KR100294730B1 - 미끄럼베어링및그제조법 - Google Patents

Abstract

미끄럼 베어링은 받침쇠와 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하고 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트로 구성되며, 각 미끄럼 베어링 세그먼트는 받침쇠부와 이 받침쇠부에 접합된 베어링 합금층부를 갖고, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 미끄럼 베어링 축방향으로 병렬되게 접합되어 미끄럼 베어링을 형성한다. 본 발명의 베어링은 대형 미끄럼 베어링이 저가로 제조될 수 있는 장점이 있다. 각각 미끄럼 베어링의 대향하는 축단부를 구성하는 이들 미끄럼 베어링 세그먼트들은 베어링 특성에 있어서 다른 미끄럼 베어링 세그먼트와 상이하고, 이러한 구조로 미끄럼 베어링의 소정부가 각각 지금까지는 불가능했던 서로 상반된 베어링 특성을 갖는 미끄럼 베어링을 얻을 수 있다.

Description

미끄럼 베어링 및 그 제조법{SLIDING BEARING AND METHOD OF PRODUCING SAME}

본 발명은 받침쇠와 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하는 미끄럼 베어링에 관한 것이고, 또한 이 미끄럼 베어링을 제조하는 방법에 관한 것으로서, 특히 본 발명은 미끄럼 베어링의 축방향으로 배치된 미끄럼 베어링의 대향하는 단부와 중심부가 베어링 특성에 있어서 서로 상이한 형식의 미끄럼 베어링과 대형 미끄럼 베어링에 관한 것이다.

미끄럼 베어링과 특히 대형의 미끄럼 베어링에 있어서, 베어링 합금층은 적층박판을 형성하기 위해 받침쇠에 접합되고, 이 적층박판은 미끄럼 베어링의 크기에 따라 잘려져 박판조각을 제공한다. 그 다음에 이 박판조각은 구부려지고 절단과 다른 공정을 거쳐, 이로써 미끄럼 베어링을 제조하게 된다. 그러한 적층박판 조각을 형성하는 일례의 공지된 방법은 베어링 합금의 분말이 받침쇠 박판에 쌓이게 적용되고 이 베어링 합금의 분말이 적층박판을 형성하기 위해 소결되고 감겨지는 소결법; 받침쇠 박판과 베어링 합금 박판이 적층박판을 형성하기 위해 압축되어 서로 압축-접합되는 압축-접합법; 및 용해된 베어링 합금이 적층박판을 형성하기 위해 받침쇠 박판에 주조되는 주조법을 포함한다.

특히 베어링 합금이 구리가 주성분인 합금으로 이루어진 경우엔, 베어링 합금층의 두께뿐만 아니라 베어링 합금의 합성도 쉽게 변경될 수 있는 소결법이 보통 이용된다. 이 소결법이 도 6에 개략적으로 도시되어 있고, 베어링 합금 분말(31)이 강철 박판 롤(roll)로부터 공급된 받침쇠 박판(30a)에 쌓이게 적용되고, 이 분말은 소결장치(32)에 의해 소결되고 롤링장치(33)에 의해 감겨져 적층박판(30b)을 제공하게 된다.

베어링 합금이 알루미늄이 주성분인 합금으로 이루어진 경우엔 베어링 합금 박판(31a)은 강철 박판 롤로부터 공급된 받침쇠 박판(30a)에 겹치게 적용되고, 이 겹쳐진 두 박판(31a, 30a)은 압축-접합 장치(42)에 의해 서로 압축-접합되어 적층 박판(30b)을 제공하게 된다.

상기의 소결법 또는 압축-접합법 또는 주조법에 의해 예를 들어 배의 내연기관 엔진에 사용되는 대형 미끄럼 베어링(즉, 적층박판(30b))을 제조하기 위해서 축방향에서 미끄럼 베어링의 큰 폭을 다룰 수 있는 대형 압축-접합장치 또는 소결장치같은 대형장치가 필요하다.

