KR100254361B1

KR100254361B1 - 조향축의 틸트구조

Info

Publication number: KR100254361B1
Application number: KR1019970044190A
Authority: KR
Inventors: 김창환
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR19990020721A

Abstract

본 발명은 조향축의 틸트구조에 관한 것으로, 조향축의 상하방향 기울기를 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 조절하도록 된 틸트부위에서 고정력을 강화시켜 강성측면에서 이를 보강시키면서 충돌시 상부컬럼이 상방향으로 들려 올라가는 팝엎현상을 배제시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 핀(3)을 매개로 회동가능하게 힌지결합된 상부컬럼(2a)과 하부컬럼(2b)으로 이루어지면서 내부에 조향축(1)을 내장하고 있는 조향컬럼(2)과, 상기 상부컬럼(2a)에 좌우방향으로 이동가능하게 장착되면서 하단부에 수용부(4a)를 형성한 틸트레버(4), 이 틸트레버(4)의 수용부(4a)내로 끼워지는 걸림부(6a)를 갖추고서 일측이 핀(5)을 매개로 상부컬럼(2a)에 힌지결합된 이동고정부재(6), 이 이동고정부재(6)의 선단에 각기 대향되게 돌출된 형태로 형성된 끼움부(6b)에 끼워지도록 상하측으로 각기 다수개의 요홈부(7a)를 갖추고서 하부컬럼(2b)상에 일단이 고정된 기어부재(7)로 구성된다.

Description

조향축의 틸트구조

본 발명은 자동차 조향축의 틸트구조에 관한 것으로, 특히 운전자의 신체적인 특성에 맞게 조향축의 상하방향 기울기를 조절하는 틸트부위의 구조를 단순화시키면서 고정성을 향상시킬 수 있도록 된 조향축의 틸트구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 주행중 운전자가 자동차의 진행방향을 임의적으로 바꾸기 위해 조향을 실시하는 장치로서, 이는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하도록 된 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

또한, 상기 조향축에는 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 전후방향으로 기울기에 변화를 줄 수 있는 틸트장치를 갖추고 있는 바, 이러한 틸트장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 조향휠을 선단에 장착하고 있는 조향축(11)이 조향컬럼(12)의 내부에 수용되면서 이 조향컬럼(12)은 조향축(11)과 함께 상하로 각도조절가능하게 되어 있는바, 즉 상기 조향컬럼(12)은 상부컬럼(12a)과 하부컬럼(12b)으로 이분되면서 각기 이들은 핀(13)을 매개로 힌지결합되고, 상기 상부컬럼(12a)에는 좌우방향(도면기준)으로 직선운동되도록 하단부에 형성된 슬롯(14a)내로 하부컬럼(12b)에 고정된 핀(15)이 끼워져 습동가능하게 고정되면서 부재의 길이방향으로 다소 절곡되게 형성된 틸트레버(14)가 장착되며, 또한 상기 상부컬럼(12a)에는 하측부로 다수개의 요홈부(16a)를 갖추고서 상하로 회동가능하게 핀(17)을 매개로 힌지결합되면서 상기 틸트레버(14)와 매칭되는 걸림부(16b)를 갖추도록 된 이동기어부재(16)가 장착되어 있다.

또한, 상기 이동기어부재(16)의 요홈부(16a)는 하부컬럼(12b)상에 설치된 스톱퍼(18)에 의해 그 위치가 고정되도록 이 스톱퍼(18)는 이동기어부재(16)의 요홈부(16a)내로 선택적으로 끼워지도록 되어 있다.

따라서 운전자는 주행전 상기 조향축(11)을 자신의 신체크기에 적절하게 조절할 때에는 상기 틸트레버(14)를 당겨서 프리포지션으로 위치시킨 다음 조향축(11)을 자신의 체형에 맞도록 상하로 각도조절하고서 다시 상기 틸트레버(14)를 놓아 원위치되게 하여 록포지션으로 위치시켜 경사각을 고정시킨 다음 주행하면 되었다.

