KR100537795B1 - Shock absorber mounting structure - Google Patents

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KR100537795B1 KR1020040053345A KR20040053345A KR100537795B1 KR 100537795 B1 KR100537795 B1 KR 100537795B1 KR 1020040053345 A KR1020040053345 A KR 1020040053345A KR 20040053345 A KR20040053345 A KR 20040053345A KR 100537795 B1 KR100537795 B1 KR 100537795B1
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Abstract

본 발명은 쇽업소버 장착 구조에 관한 것으로서, 특히, 로워브래킷의 돌출부의 강도저하를 줄임과 동시에, 조립이 용이하여 작업시간을 단축시키고, 나아가, 쇽업소버의 스트로크가 증대되고, 쇽업소버의 장착 구조가 차지하는 공간을 줄일 수 있다. 또한, 부시의 스프링 상수가 비대칭일 경우에는 부시의 스프링 상수 크기를 구분하여 상기 스프링 상수의 특성이 바뀌는 일을 방지할 수 있는 쇽업소버 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber mounting structure, and in particular, while reducing the strength reduction of the protrusions of the lower bracket, assembling is easy to shorten the working time, furthermore, the stroke of the shock absorber is increased, and the mounting structure of the shock absorber is increased. It can reduce the space taken up. In addition, when the spring constant of the bush is asymmetric, it relates to a shock absorber mounting structure that can prevent the characteristic of the spring constant is changed by distinguishing the size of the spring constant of the bush.

Description

쇽업소버 장착 구조{shock absorber mounting structure}Shock absorber mounting structure

본 발명은 쇽업소버 장착 구조에 관한 것으로서, 특히, 로워브래킷의 돌출부의 강도저하를 줄임과 동시에, 조립이 용이하여 작업시간을 단축시키고, 나아가, 쇽업소버의 스트로크가 증대되고, 쇽업소버의 장착 구조가 차지하는 공간을 줄일 수 있다. 또한, 부시의 스프링 상수가 비대칭일 경우에는 부시의 스프링 상수 크기를 구분하여 상기 스프링 상수의 특성이 바뀌는 일을 방지할 수 있는 쇽업소버 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber mounting structure, and in particular, while reducing the strength reduction of the protrusions of the lower bracket, assembling is easy to shorten the working time, furthermore, the stroke of the shock absorber is increased, and the mounting structure of the shock absorber is increased. It can reduce the space taken up. In addition, when the spring constant of the bush is asymmetric, it relates to a shock absorber mounting structure that can prevent the characteristic of the spring constant is changed by distinguishing the size of the spring constant of the bush.

일반적으로, 현가장치는 차축과 차체 프레임 사이에 연결되어 주행 중 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안정성을 향상시키는 장치로서, 주행 중에 노면으로부터 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링, 차체의 상하진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버, 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 바 등으로 구성된다.In general, the suspension device is connected between the axle and the body frame to absorb vibrations or shocks transmitted from the road surface while driving to improve ride comfort and stability of the vehicle. It consists of a shock absorber that suppresses up and down vibration of the vehicle to improve ride quality, and a stabilizer bar that prevents rolling of the vehicle.

여기서, 종래의 쇽업소버 장착 구조로서, 도 1에 제시되어 있다. 도 1에 의하면, 쇽업소버(10)의 일단에는 체결부재(50)가 체결될 수 있도록 체결공이 형성된 포크(20)가 용접되어 있다. 한편, 캐리어(40)에 압입 설치된 부시(30)에는 상기 포크(20)의 체결공과 같은 형태의 체결공이 형성되어 있다. 이러한 구성에 의해, 쇽업소버(10)의 포크(20)가 캐리어(40)에 장착되고, 포크(20)의 체결공과 캐리어(40)에 압입 설치된 부시(30)의 체결공에 볼트 등의 체결부재(50)를 체결하여 쇽업소버(10)를 고정시킨다.Here, as a conventional shock absorber mounting structure, it is shown in FIG. 1, a fork 20 having a fastening hole is welded to one end of the shock absorber 10 so that the fastening member 50 can be fastened. On the other hand, the bush 30 press-fitted to the carrier 40 is formed with a fastening hole of the same shape as the fastening hole of the fork 20. By such a configuration, the fork 20 of the shock absorber 10 is mounted to the carrier 40, and the bolt or the like is fastened to the fastening hole of the fork 20 and the fastening hole of the bush 30 press-fitted to the carrier 40. The shock absorber 10 is fixed by fastening the member 50.

