KR19980029234A

KR19980029234A - Dynamic Damper Structure of Vehicle

Info

Publication number: KR19980029234A
Application number: KR1019960048478A
Authority: KR
Inventors: 손연
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 자동차의 다이나믹 댐퍼(Dynamic Damper) 구조에 관한 것으로, 노면상태가 고르지 못한 도로에서의 차량 주행시 발생되는 진동을 흡수하도록 설치된 종래의 다이나믹 댐퍼는 차체가 크게 진동할 경우 타 부품과의 간섭이 발생되어 승차감을 저하시키고, 안전성이 떨어지는 등의 문제점이 있었던 바, 본 발명의 다이나믹 댐퍼는 서스펜션에 브라켓이 볼트로 체결되고, 상기 브라켓에 금속재의 매스(Mass)를 고무(Rubber)로 고정시키며 상기의 매스 외주연에 다수의 고무재를 돌출되게 설치하여 타 부품과의 간섭을 방지함은 물론, 차량의 진동을 보다 양호하게 흡수하여 승차감을 향상시키고, 안전성을 도모하며 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a dynamic damper of a motor vehicle, and a conventional dynamic damper installed to absorb vibration generated when the vehicle is driven on an uneven road surface has no interference with other components when the vehicle body vibrates greatly. As a result, there is a problem such as lowering the riding comfort and deteriorating safety, the dynamic damper of the present invention is fastened to the suspension by a bolt to the bracket, to fix the mass of the metal (Mass) to the bracket with a rubber (Rubber) By installing a plurality of rubber materials protruding on the outer periphery of the mass to prevent interference with other parts, it is also possible to better absorb the vibration of the vehicle to improve ride comfort, improve safety and improve reliability. .

Description

Dynamic Damper Structure of Vehicle

본 발명은 자동차의 다이나믹 댐퍼(Dynamic Damper) 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노면상태가 고르지 못한 도로에서의 차량 주행시 발생되는 진동을 보다 양호하게 흡수하여 승차감을 향상시켜 안전성을 도모하고, 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 다이나믹 댐퍼(Dynamic Damper) 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dynamic damper structure of an automobile, and more particularly, to better absorb the vibration generated when driving a vehicle on uneven roads, improve ride comfort, and improve reliability. The present invention relates to a dynamic damper structure of a vehicle that can be improved.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 자동차의 주행 중에 차축이 바퀴를 통하여 노면으로부터의 진동이나 충격을 끊임없이 받는다. 이 때문에 프레임과 차축 사이에는 완충장치를 설치하여 충격이나 진동이 직접 프레임에 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시키고, 적재물을 보호하며 무리한 충격으로 인한 차체 각부의 파손을 방지하고 있다. 또한, 바퀴의 불규칙한 진동을 억제시켜 주행안전을 향상시키고 있는 것이다. 이러한 완충장치를 포함하여 프레임과 차축 사이를 연결하고 있는 기구를 현가장치(Suspension System)라 한다.In general, the suspension of the vehicle connects the axle and the body so that the axle is constantly subjected to vibrations or shocks from the road surface through the wheels while the vehicle is running. For this reason, a shock absorber is installed between the frame and the axle to prevent shock or vibration from being directly transmitted to the frame, thereby improving ride comfort, protecting loads, and preventing damage to the body parts due to excessive shock. In addition, it is to improve the driving safety by suppressing the irregular vibration of the wheel. The mechanism connecting the frame and the axle, including the shock absorber, is called a suspension system.

상기 현가장치는 구동바퀴의 구동력과, 제동시의 제동력 등을 프레임에 전달할뿐 아니라, 선회시에 원심력을 이겨 차체의 균형을 이루는 역할도 하는 것으로, 다음과 같은 구비조건을 갖추어야 한다.The suspension device not only transmits the driving force of the driving wheel and the braking force at the time of braking to the frame, but also serves to balance the vehicle body by defeating the centrifugal force during turning, and the following conditions must be provided.

