KR100290038B1 - Hollow bumper mounting structure of automobile suspension - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조에 관한 것으로, 본 발명은 종래의 문제점, 즉 할로우 범퍼가 결합되는 범퍼 브라켓의 걸림편 치수관리가 명확하지 않을 뿐만 아니라 작업공수가 과다하게 소요되어 작업성이 저하되었던 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것이다.The present invention relates to a hollow bumper mounting structure of a vehicle suspension system, the present invention is not only a problem of the conventional problem, that is, the engagement dimension of the bumper bracket to which the hollow bumper is coupled is not clear and the workmanship is excessively required for workability In order to solve this deteriorated problem.
본 발명은 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조에 있어서, 중앙부에 삽지공(11)이 형성된 차체(10)와; 상기 차체(10)의 하단에 설치되고, 중앙부에는 상기 삽지공(11)과 일치하는 설치공(21)이 형성되며, 하단부에는 결합부(22)가 형성되고, 측면에는 상기 할로우 범퍼(30)의 상단부를 지지할 수 있도록 “∩”형상으로 절결하여 내향 절곡시킨 다수개의 걸림편(23)을 형성한 범퍼 브라켓(20)으로 구성함으로써, 범퍼 브라켓(20)의 걸림편(23) 치수관리를 명확하게 하여 할로우 범퍼(30)를 보다 견고하게 지지시킬 수 있는 동시에, 할로우 범퍼(30)의 내구 수명을 향상시켜 본래의 충격 완화 기능을 오래 유지할 수 있고, 또한 범퍼 브라켓(20)의 제작이 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.The present invention provides a hollow bumper mounting structure for a vehicle suspension device, comprising: a vehicle body (10) having an insertion hole (11) formed at a center thereof; It is installed at the lower end of the vehicle body 10, the installation hole 21 is formed in the center and coincides with the insertion hole 11, the coupling portion 22 is formed at the lower end, the side of the hollow bumper 30 By constituting the bumper bracket 20 having a plurality of locking pieces 23 cut inwardly and bent inwardly to support the upper end, the size management of the locking pieces 23 of the bumper bracket 20 is clearly defined. The hollow bumper 30 can be more firmly supported, and the durability of the hollow bumper 30 can be improved to maintain the original shock absorbing function for a long time, and the bumper bracket 20 can be easily manufactured. There is a useful effect that can improve workability.
Description
본 발명은 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조에 관한 것으로, 상세하게는 차체의 하단부에 범퍼 브라켓을 고정 설치하고, 그 범퍼 브라켓에는 차체의 삽지공과 일치되도록 중앙부에 설치공을 형성하고, 하단부에는 결합부를 형성하며, 측면에는 상기 할로우 범퍼의 상단부를 지지할 수 있게 “∩”형상으로 절결하여 내향 절곡시킨 다수개의 걸림편을 형성함으로써, 범퍼 브라켓의 걸림편 치수관리를 명확하게 하여 할로우 범퍼를 보다 견고하게 결합시킬 수 있는 동시에, 할로우 범퍼의 수명을 향상시켜 본래의 충격 완화 기능을 오래 유지할 수 있고, 또한 범퍼 브라켓의 제작이 용이하여 작업공수를 단축시킬 수 있도록 한 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hollow bumper mounting structure of an automobile suspension device, and in particular, a bumper bracket is fixedly installed at a lower end of a vehicle body, and an installation hole is formed at a center portion of the bumper bracket so as to match the insertion hole of the vehicle body, And a plurality of engaging pieces which are bent inwardly and bent inwardly to support the upper end of the hollow bumper on the side thereof, thereby making it possible to clarify the management of the engaging pieces of the bumper bracket to make the hollow bumper more firm. In addition, the hollow bumper mounting structure of the automobile suspension system, which can be used in combination with the vehicle, improves the life of the hollow bumper, maintains the original shock absorbing function, and makes the bumper bracket easy to manufacture. It is about.
일반적으로 현가 장치(Suspension system)는 차축과 차체를 연결하여 차량 의 주행중에, 타이어가 불균일한 노면으로부터 전달받는 진동이나 충격에너지가 차체에 직접 전달되지 않도록 흡수하여 차체의 손상을 억제하고, 승차감을 향상시키는 장치이다.Generally, the suspension system connects the axle and the body to absorb the vibration or impact energy received from the uneven road surface so that the tire is not directly transmitted to the vehicle body, thereby suppressing the damage of the vehicle body, It is a device to improve.