그러나, 전술한 구성의 쇽업소버 장착 구조는 다음과 같은 문제가 있다.However, the shock absorber mounting structure of the above-described configuration has the following problems.

쇽업소버(10) 일단과 체결부재(50)와의 거리(A)가 길어 쇽업소버(10)의 스트로크를 크게 하는데 제약이 따르는 문제점이 있다.The one end of the shock absorber 10 has a long distance A between the fastening member 50, which causes a problem in that the stroke of the shock absorber 10 is increased.

또한, 쇽업소버(10)의 장착 구조가 공간을 많이 차지하므로 설계 시 많은 제약이 따르고, 차체의 공간 활용도가 떨어진다.In addition, since the mounting structure of the shock absorber 10 takes up a lot of space, a lot of constraints occur when designing, and space utilization of the vehicle body is reduced.

나아가, 체결부재(50)를 체결 시 포크(20)의 체결공과 캐리어(40)에 압입 설치된 부시의 체결공이 일치해야 하는데, 각각의 체결공을 맞추기가 난이 하여 장착 시 어려움이 많은 어려움이 발생한다.Furthermore, when the fastening member 50 is fastened, the fastening hole of the fork 20 and the fastening hole of the bush press-fitted to the carrier 40 must coincide with each other. do.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 돌출부의 강도저하를 줄임과 동시에, 로워브래킷과 캐리어와의 체결이 용이하여 작업시간을 단축시키며, 나아가, 쇽업소버의 스트로크가 증대되고, 설계자유도가 높아질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, while reducing the strength decrease of the protrusions, and easy to fasten the lower bracket and the carrier to shorten the working time, further increase the stroke of the shock absorber, design The purpose is to increase the degree of freedom.

한편, 부시의 스프링 상수가 비대칭일 경우에는 부시의 스프링 상수 크기를 구분하여 상기 스프링 상수의 특성이 바뀌는 일을 방지하고자 하는데 그 목적이 있다.On the other hand, when the spring constant of the bush is asymmetric, the purpose is to prevent the characteristics of the spring constant is changed by distinguishing the size of the spring constant of the bush.

본 발명의 다른 특징은 간단한 방법으로 로워브래킷을 단단하게 고정함과 동시에, 돌출부의 외경크기가 다른 여러 종류에 편리하게 사용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Another feature of the present invention is to provide a simple method of firmly fixing the lower bracket, and at the same time to enable convenient use for various types of different outer diameter sizes of the protrusions.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 업소버 장착 구조는 쇽업소버의 하단에 설치되는 부시, 상부에는 부시가 수용되는 수용부가 형성되며, 하부에는 돌출부가 형성된 로워브래킷, 상기 돌출부가 삽입되는 관통공이 형성된 캐리어, 상기 돌출부와 상기 캐리어를 체결하는 볼트와 너트를 포함하되, 상기 캐리어에는 상기 볼트가 관통 설치되는 관통홀이 형성되고, 상기 돌출부의 외주면 일측에는 상기 볼트의 스터드부를 지지하며, 상기 관통홀에 접하는 오목부가 형성된다.The absorber mounting structure of the present invention for achieving the above object is a bush installed in the lower end of the shock absorber, the upper portion is formed with a receiving portion for receiving the bush, the lower bracket formed with a protrusion, the through hole is formed is formed Carrier, including a bolt and a nut for fastening the carrier and the carrier, the carrier is formed with a through hole through which the bolt is installed, one side of the outer surface of the protrusion supporting the stud portion of the bolt, the through hole A recessed portion is formed in contact.

이 구성에 의하면, 돌출부의 강도저하를 줄임과 동시에, 캐리어에 돌출부를 삽입 후 볼트결합하면 되므로 쇽업소버의 장착이 용이하여 작업시간을 단축시킬 수 있다.According to this structure, the strength reduction of the protrusion is reduced, and since the protrusion is inserted into the carrier and then bolted together, the shock absorber can be easily mounted and the working time can be shortened.

또한, 쇽업소버와 볼트 및 너트와의 거리가 단축되므로 쇽업소버의 스트로크가 증대될 뿐만 아니라, 쇽업소버의 장착 구조가 차지하는 공간이 작아지므로 공간 활용도가 증대되어 설계자유도가 높아질 수 있다.In addition, since the distance between the shock absorber and the bolt and nut is shortened, not only the stroke of the shock absorber is increased, but also the space occupied by the mounting structure of the shock absorber is reduced, thereby increasing the space utilization and design freedom.