따라서, 기존의 압축-접합장치와 소결장치에 의해 제조될 수 있는 미끄럼 베어링보다 더 큰 대형 미끄럼 베어링은 제조될 수 없다. 만약 대형의 소결장치가 사용된다고 하더라도, 베어링 합금 분말을 넓은 범위에 균일하게 적용하고 만족할만하게 소결시키는 것은 기술적으로 어렵다. 대형 미끄럼 베어링은 지금까지 폭발 접합 방법에 의해 제조되어 왔다. 그러나 이 방법으로는 제조가 쉽지 않고, 게다가 제조가는 상당히 높다.

한편, 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 갖는 미끄럼 베어링은 우수한 마찰계수, 우수한 부하용량, 우수한 내마모성, 우수한 외부물질 수용성, 오정열을 보상하는 우수한 적합성을 포함하는 다양한 베어링 특성을 갖기를 요구된다.[상기 적합성이란, 베어링과 이 베어링에 의해 지지되는 회전부재사이에서 발생하는 미세한 정렬불량 또는 편심(misalignment, eccentricity)등을 허용할 수 있는 베어링의 능력을 뜻한다]. 예를 들어, 부하용량과 내마모성은 베어링 합금층을 경화시킴으로써 증대시킬 수 있지만, 이 경우엔 적합성과 외부물질 수용성은 적당하지 않게 된다. 그래서, 용도에 따라 이 상반된 특성을 균형있게 만족시키는 재료로 만들어진 베어링 합금층이 받침쇠에 접합되어 미끄럼 베어링을 제공하게 된다.

예를 들어, 미끄럼 베어링이 하우징에 배치되고 샤프트는 이 미끄럼 베어링의 내부에 회전 가능하게 장착된다. 이때, 만일 미끄럼 베어링의 축이 샤프트의 축과 완전하게 일치한다면 아무런 문제가 없다. 하지만, 보통 두 축은 서로 약간 오정열되거나 샤프트는 가끔 편심되어 회전한다. 따라서, 미끄럼 베어링의 축방향으로 서로 이격된 미끄럼 베어링의 대향하는 단부에 큰 하중이 작용하고, 이 대향하는 단부만 오정열 때문에 조기 마모되고 눌러붙기 마련이다. 이러한 오정열 문제를 다루기 위해 재래의 미끄럼 베어링은 부하용량 및 내마모성뿐만 아니라 적합성이 탁월한 베어링 합금층을 사용하였다. 즉 부하용량 및 내마모성을 증대시키기 위해 베어링 합금층으로서 보통 경화물질을 사용하였지만, 오정열문제의 관점에서 본다면 고경화 물질은 사용될 수 없고, 미끄럼 베어링의 성능은 충분히 개량될 수 없다.

따라서, 비록 축방향으로 배치된 미끄럼 베어링의 내부표면의 여러 부분에 각각 요구되는 성능은 상이하지만, 내부표면은 한 종류의 통상적인 보통 베어링 합금층으로 구성된다.

본 발명의 첫 번째 목적은 제조시설의 크기와 무관하게 제조될 수 있는 미끄럼 베어링을 제공하는 것이고, 또한 이 미끄럼 베어링을 제조하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 두 번째 목적은 축방향으로 배치된 미끄럼 베어링의 여러 부분에 각각 요구되는 성능이 상이하다는 사실의 관점에서, 각각 상이한 베어링 특성의 베어링 합금층을 포함하는 박판조각이 축방향으로 서로 접합하여 미끄럼 베어링이 형성되고, 그리하여 미끄럼 베어링의 여러 특성을 더 증대시키는 미끄럼 베어링을 제공하는 것이다.

본 발명의 첫 번째 목적은 받침쇠 및 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하고, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트가 제공되고, 각 미끄럼 베어링세그먼트는 받침쇠부와 이 받침쇠부에 접합된 베어링 합금층부를 가지고, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 미끄럼 베어링의 축방향으로 병렬되게 서로 접합되어 미끄럼 베어링을 형성하는 미끄럼 베어링에 의해 달성된다.

본 발명의 미끄럼 베어링에 있어서, 바람직하게는 미끄럼 베어링은 상대적으로 크기가 큰 대형 미끄럼 베어링이다.

