KR100273545B1 - 유온 가변제어 변속장치 - Google Patents

유온 가변제어 변속장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100273545B1
KR100273545B1 KR1019950068394A KR19950068394A KR100273545B1 KR 100273545 B1 KR100273545 B1 KR 100273545B1 KR 1019950068394 A KR1019950068394 A KR 1019950068394A KR 19950068394 A KR19950068394 A KR 19950068394A KR 100273545 B1 KR100273545 B1 KR 100273545B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil temperature
shift
speed
mode
control
Prior art date
Application number
KR1019950068394A
Other languages
English (en)
Other versions
KR970046593A (ko
Inventor
길성홍
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019950068394A priority Critical patent/KR100273545B1/ko
Publication of KR970046593A publication Critical patent/KR970046593A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100273545B1 publication Critical patent/KR100273545B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0437—Smoothing ratio shift by using electrical signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
    • F16H59/72—Inputs being a function of gearing status dependent on oil characteristics, e.g. temperature, viscosity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
    • F16H2059/6807—Status of gear-change operation, e.g. clutch fully engaged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F16H2061/026—On-off solenoid valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

이 발명은 유온 가변제어 변속장치에 관한 것으로, 유온을 감지하기 위한 유온 감지수단과; 트랜스퍼 구동 기어 회전수를 감지하기 위한 트랜스퍼 구동기어 회전수 감지수단과; 기어의 위치를 감지하기 위한 기어위치 감지수단과; 상기 유온 감지수단, 기어위치 감지수단 및 트랜스퍼 구동기어 회전수 감지수단의 출력신호를 입력받아 파워 모드, 이코노미 모드의 각 모드 특성에 부합되도록 변속 패턴을 다르게하여 변속신호를 출력하기 위한 제어수단과; 상기 제어수단의 출력을 입력받아 변속을 하기 위한 변속 수단을 포함하여 구성되어, 차량의 구동력을 강조한 파워 모드(Power Mode)와 차량의 주행연비 측면을 강조한 이코노미 모드(Economy Mode)의 특성에 부합되며, 4→2변속에 의한 엔진 회전수 과다 상승 뿐만 아니라 2단의 연속적인 다운 시프트(Down Shift)로 인해 운전자에게 좋지않은 변속감을 주는 것을 방지하는 유온 가변제어 변속장치에 관한 것이다.

