KR970004663B1

KR970004663B1 - Strut assembly for suspension apparatus

Info

Publication number: KR970004663B1
Application number: KR1019940011644A
Authority: KR
Inventors: 백홍전
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-05-27
Filing date: 1994-05-27
Publication date: 1997-04-02
Also published as: KR950031569A

Abstract

An upper spring sheet of a suspension of an automobile in which an insulator, the upper spring pad and the bumper rubber are integrally formed is disclosed. The bumper(22) is inserted in the central portion of the buffer member(20) to insert the piston rod(10) of the strut. The circular groove(24) is formed around the bottom surface of the buffer member(20) to support the upper portion of the coil spring(12). The outer bracket(26) covers the upper outer circumferential surface of the buffer member(20) by vertically installing the stud bolt(28) on the outer bracket(26). The through hole(29) is formed at the center of the buffer member(20) and the inner bracket(32) having the piston rod coupling hole(30) disposed in the through hole(29) is built in the upper portion of the buffer member(20). Thus, the number of parts is reduced and the cost for manufacturing can be saved. Also, the management of the parts is improved and the number of the assembly steps is decreased.

Description

Upper spring seat of automobile suspension

제1도는 종래 현가장치의 스트러트부를 도시한 분리사시도.1 is an exploded perspective view showing a strut portion of a conventional suspension device.

제2도는 본 발명에 따른 현가장치의 상부스프링시트가 피스톤로드에 장착된 상태의 측단면도이다.2 is a side cross-sectional view of the upper spring seat of the suspension according to the present invention mounted on the piston rod.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 피스톤로드 12 : 코일스프링10: piston rod 12: coil spring

20 : 완충부재 22 : 범퍼20: buffer member 22: bumper

24 : 환형요홈 26 : 외부브라켓24: annular groove 26: outer bracket

28 : 스터드볼트 29 : 관통공28: stud bolt 29: through hole

30 : 피스톤로드결합공 32 : 내부브라켓30: piston rod coupling hole 32: inner bracket

본 발명은 자동차 현가장치의 상부스프링시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 현가장치의 인슈레이터, 상부스프링패드 및 범퍼고무를 일체화시켜 구성함으로써, 소요되는 부품의 수가 감소되어 제작비용을 절감하고 부품의 관리가 개선되며 조립공수를 감소시킬 수 있도록 한 자동차 현가장치의 상부스프링시트에 관한 것이다.The present invention relates to an upper spring seat of a vehicle suspension system, and more particularly, by integrating an insulator, an upper spring pad, and a bumper rubber of a conventional suspension system, the number of parts required is reduced to reduce manufacturing costs and parts It is related to the upper spring seat of the vehicle suspension which can improve the management of the vehicle and reduce the assembly labor.

일반적으로, 자동차는 주행중 노면의 굴곡이나 장애물 등에 의하여 끊임없이 충격이나 진동을 받게 된다. 이러한 충격이나 진동이 프레임에 직접 전달되는 것을 방지하고 승차감을 좋게 하며 무리한 충격에 의하여 차체각부가 손상되는 것을 방지하기 위하여 현가장치가 장착되고 있다. 또한 이러한 목적의 현가장치는 바퀴의 불규칙적인 진동을 억제하여 주행안전성을 부여하는 역할도 하는 바, 제1도에 도시된 바와 같이, 스트러트(9) 내측에는 피스톤로드(10)가 장착되고 외측에는 완충역할을 하는 코일스프링(12)이 끼워지며, 상기 코일스프링(12)과 스트러트(9)의 잔진동흡수를 위해 상부측에 인슈레이터(13), 상부스프링시트(14) 및 상부 스프링패드(15)를 장착하게 된다. 상기 인슈레이터(13)는 바퀴로부터 전달되는 충격이나 진동이 차체쪽으로 전파되는 것을 방지하는 진동절연재로서 통상 고무재질로 제작되어 자체에 고정결합된다. 또한 상부스프링시트(14)는 현가장치의 상부측에서 코일스프링(12)이 안착될 수 있도록 차체에 고정하는 역할을 하며 상부 스프링패드(15)는 코일스프링(12)과 직접 접촉되면서 코일스프링(12)이 상기 상부스프링시트(14) 내측에서 안착될 수 있고 상기 코일스프링(12)에 의한 충격이나 진동을 흡수할 수 있도록 하기 위한 것이다.In general, a vehicle is constantly impacted or vibrated by road curvature or obstacles. Suspension devices are mounted to prevent such shocks or vibrations from being directly transmitted to the frame, to improve ride comfort, and to prevent damage to the body parts due to excessive shocks. In addition, the suspension device for this purpose also serves to restrain the irregular vibration of the wheels to provide driving safety, as shown in Figure 1, the piston rod 10 is mounted on the inside of the strut (9) and on the outside A coil spring 12, which acts as a shock absorber, is fitted, and an insulator 13, an upper spring seat 14, and an upper spring pad 15 are provided on an upper side to absorb residual vibrations of the coil spring 12 and the strut 9. ) Will be installed. The insulator 13 is a vibration insulator that prevents the shock or vibration transmitted from the wheel from propagating toward the vehicle body and is usually made of rubber and fixedly coupled to itself. In addition, the upper spring seat 14 serves to fix the coil spring 12 to the vehicle body to be seated on the upper side of the suspension device and the upper spring pad 15 is in direct contact with the coil spring 12 while the coil spring ( 12) may be seated inside the upper spring sheet 14 to absorb shock or vibration caused by the coil spring 12.