본 발명의 미끄럼 베어링에 있어서, 바람직하게는 인접한 미끄럼 베어링 세그먼트가 서로 접합된 접합부를 따라 기름홈이 형성된다.

첫 번째 목적을 달성하는 미끄럼 베어링의 제조방법은 ,

각각 받침쇠부와 이 받침쇠부에 접합된 베어링 합금층부를 갖는 미끄럼 베어링 역할을 하고, 베어링 합금층부 역할을 하는 베어링 합금층을 받침쇠부 역할을 하는 금속 박판조각에 접합함으로써 형성되는 다수의 박판조각을 준비하는 단계:

미끄럼 베어링의 크기에 대응하는 크기를 갖는 바이메탈 조각을 형성하기 위해 다수의 박판조각을 서로 접합하는 단계: 및

인접한 박판조각이 서로 접합된 접합부가 미끄럼 베어링의 축을 횡단하게 배치되도록 이 바이메탈 조각을 미끄럼 베어링 형상으로 가공처리하는 단계를 포함한다.

본 발명의 미끄럼 베어링 제조법에 있어서, 인접한 박판조각이 서로 접합된 접합부가 미끄럼 베어링의 축을 횡단하게 배치되도록 바이메탈 조각이 미끄럼 베어링형상으로 가공처리된후, 기름홈이 접합부를 따라 연장되게 미끄럼 베어링에 형성될 것이다.

본 발명의 미끄럼 베어링 제조법에 있어서, 바람직하게는 다수의 박판조각은 용접에 의해 서로 접합된다.

본 발명의 두 번째 목적은 받침쇠와 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하고, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트를 포함하며, 각 미끄럼 베어링 세그먼트는 받침쇠와 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 갖고, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 미끄럼 베어링의 축방향에 병렬되게 서로 접합되어 미끄럼 베어링을 형성하고, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트의 1개 이상은 다른 미끄럼 베어링 세그먼트와는 상이한 베어링 특성을 갖는 미끄럼 베어링에 의해 달성된다.

본 발명의 두 번째 목적을 달성하는 미끄럼 베어링에 있어서, 바람직하게는 각각 미끄럼 베어링의 대향하는 축단을 구성하는 미끄럼 베어링의 베어링 합금층부는 다른 미끄럼 베어링 조각의 베어링 합금층과 상이한 적합성을 갖는다.

첫 번째 목적을 달성하는 미끄럼 베어링에 있어서, 공동으로 미끄럼 베어링을 구성하는 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 미끄럼 베어링의 축방향에 병렬되게 서로 접합된다. 이 구조로 인해 소형의 미끄럼 베어링 세그먼트를 서로 접합함으로써 대형의 미끄럼 베어링도 제조될 수 있으며, 미끄럼 베어링이 저가로 제조될 수 있다. 기름 홈이 베어링 합금층에 형성되고 인접한 미끄럼 베어링 세그먼트가 서로 접합된 접합부를 따라 연장되는 경우에 있어서, 미끄럼 특성이 용접과 같은 접합방법에 의해 악영향을 받는 베어링 합금층부는 기름 홈을 형성하기 위해 제거되어 미끄럼 베어링의 양호한 미끄럼 특성이 유지된다.

첫 번째 목적을 달성하는 미끄럼 베어링의 제조방법에 있어서, 각각 받침쇠부와 이 받침쇠부에 접합된 베어링 합금층부를 갖는 미끄럼 베어링 역할을 하는 다수의 박판조각은 서로 접합되고, 인접 박판조각이 서로 접합된 접합부가 미끄럼 베어링의 축에 대해 횡단하여 배치된다.

따라서, 소형 미끄럼 베어링을 접합함으로써 대형 미끄럼 베어링이 제조될 수 있고 대형의 미끄럼 베어링은 저가로 제조될 수 있다. 원래 본 발명의 미끄럼 베어링보다 폭이 작은 미끄럼 베어링을 제작하기 위해 설계된 제조설비를 사용하여, 원하는 대형의 미끄럼 베어링이 제조될 수 있다. 인접한 미끄럼 베어링 세그먼트가 서로 접합된 접합부를 따라 기름홈이 형성되는 경우에 있어서 다수의 박판조각(미끄럼 베어링 세그먼트역할을 함)이 미끄럼 베어링 형상으로 가공처리 된 후에, 미끄럼 특성이 용접과 같은 접합방법에 의해 악영항을 받는 베어링 합금층부는 기름홈을 형성하기 위해 제거되어 미끄럼 베어링의 양호한 특성이 유지된다.