이러한 현가장치는 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시스프링과, 이 섀시스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버(Shock absorber)와, 차량이 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이저 바(Stabilizer bar)로 구성되어 있다.These suspensions include a chassis spring that mitigates the impact on the road, a shock absorber that suppresses the free vibration of the chassis spring for a better ride, and a stabilizer bar that prevents the vehicle from shaking sideways. It consists of).
상기와 같은 차량의 현가장치를 이루는 구성품 중에서 쇽업소버는 차체가 상·하로 계속 움직이거나 진동하는 것을 약화시키는 것으로, 스프링의 상·하왕복운동에 저항을 주어 진동을 멈추게 하려는 역할을 하고 있는 것이다.Among the components constituting the suspension of the vehicle as described above, the shock absorber is to weaken the vehicle body continues to move up and down or vibrate, and serves to stop the vibration by resisting the up and down movement of the spring.
한편, 상기한 바와 같은 쇽업소버가 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 상방으로 이동했을 경우에, 상기 쇽업소버의 실린더 상면에 결합된 캡이 차체측에 접촉되는 것을 방지하기 위하여, 차체의 저부에는 할로우 범퍼(Hollow Bumper)가 설치되어 있다.On the other hand, when the shock absorber as described above moves upward by the impact transmitted from the road surface, a hollow bumper is provided at the bottom of the vehicle body to prevent the cap coupled to the cylinder upper surface of the shock absorber from contacting the vehicle body side. (Hollow Bumper) is installed.
도 1은 종래 기술에 의한 할로우 범퍼가 차체에 취부된 상태의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 할로우 범퍼가 차체에 취부된 상태의 단면도이다.1 is a perspective view of a state in which a hollow bumper according to the prior art is attached to a vehicle body, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a state in which a hollow bumper according to the prior art is attached to a vehicle body.
이에 도시된 바와같이 차량이 노면으로부터 전달되는 충격을 완화시켜 주도록 차체(100)와 차축(160) 사이에는 현가 스프링(140)이 설치되어 있다.As shown in the figure, a suspension spring 140 is installed between the vehicle body 100 and the axle 160 to mitigate the shock transmitted from the road surface.
상기 현가 스프링(140)의 상단부와 차체(100) 사이에는 상부 인슐레이션 링(130)이 설치되어 있고, 현가 스프링(140)의 하단부와 차축(160) 사이에는 하부 인슐레이션 링(131)이 설치되어 있다.An upper insulation ring 130 is installed between the upper end of the suspension spring 140 and the vehicle body 100, and a lower insulation ring 131 is installed between the lower end of the suspension spring 140 and the axle 160. .
그리고, 차체(100)의 하부에는 범퍼 브라켓(110)이 설치되는데, 이 범퍼 브라켓(110)은 중앙부에 설치공(111)이 형성되어 있고, 하단부에는 결합부(112)가 형성되어 있으며, 측면은 하방으로 절곡하되, 절곡된 단부에 형성된 걸림편(113)은 다시 결합부(112) 내측으로 내향 절곡되어 있었다.In addition, a bumper bracket 110 is installed at a lower portion of the vehicle body 100. The bumper bracket 110 has an installation hole 111 formed at a central portion thereof, and a coupling portion 112 is formed at a lower end thereof. Was bent downward, but the engaging piece 113 formed at the bent end was again inwardly bent into the engaging portion 112.
상기 범퍼 브라켓(110)의 결합부(112)에는 할로우 범퍼(120)의 상단부가 끼워 고정되는데, 이 할로우 범퍼(120)는 외면에는 다수의 주름이 형성되어 있고, 내부는 중공되게 형성되어 있다.The upper end of the hollow bumper 120 is fixed to the coupling portion 112 of the bumper bracket 110, and the hollow bumper 120 has a plurality of corrugations formed on an outer surface thereof and a hollow inside thereof.
그리고, 상기 범퍼 브라켓(110)의 설치공(111)과 대향되는 차체(100)에는 할로우 범퍼(120)의 상단이 볼트(150)와 너트(151)로 고정될 수 있게 삽지공(101)이 관통되게 형성되어 있다.In addition, the insertion hole 101 passes through the vehicle body 100 facing the installation hole 111 of the bumper bracket 110 so that the upper end of the hollow bumper 120 may be fixed by the bolt 150 and the nut 151. It is formed.
이와같이 구성된 종래 기술이 설치되는 상태와 이에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the state and the operation according to the prior art is configured as described above are as follows.
