KR100316930B1 - Suspension bush-mounting structure for autovehicle - Google Patents
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Abstract
부쉬 인너 파이프를 장착 브라켓 사이에 체결시 압착면을 넓게 하여 상대운동을 억제함으로서 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조를 제공할 목적으로,In order to provide a bushing mounting structure for a suspension of a vehicle to improve durability by suppressing relative movement by widening the pressing surface when the bush inner pipe is fitted between the mounting brackets,
체결볼트와 너트로 장착 브라켓 사이에 인너 파이프를 체결하고, 상기 인너 파이프의 외측으로 소정 거리 이격하여 아웃터 파이프를 설치하며, 상기 인너 파이프와 아웃터 파이프 사이에는 러버를 개재하여 서스펜션용 부쉬를 형성함에 있어서,Fastening the inner pipe between the mounting bolt and the mounting bracket with a nut, and installing the outer pipe spaced apart from the inner pipe by a predetermined distance, and forming a suspension bushing between the inner pipe and the outer pipe through a rubber. ,
상기 장착 브라켓의 일측 볼트 체결구의 형상이 상기 인너 파이프의 내측으로 절곡되어 돌출된 접합부를 가지며, 상기 장착 브라켓의 접합부는 체결볼트에 의해 상기 인너 파이프의 내주면에 압착되며 체결되어 지며,The shape of one side bolt fastener of the mounting bracket is bent into the inner pipe and has a protruding joint, and the joint of the mounting bracket is pressed and fastened to the inner circumferential surface of the inner pipe by a fastening bolt.
상기 체결볼트는 상기 장착 브라켓의 접합부를 상기 인너 파이프의 내주면에 압착하도록 그 일측에 경사면을 형성하며, 볼트부의 직경보다 큰 대직경의 압착부를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조를 제공한다.The fastening bolt forms an inclined surface on one side thereof to compress the joint portion of the mounting bracket to the inner circumferential surface of the inner pipe, and provides a bushing mounting structure for a vehicle according to claim 1, wherein the fastening bolt has a large diameter pressing portion larger than the diameter of the bolt portion. do.
Description
본 발명은 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부쉬 인너 파이프와 장착 브라켓 사이의 상대운동을 억제하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bushing mounting structure for a vehicle suspension, and more particularly, to a bushing mounting structure for a vehicle that can improve durability by suppressing relative movement between a bush inner pipe and a mounting bracket.
일반적으로 자동차의 서스펜션은 차축과 차체를 연결하여 주행이 이루어질 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 승차감을 향상시키는 장치이다.In general, a suspension of a vehicle is a device that improves riding comfort by connecting the axle and the vehicle body so that vibrations or shocks received from the road surface are not directly transmitted to the vehicle body when driving is performed.
상기 서스펜션은 노면에서 받는 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 자동차가 옆으로 흔들이는 것을 방지하는 스테빌라이저 등으로 이루어진다.The suspension is composed of a chassis spring to mitigate the shock received from the road surface, a shock absorber to suppress the free vibration of the chassis spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent the vehicle from shaking sideways.
상기 부재들이 결합될 때는 마모를 줄이거나 회전 자유도를 향상시키기 위하여 부재사이에 부쉬가 개재되는 구조로 이루어진다.When the members are coupled to each other, a bush is interposed between the members to reduce wear or improve rotational freedom.
상기 부쉬는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 체결볼트(50)와 너트(51)로 장착 브라켓(52) 사이에 인너 파이프(53)가 체결되고, 상기 인너 파이프(53)의 외측으로 소정 거리 이격하여 아웃터 파이프(54)가 설치되며, 상기 인너 파이프(53)와 아웃터 파이프(54) 사이에는 러버(55)가 개재되어 서스펜션용 부쉬를 이루고 있다.As shown in FIG. 3, the inner pipe 53 is fastened between the fastening bolt 50 and the mounting bracket 52 by the nut 51, and a predetermined distance to the outside of the inner pipe 53. The outer pipe 54 is spaced apart from each other, and a rubber 55 is interposed between the inner pipe 53 and the outer pipe 54 to form a suspension bush.
따라서 상기 인너 파이프(53) 및 아웃터 파이프(54) 사이에 개재되는 러버(55)의 경도에 따라 하중이 흡수되는 정도를 달리하여 상기 부재들을 연결 및 지지하게 되는 것이다.Therefore, the load is absorbed according to the hardness of the rubber 55 interposed between the inner pipe 53 and the outer pipe 54 to connect and support the members.