첫째, 노면으로부터의 충격을 완화하기 위해서 상 하 방향의 움직임은 적당한 유연성이 있어야 한다.First, in order to alleviate the impact from the road surface, the up and down movements must have adequate flexibility.

둘째, 구동력과 제동력 및 원심력 등에 견디기 위해서 전후좌우 방향으로 적당한 강성이 있어야 한다.Second, in order to withstand driving force, braking force, and centrifugal force, there must be adequate rigidity in front, rear, left and right directions.

이 두가지의 조건은 서로 상반하는 것이지만, 가능한 한 두 조건을 만족하도록 유연성과 강성의 적절한 조화가 필요한 것이다.These two conditions are contrary to each other, but a balance of flexibility and stiffness is needed to meet the two conditions as much as possible.

상기와 같은 현가장치의 서스펜션에 도 1에 도시된 바와같이 다이나믹 댐퍼(Dynamic Damper)를 설치함으로서 진동을 감쇄시켜 주는 것으로, 상기 다이나믹 댐퍼는 도 2에 도시된 바와같이 차량의 진동을 감쇄시키는 서스펜션(1)에 브라켓(2)이 볼트(6)로 체결되고, 상기 브라켓(2)에 금속재의 매스(3 ; Mass)를 고무(4 ; Rubber)로 고정시킨 구조로서, 이러한 다이나믹 댐퍼는 금속재의 매스(3)를 브라켓(2)에 고절하는 고무(4)에 의해 차량의 진동이나 소음을 감쇄시켜 승차감을 향상시키는 것이다.As shown in Figure 1 in the suspension of the suspension device by providing a dynamic damper (Dynamic Damper) to attenuate the vibration, the dynamic damper as shown in Figure 2 1) the bracket (2) is fastened with a bolt (6), the metal mass (3; Mass) of the bracket (2) is fixed to the rubber (4; Rubber) structure, such a dynamic damper is a mass of metal material The rubber 4 which cuts (3) to the bracket 2 reduces vibration and noise of a vehicle, and improves riding comfort.

그러나, 종래의 다이나믹 댐퍼는 그 설치 공간이 협소하기 때문에 차체가 크게 진동하게 될 경우에는 타 부품과의 간섭이 발생되어 승차감을 저하시켜 안전성을 떨어뜨리는 문제점이 있는 것이다.However, the conventional dynamic damper has a problem in that the installation space is narrow, so that when the vehicle body is greatly vibrated, interference with other components is generated, thereby lowering the riding comfort and lowering safety.

본 발명의 목적은 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 다이나믹 댐퍼의 매스 외주연에 고무재를 돌출되게 설치하여 상기 고무재에 의해 타 부품과의 간섭을 방지함은 물론, 차량의 진동을 보다 양호하게 흡수하여 승차감을 향상시키고, 안전성을 도모하며 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 다이나믹 댐퍼(Dynamic Damper) 구조를 제공함에 있다.An object of the present invention is to invent the above problems, by installing a rubber material protruding on the outer periphery of the mass of the dynamic damper to prevent interference with other parts by the rubber material, as well as to vibration of the vehicle It is to provide a dynamic damper structure of a vehicle that can be better absorbed to improve ride comfort, improve safety and improve reliability.

도 1은 종래의 다이나믹 댐퍼의 설치상태를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing an installation state of a conventional dynamic damper

도 2는 종래의 다이나믹 댐퍼를 나타낸 정면도2 is a front view showing a conventional dynamic damper

도 3은 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼의 설치상태를 나타낸 사시도Figure 3 is a perspective view showing the installation state of the dynamic damper according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼를 나타낸 정면도4 is a front view showing a dynamic damper according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼의 매스를 나타낸 측면도Figure 5 is a side view showing the mass of the dynamic damper according to the present invention

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 다이나믹 댐퍼의 정면도6 is a front view of a dynamic damper according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 서스펜션(Suspension) 2 : 브라켓1: Suspension 2: Bracket