먼저, 차체(100)의 하단부에 범퍼 브라켓(110)을 고정 설치하되, 차체(100)의 삽지공(101)과 범퍼 브라켓(110)의 설치공(111)이 서로 일치되도록 한다.First, the bumper bracket 110 is fixedly installed at the lower end of the vehicle body 100 so that the insertion hole 101 of the vehicle body 100 and the installation hole 111 of the bumper bracket 110 coincide with each other.
이어, 상기 범퍼 브라켓(110)의 결합부(112)에 할로우 범퍼(120)의 상단부를 억지 끼운 다음, 할로우 범퍼(120)의 내부에 형성된 중공부에 볼트(150)를 삽설시킨다.Subsequently, the upper end of the hollow bumper 120 is forcibly inserted into the coupling portion 112 of the bumper bracket 110, and then the bolt 150 is inserted into the hollow formed in the hollow bumper 120.
그런 다음, 상기 할로우 범퍼(120)의 중공부를 통해 차체(100)의 삽지공(101)으로 관통된 볼트(150)의 선단을 너트(151)로 체결하면 할로우 범퍼(120)가 차체(100)에 고정되는 것이다.Then, when the end of the bolt 150 penetrated by the insertion hole 101 of the vehicle body 100 through the hollow portion of the hollow bumper 120 with a nut 151, the hollow bumper 120 to the vehicle body 100 It is fixed.
그러나, 이와 같이 차체(100)에 고정된 할로우 범퍼 취부구조는 범퍼 브라켓(110)의 걸림편(113) 치수관리가 명확하지 않을 뿐만 아니라 작업공수가 과다하게 소요되어 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the hollow bumper mounting structure fixed to the vehicle body 100 has a problem that not only the dimension management of the locking piece 113 of the bumper bracket 110 is not clear but also the excessive workmanship reduces workability. .
즉, 범퍼 브라켓(110)에 할로우 범퍼(120)를 이탈되지 않도록 하기 위해서 범퍼 브라켓(110)의 결합부(112) 내측으로 걸림편(113)이 절곡 형성되어 있는데, 이 걸림편(113)을 형성하기 위해서는 작업공수가 과다하게 소요되었고, 또한, 절곡된 걸림편(113)에 할로우 범퍼(120)의 상부 주름진 부위가 이탈되지 않도록 걸려져야 하는데 범퍼 브라켓(110)의 걸림편(113)을 정확하게 형성할 수 없어 할로우 범퍼(120)를 견고하게 체결할 수 없었고, 이로 인하여 할로우 범퍼(120) 본래의 충격 완화 기능을 수행할 수 없는 문제점이 있었다.That is, in order to prevent the hollow bumper 120 from being separated from the bumper bracket 110, the locking piece 113 is bent into the engaging portion 112 of the bumper bracket 110. In order to form, it takes too much work, and also be caught so that the upper corrugated portion of the hollow bumper 120 does not escape to the bent locking piece 113, but the locking piece 113 of the bumper bracket 110 is accurately It could not be formed to fasten the hollow bumper 120 firmly, due to this there was a problem that the original bumper 120 can not perform the original shock mitigation function.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 범퍼 브라켓의 걸림편 치수관리를 명확하게 하여 할로우 범퍼를 보다 견고하게 결합시킬 수 있는 동시에, 할로우 범퍼의 수명을 향상시켜 본래의 충격 완화 기능을 오래 유지할 수 있고, 또한 범퍼 브라켓의 제작이 용이하여 작업공수를 단축시킬 수 있는 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, the technical problem of the present invention can be more firmly coupled to the hollow bumper by clarifying the locking piece dimension management of the bumper bracket, It is to provide a hollow bumper mounting structure of a vehicle suspension device that can maintain the original shock-absorbing function to improve the life, and also make the bumper bracket easy to shorten the labor.
이러한 본 발명의 기술적 과제는 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조에 있어서, 중앙부에 삽지공이 형성된 차체와; 상기 차체의 하단에 설치되고, 중앙부에는 상기 삽지공과 일치하는 설치공이 형성되며, 하단부에는 결합부가 형성되고, 측면에는 상기 할로우 범퍼의 상단부를 지지할 수 있도록 “∩”형상으로 절결하여 내향 절곡시킨 다수개의 걸림편을 형성한 범퍼 브라켓으로 된 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조를 제공함으로써 달성되어 진다.The technical problem of the present invention is a hollow bumper mounting structure of a vehicle suspension apparatus, comprising: a vehicle body having an insertion hole formed at a central portion thereof; It is installed at the lower end of the vehicle body, the installation hole corresponding to the insertion hole is formed in the center portion, the coupling portion is formed in the lower portion, the side is bent inwardly bent inwardly in a "∩" shape to support the upper end of the hollow bumper It is achieved by providing a hollow bumper mounting structure of a vehicle suspension, characterized in that the bumper bracket is formed with two engaging pieces.
