KR200147667Y1 - Supporting plate of vehicle wheel house - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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Abstract
본 고안은 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판에 관한 것으로서, 휠하우스(2)와 프론트 업소바(6)용 캡(4)사이에 크랙 방지용 지지판(20)을 개재시킴에 있어서, 상기 지지판(20)은 원형의 판형부재(22)로 이루어지며, 이 판형부재(22)의 중앙에는 개구부(24)가 형성되고, 이 개구부(24)의 주위에는 다수개의 체결공(26)이 형성되어 프론트 업소바(6)용 캡(4)의 돌기(12)를 수용하며, 이 체결공(26)중의 일측에는 용접홀(28)이 형성되어, 상기 크랙 방지용 지지판(20)이 휠하우스(2)와 프론트 업소바(6)용 캡(4) 사이에 개재시켜 2점 고정방식으로 고정되는 구조이기 때문에 차량의 주행시 노면에서 전해오는 진동이나 충격이 휠하우스(2)에 직접 전해지지 않고 지지판(20)에 일차로 전해진 다음 휠하우스(2)에 전달되는 구조이기 때문에 종래와 같은 휠하우스(2)에 크랙이 발생되지 않고 프론트 업소바(6)의 상/하측의 하중을 효과적으로 흡수하게 되어 진동이나 충격을 효과적으로 차단하는 보다 안락한 차량을 제공할 수 있게 된다.The present invention relates to a wheel house crack prevention support plate of a vehicle, wherein the support plate 20 in interposing a crack prevention support plate 20 between the wheel house 2 and the cap 4 for the front absorber 6. Is composed of a circular plate-shaped member 22, an opening 24 is formed in the center of the plate-shaped member 22, and a plurality of fastening holes 26 are formed around the opening 24 to form a front absorber. (6) accommodates the projection (12) of the cap (4), the welding hole 28 is formed on one side of the fastening hole 26, the crack preventing support plate 20 is the wheelhouse 2 and the front Since the structure is fixed between the caps 4 for the absorber 6 in a two-point fixed manner, vibrations or shocks transmitted from the road surface during driving of the vehicle are not directly transmitted to the wheelhouse 2, but are primarily supported on the support plate 20. Cracks are generated in the wheelhouse 2 as in the related art because it is transmitted to the wheelhouse 2 after being transferred to the wheelhouse 2. Instead, the upper and lower loads of the front absorber 6 can be effectively absorbed, thereby providing a more comfortable vehicle that effectively blocks vibrations and shocks.
Description
본 고안은 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 휠하우스와 프론트 업소바용 캡사이에 크랙 방지용 지지판을 개재시켜 휠하우스에 발생하는 크랙을 방지하도록 한 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel house crack prevention support plate of a vehicle, and more particularly, a wheel house crack of a vehicle to prevent a crack occurring in the wheel house by interposing a crack prevention support plate between the wheel house of the vehicle and the front absorber cap. It is related with the prevention support plate.
일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지 않도록 하여 승차감을 좋게 하고 차체의 손상을 방지하기 위한 것이다.In general, the suspension device is connected to the axle and the body to prevent the axle from directly transmitting vibrations or shocks transmitted from the road surface to the vehicle body to improve ride comfort and prevent damage to the body.
상기 현가장치는 프론트 서스펜션용으로 위시본형(Wish Bone Type)이 널리 사용되고 있으며, 이 형식에서 바퀴에 발생하는 제동력이나 휭항력은 서스펜션 암이 지지하며, 업소바와 스프링은 상/하방향의 하중만을 지지하게 된다.The suspension device is widely used for the front suspension (Wish Bone Type), in this type the braking force or drag force generated in the wheel is supported by the suspension arm, the absorber and the spring only supports the load in the up and down direction Done.
특히, 상기 프론트 업소바는 프론트휠의 허브가 장착되는 조향너클과 연결된 로어 서스펜션 암에 하부가 장착되고 상부는 어퍼 서스펜션 암과 결합되어 보지된다.In particular, the front absorber is mounted on the lower suspension arm connected to the steering knuckle on which the hub of the front wheel is mounted, and the upper part is held in combination with the upper suspension arm.
첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 프론트 서스펜션 암의 상단은 차체 즉, 휠하우스(2)에 장착되는 캡(4)에 의해 보지된다.As shown in FIG. 1, the upper end of the front suspension arm is held by a cap 4, which is mounted to the vehicle body, ie the wheelhouse 2.
자동차 주행중에 바퀴를 항상 자동차 진행방향으로 향하도록 복원력을 주기 위하여 프론트 업소바(6)가 장착되는 서스펜션 암을 킹핀에 의해 후방으로 소정량 경사지게 장착된다.In order to give a restoring force so that the wheels always face the vehicle traveling direction while driving a vehicle, a suspension arm to which the front absorber 6 is mounted is inclined rearward by a predetermined amount by a kingpin.
