KR100270548B1

KR100270548B1 - 상용차량의 캡 틸트장치

Info

Publication number: KR100270548B1
Application number: KR1019970043896A
Authority: KR
Inventors: 윤선혁
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 2000-11-01
Also published as: KR19990020436A

Abstract

트럭의 캡 틸트시 범퍼와의 간격 확보 및 캡 틸트 작동을 안정성 있게 확보하기 위하여 캡의 전단부에 설치되는 프론트 마운팅 어퍼 브라켓트에 형성된 틸트 힌지 포인트부의 하부에 틸트각을 제한하게 형성한 훅크부와, 이 훅크부의 진입을 안내하면서 회전을 제어하게 일측에 프론트 스톱퍼와 함께 사이드 프레임에 설치되는 프론트 마운팅 로워 브라켓트에 롤러 가이드부를 형성하여 이루어지는 상용차량의 캡 틸트장치를 제공하는데 있다.

Description

상용차량의 캡 틸트장치

본 발명은 상용차량의 캡 틸트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트럭의 캡 틸트시 범퍼와의 간격 확보 및 캡 틸트 작동을 안정성 있게 확보하기 위한 상용차량의 캡 틸트장치에 관한 것이다.

도4는 종래기술에 따른 캡 힌지를 적용한 도면으로, 부호(2)는 캡 힌지를 지칭한다.

상기한 캡 힌지(2)는 차체의 사이드 프레임(4)에 설치되는 캡 마운트 브라켓트(6)와, 이 캡 마운트 브라켓트(6)의 측면에 앵커레버(8)를 조립하고 여기에 토션바(10)가 설치되며 반대측에서는 프론트 플로워 크로스 멤버(12)의 설치가 이루어지고 있다.

상기한 토션바(10)는 한쪽은 프론트 플로워 크로스 멤버(12)에 다른 한쪽은 앵커레버(8)에 톱니기어로 연결되어 있다.

이에 따라 캡(14)이 토션바(10)를 프론트 캡 마운트 브라켓트(6)를 지점으로 하여 그 자체의 중량을 아래쪽으로 비틀 때 토션바(10)의 반작용을 받아서 토션바(10)는 약간의 힘으로 위 또는 아래로 캡(14)을 기울게 한다.

상기 캡(14)을 기울게 하는 작동력은 앵커레버(8)에 나사 결합하는 스톱퍼 볼트(16)의 체결정도를 조정하므로서 조정될 수 있다.

상기한 종래기술은 캡과 범퍼와 간격을 효과적으로 제어하기가 어렵고, 캡 틸트시 좌우편차가 발생하는 문제점이 있다.

그리고 캡 틸트시 틸트 작동이 불안하여 기술의 신뢰성이 떨어지고, 캡 틸트각을 스톱퍼로 제어하는 불편이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 트럭의 캡 틸트시 범퍼와의 간격 확보 및 캡 틸트 작동을 안정성 있게 확보하기 위한 상용차량의 캡 틸트장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 상용차량의 캡 틸트장치에 있어서,

캡의 전단부에 설치되는 프론트 마운팅 어퍼 브라켓트에 형성된 틸트 힌지포인트부의 하부에 틸트각을 제한하게 형성한 훅크부와, 이 훅크부의 진입을 안내하면서 회전을 제어하게 일측에 프론트 스톱퍼와 함께 사이드 프레임에 설치되는 프론트 마운팅 로워 브라켓트에 롤러 가이드부를 형성하여 이루어지는 상용차량의 캡 틸트장치를 제공하는데 있다.

상기한 롤러 가이드부는 프론트 마운팅 로워 브라켓트에 기립되어 형성되는 측판과, 이 측판에 훅크부의 진입을 용이하게 하면서 틸트 회전을 제한하게 소정을 간격을 두고 상,하에 설치되는 롤러부로 이루어지는 상용차량의 캡 틸트장치를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 상용차량의 캡 틸트장치를 도시한 도면.

도2는 도1의 A를 확대 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 상용차량의 캡 틸트장치의 작용을 도시한 도면.