도 1은 종래 기술에 의한 할로우 범퍼가 차체에 취부된 상태의 사시도.1 is a perspective view of a state in which a hollow bumper according to the prior art is mounted on a vehicle body;
도 2는 종래 기술에 의한 할로우 범퍼가 차체에 취부된 상태의 단면도.2 is a cross-sectional view of a state in which a hollow bumper according to the prior art is mounted on a vehicle body;
도 3은 본 발명에 따른 할로우 범퍼가 차체에 취부된 상태의 확대 단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of a state in which a hollow bumper according to the present invention is mounted on a vehicle body;
도 4는 본 발명 할로우 범퍼 브라켓의 사시도.Figure 4 is a perspective view of the hollow bumper bracket of the present invention.
도 5는 본 발명의 다른 실시예.5 is another embodiment of the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 차체 11 : 삽지공10: body 11: inserter
20 : 범퍼 브라켓 21 : 설치공20: bumper bracket 21: mounting hole
22 : 결합부 23 : 걸림편22: engaging portion 23: locking piece
30 : 할로우 범퍼30: hollow bumper
이하, 본 발명에 대한 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 4에 의거하여 보다 자세하게 기술하고자 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 3 to 4.
도 3은 본 발명에 따른 할로우 범퍼가 차체에 취부된 상태의 확대 단면도이고, 도 4는 본 발명 할로우 범퍼 브라켓의 사시도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of a state in which a hollow bumper according to the present invention is mounted on a vehicle body, and FIG. 4 is a perspective view of the hollow bumper bracket of the present invention.
이에 도시된 바와같이 본 발명은 차체(10)에 형성되는 삽지공(11)과, 차체(10)의 하단에 설치되고 중앙부에는 설치공(21)이 형성된 범퍼 브라켓(20)과, 범퍼 브라켓(20)에 결합되는 할로우 범퍼(30)와, 할로우 범퍼(30)를 차체(10)에 고정시키는 볼트(60)와 너트(70)로 이루어 지는 것이다.As shown in the present invention, the insertion hole 11 formed in the vehicle body 10, the bumper bracket 20 is installed on the lower end of the vehicle body 10 and the installation hole 21 is formed in the center portion, the bumper bracket 20 The hollow bumper 30 is coupled to the), and the hollow bumper 30 is made of a bolt (60) and a nut (70) for fixing the vehicle body (10).
그리고, 차량이 노면으로부터 전달되는 충격을 완화시켜주도록 차체(10)와 차축(미도시) 사이에는 현가 스프링(50)이 설치되어 있다.In addition, a suspension spring 50 is provided between the vehicle body 10 and the axle (not shown) so as to alleviate the shock transmitted from the road surface.
상기 현가 스프링(50)의 상단부와 차체(10) 사이에는 상부 인슐레이션 링(40)이 설치되어 있고, 현가 스프링(50)의 하단부와 차축 사이에는 하부 인슐레이션 링(미도시)이 설치되어 있다.An upper insulation ring 40 is installed between the upper end of the suspension spring 50 and the vehicle body 10, and a lower insulation ring (not shown) is installed between the lower end of the suspension spring 50 and the axle.
그리고, 차체(10)의 하부에는 범퍼 브라켓(20)이 설치되는데, 이 범퍼 브라켓(20)은 중앙부에 설치공(21)이 형성되고, 하단부에는 결합부(22)가 형성되며, 측면에는 상기 할로우 범퍼(30)의 상단부를 지지할 수 있도록 “∩”형상으로 절결하여 내향 절곡시킨 다수개의 걸림편(23)이 형성된다. 이때, 상기 걸림편(23)은 일정 각도로 경사지게 형성되어 있는데, 그 이유는 할로우 범퍼(30)의 외면 주름부위가 일정한 각도로 경사져 있어 이 경사부위와 일치되도록 하기 위해서이다.In addition, a bumper bracket 20 is installed at a lower portion of the vehicle body 10. The bumper bracket 20 has an installation hole 21 formed at a central portion thereof, and a coupling portion 22 is formed at a lower end thereof. In order to support the upper end of the hollow bumper 30, a plurality of locking pieces 23 are formed to be bent inwardly and bent in a “∩” shape. At this time, the engaging piece 23 is formed to be inclined at a predetermined angle, because the outer pleated portion of the hollow bumper 30 is inclined at a predetermined angle to match the inclined portion.
