KR19980064056U - Rear coil spring departure prevention device of automobile axle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 액슬의 리어코일스프링의 탈방지장치에 관한것으로 자동차의 엔진 및 동력전달계와 써스펜션등의 부품을 지지하고 승차원이나 필요공간을 확보하는 차체후레임(10)과; 상기 차체후레임(10)의 후면 하측에 고정되고 고무재질로 형성된 고정브라켓트(20)와; 상기 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정되며 자동차의 완충작용을 담당하는 코일스프링(30)과; 상기 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정된 코일스프링(30)이 노면의 충격등에 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 고정되는 이탈방지 브라켓트(40)로 구성되어, 운전자는 자동차의 차체후레임(10)의 후면 하측에 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정되는 코일스프링(30)이 이탈방지 브라켓트(40)에 의해 노면의 충격등에도 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 용접고정되어 있으므로 안심하고 안전운행을 수행할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention relates to a decoupling device of a rear axle of an automobile axle, comprising: a vehicle frame (10) for supporting components such as an engine, a power transmission system and a suspension of a vehicle, and securing an elevation or a required space; A fixing bracket 20 fixed to a lower rear side of the vehicle frame frame 10 and formed of a rubber material; A coil spring 30 fitted to the fixing bracket 20 and configured to perform a shock absorbing function of the vehicle; The coil spring 30 fitted to the fixing bracket 20 is fixed to the body frame 10 so that the coil spring 30 fixed to the body frame 10 does not escape from the impact of the road surface. The coil spring 30, which is inserted into the fixing bracket 20 and fixed to the rear side of the rear side, is welded and fixed to the body frame 10 so that the coil spring 30 is not separated from the impact of the road surface by the separation preventing bracket 40, so that the safe operation is performed safely. It is a very useful design that can be done.
Description
본 고안은 자동차 액슬의 리어 코일스프링 이탈방지장치에 관한것으로, 더 상세하게는 자동차의 리어 써스펜션에 장착되는 코일스프링의 상부에 이탈방지 브라켓트를 설치하여 자동차의 운행시 노면의 충격으로 리어 써스펜션의 코일스프링이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to a device for preventing the departure of the rear coil spring of the vehicle axle, and more particularly, by installing a separation prevention bracket on the upper part of the coil spring mounted on the rear suspension of the vehicle, the coil of the rear suspension due to the impact of the road surface during driving of the vehicle. It is designed to prevent the spring from falling off.
일반적으로 자동차의 써스펜션은 차체에 대하여 차륜을 상하 이외의 방향으로 적절한 강성으로 지지하고, 상하방향은 스프링, 감쇠기구로서 지지하는 기능을 말한다.In general, the suspension of an automobile refers to a function of supporting a wheel with appropriate rigidity in a direction other than up and down with respect to the vehicle body, and up and down direction as a spring and a damping mechanism.
상기 써스펜션은 차체 및 승차원, 적하물등을 보호하기 위하여 노면의 요철등으로 인한 차체로의 압력에 따라 유발되는 불쾌한 진동이나 소리를 억제하여야 한다.The suspension should suppress unpleasant vibrations or sounds caused by the pressure on the vehicle body due to the unevenness of the road surface to protect the vehicle body, the ride dimension, the load and the like.
또, 많은 써스펜션은 차체가 롤링할 때 차륜의 상하동에 의하여 차체에 대한 타이어의 방향(이하 토각이라고 한다)이 달라지기 때문에 스트어링효과가 발생하여 차량의 운동성능에 영향을 미친다.In addition, many suspensions have a steering effect due to a change in the direction of the tire relative to the vehicle body (hereinafter referred to as an elevation angle) due to the vertical movement of the wheels when the vehicle body rolls, affecting the vehicle's kinetic performance.
그리고 각 링크는 기본적으로 출력밖에 담당하지 않기 때문에 경량화시키기 쉽다고하는 이점이 있으나 반면에 코일스프링은 통상 액슬케이싱위에 레이 아웃되므로 트렁크룸의 바닥면이 높아진다.And each link has the advantage that it is easy to lighten because it is basically only responsible for the output, while the coil spring is usually laid out on the axle casing, the floor surface of the trunk room is high.
그래서 로어링크 위에 코일스프링을 배치하기도 한다.Thus, coil springs are often placed on the lower link.