즉, 상기 틸트레버(14)를 프리포지션으로 놓으면, 틸트레버(14)는 이동기어부재(16)의 걸림부(16b)를 밀어 이 이동기어부재(16)가 핀(17)을 중심으로 해서 상방향으로 들려져 회동되고, 이 이동기어부재(16)의 요홈부(16a)는 하부컬럼(12b)에 고정된 스톱퍼(18)로부터 이탈되어 상부컬럼(12a)의 고정이 해제된다.

이때 운전자는 상기 상부컬럼(12a)을 자신에 신체에 맞춰 상부컬럼(12a)의 경사각을 조절한 다음, 상기 틸트레버(14)를 록포지션으로 위치시키게 되면, 이 틸트레버(14)는 이동기어부재(16)를 다시 아랫방향으로 회동시켜 요홈부(16a)가 스톱퍼(18)에 맞물리게 하고, 이에 따라 상기 상부컬럼(12a)의 하부컬럼(12b)에 대한 경사각은 고정되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 틸트구조에서는 상부컬럼(12a)을 고정시키는 이동기어부재(16)의 요홈부(16a)가 아래측 일면에만 형성되고, 또한 이 이동기어부재(16)의 요홈부(16a)에 끼워져 이를 고정시키는 스톱퍼(18)도 한곳에만 설치되어 있어 고정력이 떨어져 충돌시 상부컬럼(12a)이 상방향으로 들려 올라가는 팝엎(Pop Up)현상이 발생될 뿐만 아니라, 공회전시 하부컬럼(12b)을 통해 상부컬럼(12a)으로 절단되는 진동에도 불리한 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 조향축의 상하방향 기울기를 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 조절하도록 된 틸트부위에서 고정력을 강화시켜 강성측면에서 이를 보강시키면서 충돌시 상부컬럼이 상방향으로 들려 올라가는 팝엎현상을 배제시킬 수 있도록 된 조향축의 틸트구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 조향축의 틸트부위를 도시한 단면도,

제2도는 본 발명에 따른 조향축의 틸트부위를 도시한 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 조향축 2 : 조향컬럼

2a : 상부컬럼 2b : 하부컬럼

3 : 핀 4 : 틸트레버

4a : 수용부 5 : 핀

6 : 이동고정부재 6a : 걸림부

6b : 끼움부 7 : 기어부재

7a : 요홈부

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 핀을 매개로 회동가능하게 힌지결합된 상부컬럼과 하부컬럼으로 이루지면서 내부에 조향축을 내장하고 있는 조향컬럼과, 상기 상부컬럼에 좌우방향으로 이동가능하게 장착되면서 하단부에 수용부를 형성한 틸트레버, 이 틸트레버의 수용부내로 끼워지는 걸림부를 갖추고서 일측이 핀을 매개로 상부컬럼에 힌지결합된 이동고정부재, 이 이동고정부재의 선단에 각기 대향되게 돌출된 형태로 형성된 끼움부에 끼워지도록 상하측으로 각기 다수개의 요홈부를 갖추고서 하부컬럼상에 일단이 고정된 기어부재로 구성된다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 조향축의 틸트부위를 도시한 단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 내부에 조향축(1)을 내장하고 있는 조향컬럼(2)이 상부컬럼(2a)과 하부컬럼(2b)로 이분되면서 각기 핀(3)을 매개로 회동 가능하게 힌지결합되고, 상기 상부컬럼(2a)에는 좌우방향(도면기준)으로 직선운동되면서 하단부에 수용부(4a)를 형성한 틸트레버(4)가 장착되며, 상기 상부컬럼(2a)에는 상기 틸트레버(4)의 하단부에 형성된 수용부(4a)내로 끼워지는 걸림부(6a)를 갖추면서 일측이 상하로 회동가능하게 핀(5)을 매개로 힌지결합된 가위형상의 이동 고정부재(6)가 장착되어 있다.