첨부도면 도 2는 상술한 휠하우스와 캡의 체결상태를 단면으로 나타낸 것으로서, 상기 캡(4)은 타원형의 중앙부에 원형턱(8)이 형성되고, 상기 원형턱(8)의 중앙에는 홀(10)이 형성되고, 상기 원형턱(8)의 둘레에는 나사가 형성된 다수개의 돌기(12)가 각각 형성되고, 상기 휠하우스(2)에는 중앙에 상기 캡(4)의 원형턱(8)이 삽입되는 개구부(14)가 형성되어 있으며, 또한 개구부(14) 주위에는 각각 캡(4)의 돌기(12) 수용을 위한 체결공(16)이 형성되어 있다.2 is a cross-sectional view of the wheel house and the cap coupled to each other, and the cap 4 has a circular jaw 8 formed at the center of the elliptical shape, and a hole () at the center of the circular jaw 8. 10 is formed, and a plurality of projections 12 having screws are formed around the circular jaw 8, and the wheelhouse 2 has a circular jaw 8 of the cap 4 at the center thereof. Openings 14 to be inserted are formed, and fastening holes 16 for accommodating the projections 12 of the cap 4 are formed around the openings 14, respectively.
상기 캡(4)의 원형턱(8)은 휠하우스(2) 저면으로부터 상기 개구부(14)에 끼워지며, 이때 휠하우스(2)의 체결공(16)에 끼워진 캡(4)의 돌기(12)에 너트(18)가 체결된다.The round jaw 8 of the cap 4 is fitted into the opening 14 from the bottom of the wheel house 2, and at this time, the projection 12 of the cap 4 fitted into the fastening hole 16 of the wheel house 2. Nut 18 is tightened.
그러나, 주행중에 차축이 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격에 의해 상기 캡(4)이 장착된 휠하우스(2)의 개구부(14) 주위에 크랙이 발생하여 프론트 업소바(6)가 상/하측의 하중을 효과적으로 흡수하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, a crack occurs around the opening 14 of the wheelhouse 2 on which the cab 4 is mounted due to vibration or shock transmitted from the road surface by the axle while driving, so that the front absorber 6 is moved up and down. There was a problem that can not absorb the load effectively.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 휠하우스와 프론트 업소바용 캡사이에 크랙 방지용 지지판을 개재시켜 휠하우스에 발생하는 크랙을 방지하도록 한 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, the wheel house crack prevention support plate of the vehicle to prevent cracks generated in the wheel house by interposing a crack prevention support plate between the wheel of the vehicle and the front absorber cap. The purpose is to provide.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 휠하우스와 프론트 업소바용 캡사이에 크랙 방지용 지지판을 개재시킴에 있어서, 상기 지지판은 원형의 판형부재로 이루어지며, 이 판형부재의 중앙에는 개구부가 형성되고, 이 개구부의 주위에는 다수개의 구멍이 형성되어 프론트 업소바용 캡의 돌기를 수용하며, 이 구멍중의 일측에는 용접홀이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object in the interposition of the crack preventing support plate between the wheel house and the front absorber cap, the support plate is made of a circular plate-shaped member, the opening is formed in the center of the plate-shaped member A plurality of holes are formed around the opening to accommodate the protrusions of the cap for the front absorber, and one side of the holes is formed with a welding hole.
도 1은 자동차의 프레임에 취부된 휠하우스에 장착된 프론트 업소바 및 그 캡을 개략적으로 도시한 도면1 is a view schematically showing a front absorber and a cap thereof mounted on a wheelhouse mounted to a frame of a vehicle
도 2는 종래의 프론트 업소바에 캡이 장착된 모습을 도시한 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a state that the cap is mounted on the conventional front absorber
도 3은 본 고안에 따른 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판을 도시한 사시도3 is a perspective view showing a support plate for preventing a wheel house crack of a vehicle according to the present invention
도 4는 본 고안에 따른 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판이 설치된 모습을 도시한 사용 상태도Figure 4 is a use state showing a state in which the support plate for preventing wheel house cracks of the vehicle according to the present invention is installed
* 도면의 주요부분에 대한 부호설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings
2 : 휠하우스 4 : 캡2: wheelhouse 4: cap
6 : 프론트 업소바 12 : 돌기6: front absorber 12: protrusion
20 : 지지판 22 : 판형부재20: support plate 22: plate member
24 : 개구부 26 : 체결공24: opening 26: fastening hole
28 : 용접홀28: welding hole
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 3은 본 고안에 따른 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 차량의 휠하우스 크랙 방지용 지지판이 설치된 모습을 도시한 사용 상태도인 바, 본 고안의 휠하우스(2)와 프론트 업소바(6)에 개재되는 크랙 방지용 지지판(20)은 원형으로 이루어진다.3 is a perspective view illustrating a wheel house crack prevention support plate of a vehicle according to the present invention, and FIG. 4 is a state diagram showing a state in which the wheel house crack prevention support plate of the vehicle according to the present invention is installed. The crack preventing support plate 20 interposed in the wheel house 2 and the front absorber 6 is formed in a circular shape.
