KR100279972B1 - 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것으로서, 특히 변속기 내외의 압력차를 해소하는 조절 밸브구를 설치하여 변속기 케이스내의 압력을 일정하게 유지함으로써 오일 교환의 편의성이 향상되고, 변속기 내의 오일 유동이 보다 원활해지도록 한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것이다.

상기 본 발명은 변속기 케이스(50)의 상단홀에 장착되어 공기가 유입되거나 배출되는 니플구(51)와, 상기 니플구(51)의 상단에 씌여지는 캡(52)과, 상기 니플구(51)에 삽입되고 대기압과 변속기 케이스(50) 내부 압력차에 의해 상하 이동되는 조절 밸브구(53)와, 상기 조절 밸브구(53)의 내부 하측에 위치되어 변속기 케이스(50)의 내부압력이 상승될 때 상측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구(53)를 상측으로 이동시켜 변속기 케이스(50)의 내압이 상기 조절 밸브구(53)와 니플구(51) 사이로 배출되도록 하는 배출 작용구(54)와, 상기 조절 밸브구(53)의 내부 상측에 위치되어 변속기 케이스(50)내에 부압이 형성될 때 하측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구(53)를 하측 방향으로 이동시켜 상기 캡(52)과 조절 밸브구(53)를 통해 대기중의 공기가 변속기 케이스(50)내로 유입되게 하는 유입 밸브(55)와, 상기 배출 작용구(54)와 유입 밸브(55)를 조절 밸브구(53)의 상측 및 하측방향으로 밀어주는 압축 스프링(56)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더

본 발명은 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것으로서, 특히 변속기 내외의 압력차를 해소하는 조절 밸브구를 설치하여 변속기 케이스내의 압력을 일정하게 유지함으로써 오일 교환의 편의성이 향상됨은 물론 변속기 내의 오일 유동이 보다 원활해지도록 한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역전 장치도 갖추고 있다.

상기 수동 변속기 내부에는 도 1에 도시된 바와 같이 회전 동력을 전달하기 위한 구동축(1) 및 출력축(2)이 설치되어 있고, 상기 구동축(1)과 출력축(2)에는 상호 치합되어 변속 동력을 전달하는 다수의 기어류(3)가 설치되어 있다. 또한, 상기 구동축(1) 및 출력축(2)과 각 기어류(3) 및 변속기 케이스(4) 사이에는 다수의 베어링류가 설치되어 각 축(1,2) 및 각 기어류(3)의 회전이 용이하게 되도록 돕고 있다.

여기서, 상기와 같이 각 축(1,2) 및 각 기어류(3)와 베어링의 원활한 작동을 위해서는 마찰 접동부에 윤활 및 냉각 작용을 하는 윤활유가 필요한 바, 변속기 케이스(4) 내부에는 일정량의 윤활 오일이 항상 내재되어 있어야 한다.

이와 같이 변속기 케이스(4)에 내재된 오일은 각 기어류(3)의 회전에 따라 주변으로 비산되면서 각 마찰 접동부에 공급되게 된다. 그리고, 변속기 케이스(4)에 내재되는 오일의 대부분은 상당량이 하측 부분에 모여 있게 되는 바, 변속기 케이스(4) 하측에 디프 케이스(4')가 설치된 경우에는 디프 케이스(4')에 고여 있게 된다.

특히. 상기한 바와 같은 수동 변속기는 변속기 케이스(4)의 내부 압력이 높아지면 압력을 해소할 수 있도록 변속기 케이스(4)의 상측에 에어 브리더(10)가 설치되어 있다.

여기서, 상기한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더는 도 2에 상세히 도시된 바와 같이 변속기 케이스 상단홀에 고정되어 공기가 빠져나갈 수 있도록 된 니플구(12)와, 상기 니플구(12)의 외측에 공기의 배출이 가능토록 씌여지는 캡(14)과, 상기 니플구(12)의 상측에 위치되어 일정 압력 이상이 될 때만 개방되는 압력판(18)과, 상기 캡(14) 내에 지지되어 상기 압력판(18)을 니플구(12) 상단면에 밀착시키는 압력 스프링(16)으로 구성되어 있다.

그리고, 상기 캡(14)이 상기 니플구(12)에 씌여져 이탈되지 않도록 니플구의 홈부(12a)에 걸리도록 캡(14)에 턱부(14a)가 형성되어 있다.

상기와 같이 이루어진 종래 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더는 변속기 케이스(4) 내의 압력이 일정 압력 이상으로 상승될 때만 압력판(18)이 압력 스프링(16)의 탄성력을 이기고 상측으로 이동되면서 니플구(12)를 개방하여 변속기 내의 압력을 해소하게 된다.