그러나 상기한 바와 같은 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조는 상기 인너 파이프가 상기 장착 브라켓 사이에서 단지 체결볼트와 너트에 의해 압착되어 고정 체결됨으로 이 압착되는 부분에 과도한 하중이 전달되면, 상기 인너 파이프와 장착 브라켓 사이에는 상대운동이 발생하여 내구성이 현저하게 떨어지게 되고, 이에 따라 러버의 파손을 초래하게 되는 등의 문제점을 내포하고 있다.However, the suspension mounting structure of the vehicle suspension as described above is the inner pipe is clamped only by the fastening bolt and nut between the mounting bracket and fixedly fastened so that when the excessive load is transmitted to the compressed portion, the inner pipe and mounting Relative movement occurs between the brackets, and the durability is significantly reduced, thereby causing problems such as damage to the rubber.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 부쉬 인너 파이프를 장착 브라켓 사이에 체결시 압착면을 넓게 하여 상대운동을 억제함으로서 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention is to widen the pressing surface when fastening the bushing inner pipe between the mounting bracket to suppress the relative movement to increase the durability of the vehicle suspension To provide a bushing mounting structure for.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 서스펜션용 부쉬의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a bush for suspension of a vehicle according to the present invention.
도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 도시한 본 발명의 주요부분 단면도이다.2 is an enlarged cross-sectional view of an essential part of the present invention, in which the portion A of FIG. 1 is enlarged.
도 3은 종래 기술에 의한 자동차의 서스펜션용 부쉬의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a bush for suspension of a vehicle according to the prior art.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조는 체결볼트와 너트로 장착 브라켓 사이에 인너 파이프를 체결하고, 상기 인너 파이프의 외측으로 소정 거리 이격하여 아웃터 파이프를 설치하며, 상기 인너 파이프와 아웃터 파이프 사이에는 러버를 개재하여 서스펜션용 부쉬를 형성함에 있어서,In order to achieve the above object, the bushing mounting structure for a vehicle according to the present invention fastens an inner pipe between a mounting bolt and a mounting bracket with a fastening bolt, and installs an outer pipe spaced apart from the inner pipe by a predetermined distance. In forming the suspension bushing through the rubber between the inner pipe and the outer pipe,
상기 장착 브라켓의 일측 볼트 체결구의 형상이 상기 인너 파이프의 내측으로 절곡되어 돌출된 접합부를 가지며, 상기 장착 브라켓의 접합부는 체결볼트에 의해 상기 인너 파이프의 내주면에 압착되며 체결되어 지며,The shape of one side bolt fastener of the mounting bracket is bent into the inner pipe and has a protruding joint, and the joint of the mounting bracket is pressed and fastened to the inner circumferential surface of the inner pipe by a fastening bolt.
상기 체결볼트는 상기 장착 브라켓의 접합부를 상기 인너 파이프의 내주면에 압착하도록 그 일측에 경사면을 형성하며, 볼트부의 직경보다 큰 대직경의 압착부를 갖는 것을 특징으로 한다.The fastening bolt has an inclined surface formed on one side thereof so as to squeeze the joint of the mounting bracket to the inner circumferential surface of the inner pipe, characterized in that it has a large diameter crimping portion larger than the diameter of the bolt.
따라서 상기 장착 브라켓의 일측 볼트 체결구에 형성된 별도의 접합부가 체결볼트에 의해 인너 파이프의 내주면에 넓은 압착면을 가지면서 체결됨으로 상기 체결부의 강성이 더욱 증대되는 것이다.Therefore, a separate joint formed on one side of the bolt fastener of the mounting bracket is fastened to the inner circumferential surface of the inner pipe by the fastening bolt and has a wide pressing surface, thereby increasing the rigidity of the fastening part.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 서스펜션용 부쉬의 단면도로서, 본 발명은 체결볼트(1)와 너트(3)에 의해 장착 브라켓(5) 사이에 인너 파이프(7)가 체결되고, 상기 인너파이프(7)의 외측으로는 소정거리 이격하여 아웃터 파이프(9)가 설치된다.1 is a cross-sectional view of a bushing for a suspension of a vehicle according to the present invention, the present invention is the inner pipe 7 is fastened between the mounting bracket 5 by the fastening bolt 1 and the nut 3, the inner pipe The outer pipe 9 is provided in the outer side of the 7 at predetermined distances.
그리고 상기 인너 파이프(7)와 아웃터 파이프(9) 사이에는 소정의 경도를 갖는 러버(11)를 개재하여 이루어진다.The inner pipe 7 and the outer pipe 9 are interposed between the rubber 11 having a predetermined hardness.
