a, 1b는 종래 롱지튜디널 프레임에 고정형태의 설치된 크로스 멤버의 개 략적 설명도.

도 2는 종래 크로스 멤버의 취부단면도.

도 3은 본 발명의 크로스 멤버가 롱지튜디날 프레임에 고정 및 슬라이딩 형 태로 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 설명도.

도 4는 본 발명의 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조를 예시한 분리사시도.

도 5a, 5b는 본 발명의 크로스 멤버의 슬라이딩 취부 조립단면도로서, 충돌 전,후를 나타낸 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 롱지튜디날 프레임 52 : 너트

60 : 크로스 멤버 64 : 볼트

70 : 장공 72 : 보강프레임

74, 86, 88 : 볼트삽입공 76, 90, 92 : 파단부

78 : 슬라이드 장공 80 : 너트 브래킷

82 : 상부편 84 : 하부편

94, 96 : 슬라이드 공

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 크로스 멤버가 롱지튜디날 프레임에 고정 및 슬라이딩 형태로 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 설명도이다.

도시된 바와 같이 롱지튜디날 프레임(50)에 설치되는 크로스 멤버(60)의 전방취부점 "A"는 종래와 같이 고정형태로 취부하고 후방취부점 "B"는 차량의 충돌시 그 충격력으로 슬라이딩 가능하도록 취부하여 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키도록 구성한 것이다.

도 4는 본 발명의 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조를 예시한 분리사시도이다.

도시된 바와 같이 크로스 멤버(60)의 후방이 설치되는 롱지튜디날 프레임(50)에 볼트(64)가 삽입되는 장공(70)을 형성하고, 이 롱지튜디날 프레임(50)의 보강을 위해 설치된 보강프레임(72)에 볼트삽입공(74) 및 이 볼트삽입공(74)과 인접하여 차량의 충돌시 볼트(64)의 축부가 이동하도록 파단부(76) 및 슬라이드 장공(78)을 형성하며, 상기 보강프레임(72)에 위치하여 볼트(64)가 삽입되고 너트(52)가 위치되는 너트 브래킷(80)을 상부편(82)과 하부편(84)의 박스형태로 형성하고 상기 상부편(82)과 하부편(84)에 상기 볼트(64)가 삽입되는 볼트삽입공(86)(88)을 형성하고 이 볼트삽입공(86)(88)과 인접하여 차량의 충돌시 볼트(64)의 축부가 이동하도록 복수의 파단부(90)(92) 및 슬라이드 공(94)(96)을 형성하여 구성한 것이다.

이에 따라 상기 크로스 멤버(60)에 스페이서(62)를 삽입하고 볼트(64)를 삽입하여 너트(52)로 고정하여 크로스 멤버(60)를 롱지튜디날 프레임(50)에 고정한다.

따라서 도 3에 도시된 바와 같이 상기 크로스 멤버(60)의 전방취부점 "A"는 롱지튜디날 프레임(50)에 종래와 같이 볼트와 너트로 고정되고, 후방취부점 "B"는 슬라이딩 가능하게 고정된다.

즉, 도 5a와 같이 후방취부점 "B"는 차량의 충돌전에는 볼트(64)가 스페이서(62)를 통해 크로스 멤버(60)에 취부되고, 이어서 롱지튜디날 프레임(50)의 장공(70)과 볼트삽입공(74) 및 너트 브래킷(80)의 볼트삽입공(86)(88)에 삽입되어 너트(52)로 체결된다. 그 결과 차량의 충돌전에는 크로스 멤버(60)의 후방취부점 "B"가 볼트(64)와 너트(52)로 고정을 이루게 된다.

상기와 같은 상태에서 차량의 충돌이 발생되고 그 충격력의 여하에 따라 크로스 멤버(60)의 후방취부점 "B"는 도 5b와 같이 롱지튜디날 프레임(50)에서 슬라이딩 이동하게 된다.

즉, 차량의 충돌이 발생되어 그 충격력이 롱지튜디날 프레임(50)에 전달되어 크로스 멤버(60)로 전달되면 그 전달된 충격력에 의해 볼트(64)의 축부가 보강프레임(72) 및 너트 브래킷(80)에 형성된 파단부(76)(90)(92)를 찢고 각각의 장공(70), 슬라이드 장공(78) 및 슬라이드 공(94)(96)을 통해 이동하여 그 결과 크로스 멤버(60)의 후방은 롱지튜디날 프레임(50)에서 슬라이딩 이동하게 되어 그 이동 거리만큼의 충돌변형 가능공간을 확대시키게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 롱지튜디날 프레임에 설치되는 크로스멤버의 후방취부점을 차량의 충돌시 슬라이딩 가능하게 구성함으로써 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키게 되어 차량의 충돌에 따른 승객의 상해치를 낮추는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 크로스 멤버(60)의 후방이 설치되는 롱지튜디날 프레임(50)에 볼트(64)가 삽입되는 장공(70)을 형성하고, 이 롱지튜디날 프레임(50)의 보강을 위해 설치된 보강프레임(72)에 볼트삽입공(74) 및 이 볼트삽입공(74)과 인접하여 차량의 충돌시 볼트(64)의 축부가 이동하도록 파단부(76) 및 슬라이드 장공(78)을 형성하며, 상기 보강프레임(72)에 위치하여 볼트(64)가 삽입되고 너트(52)가 위치되는 너트 브래킷(80)을 상부편(82)과 하부편(84)의 박스형태로 형성하고 상기 상부편(82)과 하부편(84)에 상기 볼트(64)가 삽입되는 볼트삽입공(86)(88)을 형성하고 이 볼트삽입공(86)(88)과 인접하여 차량의 충돌시 볼트(64)의 축부가 이동하도록 복수의 파단부(90)(92) 및 슬라이드 공(94)(96)을 형성하고, 상기 크로스 멤버(60)의 전방취부점은 롱지튜디날 프레임(50)에 고정수단으로 고정하여 구성한 것을 특징으로 하는 크로스 멤버의 슬라이딩 취부구조.