Description

유온 가변제어 변속장치
제1도는 종래의 이코노미 모드에서 유온 가변제어 변속 패턴의 그래프.
제2도는 종래의 파워 모드에서 유온 가변제어 변속 패턴의 그래프.
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 블록 구성도.
제4도는 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 이코노미 모드에서의 변속 패턴을 나타내는 그래프.
제5도는 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 파워 모드 에서의 변속 패턴을 나타내는 그래프.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 유온 센서 2 : 제너레이터-B
3 : 인히비터 스위치 4 : 변속제어유닛
5 : 솔레노이드 밸브
이 발명은 유온 가변제어 변속장치에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 자동변속기를 장착한 차량에 있어서, 차량의 구동력을 강조한 파워 모드(Power Mode)와 차량의 주행연비 측면을 강조한 이코노미 모드(Economy Mode)의 특성에 부합되며, 4→2변속에 의한 엔진 회전수 과다 상승 뿐만 아니라 2단의 연속적인 다운 시프트(Down Shift)로 인해 운전자에게 좋지않은 변속감을 주는 것을 방지하는 유온 가변제어 변속장치에 관한 것이다.
자동변속기 차량이 언덕길을 등판시 변속단이 3, 4속으로 장기간 이루어지면, 토크 컨버터의 높은 슬립 상태가 일어나게 된다.
즉, 장기간 연속운전에 따른 유온 상승이 일어나게 되어, 자동변속기 오일의 특성변화는 물론 유온의 특성변화로 인한 자동변속기의 정밀한 제어가 어려워진다.
이와 같은 문제점을 없애기 위해 자동변속기 변속단을 저속단으로 내려 운행함으로써 토크 컨버터 내의 슬립을 줄일 수 있어 오일의 온도 상승을 방지할 수 있게 된다.
즉, 자동변속기 오일의 온도가 높아지지 않게 하기 위해 변속패턴을 따로 설정하여 3, 4속 장시간 등판시 저속단으로 차의 변속단을 다운시키는 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로하여 종래의 기술에 관하여 설명하기로 한다.
제1도는 종래의 이코노미 모드에서 유온 가변제어 변속 패턴의 그래프이고, 제2도는 종래의 파워 모드에서 유온 가변제어 변속 패턴의 그래프이다.
종래에는 다음의 조건을 모두 만족하는 경우 따로 설정된 유온제어 가변 변속 패턴으로 이행한다.
(1) 변속단이 3속 또는 4속
(2) 유온이 124.4℃이상
(3) 트랜스퍼 구동 기어 회전수 No≤2800rpm, No≥954rpm
(4) 토크 컨버터 슬립량 NSLIP이 아래상태를 22sec중 16sec이상 계속
No: 트랜스퍼 구동 기어 회전수(rpm)
또한 다음의 조건중 하나라도 만족할 경우, 통상의 변속 패턴(파워 또는 이코노미 또는 홀드의 각 모드)으로 복귀한다.
(1) 3속 상태를 3sec이상 지속할 경우
(2) 유온이 109.4℃이하
(3) 트랜스퍼 구동 기어 회전수 No≥2900rpm, No≤340rpm
(4) P, R, N, 2 또는 L 레인지 신호 검출시
제1도 및 제2도에 도시되어 있듯이, 자동변속기 차량의 오일 온도 상승을 억제하기 위한 유온제어 가변 시프트 패턴은 운전자가 주행모드를 선택할 수 있는 파워, 이코노미 레인지 모두 같은 맵(자동변속기 제어 유닛에 데이터값으로 프로그램되어 있다)을 사용하고 있다.
그러나, 종래의 유온제어 가변 변속 패턴 제어방법 및 맵을 자세히 살펴보면, 파워 레인지와 이코노미 레인지 모두 같게 설정되어 있어, 차량의 구동력을 강조한 파워 모드와 차량의 주행연비 측면을 강조한 이코노미 모드를 운전자가 선택할 수 있는 특성에 부합되지 않게 된다.
즉, 파워 레인지는 이코노미 레인지 보다 저속단에 머무를 수 있는 영역이 상대적으로 좁아 유온의 상승이 더욱 쉽게 일어난다.
그러므로 유온제어 가변 변속 패턴을 파워 모드와 이코노미 모드에 구분하여 적용할 필요가 있다.
또한, 차량의 4속 등판시 유온제어 가변 변속 조건이 만족되면, 무조건 변속단이 2속이 되도록 획일적으로 맵이 설정되어 있다.
즉, 4속 등판 주행중 유온이 서서히 증가하여 유온이 124.4℃ 이상이 되면, 변속단이 2속으로 되는 구간이 발생하여 4→2변속에 의한 엔진 회전수 상승 뿐 아니라 2단의 연속적인 다운 시프트로 인해 운전자에게 불의의 변속감을 주게 된다.
그러므로 본 발명의 목적은 종래의 유온제어 가변 변속 패턴의 단점을 보완하기 위한 것으로, 차량의 구동력을 강조한 파워 모드와 차량의 주행연비 측면을 강조한 이코노미 모드의 특성에 부합되며, 4→2변속에 의한 엔진 회전수 과다 상승 뿐만 아니라 2단의 연속적인 다운 시프트(Down Shift)로 인해 운전자에게 좋지않은 변속감을 주는 것을 방지하는 유온 가변제어 변속장치를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 구성은, 유온을 감지하기 위한 유온 감지수단과; 트랜스퍼 구동 기어 회전수를 감지하기 위한 트랜스퍼 구동기어 회전수 감지수단과; 기어의 위치를 감지하기 위한 기어위치 감지수단과; 상기 유온 감지수단, 기어위치 감지수단 및 트랜스퍼 구동기어 회전수 감지수단의 출력신호를 입력받아 파워 모드, 이코노미 모드의 각 모드 특성에 부합되도록 변속 패턴을 다르게하여 변속신호를 출력하기 위한 제어수단과; 상기 제어수단의 출력을 입력받아 변속을 하기 위한 변속 수단을 포함하여 구성되어 진다.