상기 장착 브라켓(5)과 인너 파이프(7)를 볼트 체결하기 위한 일측 볼트 체결구(13)는 상기 인너 파이프(7)의 내측으로 절곡되어 돌출되는 접합부(15)가 구성되며, 이 장착 브라켓(5)의 접합부(15)는 상기 체결볼트(1)에 의해 상기 인너 파이프(7)의 내주면에 압착되며 체결되어 진다.One side bolt fastener 13 for fastening the mounting bracket 5 and the inner pipe 7 includes a joint 15 which is bent and protruded into the inner pipe 7, and the mounting bracket ( 5) the joint 15 is pressed and fastened to the inner circumferential surface of the inner pipe 7 by the fastening bolt (1).
이때, 도 2에서 도시된 바와 같이, 상기 체결볼트(1)는 볼트부(21)에 대하여 볼트 목부분의 직경이 더 큰 대직경의 압착부(17)를 형성하는데, 이 압착부(17)는 그 일측에 경사면(19)이 형성되어 상기 장착 브라켓(5)의 접합부(15)를 상기 인너 파이프의 내주면에 대하여 밀면서 압착하게 된다.따라서, 상기 장착 브라켓(5)의 접합부(15)가 상기 인너 파이프(7)의 내주면에 압착되면서 장착 브라켓(5)과 인너 파이프(7)가 상호 체결되는 것이다.At this time, as shown in FIG. 2, the fastening bolt 1 forms a large diameter crimp 17 with a larger diameter of the neck of the bolt with respect to the bolt 21. An inclined surface 19 is formed at one side thereof to compress the bonding portion 15 of the mounting bracket 5 with respect to the inner circumferential surface of the inner pipe. Thus, the bonding portion 15 of the mounting bracket 5 is pressed. The mounting bracket 5 and the inner pipe 7 are fastened to each other while being pressed against the inner circumferential surface of the inner pipe 7.
상기한 바와 같이 체결되어지는 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조에 의해 상기 인너 파이프(7)가 장착 브라켓(5) 사이에서 체결볼트(1)와 너트(3)에 의해 압착 체결될 때, 그 압착면은 상기 인너 파이프(7)의 선단면과 내주면으로 넓게 분포되어 고정 체결된다.When the inner pipe 7 is press-fitted by the fastening bolt 1 and the nut 3 between the mounting brackets 5 by the suspension mounting structure for the vehicle to be fastened as described above, the pressing surface thereof Is widely distributed in the front end surface and the inner circumferential surface of the inner pipe (7) and is fastened.
이는 상기 압착 체결 부분에 과도한 하중이 전달되어도 상기 인너 파이프(7)와 장착 브라켓(5) 사이에는 상대운동이 억제되어 내구성이 크게 향상되고, 이에 따라 러버(11)의 파손을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.This is because the relative movement between the inner pipe (7) and the mounting bracket (5) is suppressed even if an excessive load is transmitted to the crimping fastening portion, the durability is greatly improved, thereby preventing damage to the rubber (11) in advance. Will be.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조는 장착 브라켓의 일측 볼트 체결구에 별도의 접합부를 두어 체결볼트에 의해 인너 파이프의 내주면에 압착하여 체결됨으로 상기 체결부의 강성이 더욱 증대되어 내구성이향상되며, 이에 따라 러버의 파손을 미연에 방지할 수 있게 되는 유용한 발명인 것이다.As described above, the suspension mounting structure for a vehicle according to the present invention has a separate connection part on one side bolt fastener of the mounting bracket and is fastened to the inner circumferential surface of the inner pipe by a fastening bolt, thereby increasing the rigidity of the fastening part. Durability is improved, and thus is a useful invention that can prevent the damage of the rubber in advance.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR1019990038597A KR100316930B1 (en) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | Suspension bush-mounting structure for autovehicle |
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Publications (2)
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| KR20010027038A KR20010027038A (en) | 2001-04-06 |
| KR100316930B1 true KR100316930B1 (en) | 2001-12-22 |
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ID=19610925
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| KR1019990038597A KR100316930B1 (en) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | Suspension bush-mounting structure for autovehicle |
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|---|---|
| KR (1) | KR100316930B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100428152B1 (en) * | 2001-10-05 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Mounting structure of subframe rear part |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR960017187A (en) * | 1994-11-03 | 1996-06-17 | 한승준 | Combined Structure of Vehicle Suspension System |
| KR19990019820U (en) * | 1997-11-21 | 1999-06-15 | 정몽규 | Lower arm bush of car suspension |
-
1999
- 1999-09-10 KR KR1019990038597A patent/KR100316930B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR960017187A (en) * | 1994-11-03 | 1996-06-17 | 한승준 | Combined Structure of Vehicle Suspension System |
| KR19990019820U (en) * | 1997-11-21 | 1999-06-15 | 정몽규 | Lower arm bush of car suspension |
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| KR100428152B1 (en) * | 2001-10-05 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Mounting structure of subframe rear part |
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| KR20010027038A (en) | 2001-04-06 |
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