본 발명의 두 번째 목적을 달성하는 미끄럼 베어링에 있어서, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 미끄럼 베어링의 축방향에서 병렬되게 접합되어 미끄럼 베어링을 형성하고 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트의 1개 이상은 다른 미끄럼 베어링 세그먼트와 베어링 특성이 상이하다. 따라서 베어링 축 방향에서 요구되는 베어링 특성을 갖는 미끄럼 베어링을 얻을 수 있고, 결과적으로 우수한 미끄럼 베어링을 얻을 수 있다. 상술된 베어링 합금층 세그먼트의 베어링 합금층부가 다른 미끄럼 베어링 세그먼트의 베어링 합금층부와 다른 적합성을 갖기를 요구될 때, 각각 미끄럼 베어링의 대향하는 축단을 구성하는 미끄럼 베어링 세그먼트(아주 우수한 적합성을 갖기를 요구되는)의 베어링 합금층부는 소정의 적합성을 가질 수 있어, 우수한 적합성을 갖고 또한 우수한 부하용량 및 적합성과는 양립하기 어려운 우수한 내마모성을 갖는 미끄럼 베어링을 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 반할 베어링의 바람직한 실시예의 사시도;

도 2는 도 1의 반할 베어링을 제조하는 공정단계와 박판 조각이 적층 박판으로부터 잘려나간 긴 적층 박판부를 보여주는 평면도;

도 3은 두 박판조각이 바이메탈 조각을 형성하기 위해 서로 접합되는 제조공정단계를 보여주는 평면도;

도 4는 도 1의 반할 베어링의 내부표면을 보여주는 전개도;

도 5는 세 박판조각을 서로 접합하여 형성되는 본 발명의 반할 베어링의 다른 실시예를 보여주는 전개도;

도 6은 소결법에 의해 박판을 제조하는 공정을 보여주는 개략도;

도 7은 압축-접합법에 의해 박판을 제조하는 공정을 보여주는 개략도;

도 8은 본 발명의 미끄럼 베어링의 다른 실시예의 사시도;

도 9는 도 8의 내부표면을 보여주는 도 8의 미끄럼 베어링의 전개도;

도 10은 3개의 박판조각을 서로 접합함으로써 형성되는 바이메탈 조각의 평면도;

도 11은 본 발명의 미끄럼 베어링의 다른 실시예의 사시도;

도 12는 도 11의 내부표면을 보여주는 도 11의 미끄럼 베어링의 전개도; 및

도 13은 4개의 박판조각을 서로 접합함으로써 형성되는 본 발명의 미끄럼 베어링의 다른 실시예의 전개도.

본 발명의 미끄럼 베어링의 베어링 합금층의 바람직한 실시예가 선박의 내연기관엔진에 사용되는 반할 대형 베어링을 통해 설명된다. 제 1도에 도시된 반할 베어링(10)에 있어서, 1㎜ 두께를 갖고 구리 합금층 또는 알루미늄 합금층을 포함하는 베어링 합금층은 11㎜ 두께를 갖는 받침쇠에 접합되고, 이 반할 베어링은 약 500㎜ 직경과 약 400㎜ 폭을 갖는 대형 베어링으로 형성된다.

기름홈(11)이 베어링 합금층으로 형성된 반할 베어링(10)의 내부표면의 폭방향 중심부에 형성되고 원주방향으로 연장된다. 4개의 기름공급 홈(12)은 내부표면에 형성되고, 축방향으로 연장된다. 기름구멍(13)(제 4도 참조)은 각 기름공급홈(12)의 대향단에 각각 형성된다.