한편, 상기 상부스프링시트(14)와 피스톤로드(10) 사이에는 범퍼고무(18)가 끼워지는 바, 이는 차량의 충돌 등의 경우 상기 코일스프링(12)에서 흡수하지 못한 충격을 흡수할 수 있도록 하기 위한 것이다.On the other hand, the bumper rubber 18 is inserted between the upper spring seat 14 and the piston rod 10, so that in the case of a collision of the vehicle, it is possible to absorb the shock that was not absorbed by the coil spring 12. It is to.

그런데 이와 같은 구조의 종래의 현가장치는 상술한 바와 같이 소요되는 부품의 수가 많아 제작비용이 증가되고 부품의 관리가 어려우며 조립공수가 증대된다는 문제점이 있었다.However, the conventional suspension device having such a structure has a problem that the number of parts required as described above increases the manufacturing cost, the management of the parts is difficult, and the assembly labor is increased.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 스트러트의 피스톤로드를 삽설할 수 있도록 완충부재의 저면 중앙부에 범퍼를 돌설하고 상기 코일스프링의 상부를 지지할 수 있도록 상기 완충부재의 저면 가장자리에 환형요홈을 형성하는 한편, 상기 완충부재의 상부 외주면에 외부브라켓을 덮어씌워 접착시키되, 차체에 장착할 수 있도록 상기 외부브라켓상에 스터드볼트를 수직입설하며, 상기 완충부재의 중앙에 관통공을 형성하고 상기 관통공 내측에 위치된 피스톤로드결합공을 갖는 내부브라켓을 상기 완충부재의 상부에 매설함으로써, 소요부품수가 감소되어 조립이 용이하면서도 제작비용이 절감되고 부품의 관리가 개선되며 조립공수가 감소될 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차 현가장치의 상부스프링시트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, the annular groove on the bottom edge of the shock absorbing member to project the bumper to the center of the bottom surface of the shock absorbing member to insert the piston rod of the strut and to support the top of the coil spring On the other hand, while covering the outer bracket on the upper outer peripheral surface of the shock absorbing member and bonded, vertically placed a stud bolt on the outer bracket to be mounted on the vehicle body, and forms a through hole in the center of the shock absorbing member and By embedding the inner bracket having the piston rod coupling hole located inside the through hole on the upper part of the buffer member, the required number of parts can be reduced, so that the assembly cost can be eased, manufacturing cost can be reduced, parts management can be improved, and assembly labor can be reduced. To provide a new type of upper spring seat for a vehicle suspension The.

이하 첨부도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 제2도에 도시된 바와 같이, 코일스프링(12)과 스트러트가 구비된 자동차의 현가장치에 있어서, 스트러트의 피스톤로드(10)를 삽설할 수 있도록 완충부재(20)의 저면 중앙부에 범퍼(22)를 돌설하고 상기 코일스프링(12)의 상부를 지지할 수 있도록 상기 완충부재(20)의 저면 가장자리에 환형요홈(24)을 형성하는 한편, 상기 완충부재(20)의 상부 외주면에 외부브라켓(26)을 덮어씌워 접착시키되, 차체에 장착할 수 있도록 상기 외부브라켓(26)상에 스터드볼트(28)를 수직입설하며, 상기 완충부재(20)의 중앙에 관통공(29)을 형성하고 상기 관통공(29) 내측에 위치된 피스톤로드결합공(30)을 갖는 내부브라켓(32)을 상기 완충부재(20)의 상부에 매설하여 된 특징을 갖는다.As shown in FIG. 2, the present invention provides a suspension device for an automobile provided with a coil spring 12 and a strut, wherein the piston rod 10 of the strut is inserted into a central portion of the bottom surface of the shock absorbing member 20. An annular groove 24 is formed at the bottom edge of the shock absorbing member 20 so as to protrude the bumper 22 and support the upper portion of the coil spring 12, while the upper outer peripheral surface of the shock absorbing member 20 is formed. The outer bracket 26 is covered and glued, but the stud bolts 28 are vertically placed on the outer bracket 26 so as to be mounted on the vehicle body, and the through hole 29 is formed at the center of the buffer member 20. Forming and having an internal bracket 32 having a piston rod coupling hole 30 located inside the through hole 29 is embedded in the upper portion of the buffer member (20).