상기 할로우 범퍼(30)는 상기 범퍼 브라켓(20)의 결합부(22)에 끼워지는데, 그 외면에는 다수의 주름이 형성되어 있고, 동시에 내부는 중공되게 형성되어 있다.The hollow bumper 30 is fitted to the engaging portion 22 of the bumper bracket 20. A plurality of wrinkles are formed on the outer surface thereof, and at the same time, the inside is hollow.
그리고, 상기 범퍼 브라켓(20)의 설치공(21)과 대향되는 차체(10)에는 할로우 범퍼(30)의 상단이 볼트(60)와 너트(70)로 고정될 수 있게 삽지공(11)이 관통되게 형성되어 있다.In addition, the insertion hole 11 penetrates the vehicle body 10 facing the installation hole 21 of the bumper bracket 20 so that the upper end of the hollow bumper 30 can be fixed by the bolt 60 and the nut 70. It is formed.
이와같이 구성된 본 발명에서는 차체(10)의 하단부에 범퍼 브라켓(20)을 고정 설치하되, 그 범퍼 브라켓(20)에는 차체(10)의 삽지공(11)과 일치되도록 중앙부에 설치공(21)을 형성하고, 하단부에는 결합부(22)를 형성하며, 측면에는 상기 할로우 범퍼(30)의 상단부를 지지할 수 있게 “∩”형상으로 절결하여 내향 절곡시킨 다수개의 걸림편(23)을 형성함으로써, 범퍼 브라켓(20)의 제작을 용이하게 하고, 할로우 범퍼(30)를 견고히 체결할 수 있게 된 발명이다.In the present invention configured as described above, the bumper bracket 20 is fixedly installed at the lower end of the vehicle body 10, and the installation hole 21 is formed at the center of the bumper bracket 20 so as to coincide with the insertion hole 11 of the vehicle body 10. In addition, the lower end portion is formed with a coupling portion 22, the side by forming a plurality of engaging pieces 23 are bent inwardly bent in a "∩" shape to support the upper end of the hollow bumper 30, bumper The invention is easy to manufacture the bracket 20, it is possible to securely tighten the hollow bumper (30).
이와 같은 본 발명이 차체에 설치되는 상태와 이에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.The present invention as described above is described in the state and the action according to the installation as follows.
먼저, 차체(10)의 하단부에 범퍼 브라켓(20)을 고정 설치시키되, 차체(10)의 삽지공(11)과 범퍼 브라켓(20)의 설치공(21)이 서로 일치되도록 한다.First, the bumper bracket 20 is fixedly installed at the lower end of the vehicle body 10, so that the insertion hole 11 of the vehicle body 10 and the installation hole 21 of the bumper bracket 20 coincide with each other.
상기한 범퍼 브라켓(20)이 차체(10)의 하부에 고정되면, 이 범퍼 브라켓(20)의 하단부에 형성된 결합부(22)에 할로우 범퍼(30)를 억지 끼운다. 이때, 할로우 범퍼(30)가 범퍼 브라켓(20)에 설치된 상태를 구체적으로 설명하면, 범퍼 브라켓(20)의 결합부(22)에 할로우 범퍼(30)의 상단부를 억지 끼우면, 상기 할로우 범퍼(30)가 범퍼 브라켓(20)의 결합부(22)에 끼워지고, 동시에 할로우 범퍼(30)의 외면에 형성된 주름진 부위에 범퍼 브라켓(20)의 걸림편(23)이 걸려지게 되어 할로우 범퍼(30)가 견고히 끼워지게 되는 것이다.When the bumper bracket 20 is fixed to the lower portion of the vehicle body 10, the hollow bumper 30 is forcibly inserted into the coupling portion 22 formed at the lower end of the bumper bracket 20. At this time, when the hollow bumper 30 is described in detail the state installed in the bumper bracket 20, if the upper end of the hollow bumper 30 is forcibly inserted into the engaging portion 22 of the bumper bracket 20, the hollow bumper 30 ) Is fitted to the engaging portion 22 of the bumper bracket 20, and at the same time, the engaging pieces 23 of the bumper bracket 20 are hung on the corrugated portions formed on the outer surface of the hollow bumper 30. Will fit tightly.