소결법(베어링 합금층이 구리 합금으로 만들어 질 때 가장 적합한)에 의해 이 실시예의 반할 베어링(10)을 제조하는 공정단계가 계속해서 설명된다. 제 6도에서 보듯이 강철 박판 롤로부터 공급된 받침쇠 박판(30a)(받침쇠 역할을 함)은 전처리 장치(pretreatment apparatus)(41)에 의해 다루어지고, 베어링 합금(구리 합금)의 분말(31)이 받침쇠 박판(30a)위에 쌓이게 적용되고, 이 분말은 소결장치(32)에 의해 환원성 분위기에서 소결되며, 롤링장치(33)에 의해 감겨져 받침쇠 박판(30a)에 접합된 베어링 합금층을 갖는 적층박판(30b)을 제조하게 된다.

(베어링 합금층이 알루미늄 합금으로 만들어질 때 가장 적합한)압축-접합 방법에 의해 반할 베어링(10)을 제조하는 공정단계가 계속해서 설명된다. 제 7도에서 보듯이 알루미늄으로 만들어진 베어링 합금 박판(31a)이 강철 박판의 롤로부터 공급된 받침쇠 박판(30a)위에 겹쳐지고, 이 겹쳐진 두 박판(31a, 30a)은 전처리 장치(41)에 의해 다루어지고, 압축-접합 장치(42)에 의해 서로 압축되고 접합되며, 이 중간 생성물은 담금질 장치(43)에 의해 담금질되어, 받침쇠 박판(30a)에 접합된 베어링 합금층을 갖는 적층박판(30b)을 제조하게 된다.

이렇게 소결법 또는 압축-접합법에 의해 제조된 겹쳐진 박판(30b)은 원주방향에서 반할 베어링(10)의 길이로 잘려져, 제 2도의 직사각형의 박판조각(21)을 공급하게 된다. 그 다음에 제 3도에서 보듯이 잘려진 두 박판(21, 21)은 나란히 배치되고, 두 박판(21, 21)의 받침쇠는 MIG 용접에 의해 서로 용접된다. 결과적으로, 박판조각(21)보다 2배의 폭을 갖는 박판 한 조각(즉 바이메탈 조각)(22)이 형성된다. 이렇게 형성된 박판조각(바이메탈 조각)(22)은 압축에 의해 반원통 형상으로 형성되거나 구부려지고, 박판조각(22)의 치수는 내부 및 외부표면을 절단함으로써 조절되어 반할 베어링(10)을 제공하게 된다. 또한, 기름홈(11), 기름공급홈(12) 및 기름구멍(13)이 내부표면에 형성될 것이다.

본 발명의 이 실시예에서, 두 박판조각(21, 21)은 하나의 박판조각(바이메탈 조각)(22)을 형성하기 위해 서로 접합되어, 종래의 반할 베어링보다 약 2배의 폭을 갖는 넓은 반할 베어링(10)이 소결장치(32) 및 압축-접합 장치(42)같은 종래의 설비에 의해서 제조될 수 있다. 비록 베어링 합금층이 특별히 박판조각이 용접에 의해서 접합될 때처럼 용융같은 열영향에 의해 영향을 받더라도, 이 베어링 합금층의 영향을 받은 부분은 기름홈(11)을 형성하기 위해 절단되어 제거되어, 두 박판이 서로 접합된다 하더라도 베어링 특성은 악영향을 받지 않을 것이다.

만약 3개 이상의 박판조각(21)이 서로 접합된다면, 더 큰 베어링도 제조될 수 있을 것이다. 제 5도는 3개의 박판조각(21)이 서로 접합되어 2개의 접합선이 존재하게 되고, 2개의 기름홈(11a, 11a)이 원주방향으로 형성되는 예를 보인다.

박판조각(21)은 레이저 용접같이 MIG 용접과 다른 방법에 의해 서로 접합될수 있고, 접합방법은 어느 특정한 방법으로 한정되지 않는다.

상기 실시예에서 비록 반할형식의 미끄럼 베어링이 설명되었지만, 원통형의 미끄럼 베어링은 박판조각(바이메탈 조각)을 원통형으로 구부려 형성될 수 있다.

우수한 오정열에 대한 적합성, 부하용량 및 내마모성을 갖는 본 발명의 미끄럼 베어링의 다른 실시예가 제 8도에서 제 10도를 참고로 배의 내연엔진에 사용되는 대형 반할 베어링을 통해 설명될 것이다.