이와 같은 본 발명에서, 상기 완충부재(20)는 종래의 인슈레이터, 상부스프링패드 및 범퍼고무를 일체화시켜 하나의 부재로 형성한 것으로서, 상기 완충부재(20)의 저면 중앙에 범퍼(22)를 돌설시키는바, 이는 종래의 범퍼고무의 역할을 하며 피스톤로드(10)의 외주연과 밀착 설치되게 된다. 코일스프링(12)이 직접 안착되는 환형요홈(24)은 상기 완충부재(20)의 저면 가장자리에 환형으로 형성한다. 이와 같은 구조의 본 발명에 따른 완충부재(20)를 차체에 고정결합시키기 위하여 외부브라켓(26)의 상부측 외주면상에 스터드볼트(28)를 수직입설하는 바, 그 하부는 외부브라켓(26)상에 융착결합시킨다.In the present invention as described above, the shock absorbing member 20 is formed by integrating the conventional insulator, the upper spring pad and the bumper rubber as a single member, the bumper 22 in the center of the bottom surface of the shock absorbing member 20 As a bar, it serves as a conventional bumper rubber is to be installed in close contact with the outer periphery of the piston rod (10). The annular groove 24 in which the coil spring 12 is directly seated is formed in an annular shape at the bottom edge of the buffer member 20. In order to securely couple the shock absorbing member 20 according to the present invention having such a structure to the vehicle body, the stud bolt 28 is vertically placed on the outer peripheral surface of the upper side of the outer bracket 26, the lower portion of which is the outer bracket 26. Fusion bonding to phase.

또한, 상기 내부브라켓(32)은 완충부재(20)의 중앙에 형성된 관통공(29) 형성부위에 매설시키고 그 중앙부에 피스톤로드결합공(30)을 천공하여 록너트(33)에 의하여 피스톤로드(10)와 결합시킬 수 있도록 한다.In addition, the inner bracket 32 is embedded in the through-hole 29 formed in the center of the buffer member 20 and the piston rod coupling hole 30 in the center of the piston rod by the lock nut 33 To be combined with (10).

본 발명에 따른 상부스프링시트의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the upper spring sheet according to the present invention.

차량 바퀴에 큰 충격이나 진동이 가해지면 일차적으로 스트러트에서 그 충격이 흡수되며, 스트러트에 직설되어 있는 피스톤로드(10)의 상단부는 내부브라켓(32)의 피스톤로드결합공(30)을 통하여 록너트(33)에 의하여 내부브라켓(32)과 결합되어있는 상태이므로 스트러트에서 흡수되지 못한 작은 충격이나 진동은 완충부재(20)의 상부측에서 흡수되게 되고 코일스프링(12)으로부터의 잔진동은 완충부재(20)의 저면 가장자리에 형성된 환형요홈(24) 상부측에서 흡수하게 됨으로써, 진동이나 충격의 흡수 및 조종안전성을 도모할 수 있다.When a large impact or vibration is applied to the vehicle wheels, the impact is first absorbed by the strut, and the upper end of the piston rod 10 directly connected to the strut is locked through the piston rod coupling hole 30 of the inner bracket 32. (33) is coupled to the inner bracket 32, so that a small shock or vibration that is not absorbed by the strut is absorbed from the upper side of the shock absorbing member 20, and the residual vibration from the coil spring 12 is a shock absorbing member ( By absorbing from the upper side of the annular groove 24 formed at the bottom edge of 20), it is possible to absorb the vibration and shock and to control the safety.

한편, 갑작스런 차량의 범핑시 코일스프링(12)에서 흡수하지 못한 충격은 완충부재(20)의 저면 중앙부에 돌설시킨 범퍼(22)에서 흡수하게 된다.On the other hand, the shock not absorbed by the coil spring 12 during sudden bumping of the vehicle is absorbed by the bumper 22 protruding to the center of the bottom surface of the buffer member (20).

이와 같은 본 발명을 적용하면, 소요부품수가 감소되어 조립이 용이하면서도 제작비용이 절감되고, 부품의 관리가 개선되며 조립공수를 감소시킬 수 있다는 효과가 있다.Applying the present invention, the number of parts required is easy to assemble, while reducing the manufacturing cost, there is an effect that the management of parts can be improved and the number of assembly operations can be reduced.

Claims

In the suspension of an automobile provided with a coil spring 12 and a strut, a bumper 22 is formed at the center of the bottom surface of the shock absorbing member 20 so as to insert the piston rod 10 of the strut, and the coil spring 12 An annular groove 24 is formed on the bottom edge of the buffer member 20 so as to support the upper portion of the shock absorber 20, while the outer bracket 26 is covered and bonded to the upper outer circumferential surface of the shock absorbing member 20, the vehicle body The stud bolt 28 is vertically placed on the outer bracket 26 so as to be mounted on the outer bracket 26. A through hole 29 is formed in the center of the buffer member 20, and the inside of the through hole 29 is located. The upper spring seat of the vehicle suspension system, characterized in that the inner bracket 32 having a piston rod coupling hole 30 is embedded in the upper portion of the buffer member (20).