그러나, 변속기 케이스(4)내의 압력이 감소될 때는 압력판(18)이 압축 스프링(16)에 의해 니플구(12)에 더욱 밀착되기 때문에 외부에서 대기압이 유입되지 않아 변속기 내에 부압이 발생되고, 이에 따라 오일 교환 작업이 어려워짐은 물론 변속기 내의 오일 유동이 원활치 못하게 되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기 케이스내의 압력과 외부의 압력이 항상 일정하게 유지되도록 에어 브리더를 구성함으로써 오일 교환 작업이 용이해짐은 물론 변속기 내의 오일 유동이 보다 원활해지도록 한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더는, 변속기 케이스의 상단홀에 장착되어 공기가 유입되거나 배출되는 니플구와, 공기의 입출이 가능토록 상기 니플구의 상단에 씌여지는 캡과, 상기 니플구에 삽입되고 대기압과 변속기 케이스의 내부 압력차에 의해 상하 이동되고 상면과 하면이 개구된 원통형의 조절 밸브구와, 상기 조절 밸브구의 내부 하측에 위치되어 변속기 케이스 내부압력이 상승될 때 상측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구를 상측으로 이동시켜 변속기 케이스의 내압이 상기 조절 밸브구와 니플구 사이로 배출되도록 하는 배출 작용구와, 상기 조절 밸브구의 내부 상측에 위치되어 변속기 케이스내에 부압이 형성될 때 하측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구를 하측 방향으로 이동시켜 상기 캡과 조절 밸브구를 통해 대기중의 공기가 변속기 케이스내로 유입되게 하는 유입 밸브와, 상기 배출 작용구와 유입 밸브를 조절 밸브구의 상측 및 하측방향으로 밀어주는 압축 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 압력 조절용 에어 브리더가 설치된 수동 변속기의 내부 구성도,

도 2는 종래 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더가 도시된 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더가 도시된 단면도,

도 4는 본 발명의 작동 상태도로서,

도 4a는 공기 배출시 상태도,

도 4b는 공기 유입시 상태도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

50 : 변속기 케이스 51 : 니플구

52 : 캡 53 : 조절 밸브구

53c : 플랜지부 54 : 배출 작용구

54a : 개구홀 55 : 유입 밸브

55a : 돌출부 56 : 압축 스프링

57 : 고무 실

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더는 도 3에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(50)의 상단홀에 장착되어 공기가 유입되거나 배출되는 니플구(51)와, 공기의 입출이 가능토록 상기 니플구(51)의 상단에 씌여지는 캡(52)과, 상기 니플구(51)에 삽입되고 대기압과 변속기 케이스(50) 내부 압력차에 의해 상하 이동되고 상면과 하면에 개구홀(53a,53b)이 형성된 원통형의 조절 밸브구(53)와, 상기 조절 밸브구(53)의 내부 하측에 위치되어 변속기 케이스(50)의 내부압력이 상승될 때 상측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구(53)를 상측으로 이동시켜 변속기 케이스(50)의 내압이 상기 조절 밸브구(53)와 니플구(51) 사이로 배출되도록 하는 배출 작용구(54)와, 상기 조절 밸브구(53)의 내부 상측에 위치되어 변속기 케이스(50)내에 부압이 형성될 때 하측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구(53)를 하측 방향으로 이동시켜 상기 캡(52)과 조절 밸브구(53)를 통해 대기중의 공기가 변속기 케이스(50)내로 유입되게 하는 유입 밸브(55)와, 상기 배출 작용구(54)와 유입 밸브(55)를 조절 밸브구(53)의 상측 및 하측방향으로 밀어주는 압축 스프링(56)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 니플구(51)는 그 외측 둘레에 홈(51a)이 형성되고, 상기 캡(52)은 상기 니플구(51)에서 이탈되지 않도록 상기 홈(51a)에 걸리는 턱(52a)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 조절 밸브구(53)는 그 상단부가 원주 방향으로 확장되어 상기 니플구(51)의 상단에 걸리도록 플랜지부(53c)가 형성되고, 상기 플랜지부(53c)와 니플구(51)의 상단 사이에는 기밀이 유지되도록 고무 실(57)이 설치되어 있다.

또한, 상기 조절 밸브구(53)의 외경과 상기 니플구(51)의 내경사이는 공기가 배출될 수 있도록 일정 틈새가 유지되게 형성되어 있다.