한편, 볼트의 축 방향과 상기 볼트의 축 방향에 직각방향의 스프링상수가 서로 달라 스프링상수가 비대칭인 러버를 갖는 부시로 이루어지면, 수용부에 부시를 삽입 시 러버의 홀을 돌출부의 오목부를 기준으로 압입한다. 이로 인해, 작업자는 오목부의 위치 확인만으로 부시의 스프링상수 크기가 구분되므로 스프링상수의 특성이 바뀌는 일을 방지할 수 있다. On the other hand, when the spring constant in the direction perpendicular to the axial direction of the bolt and the axial direction of the bolt is different from each other made of a bush having a rubber having an asymmetrical spring constant, the hole of the rubber is referred to the recess of the protrusion when the bush is inserted into the receiving portion Indent with For this reason, the operator can prevent the change of the characteristics of the spring constant because the size of the spring constant of the bush is distinguished only by checking the position of the recess.

전술한 구성에서, 캐리어에는 상기 돌출부를 조여 주는 조임부가 더 형성되면, 간단한 방법으로 로워브래킷을 단단하게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라, 돌출부의 외경 크기가 각기 다른 여러 종류에 폭넓게 사용할 수 있다. In the above-described configuration, when the tightening portion for tightening the protrusion is further formed in the carrier, not only the lower bracket can be firmly fixed in a simple manner, but also it can be widely used in various kinds of outer diameters of the protrusion.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버 장착 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorber mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a combined perspective view of FIG.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 쇽업소버 장착 구조는 쇽업소버(100)의 하단에 설치되는 부시(400), 휠(미도시)이 회전가능하게 지지되는 캐리어(200), 상기 부시(400)와 캐리어(200)를 연결하는 로워브래킷(300), 상기 로워브래킷(300)과 캐리어(200)를 체결하는 볼트(510)와 너트(520)로 구성된다. As shown in Figures 2 and 3, the shock absorber mounting structure of the present embodiment is a bush 400, which is installed on the lower end of the shock absorber 100, the carrier 200, the wheel (not shown) rotatably supported, A lower bracket 300 connecting the bush 400 and the carrier 200, and a bolt 510 and a nut 520 fastening the lower bracket 300 to the carrier 200.

부시(400)는 중공부를 갖는 러버(460)와, 상기 러버(460)의 내면에 설치되는 소경파이프(420)와, 외면에 설치되는 대경파이프(440)로 이루어진다.The bush 400 includes a rubber 460 having a hollow portion, a small diameter pipe 420 provided on an inner surface of the rubber 460, and a large diameter pipe 440 provided on an outer surface thereof.

여기서, 상기 러버(460)는 상기 파이프(420,440)에 가류 접착될 수도 있다.Here, the rubber 460 may be vulcanized and bonded to the pipes 420 and 440.

또한, 러버(460)는 볼트(510)의 축 방향으로 대칭되는 홀, 또는 상기 볼트(510)의 축 방향에 직각방향으로 대칭되는 홀이 형성되어 상기 볼트(510)의 축 방향과 상기 볼트(510)의 축 방향에 수직한 방향의 스프링상수가 서로 다른 비대칭 스프링상수를 갖을 수도 있으며, 상기 비대칭 스프링상수를 갖는 러버는 공지된 기술이므로 본 발명의 도면에서는 생략한다.In addition, the rubber 460 is a hole symmetrical in the axial direction of the bolt 510, or a hole symmetrical in the direction perpendicular to the axial direction of the bolt 510 is formed so that the axial direction of the bolt 510 and the bolt ( Spring constant in the direction perpendicular to the axial direction of 510 may have a different asymmetric spring constant, the rubber having the asymmetric spring constant is omitted in the drawings of the present invention because it is a known technique.

로워브래킷(300)은 상기 부시(400)의 하면을 지지하는 기저부(342), 상기 기저부(342)의 외주연을 따라 상향 돌출된 측면부(344)를 갖는 수용부(340)와, 상기 기저부(342)의 일단에 하향 돌출된 원통형상의 돌출부(320)로 구성된다.The lower bracket 300 includes a base portion 342 supporting the bottom surface of the bush 400, a receiving portion 340 having a side portion 344 protruding upward along the outer circumference of the base portion 342, and the base portion ( It consists of a cylindrical protrusion 320 protruding downward at one end of the 342.