또한, 상기 이동고정부재(6)의 선단에는 각기 대향되게 돌출된 형태의 끼움부(6b)가 형성되고, 이 끼움부(6b)에 끼워지도록 상하측으로 각기 다수개의 요홈부(7a)를 갖춘 기어부재(7)가 하부컬럼(2b)상에 일단이 고정되어 있다.

이에 따라 운전자가 상기와 같이 구성된 틸트장치에서 조향컬럼(2)의 경사각을 조절할 때에는, 먼저 상기 틸트레버(4)를 당겨서 프리포지션으로 위치시킨 다음 조향축(1)을 자신의 체형에 맞도록 상하로 각도조절하고서 다시 상기 틸트레버(4)를 놓아 원위치되게 하여 록포지션으로 위치시켜 경사각을 고정시킨 다음 주행하면 된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 틸트레버(4)를 프리포지션으로 놓게 되면, 이 틸트레버(4)의 수용부(4a)는 이동고정부재(6)의 걸림부(6a)를 잡아 당겨 이 이동고정부재(6)가 핀(5)을 중심으로 해서 상하방향으로 벌어지도록 회동되고, 이 이동고정부재(6)의 선단에 대향되게 형성된 끼움부(6b)는 하부컬럼(2b)에 일단이 고정된 기어부재(7)의 요홈부(7a)로부터 이탈되어 상부컬럼(2a)의 고정이 해제된다.

이때 운전자는 상기 상부컬럼(2a)을 자신에 신체에 맞춰 상부컬럼(2a)의 경사각을 조절한 다음, 상기 틸트레버(4)를 록포지션으로 위치시키게 되면, 이 틸트레버(4)의 수용부(4a)는 이동고정부재(6)를 다시 핀(5)을 중심으로 모이도록 회동시키게 되고, 이에 따라 이동고정부재(6)의 끼움부(6b)는 기어부재(7)의 요홈부(7a)내로 맞물리게 되며, 이후 상기 상부컬럼(2a)의 하부컬럼(2b)에 대한 경사각은 고정되게 된다.

따라서 상기와 같이, 상부컬럼(2a)을 하부컬럼(2b)상에 경사각을 고정시키도록 해 주는 이동고정부재(6)가 기어부재(7)상에 상하로 치합되기 때문에 이의 고정력은 강화되게 되고, 또한 이와 같이 상부컬럼(2a)이 하부컬럼(2b)에 대한 고정력이 강화되면, 충돌시 상부컬럼(2a)이 상방향으로 들려 올라가는 팝업(Pop Up)현상이 발생될 소지가 줄게 되고, 또한 엔진의 공회전시 하부컬럼(2b)을 통해 상부컬럼(2a)으로 전달되는 진동에도 유리한 장점을 갖게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 조향축의 틸트구조에 의하면, 조향축의 상하방향 기울기를 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 조절하는 조향축의 틸트구조가 이의 고정력을 강화시켜 충돌사고시 상부컬럼이 상방향으로 들려 올라가는 것을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

핀(3)을 매개로 회동가능하게 힌지결합된 상부컬럼(2a)가 하부컬럼(2b)으로 이루지면서 내부에 조향축(1)을 내장하고 있는 조향컬럼(2)과, 상기 상부컬럼(2a)에 좌우방향으로 이동가능하게 장착되면서 하단부에 수용부(4a)를 형성한 틸트레버(4), 이 틸트레버(4)의 수용부(4a)내로 끼워지는 걸림부(6a)를 갖추고서 일측이 핀(5)을 매개로 상부컬럼(2a)에 힌지결합된 이동고정부재(6), 이 이동고정부재(6)의 선단에 각기 대향되게 돌출된 형태로 형성된 끼움부(6b)에 끼워지도록 상하측으로 각기 다수개의 요홈부(7a)를 갖추고서 하부컬럼(2b)상에 일단이 고정된 기어부재(7)로 구성된 조향축의 틸트구조.