상기 지지판(20)의 판상의 판형부재(22)로 이루어지며, 상기 판형부재(22)의 중앙측에는 원형의 개구부(24)가 형성되고, 그 주위에는 프론트 업소바(6)용 캡(4)의 돌기(12)를 수용하도록 다수개의 체결공(26)이 형성되어 있다.It consists of a plate-shaped plate member 22 of the support plate 20, a circular opening 24 is formed in the center side of the plate member 22, the cap 4 for the front absorber 6 around the A plurality of fastening holes 26 are formed to accommodate the protrusions 12.
특히, 이와 같은 크랙 방지용 지지판(20)은 도시된 예에 있어서와 같이 대략 원형의 판상으로 형성된 상기 판형부재(22)의 개구부(24)에 상기 프론트 업소바(6)용 캡(4)의 원형턱(8)가 삽입되어 중앙을 고정하고, 그 주위는 체결공(26)에 캡(4)의 돌기(12)가 휠하우스(2)의 체결공(16)을 동시에 통과하여 너트(18)에 의해 고정되어 있다.In particular, such a crack preventing support plate 20 has a circular shape of the cap 4 for the front absorber 6 in the opening 24 of the plate member 22 formed in a substantially circular plate shape as in the illustrated example. The jaw 8 is inserted to fix the center, and the periphery 12 of the cap 4 is simultaneously passed through the fastening hole 16 of the wheelhouse 2 to the fastening hole 26. It is fixed by.
또한, 상기 지지판(20)의 체결공(26)중의 일측에는 용접홀(28)을 형성하고, 상기 용접홀(28)에 살붙이를 하여 접합하는 플러그용접의 방법으로 상기 지지판(20)을 프론트 업소바용 캡(4)에 고정한다.In addition, one side of the fastening hole 26 of the support plate 20 is formed with a welding hole 28, the front plate of the support plate 20 by a plug welding method of welding by welding the welding hole 28 Secure to bar cap (4).
그러면, 상기 크랙 방지용 지지판(20)이 휠하우스(2)와 프론트 업소바(6)용 캡(4) 사이에 개재시켜 2점 고정방식으로 고정되는 구조이기 때문에 차량의 주행시 노면에서 전해오는 진동이나 충격이 휠하우스(2)에 직접 전해지지 않고 지지판(20)에 일차로 전해진 다음 휠하우스(2)에 전달되는 구조이기 때문에 종래와 같은 휠하우스(2)에 크랙이 발생되지 않고 프론트 업소바(6)의 상/하측의 하중을 효과적으로 흡수하게 되는 것이다.Then, since the crack preventing support plate 20 is interposed between the wheel house 2 and the cap 4 for the front absorber 6 and is fixed in a two-point fixing manner, vibrations or shocks transmitted from the road surface when the vehicle is running. Since the structure is not directly transmitted to the wheel house 2 but is primarily transmitted to the support plate 20 and then transmitted to the wheel house 2, no crack is generated in the wheel house 2 as in the prior art, and the front absorber 6 The upper and lower loads of) are effectively absorbed.
따라서, 휠하우스(2)와 프론트 업소바(6)용 캡(4)의 상호간의 진동이나 충격을 원형의 지지판(20)에서 충분히 흡수되는 효과가 달성되는 것이다.Accordingly, the effect of sufficiently absorbing the vibration and impact of the wheel house 2 and the cap 4 for the front absorber 6 in the circular support plate 20 is achieved.
상술한 바와 같이 본 고안은 휠하우스와 프론트 업소바용 캡 사이에 크랙 방지용 지지판을 개재시킴으로써, 차량의 운행시 저면에서 전달되는 진동이나 충격을 효과적으로 차단하는 보다 안락한 차량을 제공할 수 있게 된다.As described above, the present invention may provide a more comfortable vehicle that effectively blocks vibrations or shocks transmitted from the bottom of the vehicle by interposing a crack preventing support plate between the wheelhouse and the front absorber cap.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960043609U KR200147667Y1 (en) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Supporting plate of vehicle wheel house |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960043609U KR200147667Y1 (en) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Supporting plate of vehicle wheel house |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980030507U KR19980030507U (en) | 1998-08-17 |
| KR200147667Y1 true KR200147667Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19476035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960043609U KR200147667Y1 (en) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Supporting plate of vehicle wheel house |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147667Y1 (en) |
-
1996
- 1996-11-29 KR KR2019960043609U patent/KR200147667Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980030507U (en) | 1998-08-17 |
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