상기 코일스프링은 차체후레임의 후면 하부에 고정되는 것이 일반적이다.The coil spring is generally fixed to the lower back of the body frame.
즉, 차체후레임 후면 하부에 고무재질로 된 브라켓트를 형성하고 코일스프링을 브라켓트에 끼워 고정시키는 것이다.In other words, a rubber bracket is formed at the bottom of the rear of the vehicle frame and the coil spring is inserted into the bracket to fix the bracket.
상기와 같은 종래 자동차의 차체후레임 후면에 고정되는 코일스프링의 고정방법은 단순히 고무재질로 된 고정 브라켓트에 코일스프링을 끼워 고정하므로 비포장도로의 운행시나 급작스런 노면의 충격등에 인해 코일스프링이 이탈되는등의 폐단이 있었던 것이다.As described above, the method of fixing the coil spring fixed to the rear of the vehicle frame frame of a conventional vehicle is to fix the coil spring simply by fixing the coil spring to a fixing bracket made of rubber material. There was a dissolution.
본 고안의 목적은 자동차의 차체후레임 후면에 고정되어 자동차의 완충효과를 담당하는 코일스프링의 상부에 이탈방지 브라켓트를 설치하여 노면의 충겨으로 인한 코일스프링의 이탈을 방지할 수 있도록한 자동차 액슬의 리어스프링 이탈방지장치를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to fix the rear of the car frame frame of the car to prevent the departure of the coil spring due to the bumps on the road by installing a separation prevention bracket on the upper part of the coil spring that is responsible for the cushioning effect of the car To provide a spring break prevention device.
본 고안의 다른목적은 상품성과 안전성을 증대시킬 수 있도록한 자동차 액슬의 리어스프링 이탈방지 장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a rear spring departure prevention device of an automobile axle that can increase the merchandise and safety.
도 1은 종래 자동차 리어써스펜션에 코일스프링이 장착된 구조를 도시한 정면도,1 is a front view showing a structure in which a coil spring is mounted on a conventional vehicle rear suspension;
도 2는 종래 자동차 리어써스펜션에 코일스프링이 장착된 구조를 도시한 부분사시도,2 is a partial perspective view showing a structure in which a coil spring is mounted on a conventional vehicle rear suspension;
도 3은 본 고안을 적용하여 자동차 리어써스펜션에 코일스프링이 장착된 상태를 도시한 부분사시도,Figure 3 is a partial perspective view showing a state in which the coil spring is mounted on the vehicle rear suspension by applying the present invention,
도 4는 본 고안인 코일스프링 이탈방지 브라켓트의 저면사시도.Figure 4 is a bottom perspective view of the coil spring departure prevention bracket of the present invention.
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts in the drawings
10 - 차체후레임20 - 고정브라켓트10-Body frame 20-Fixed bracket
30 - 코일스프링40 - 이탈방지 브라켓트30-Coil Spring 40-Breakaway Bracket
이러한 본 고안의 목적은 자동차의 엔진 및 동력전달계와 써스펜션등의 부품을 지지하고 승차원이나 필요공간을 확보하는 차체후레임(10)과;The object of the present invention is to support the components of the engine and power transmission system and the suspension of the vehicle, such as a vehicle frame frame 10 to secure the elevation or necessary space;
상기 차체후레임(10)의 후면 하측에 고정되고 고무재질로 형성된 고정브라켓트(20)와;A fixing bracket 20 fixed to a lower rear side of the vehicle frame frame 10 and formed of a rubber material;
상기 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정되며 자동차의 완충작용을 담당하는 코일스프링(30)과;A coil spring 30 fitted to the fixing bracket 20 and configured to perform a shock absorbing function of the vehicle;
상기 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정된 코일스프링(30)이 노면의 충격등에 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 고정되는 이탈방지 브라켓트(40)로 구성되어 달성된다.The coil spring 30 inserted and fixed to the fixing bracket 20 is achieved by being separated from the bracket 40 fixed to the vehicle frame 10 so as not to be separated from the impact of the road surface.