여기서, 부시(400)는 상기 수용부(340)에 압입 수용된다.Here, the bush 400 is press-fitted to the receiving portion 340.

캐리어(200)에는 상기 돌출부(320)가 삽입되는 관통공(220)과, 상기 관통공(220)에 수직하게 연통 배치되는 관통홀(240)이 형성된다. 상기 관통홀(240)에는 볼트(510)가 삽입되어 관통 설치된다.The carrier 200 has a through hole 220 into which the protrusion 320 is inserted, and a through hole 240 in communication with the through hole 220. The bolt 510 is inserted into the through hole 240 and installed therethrough.

여기서, 캐리어(200)에는 상기 돌출부(320)를 조여 주는 조임부(280)가 더 형성되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the carrier 200 further includes a tightening part 280 that tightens the protrusion 320.

조임부(280)는 두 부분으로 나누어져 상기 관통공(220)과 상기 관통홀(240)에 연통되는 절개부(260)를 형성하게 되고, 상기 절개부(260)를 기준으로 양측에 대칭 형성된다. The tightening part 280 is divided into two parts to form a cutout 260 that communicates with the through hole 220 and the through hole 240, and is formed symmetrically on both sides with respect to the cutout 260. do.

나아가, 돌출부(320)에는 상기 로워브래킷(300)이 상기 캐리어(200)에 삽입되는 삽입방향에 수직하게 배치되는 오목부(322)가 형성되며, 상기 오목부(322)에는 상기 볼트(510)의 스터드부(512)가 삽입 된다.Further, the protrusion 320 is formed with a recess 322 perpendicular to the insertion direction in which the lower bracket 300 is inserted into the carrier 200, and the bolt 510 is formed in the recess 322. The stud portion 512 is inserted.

또한, 오목부(322)는 상기 관통홀(240)에 연통 형성되며, 상기 스터드부(512)가 삽입되는 일측에만 형성된다.In addition, the concave portion 322 is formed in communication with the through hole 240, and is formed only on one side of the stud portion 512 is inserted.

이렇게, 돌출부(320)에는 상기 볼트(510)의 스터드부(512)를 지지하는 일측에만 오목부(322)가 형성됨으로써, 오목부(322) 형성으로 인한 돌출부의 강도저하를 줄일 수 있다As such, since the concave portion 322 is formed only on one side of the protruding portion 320 that supports the stud portion 512 of the bolt 510, the strength reduction of the protruding portion due to the concave portion 322 may be reduced.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용을 설명한다.The operation of this embodiment having the above-described configuration will be described below.

로워브래킷(300)의 수용부(340)에 부시(400)를 압입하고, 상기 부시(400)의 소경파이프(420)의 중공에 쇽업소버(100)를 압입 수용한다.The bush 400 is press-fitted into the receiving portion 340 of the lower bracket 300, and the shock absorber 100 is press-fitted in the hollow of the small-diameter pipe 420 of the bush 400.

여기서, 부시(400)를 수용부(340)에 압입 시 대경파이프(440)가 러버의 외주면을 감싸고 있으므로 수용부(340)에 압입이 용이하며, 압입으로 인한 러버(460)의 변형을 억제할 수 있다.Here, since the large diameter pipe 440 surrounds the outer circumferential surface of the rubber when the bush 400 is press-fitted into the receiving part 340, the press-fitting is easy in the receiving part 340, and the deformation of the rubber 460 due to the press-in can be suppressed. Can be.

상기와 같이 결합된 상태에서, 상기 로워브래킷(300)의 돌출부(320)를 캐리어(200)의 관통공(220)에 삽입한 다음 볼트(510)를 관통홀(240)에 관통 설치하고, 상기 볼트(510)의 끝단에 너트(520)를 체결한다.In the combined state as described above, the protrusion 320 of the lower bracket 300 is inserted into the through hole 220 of the carrier 200, and then the bolt 510 is installed through the through hole 240. The nut 520 is fastened to the end of the bolt 510.

볼트(510)가 체결되는 과정에서, 볼트(510)는 돌출부(320)에 걸리지 않고 쉽게 관통 설치되며 이와 동시에, 오목부(322)가 볼트(510)의 스터드부(512)를 지지하므로 쇽업소버(100)가 장착된 로워브래킷(300)은 캐리어(200)에 고정된다.In the process of fastening the bolt 510, the bolt 510 is easily installed without being caught by the protrusion 320, and at the same time, the recess 322 supports the stud portion 512 of the bolt 510, so that the shock absorber The lower bracket 300 on which the 100 is mounted is fixed to the carrier 200.