약 500㎜의 직경과 약 400㎜의 폭을 갖는 이 미끄럼 베어링(반할 베어링)(110)은 박판조각(바이메탈 조각)(120)을 반원통 형상으로 구부려 형성된다. 2개의 기름홈(111, 111)이 반할 베어링의 내부표면에 형성되고, 원주방향으로 연장된다. 4개의 기름공급홈(112)은 내부표면에 형성되고 축방향으로 연장되며, 기름구멍(113)(제 9도 참조)은 각 기름공급홈(112)의 대향단에 각각 형성된다.

제 10도에서 보듯이, 바이메탈 조각(120)은 3개의 박판조각(즉, 중심 박판조각(121), 중심 박판조각(121)의 대향단에 각각 배치된 대향단의 박판조각(122, 123))을 단일 바이메탈 조각을 제공하기 위한 용접을 통해 서로 접합함으로써 형성된다.

중심 박판조각(121)은 11㎜ 두께를 갖는 받침쇠와 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하고, 베어링 합금층은 1㎜ 두께를 갖으며 우수한 부하용량과 내마모성을 가진 알루미늄으로 구성되어 있다.

대향단의 박판조각(122, 123)은 중심 박판조각(121)의 받침쇠의 두께와 같은 두께(11㎜)를 갖는 받침쇠 및 이 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하고,베어링 합금층은 1㎜ 두께를 갖으며 우수한 적합성을 갖는 화이트 메탈(white metal)로 구성된다.

박판조각(즉, 베어링 세그먼트)(121, 122)사이의 접합선과 박판조각(즉, 베어링 세그먼트)(121, 123)사이의 접합선은 절단되어 각각 기름홈(111, 111)으로 형성되고, 이 박판조각이 용접으로 서로 접합될 때 열적으로 영향을 받은 베어링 합금층부는 이 절단작업에 의해 제거된다.

본 발명의 실시예에 있어서, 중심 베어링 세그먼트(121)는 우수한 부하용량, 내마모성 및 고려되지 않은 이 베어링 합금층의 적합성을 갖는 경화 베어링 합금층을 포함한다. 반면에 대향단의 각 베어링 세그먼트(122, 123)는 우수한 적합성을 갖는 베어링 합금층을 포함한다. 따라서, 우수한 부하용량과 내마모성 및 오정열에 대한 적합성까지도 보이는 미끄럼 베어링이 제공될 수 있다.

상기 실시예의 접합선이 기름홈(111)으로 형성되는 미끄럼 베어링(110)은 제 11도 및 제 12도에 보이는 미끄럼 베어링으로 변경될 수 있다. 이 실시예에서 바이메탈 조각(120)이 미끄럼 베어링(110)을 위해 상술된 바와 같이 반원통형으로 구부러지고 난 후에, 기름홈(111a)은 박판조각(120)의 내부표면의 길이방향 중심부에 형성되고 원주방향으로 연장된다.

위의 두 실시예에서 비록 3개의 박판조각이 서로 접합되었지만, 4개 이상의 박판조각이 하나의 박판조각(바이메탈 조각)을 형성하기 위해 서로 접합될 수 있다. 제 13도는 4개의 박판조각(131, 132, 133, 134)이 하나의 박판조각(바이메탈 조각)(130)을 형성하기 위해 서로 접합되는 예를 보여주고 있으며, 이 경우에서 예를 들어 2개의 중심 베어링 박판(131, 132)은 대향단의 베어링 세그먼트(133, 134)의 베어링 합금층과 베어링 특성이 달라서, 원하는 베어링 합금층이 목적에 따라 각 베어링 세그먼트에 대해 적당히 선택될 수 있다.