따라서, 운전자는 자동차의 차체후레임(10)의 후면 하측에 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정되는 코일스프링(30)이 이탈방지 브라켓트(40)에 의해 노면의 충격등에도 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 용접고정되어 있으므로 안심하고 안전운행을 수행할 수 있는 것이다.Therefore, the driver is the body frame 10 so that the coil spring 30, which is fitted to the fixing bracket 20 at the rear lower side of the body frame 10 of the vehicle and is fixed by the separation preventing bracket 40, is not separated from the impact of the road surface. Because it is fixed to the welding, you can safely carry out safe operation.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 및 도 2는 종래 자동차 리어써스펜션에 코일스프링(30)이 장착된 구조를 정면도와 사시도로 도시하고 있다.1 and 2 illustrate a structure in which a coil spring 30 is mounted on a conventional vehicle rear suspension in a front view and a perspective view.
또, 도 3은 본 고안인 이탈방지 브라켓트(40)가 설치된 상태를 사시도로 도시하고 있다.In addition, Figure 3 shows a state in which the separation prevention bracket 40 of the present invention is installed in a perspective view.
즉 도 3에서 도시한 바와 같이 자동차의 차체후레임(10)의 후면 하측에는 자동차의 완충작용을 수행하기 위하여 코일스프링(30)이 설치된다.That is, as shown in FIG. 3, the coil spring 30 is installed at the lower side of the rear of the vehicle frame frame 10 of the vehicle to perform a shock absorbing function of the vehicle.
상기 코일스프링(30)은 차체후레임(10)의 하측에 설치된 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정된다.The coil spring 30 is fixed to the fixing bracket 20 is installed on the lower side of the vehicle frame frame (10).
상기 고정브라켓트(20)는 고무재질로 형성되어 있으며 코일스프링(30)을 취부하기 용이하도록 상부의 직경은 코일스프링(30)과 동일하며 하부측으로 갈수록 폭이 좁아지는 형상을 갖고 있다.The fixing bracket 20 is formed of a rubber material and has an upper diameter that is the same as that of the coil spring 30 so that the coil spring 30 can be easily attached, and the width thereof becomes narrower toward the lower side.
또한 본 고안인 이탈방지 브라켓트(40)는 고정브라켓트(20)에 끼워진 코일스프링(30)이 노면의 충격등에 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 용접 고정되고 소정의 경사각을 갖고 절곡되어 형성된다.In addition, the separation prevention bracket 40 according to the present invention is formed by welding the coil spring 30 fitted to the fixing bracket 20 to the vehicle frame frame 10 so that the coil spring 30 is not separated from the impact of the road surface and is bent with a predetermined inclination angle.
즉, 차체후레임(10)의 하부측에 고정브라켓트(20)에 끼워져 거의 수직인 형태로 고정되는 코일스프링(30)이 이탈되지 않도록 도 4에서 도시한 바와 같이 소정의 각도를 갖으며 코일스프링(30)쪽으로 절곡되게 형성되는 것이다.That is, the coil spring 30 is inserted into the fixing bracket 20 at the lower side of the vehicle frame 10 and has a predetermined angle as shown in FIG. 4 so that the coil spring 30 is fixed in a substantially vertical form. It is formed to be bent toward 30).
따라서, 운전자는 자동차의 차체후레임(10)의 후면 하측에 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정되는 코일스프링(30)이 이탈방지 브라켓트(40)에 의해 노면의 충격등에도 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 용접고정되어 있으므로 안심하고 안전운행을 수행할 수 있는 것이다.Therefore, the driver is the body frame 10 so that the coil spring 30, which is fitted to the fixing bracket 20 at the rear lower side of the body frame 10 of the vehicle and is fixed by the separation preventing bracket 40, is not separated from the impact of the road surface. Because it is fixed to the welding, you can safely carry out safe operation.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면 자동차의 차체후레임(10)의 후면 하측에 고정브라켓트(20)에 끼워져 고정되는 코일스프링(30)이 이탈방지 브라켓트(40)에 의해 노면의 충격등에도 이탈되지 않도록 차체후레임(10)에 용접고정되어 있으므로 안심하고 안전운행을 수행할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.According to the configuration of the present invention as described above, the coil spring 30 that is fitted to the fixing bracket 20 fixed to the rear side of the vehicle frame frame 10 of the vehicle is not separated from the impact of the road surface by the separation preventing bracket 40. It is a very useful design that can be carried out safely and securely because it is fixed to the body frame (10) so as to be safe.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970008679U KR19980064056U (en) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | Rear coil spring departure prevention device of automobile axle |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| KR19980064056U true KR19980064056U (en) | 1998-11-25 |
Family
ID=69684015
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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1997
- 1997-04-24 KR KR2019970008679U patent/KR19980064056U/en not_active Application Discontinuation
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