3 : 매스(Mass) 4 : 고무(Rubber)3: Mass 4: Rubber

5 : 고무재5: rubber material

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼를 나타낸 도면으로서, 차량의 진동을 감쇄시키는 서스펜션(1)에 브라켓(2)이 볼트(6)로 체결되고, 상기 브라켓(2)에 금속재의 매스(3 ; Mass)를 고무(4 ; Rubber)로 고정시킨 다이나믹 댐퍼에 있어서, 상기 금속재의 매스(3) 외주연에 등 간격으로 다수의 고무재(5)가 설치된 것을 특징으로 한다.3 to 5 are diagrams illustrating a dynamic damper according to the present invention, in which a bracket 2 is fastened by bolts 6 to a suspension 1 for damping vibration of a vehicle, and a metal mass is attached to the bracket 2. A dynamic damper in which (3; Mass) is fixed with rubber (4; Rubber), characterized in that a plurality of rubber materials (5) are provided at equal intervals on the outer periphery of the mass (3) of the metal material.

상기 고무재(5)는 금속재의 매스(3) 외주연에 돌출 되도록 설치된 것으로, 매스(3) 외주연에 일렬로 4개가 설치되는 것이 바람직하나, 도 6에 도시된 바와같이 2열로 8개가 설치될 수 있는 것으로, 그 개수를 한정하는 것은 아니며, 상기 고무재(5)는 다이나믹 댐퍼와 타 부품과의 간섭을 방지할 수 있는 정도의 길이를 갖는 것이다.The rubber material 5 is installed so as to protrude on the outer periphery of the mass 3 of the metal material, it is preferable that four are installed in a row on the outer periphery of the mass 3, as shown in FIG. The number of the rubber members 5 is not limited, and the rubber material 5 has a length enough to prevent interference between the dynamic damper and other components.

이와같은 구성을 갖는 본 발명의 다이나믹 댐퍼는 노면상태가 고르지 못한 도로에서의 차량 주행시 발생되는 진동을 감쇄시키며, 특히 다이나믹 댐퍼가 설치되는 공간이 협소함으로서 차량이 크게 진동할 경우에는 타 부품과 접촉이 발생되어 간섭이 생기게되는데, 상기 매스(3) 외주연에 돌출 설치된 고무재(5)에 의해 간섭을 방지할 수 있는 것이다. 또한, 상기 고무재(5)에 의해서 차량의 진동을 보다 양호하게 흡수할 수 있는 것이다.The dynamic damper of the present invention having such a structure attenuates the vibration generated when the vehicle is driven on an uneven road surface, and especially when the vehicle vibrates greatly due to the narrow space where the dynamic damper is installed, Interference is generated, and the interference can be prevented by the rubber material 5 protruding from the outer periphery of the mass 3. In addition, the vibration of the vehicle can be better absorbed by the rubber material (5).

이상의 설명에서와 같이 본 발명에 의한 자동차의 다이나믹 댐퍼(Dynamic Damper) 구조에 의하면, 다이나믹 댐퍼의 매스 외주연에 고무재를 돌출 되게 설치함으로서 타 부품과의 간섭을 방지함은 물론, 차량의 진동을 보다 양호하게 흡수하여 승차감을 향상시키고, 안전성을 도모하며 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.According to the dynamic damper structure of the vehicle according to the present invention as described above, by installing a rubber material protruding on the outer periphery of the mass of the dynamic damper to prevent interference with other components, as well as vibration of the vehicle There is an advantage that can be better absorbed to improve the ride comfort, improve safety and reliability.

Claims

A dynamic damper in which a bracket 2 is fastened with bolts 6 to a suspension 1 for damping vibration of a vehicle, and a metal mass 3 fixed to the bracket 2 is fixed with rubber 4. The dynamic damper structure of a vehicle according to claim 1, wherein a plurality of rubber materials (5) are installed at equal intervals on the outer circumference of the metal material (3).