이로써, 돌출부(320)의 강도저하를 줄임과 동시에, 종래 두개의 체결공을 맞추어야 하는 종래 기술에 비해 쇽업소버(100)의 장착이 용이하여 조립성이 향상되고, 작업시간을 단축시킬 수 있다.As a result, the strength reduction of the protrusion 320 may be reduced, and the shock absorber 100 may be easily installed in comparison with the conventional art of fitting two fastening holes, thereby improving assembly performance and shortening working time.

나아가, 수용부(340)에 부시(400)를 삽입 시 비대칭 스프링상수를 갖는 부시(400)의 경우에는 러버(460)의 홀을 돌출부(320)의 오목부(322)를 기준으로 압입한다. 예를 들어, 볼트(510)의 체결방향으로 부시(400)의 스프링상수를 크게 하고자 할 때는 상기 러버(460)의 홀이 돌출부(320)의 오목부(322)에 위치하도록 압입한다. 이로 인해, 작업자는 오목부(322)의 위치확인만으로 부시(400)의 스프링상수 크기가 구분되므로 스프링상수의 특성이 바뀌는 일을 방지할 수 있다. Further, in the case of the bush 400 having an asymmetrical spring constant when the bush 400 is inserted into the receiving portion 340, the hole of the rubber 460 is press-fitted based on the recess 322 of the protrusion 320. For example, when the spring constant of the bush 400 is to be increased in the fastening direction of the bolt 510, the rubber 460 is press-fitted so that the hole of the rubber 460 is located in the recess 322 of the protrusion 320. For this reason, the operator can prevent the change of the characteristics of the spring constant since the size of the spring constant of the bush 400 is distinguished only by the positioning of the recess 322.

한편, 이러한 쇽업소버(100)의 장착 구조에 따르면, 쇽업소버(100)와 볼트(510) 및 너트(520)와의 거리(B)가 종래 기술보다 더 단축되므로, 쇽업소버(100)의 스트로크가 증대되고, 또한, 쇽업소버(100)의 장착 구조가 차지하는 공간이 작으므로, 공간 활용도가 증대되며, 설계자유도가 높아진다.On the other hand, according to the mounting structure of the shock absorber 100, the distance (B) between the shock absorber 100 and the bolt 510 and the nut 520 is shorter than in the prior art, the stroke of the shock absorber 100 is Further, since the space occupied by the mounting structure of the shock absorber 100 is small, the space utilization is increased and the design freedom is increased.

또한, 캐리어(200)에는 상기 돌출부(320)를 조여 주는 조임부(280)가 형성되어 있으므로, 볼트(510)에 너트(520)를 체결 시 너트(520)를 세게 조여 체결력을 증대 시킬 수 있어 간단한 방법으로 로워브래킷(300)을 더 단단하게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라, 돌출부(320)의 외경 크기가 각기 다른 여러 종류에 편리하게 사용할 수 있다. In addition, since the carrier 200 is formed with a tightening portion 280 that tightens the protrusion 320, when tightening the nut 520 to the bolt 510, the tightening force may be increased by tightening the nut 520. Not only can the lower bracket 300 be more firmly fixed in a simple manner, but also the outer diameter of the protrusion 320 can be conveniently used for various kinds.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다. The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible in the art without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those of ordinary knowledge.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 쇽업소버 장착 구조에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the shock absorber mounting structure of the present invention as described above, there are the following effects.

첫째, 돌출부의 외주면 일측에는 상기 볼트의 스터드부를 지지하며, 상기 관통홀에 접하는 오목부가 형성됨으로써, 오목부의 형성으로 인한 돌출부의 강도저하를 줄임과 동시에, 종래 두개의 체결공을 맞추어야 하는 종래 기술에 비해 돌출부를 관통공에 삽입한 다음 볼트를 관통홀에 삽입하여 체결하면 되므로 쇽업소버의 장착이 용이하여 조립성이 향상되고, 작업시간을 단축시킬 수 있다. 또한, 쇽업소버의 장착되는 거리가 단축되어 쇽업소버의 스트로크가 증대될 뿐만 아니라, 쇽업소버의 장착 구조가 차지하는 공간이 작아지므로 공간 활용도가 증대될 뿐만 아니라, 설계자유도가 높아질 수 있다.First, the one side of the outer peripheral surface of the protrusion supporting the stud portion of the bolt, by forming a recess in contact with the through hole, while reducing the strength of the protrusion due to the formation of the recess, and at the same time the prior art that the two fastening holes to fit Compared with inserting the protrusion into the through hole and then inserting the bolt into the through hole to fasten it, the shock absorber can be easily installed to improve assembly and shorten working time. In addition, the mounting distance of the shock absorber is shortened, so that the stroke of the shock absorber is not only increased, but also the space occupied by the mounting structure of the shock absorber is reduced, thereby increasing space utilization and increasing design freedom.