상기와 같이 할로우 범퍼(30)가 범퍼 브라켓(20)의 결합부(22)에 끼워지면, 상기 할로우 범퍼(30)의 내부에 형성된 중공부에 볼트(60)를 삽설시켜 차체(10)의 삽지공(11)으로 관통시킨 다음, 볼트(60)의 선단을 너트(70)로 체결하면 할로우 범퍼(30)가 차체(10)에 견고히 고정되는 것이다.When the hollow bumper 30 is fitted to the engaging portion 22 of the bumper bracket 20 as described above, the bolt 60 is inserted into the hollow formed in the hollow bumper 30 to insert the hole of the vehicle body 10. After passing through 11, the hollow bumper 30 is firmly fixed to the vehicle body 10 by fastening the tip of the bolt 60 with the nut 70.
이와 같이 본 발명은 할로우 범퍼(30)의 상단부가 끼워지는 범퍼 브라켓(20)의 측면을 절결하여 형성된 걸림편(23)을 일정 각도로 경사지게 내향 절곡시켜 치수관리를 명확하게 하여 할로우 범퍼(30)를 견고히 지지할 수 있음과 함께, 범퍼 브라켓(20)의 제작이 용이하여 작업공수를 단축시킬 수 있는 것이다.Thus, the present invention is bent inwardly inclined at a predetermined angle to the engaging piece 23 formed by cutting the side of the bumper bracket 20 into which the upper end of the hollow bumper 30 is fitted to make the dimension management clear the hollow bumper 30 In addition to being able to firmly support the production of the bumper bracket 20, the workmanship can be shortened.
한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예로서 범퍼 브라켓(20)의 걸림편(23)을 상기 범퍼 브라켓(20)의 외면 주름진 부위와 형합되도록 다중 절곡되게 형성한 것으로써, 범퍼 브라켓(20)의 결합부(22)와 할로우 범퍼(30)의 외면이 밀착 접촉되어 범퍼 브라켓(20)과 할로우 범퍼(30)를 보다 견고하게 지지할 수 있도록 한 것이다.On the other hand, Figure 5 as another embodiment of the bumper bracket 20 is formed by forming a multiplicity of bending to be combined with the outer surface corrugated portion of the bumper bracket 20, bumper bracket 20 The coupling portion 22 and the outer surface of the hollow bumper 30 is in close contact with each other so as to more firmly support the bumper bracket 20 and the hollow bumper 30.
상기와 같은 본 발명에 의한 자동차 현가장치의 할로우 범퍼 취부구조에 따르면, 차체의 하단부에 고정 설치되고 하단부의 결합부에 할로우 범퍼가 끼워지는 범퍼 브라켓의 측면을 “∩”형상으로 절결하여 내향 절곡시킨 다수개의 걸림편을 형성함으로써, 범퍼 브라켓의 걸림편 치수관리를 명확하게 하여 할로우 범퍼를 보다 견고하게 지지시킬 수 있는 동시에, 할로우 범퍼의 내구 수명을 향상시켜 본래의 충격 완화 기능을 오래 유지할 수 있고, 또한 범퍼 브라켓의 제작이 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.According to the hollow bumper mounting structure of the vehicle suspension apparatus according to the present invention as described above, the side of the bumper bracket which is fixedly installed at the lower end of the vehicle body and the hollow bumper is fitted to the engaging portion of the lower end is bent inwardly and bent inwardly. By forming a plurality of locking pieces, it is possible to clarify the locking piece dimension management of the bumper bracket to more firmly support the hollow bumper, and to improve the durability life of the hollow bumper and to maintain the original shock absorbing function for a long time. In addition, it is easy to manufacture the bumper bracket has a useful effect to improve the workability.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980046118A KR100290038B1 (en) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | Hollow bumper mounting structure of automobile suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980046118A KR100290038B1 (en) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | Hollow bumper mounting structure of automobile suspension |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000028015A KR20000028015A (en) | 2000-05-15 |
| KR100290038B1 true KR100290038B1 (en) | 2001-05-15 |
Family
ID=19556368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980046118A KR100290038B1 (en) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | Hollow bumper mounting structure of automobile suspension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100290038B1 (en) |
-
1998
- 1998-10-30 KR KR1019980046118A patent/KR100290038B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000028015A (en) | 2000-05-15 |
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