그리고, 상기 유입 밸브(55)는 도 4a에 도시된 바와 같이 그 상면에 상기 조절 밸브구(53)의 상측에 밀착될 때 변속기 케이스(50)내의 공기가 배출되지 않도록 환형의 돌출부(55a)가 형성되며, 상기 배출 작용구(54)는 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 조절 밸브구(53)의 저면에 밀착되고, 상기 유입 밸브(55)가 개방될 때 변속기 케이스(50)의 내부로 대기압이 유입되도록 일측에 개구홀(54a)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속기 케이스(50)의 내부와 외부의 압력이 일정 이상 차이가 나지 않으면 도 3에서와 같이 조절 밸브구(53)는 자중에 의해 니플구(51) 상단에 밀착된 상태로 있게 되고, 내부의 유입 밸브(55) 및 배출 작용구(54)도 압축 스프링(56)에 의해 조절 밸브구(53)의 내측에 밀착된 상태로 있게 된다. 따라서 공기의 유동은 일어나지 않게 된다.

이와 같은 상태에서 변속기 케이스(50)의 내부 압력이 일정 이상으로 상승하게 되면 도 4a에 도시된 바와 같이 배출 작용구(54)가 내압에 밀려 조절 밸브구(53)의 내에서 상측으로 이동하게 되고, 이때, 압축 스프링(56)을 압축시키면서 이동하기 때문에 조절 밸브구(53)도 니플구(51)의 상단에서 이탈하여 캡(52)의 저면으로 밀착되게 된다.

따라서, 변속기 케이스(50)내의 압력은 니플구(51)와 조절 밸브구(53) 사이를 통해 캡(52)과 니플구(51) 사이로 빠져나가면서 변속기 케이스(50)의 압력은 해소되게 된다.

반면, 변속기 케이스(50)내의 압력이 일정 이하로 떨어질 경우는 도 4b에 도시된 바와 같이 조절 밸브구(53)는 니플구(51)의 상단에 밀착되지만 내부의 유입 밸브(55)가 변속기 케이스(50)내의 부압에 의해 압축 스프링(56)을 누르고 하측으로 이동되면서 조절 밸브구(53)의 상측 홀(53a)을 개방시키게 된다.

이때, 상기 캡(52)과 니플구(51) 사이로 유입된 공기가 조절 밸브구(53)의 상측홀(53a)을 통해 유입되고, 유입 밸브(55)와 배출 작용구(54)의 개구홀(54a)을 통해 변속기 케이스(50) 내부로 유입되면서 변속기 케이스(50) 내의 저압은 해소되게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더는 변속기 케이스내의 압력을 일정하게 유지하기 때문에 변속기용 오일의 유동이 보다 원활하게 이루어지고, 또한 오일 교환시에도 변속기 케이스내부가 대기압 상태와 같은 조건이므로 오일 배출이 용이해지는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 변속기 케이스의 상단홀에 장착되어 공기가 유입되거나 배출되는 니플구와, 공기의 입출이 가능토록 상기 니플구의 상단에 씌여지는 캡과, 상기 니플구에 삽입되고 대기압과 변속기 케이스의 내부 압력차에 의해 상하 이동되고 상면과 하면이 개구된 원통형의 조절 밸브구와, 상기 조절 밸브구의 내부 하측에 위치되어 변속기 케이스 내부압력이 상승될 때 상측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구를 상측으로 이동시켜 변속기 케이스의 내압이 상기 조절 밸브구와 니플구 사이로 배출되도록 하는 배출 작용구와, 상기 조절 밸브구의 내부 상측에 위치되어 변속기 케이스내에 부압이 형성될 때 하측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구를 하측 방향으로 이동시켜 상기 캡과 조절 밸브구를 통해 대기중의 공기가 변속기 케이스내로 유입되게 하는 유입 밸브와, 상기 배출 작용구와 유입 밸브를 조절 밸브구의 상측 및 하측방향으로 밀어주는 압축 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 니플구는 그 외측 둘레에 홈이 형성되고 상기 캡은 상기 니플구에서 이탈되지 않도록 상기 홈에 걸리는 턱이 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 조절 밸브구는 그 상단부가 원주 방향으로 확장되어 상기 니플구의 상단에 걸리도록 플랜지부가 형성되고, 상기 플랜지부와 니플구의 상단 사이에는 기밀이 유지되도록 고무 실이 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 조절 밸브구의 외경과 상기 니플구의 내경사이는 공기가 배출될 수 있도록 일정 틈새가 유지되게 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 유입 밸브는 그 상면에 상기 조절 밸브구의 상측에 밀착될 때 변속기 케이스내의 공기가 배출되지 않도록 환형의 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 배출 작용구는 상기 조절 밸브구의 저면에 밀착되고 상기 유입 밸브가 개방될 때 변속기 케이스의 내부로 대기압이 유입되도록 일측에 개구홀이 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더.

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