한편, 스프링상수가 비대칭인 부시의 경우에는 수용부에 부시를 삽입 시 러버의 홀을 돌출부의 오목부를 기준으로 압입한다. 따라서, 작업자는 오목부의 위치 확인만으로 부시의 스프링상수 크기가 구분되므로 스프링상수의 특성이 바뀌는 일을 방지할 수 있다. On the other hand, in the case of the bush having asymmetrical spring constant, when the bush is inserted into the receiving portion, the rubber hole is press-fitted based on the recess of the protrusion. Therefore, the operator can prevent the change of the characteristics of the spring constant because the size of the spring constant of the bush is distinguished only by checking the position of the recess.

둘째, 캐리어에는 상기 돌출부를 조여 주는 조임부가 더 형성됨으로써, 간단한 방법으로 로워브래킷을 단단하게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라, 돌출부의 외경 크기가 각기 다른 여러 종류에 편리하게 사용할 수 있다. Secondly, the carrier is further provided with a tightening portion for tightening the protrusions, it is possible not only to secure the lower bracket in a simple manner, but also can be conveniently used for various kinds of different outer diameter sizes of the protrusions.

도 1은 종래의 쇽업소버 장착 구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional shock absorber mounting structure.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버 장착 구조를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorber mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 결합 사시도.3 is a perspective view of the combination of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 쇽업소버 200 : 캐리어100: shock absorber 200: carrier

220 : 관통공 240 : 관통홀220: through hole 240: through hole

260 : 절개부 280 : 조임부260: incision 280: tightening part

300 : 로워브래킷 320 : 돌출부300: lower bracket 320: protrusion

322 : 오목부 340 : 수용부322: recess 340: receiving portion

342 : 기저부 344 : 측면부342: base 344: side

400 : 부시 420 : 소경파이프400: bush 420: narrow pipe

440 : 대경파이프 460 : 러버440: large diameter pipe 460: rubber

510 : 볼트 512 : 스터드부510: bolt 512: stud part

520 : 너트520 Nut

Claims (3)

쇽업소버의 하단에 설치되는 부시;A bush installed at the bottom of the shock absorber; 상부에는 부시가 수용되는 수용부가 형성되며, 하부에는 돌출부가 형성된 로워브래킷;A lower portion having an accommodating portion having a bush formed therein, and a lower bracket having a protrusion formed therein; 상기 돌출부가 삽입되는 관통공이 형성된 캐리어;A carrier having a through hole into which the protrusion is inserted; 상기 돌출부와 상기 캐리어를 체결하는 볼트와 너트를 포함하되,It includes a bolt and nut for fastening the protrusion and the carrier, 상기 캐리어에는 상기 볼트가 관통 설치되는 관통홀이 형성되고,The carrier is formed with a through hole through which the bolt is installed, 상기 돌출부의 외주면 일측에는 상기 볼트의 스터드부를 지지하며, 상기 관통홀에 접하는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버 장착 구조.The shock absorber mounting structure, characterized in that the one side of the outer peripheral surface of the protrusion supporting the stud portion of the bolt, the recess is in contact with the through hole. 제 1항에 있어서, 상기 캐리어에는 상기 돌출부를 조여 주는 조임부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 장착 구조. The shock absorber mounting structure according to claim 1, wherein the carrier further includes a tightening part for tightening the protrusion. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 부시는 소경파이프와, 대경파이프, 상기 소경파이프와 상기 대경파이프 사이에 개재되는 러버로 구성되되, 상기 러버는 상기 볼트의 축 방향과 상기 볼트의 축 방향에 수직한 방향의 스프링상수가 서로 다른 것을 특징으로 하는 쇽업소버 장착 구조.According to claim 1 or 2, wherein the bush is composed of a small diameter pipe, a large diameter pipe, a rubber interposed between the small diameter pipe and the large diameter pipe, the rubber is in the axial direction of the bolt and the axial direction of the bolt. Shock absorber mounting structure characterized in that the spring constant in the direction perpendicular to each other.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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