상기 구성에 의하여 이 발명을 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 설명하기로 한다.
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 블록 구성도이고,
제4도는 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 이코노미 모드에서의 변속 패턴을 나타내는 그래프이고,
제5도는 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 파워 모드 에서의 변속 패턴을 나타내는 그래프이다.
제3도에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 구성은, 유온을 감지하기 위한 유온센서(1)와; 트랜스퍼 구동 기어 회전수를 감지하기 위한 제너레이터-B센서(2)와; 기어의 위치를 감지하기 위한 인히비터 스위치(3)와; 상기 유온센서(1), 제너레이터-B센서(2) 및 인히비터 스위치(3)의 출력신호를 입력받아 파워 모드, 이코노미 모드의 각 모드 특성에 부합되도록 변속 패턴을 다르게하여 변속신호를 출력하기 위한 변속제어유닛(4)과; 상기 변속제어유닛(4)의 출력을 입력받아 변속을 하기 위한 솔레노이드 밸브(5)로 이루어진다.
상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 작용은 다음과 같다.
먼저 사용자에 의해 전원이 인가되면, 이 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치의 동작이 시작된다.
동작이 시작되면, 변속제어유닛(4)은 유온센서(1), 제너레이터-B센서(2) 및 인히비터 스위치(3) 및 솔레노이드 밸브로부터 유온, 트랜스퍼 구동 기어 회전수, 기어의 위치, 현재의 변속단 등을 입력받아 파워 모드, 이코노미 모드의 각 모드 특성에 부합되도록 변속 패턴을 다르게하여 변속신호를 솔레노이드 밸브에 출력하여 변속을 제어한다.
상기한 변속제어유닛에서 수행되는 변속제어는 다음과 같다.
다음의 조건을 만족하는 경우에 따로 설정된 유온 가변제어 변속 패턴으로 이행한다.
(1) 변속단이 3속 또는 4속
(2) 유온이 124.4℃이상
(3) 트랜스퍼 구동 기어 회전수 No≤2800rpm, No≥954rpm
(4) 변속단이 4속에서 2속으로 변속되는 경우, 스킵(SKIP) 변속이 곧바로 일어나지 않고, 4→3 변속후, 일정시간(약 5초) 경과후 유온이 124.4℃이상이면 3→2 변속 지령을 한다.
(5) 유온 가변제어 변속 패턴은 운전 모드(파워 모드, 이코노미 모드)에 맞는 패턴에 의해 변속되도록 한다.
(6) 토크 컨버터에 슬립량(NSLIP)이 아래상태를 22sec중 16sec이상 계속 유지하는 경우
No: 트랜스퍼 구동 기어 회전수(rpm)
또한, 다음의 조건중 하나라도 만족할 경우, 통상의 변속 패턴(파워 또는 이코노미 또는 홀드의 각 모드)으로 복귀한다.
(1) 3속 상태를 3sec이상 지속할 경우
(2) 유온이 109.4℃이하
(3) 트랜스퍼 구동 기어 회전수 No≥2900rpm, No≤340rpm
(4) P, R, N, 2 또는 L 레인지 신호 검출시
제4도 및 제5도에서 알 수 있듯이, 파워 모드와 이코노미 모드의 패턴이 다름을 알 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 유온 가변제어 변속장치는 다음과 같은 두가지 특징적인 효과가 있다.
하나는 유온 가변제어 변속 패턴을 파워 레인지와 이코노미 레인지 특성에 맞게 구분하여 적용하여 각각의 패턴이 적용되는 특징이 있다.
즉, 파워레인지에서의 유온제어 가변 변속 패턴은 기존의 것과 같은 것을 사용하나, 이코노미 레인지에서는 차량의 변속점이 파워 모드에 비하여 낮은 차속에서 이루어지도록 되어 있어 운전자가 차량 주행중 모드에 맞는 유온 가변제어 변속 패턴을 선택할 수 있게 한다.
다른 특징은 차량의 언덕길 주행중 유온 가변제어 변속 패턴 제어에 의해 많이 일어날 수 있는 변속인 4→2 변속에 의한 엔진 회전수 과다 상승 뿐 아니라 2단의 연속적인 다운 시프트로 인해 운전자에게 불의의 변속감을 주는 것을 방지할 수 있도록 4→3 변속 지령을 내리고, 일정시간이 지난후, 유온을 다시 체크하여 4→2 변속 여부를 결정함으로써 불필요한 변속을 줄이며, 또한 차량의 유온 상승을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 운전자의 의지에 부합된 변속이 일어나게 할 수 있다.