상기 두 실시예에서 비록 미끄럼 베어링은 (박판조각 (131내지 134)사이에 각각 형성된)기름홈(111) 또는 (그것의 내부표면에 형성된)기름홈(111a)을 갖지만, 기름홈의 수는 필요에 따라 적당히 선택될 수 있고 기름홈을 갖지 않는 미끄럼 베어링도 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 베어링은 대형 미끄럼 베어링이 저가로 제조될 수 있는 장점이 있다. 각각 미끄럼 베어링의 대향하는 축 단부를 구성하는 이들 미끄럼 베어링 세그먼트들은 베어링 특성에 있어서 다른 미끄럼 베어링 세그먼트와 상이하고, 이러한 구조로 미끄럼 베어링의 소정부가 각각 지금까지는 불가능했던 서로 상반된 베어링 특성을 갖는 미끄럼 베어링을 얻을 수 있다.

Claims (9)

1. 받침쇠 및 상기 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하는 미끄럼 베어링에 있어서,

   상기 미끄럼 베어링은 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트를 포함하여 이루어지며, 각 상기 미끄럼 베어링 세그먼트는 받침쇠부와 상기 받침쇠부에 접합된 베어링 합금층부를 가지며, 상기 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 상기 미끄럼 베어링의 축방향으로 병렬되게 서로 접합되어, 상기 미끄럼 베어링을 형성하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 미끄럼 베어링은 상대적으로 큰 크기를 갖는 대형 미끄럼 베어링인 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링.
3. 제 1항에 있어서,

   인접한 상기 미끄럼 베어링 세그먼트가 서로 접합되는 영역에서 접합부가 형성되고, 기름홈이 상기 베어링 합금층에 형성되고 상기 접합부를 따라 연장하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링.
4. 미끄럼 베어링을 제조하는 방법에 있어서,

   각각의 박판조각이 받침쇠부와 상기 받침쇠부에 접합되는 베어링 합금층부를 가지며, 상기 베어링 합금층부가 되는 베어링합금 박판조각을 상기 받침쇠부가 되는 금속 박판조각에 접합함으로써 형성되며, 미끄럼 베어링 세그먼트가 되는, 다수의 박판조각을 만드는 단계;

   상기 다수의 박판조각을 서로 접합하여 상기 미끄럼 베어링의 크기에 대응하는 크기를 갖는 바이메탈 조각을 형성하는 단계; 및

   인접한 상기 박판조각이 서로 접합된 접합부가 상기 미끄럼 베어링의 축선방향을 횡단하도록 상기 바이메탈 조각을 상기 미끄럼 베어링 형상으로 가공처리하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링의 제조방법.
5. 제 4항에 있어서,

   인접한 상기 박판조각이 서로 접합된 접합부가 상기 미끄럼 베어링의 축선방향을 횡단하여 배치되도록 상기 바이메탈 조각이 상기 미끄럼 베어링의 형상으로 가공처리되고 난 후에, 기름홈이 베어링 합금층에 형성되고 상기 접합부를 따라 연장하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링의 제조방법.
6. 제 4항에 있어서,

   상기 다수의 박판조각은 용접에 의해 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링의 제조방법.
7. 미끄럼 베어링에 있어서,

   상기 미끄럼 베어링은 받침쇠 및 상기 받침쇠에 접합된 베어링 합금층을 포함하며, 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트를 포함하여 이루어지며, 각 상기 미끄럼 베어링 세그먼트는 상기 받침쇠부 및 상기 받침쇠부에 접합된 베어링 합금층부를 가지며, 상기 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트는 상기 미끄럼 베어링의 축선방향으로 병렬되게 서로 접합되어 상기 미끄럼 베어링을 형성하고, 상기 다수의 미끄럼 베어링 세그먼트의 하나이상은 다른 미끄럼 베어링 세그먼트와 베어링 특성이 상이한 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링.
8. 제 7항에 있어서,

   각 상기 미끄럼 베어링의 대향하는 축단부를 구성하는 미끄럼 베어링 세그먼트의 상기 베어링 합금층부는 다른 미끄럼 베어링 세그먼트의 상기 베어링 합금층부와 다른 적합성(conformability)을 갖는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링.
9. 제 7항에 있어서,

   각 상기 미끄럼 베어링의 대향하는 축단부를 구성하는 미끄럼 베어링 세그먼트는 우수한 적합성을 가지며, 다른 미끄럼 베어링 세그먼트는 우수한 부하용량 및 내마모성을 갖는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링.