도4는 종래 기술에 따른 캡 힌지를 도시한 도면.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

22:프론트 마운팅 어퍼 브라켓트 24:틸트 힌지 포인트부 26:훅크부

28:프론트 스톱퍼 30:사이드 프레임 32:프론트 마운팅 로워 브라켓트

34:롤러 가이드부 36:측판 38:롤러부

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 상용차량의 캡 틸트장치를 도시한 도면이고, 도2는 도1의 A를 확대 도시한 도면으로, 부호(20)는 캡 틸트장치를 지칭한다.

상기한 캡 틸트장치(20)는 캡의 전단부에 설치되는 프론트 마운팅 어퍼 브라켓트(22)에 형성된 틸트 힌지포인트부(24)의 하부에 틸트각을 제한하게 훅크부(26)를 형성하고 있다.

상기한 훅크부(26)의 진입을 안내하면서 회전을 제어하게 일측에 프론트 스톱퍼(28)와 함께 사이드 프레임(30)에 설치되는 프론트 마운팅 로워 브라켓트(32)에 롤러 가이드부(34)를 형성하여 이루어지고 있다.

상기한 롤러 가이드부(34)는 프론트 마운팅 로워 브라켓트(32)에 기립되는 측판(36)을 형성하고 있으며, 이 측판(36)에 훅크부(26)의 진입을 용이하게 하면서 틸트 회전을 제한하게 소정을 간격을 두고 상,하에 롤러부(38)를 설치하여 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명은 사이드 프레임(30)과 캡 프레임(40)의 저면에 캡을 틸팅하는 유압 틸트장치(42)를 작동시키면 캡 틸트 실린더(44)의 피스톤 로드(46)가 전진하여 캡 프레임(40)을 밀어 올리게 된다.

이때 캡의 전단부에 장착된 프론트 마운팅 어퍼 브라켓트(22)의 틸트 힌지 포인트부(24)를 중심으로 회전하게 될때 훅크부(26)는 사이드 프레임(30)에 설치된 프론트 마운팅 로워 브라켓트(32)에 설치된 롤러 가이드부(34)의 상,하에 설치된 롤러부(38) 사이로 진입하게 된다.

상기한 훅크부(26)가 롤러가이드부(34)의 롤러부(38)를 회전시켜가면서 롤러가이드부(34)에 의해 회전이 안내되는데, 틸트 회전이 일정 각도에 이르게 되면 롤러부(38)에 걸리게 되어 캡 틸트각을 제한하여 틸트작동을 안전하게 한다.

상기한 본 발명은 캡과 범퍼와 틈을 효과적으로 제어 가능하며, 캡 틸트시 캡의 좌,우 편차를 제어할 수 있게 되는 효과가 있다.

그리고 캡 틸트시 틸트의 작동시 안정성을 확보할 수 있게 됨에 따라 상품성을 높히게 되고, 캡 틸트의 회전각을 제어할 수 있게 되며, 스톱퍼 볼트의 삭제 효과도 있다.

Claims

상용차량의 캡 틸트장치에 있어서,

캡의 전단부에 설치되는 프론트 마운팅 어퍼 브라켓트(22)에 형성된 틸트 힌지포인트부(24)의 하부에 틸트각을 제한하게 형성한 훅크부(26)와, 이 훅크부(26)의 진입을 안내하면서 회전을 제어하게 일측에 프론트 스톱퍼(28)와 함께 사이드 프레임(30)에 설치되는 프론트 마운팅 로워 브라켓트(32)에 롤러 가이드부(34)를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 상용차량의 캡 틸트장치.
청구항 1에 있어서, 롤러 가이드부(34)는 프론트 마운팅 로워 브라켓트(32)에 기립되어 형성되는 측판(36)과, 이 측판(36)에 훅크부(26)의 진입을 용이하게 하면서 틸트 회전을 제한하게 소정 간격을 두고 상,하에 설치되는 롤러부(38)로 이루어지는 상용차량의 캡 틸트장치.