Claims (3)

  1. 자동변속기 오일의 유온을 감지하기 위한 유온센서; 상기 자동변속기 트랜스퍼 구동 기어의 회전수를 감자하기 위한 제너레이터 구동센서; 상기 자동변속기 기어의 위치를 감지하기 위한 인히비터 스위치; 상기 유온센서, 상기 제너레이터 구동센서, 그리고 상기 인히비터 스위치의 출력 신호를 입력받아 파워 모드와 이코노미 모드의 각 모드 특성과 부합되도록 변속 패턴을 다르게 하여 변속 신호를 출력하기 위한 변속제어유닛; 상기 변속제어유닛의 출력을 입력받아 변속을 제어하기 위한 솔레노이드 벨브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 유온 가변 제어 변속장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 변속제어유닛은 다음의 조건을 만족하는 경우에 따로 설정된 유온 가변 제어 변속 패턴으로 이행하는 것을 특징으로 하는 유온 가변 제어 변속장치.
    (1) 변속단이 3속 또는 4속
    (2) 유온이 124.4℃ 이상
    (3) 트랜스퍼 구동 기어의 회전수가 No ≤ 2800rpm, No ≥ 954rpm
    (4) 변속단이 4속에서 2속으로 변속되는 경우, 스킵(skip) 변속이 곧바로 일어나지 않고, 4 → 3변속 후, 일정시간 경과 후 유온이 124.4℃ 이상이면 3 → 2 변속을 지령한다.
    (5) 유온 가변 제어 변속 패턴은 운전 모드(파워 모드, 이코노미 모드)에 맞는 패턴에 의해 변속되도록 한다.
    (6) 토크 컨버터에 슬립량(NSLIP)이 아래 상태를 22sec 중 16sec 이상 계속 유지하는 경우.
    No: 트랜스퍼 구동 기어 회전수(rpm)
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 변속제어유닛의 변속 조건(4)의 일정시간은 5초인 것을 특징으로 하는 유온 가변 제어 변속장치.
KR1019950068394A 1995-12-30 1995-12-30 유온 가변제어 변속장치 KR100273545B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950068394A KR100273545B1 (ko) 1995-12-30 1995-12-30 유온 가변제어 변속장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950068394A KR100273545B1 (ko) 1995-12-30 1995-12-30 유온 가변제어 변속장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970046593A KR970046593A (ko) 1997-07-26
KR100273545B1 true KR100273545B1 (ko) 2000-12-15

Family

ID=19448052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950068394A KR100273545B1 (ko) 1995-12-30 1995-12-30 유온 가변제어 변속장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100273545B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100680586B1 (ko) * 2005-07-29 2007-02-08 현대자동차주식회사 자동 변속 차량의 오일 과열 방지방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR970046593A (ko) 1997-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100335916B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법
JPH0551489B2 (ko)
JP3655466B2 (ja) 自動変速装置の変速段位置表示装置
KR100373026B1 (ko) 자동 변속기의 변속 제어 시스템 및 그 방법
KR960008278A (ko) 차량의 총중량을 나타내는 제어파라미터의 값을 디폴트값에 재설정하는 방법 및 장치
KR100273545B1 (ko) 유온 가변제어 변속장치
KR100448769B1 (ko) 자동 변속기 차량의 엔진 출력 저하에 따른 변속패턴 제어방법
KR100405668B1 (ko) 자동 변속기의 저유온시 변속 제어 장치 및 그 방법
KR20010059256A (ko) 차량용 엔진 제어 방법
US5931251A (en) Method of controlling automatic transmissions during traction control
KR100308999B1 (ko) 자동변속기의총합제어방법
JP3039253B2 (ja) 自動変速機の過熱対策装置
KR100507479B1 (ko) 자동 변속기의 정지전 다운 시프트 제어방법
KR100412662B1 (ko) 캔통신을 이용한 자동변속기 변속제어 장치 및 그 방법
JP3430934B2 (ja) Ｖベルト式無段変速機の変速制御装置
KR100290342B1 (ko) 자동변속기의파워오프업시프트시변속제어방법
KR100316916B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법
KR100220062B1 (ko) 자동변속기의 변속 제어방법
KR100384005B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 파워 온 2 →3 업 쉬프트 제어방법
JPH09152027A (ja) 無段変速機の制御装置
KR100250292B1 (ko) 자동 변속기의 규정속도 이상 과속시 승단 제어 장치 및 그 방법
KR19980045101A (ko) 자동 변속기의 변속 쇽크 저감방법
KR100380097B1 (ko) 자동 변속 차량의 변속 제어방법
KR100285453B1 (ko) 3속에서 l속으로의 변속중 2속 선택시의 변속 제어방법
KR100305802B1 (ko) 1다운쉬프트변속제어방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050905

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee