KR100267804B1 - 미터 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 미터 구동장치에 관한 것으로, 특히 다른 전장품 유니트의 통합화에 관한 것으로서, 미터 유니트(1) 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트(4∼6)로 하고, 전장품 유니트(4∼6)를 착탈 가능하게 하기 위한 정션 블럭(착탈수단)(7)을 설치하며, 미터 유니트(1)에는 전장품 유니트(4∼6)로부터의 신호에 따라서 표시를 실시하는 표시부(2a), 전장품 유니트(4∼6)를 제어하기 위한 제어부(2b) 및 전장품 유니트(4∼6)에 전원을 공급하기 위한 전원부(2c)를 설치하고, 전장품 유니트(4∼6)에 대한 제어 및 전원공급은 정션 블럭(7)을 통해서 실시하는 것을 특징으로 한다.

Description

미터 구동장치

차량의 각 부분에는 조명 키 엔트리 시스템, 디포가 타이머, 안전벨트 경보, 라이트 소등 상기 경보 시스템, 키 빼기 상기 경보 시스템, 파워 도어록, 키레스 엔트리 시스템 등의 각종 전장품이 독립하여 분산 배치되고 있어, 이들 전장품은 운전석 전방에 설치된 미터 유니트와 전기적으로 접속되고, 미터 유니트 내에 있는 ROM에 미리 기억된 프로그램에 따라서 미터 유니트 내에 있는 마이크로컴퓨터 등의 시스템 수단에 의해 제어되고 또, 전장품에서 검출된 차량의 상태를 필요에 따라서 미터 유니트로 표시하도록 되어 있다(예를 들면, 일본국 특개평 7-203553호 공보 참조).

그런데, 저비용화의 수단으로서 독립하여 분산 배치되어 있는 전장품의 통합화가 고려되지만, 필요로 하는 전장품은 차량의 발송지나 등급 등에 의해 조합이 다르고 각 조합에 따라서 전장품을 통합한 것만으로는 변동수가 많아져 큰 비용 저감의 효과는 기대할 수 없다.

또, 일본국 특개평 6-276571호 공보에는 차량의 전기계통 시스템의 다중전송장치에 있어서, 종래는 일체화하고 있던 전장부품(전장품)과 다중전송장치를 별체로 하여 분리하는 것이 개시되어 있지만, 낱개로 개발, 제조하는 것이 가능해지는 것으로, 전장부품과 다중전송장치의 전부품 수를 증가시키지 않고서 해결하는 효과는 있지만, 이러한 구성에 있어서도 또한 상기 변동수의 삭감에는 충분히 대응할 수 없다.

본 발명은 차량의 미터 구동장치에 관한 것으로, 특히 다른 전장품 유니트의 통합화에 관한 것이다.

제1도는 본 발명의 실시예의 구성을 나타내는 블럭도,

제2도는 동일 상기 실시예에 있어서 조합 예를 나타내는 블럭도,

제3도는 동일 상기 실시예에 있어서 조합 예를 나타내는 블럭도,

제4도는 동일 상기 실시예에 있어서 조합 예를 나타내는 블럭도, 및

제5도는 본 발명의 제 2 실시예의 구성을 나타내는 주요부 블럭도이다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해서 미터 유니트 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트로 하고, 이 전장품 유니트를 착탈 가능하게 하기 위한 정션 블럭으로 이루어지는 착탈수단을 설치하고, 상기 미터 유니트에는 상기 전장품 유니트로부터의 신호에 따라서 표시를 실시하는 표시부와, 상기 전장품 유니트를 제어하기 위한 제어부와, 상기 전장품 유니트에 전원을 공급하기 위한 전원부를 설치하고, 상기 전장품 유니트에 대한 제어 및 전원 공급은 상기 착탈수단을 통해서 실시하는 것을 특징으로 하는 것이고, 변동수를 대폭으로 줄일 수 있으며, 비용 저감에 크게 기여할 수 있는 미터 구동장치를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 과제를 해결하기 위한 유니트 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트로 하고, 이 전장품 유니트를 착탈 가능하게 하기 위한 정션 블럭으로 이루어지는 착탈수단을 설치하고, 상기 미터 유니트에는 상기 전장품 유니트에서의 신호에 따라서 표시를 실시하는 표시부와, 상기 전장품 유니트를 제어하기 위한 제어부와, 상기 전장품 유니트에 전원을 공급하기 위한 전원부를 설치하며, 상기 표시부를 상기 미터 유니트로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 것으로, 차실내의 계기 패널의 통상의 미터위치에는 표시부만 설치함으로써 상기 위치의 박형화와 소형화를 실현할 수 있고 배치 자유도가 향상한다.

또, 본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 상기 미터 유니트의 탑재 위치를 상기 착탈수단으로 하는 것을 특징으로 하는 것이며, 배선의 수를 줄일 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부 도면을 기재한 실시예에 기초하여 설명한다.

도 1은 실시예의 구성을 나타내는 블럭도이고, "1"은 기능 통합 미터 유니트, "2"는 미터 유니트(1) 내에 탑재되는 미터 블럭, "3∼6"은 복수의 전장품이 분류 통합된 전장품 유니트, "7"은 정션 블럭으로 이루어지는 착탈수단, "8∼24"는 미터 유니트(1), 전장품 유니트(3∼6) 및 정션 블럭에 설치된 커넥터 등의 플러그 인 접속구조를 갖는 입출력 포트이다.

이 정션 블럭(7)은 도시하지 않은 휴즈와 릴레이 등을 집중 배치한 블럭이고, 그 내부에는 상기 휴즈와 릴레이 등에 접속되는 도시하지 않은 전기회로가 버스 바(bus bar)(금속도체 접속편)(25)로 형성되고, 전원의 분배를 실시하는 기능을 갖고 있다. 이 정션 블럭(7)은 차내에 설치되어 있고, 상기 기능 외의 미터 유니트(1)와 전장품 유니트(4∼6)의 부착 기준 부품이 되어 있으며, 미터 유니트(1)의 입출력 포트(8∼11)를 정션 블럭(7)의 입출력 포트(17∼20)에 맞춰 원터치 접속함으로써 미터 유니트(1)는 정션 블럭(7)에 고정된다.

미터 유니트(1)의 미터블럭(2)은 주행속도와 엔진 회전수 등의 정보를 표시하기 위한 표시부(2a)와 이 표시부(2a)를 구동 제어하기 위한 마이크로컴퓨터(마이콘)로 이루어지는 제어부(2b) 및 이들 각 부(2a, 2b)로 전력을 공급하기 위한 전원부(2c) 등을 내장하고 있고, 전원부(2c)는 차에 실려있는 배터리(도시하지 않음)에 전기적으로 접속되어 있다.

본 실시예에서는 복수의 전장품을 예를 들면, 4종류로 분류 통합한 전장품 유니트(3∼6)로 정리하고 있어, 예를 들면 전장품 유니트(3)는 안전벨트 경보, 라이트 소등 상기 경보, 키 빼기 상기 경보의 각 전장품을 통합한 것으로, 그 입력회로(3a)는 점화 스위치, 안전벨트 스위치, 라이트 스위치, 도어 스위치 등의 인터페이스 회로이며, 출력회로(3b)는 전원부(2c)에서의 전력공급을 받아 사용자 등의 경보수단을 동작시킴과 동시에 미터블럭(2)의 표시부(2a)에서 소정의 표시를 실시하기 위한 구동회로이다.

또, 전장품 유니트(4)는 조명 엔트리 시스템, 디포가 타이머의 각 전장품을 통합한 것으로, 그 입력회로(4a)는 도어 스위치와 디포가 스위치 등의 인터페이스 회로이고, 출력회로(4b)는 광원과 열선으로 전원부(2c)로부터의 전력공급을 실시하기 위한 구동회로이다.

또, 전장품 유니트(5)는 전장품 유니트(4)에 파워 도어록의 전장품을 통합한 것으로, 그 입력회로(5a)는 도어록 스위치와 키실린더 스위치 등의 인터페이스회로이고, 출력회로(5b)는 전원부(2c)에서의 전력공급을 받아 도어록 액추에이터를 구동하기 위한 구동회로이다.

또, 전장품 유니트(6)는 전장품 유니트(4,5)에 키레스 엔트리 시스템의 전장품을 통합한 것으로, 그 입력회로(6a)는 운전자 등이 발신하는 신호를 수신하는 안테나나 수신회로 등의 인터페이스 회로이고, 전원부(2c)에서의 전력공급을 받아 도어록의 개폐를 제어하기 위한 구동회로는 출력회로(5b)와 겸용할 수 있기 때문에 전용으로는 갖고 있지 않다.

이들 4종류의 전장품 유니트(3∼6) 내, 전장품 유니트(3)는 전차종에 사용되는 것으로서 미리 미터 유니트(1) 내에 조합되어 있고, 그 입출력 포트(7)가 미터 유니트(1)에서 외부로 노출되어 있다. 그리고, 나머지 3종류의 전장품 유니트(4∼6)는 차량의 발송지나 등급 등에 의해 제조라인에 있어서 적절하게 선택되고 정션 블럭(7)을 통해서 미터 유니트(1)에 장착된다.

즉, 전장품 유니트(4)의 경우에는 그 입출력 포트(12)를 정션 블럭(7)의 입출력 포트(22)에 원터치 접속함으로써 버스바(25) 및 입출력 포트(18)를 통해서 미터 유니트(1)의 입출력 포트(9)에 접속되고(도 2 참조), 전장품 유니트(5)의 경우에는 그 입출력 포트(12, 14)를 정션 블럭(7)의 입출력 포트(22, 23)에 원터치 접속함으로써 버스바(25) 및 입출력 포트(18, 19)를 통해서 미터 유니트(1)의 입출력 포트(9, 10)에 접속되고(도 3 참조), 전장품 유니트(6)의 경우에는 그 입출력 포트(12, 14, 16)를 정션 블럭(7)의 입출력 포트(22, 23, 24)에 원터치 접속함으로써 버스바(25) 및 입출력 포트(18, 19, 20)을 통해서 미터 유니트(1)의 입출력 포트(9, 10, 11)에 접속되는(도 4 참조) 것이다.

이상에 의해 전장품 유니트(4∼6)에 대한 미터 유니트(1)의 제어부(2b) 및 전원부(2c)에 의한 제어 및 전원공급은 착탈수단인 정션 블럭(7)을 통해서 이루어진다.

이러한 구성에 의하면, 전장품으로서는 전장품 유니트(3∼6)의 4종류를 준비하면 충분하고, 변동수를 크게 감소시킬 수 있고, 비용 저감에 효과가 있다. 즉, 본 실시예에서 전장품은 전부 7종류(전장품 유니트(3)에서 3종류, 전장품 유니트(4)에서 2종류, 전장품 유니트(5)에서 1종류, 전장품 유니트(6)에서 1종류)이지만, 차량의 발송지나 등급에 맞춰 필요한 전장품을 적어도 1종류 이용하기 위한 조합은 127종류 있고, 미리 미터 유니트(1)에 내장되는 전장품 유니트(3)의 전장품을 제외했다고 해도 15종류(변동수=15)이지만, 본 실시예에서는 3종류(변동수=3)이고, 변동수가 극히 적은 것을 이해할 수 있다.

그런데, 동시에 전장품 유니트(6)를 장착하고 있어도 차종에 따라서는 전장품 유니트(5)에 포함되는 파워 도어록을 필요로 하지 않는 것이 있다. 이러한 경우를 상정하여 전장품 유니트(4)에 키레스 엔트리 시스템의 전장품을 통합한 전장품 유니트를 별도 준비하면 좋지만(변동을 증가시킨다), 이러한 차종이 양적으로 적은 경우에는 사용하지 않는 전장품을 포함하는 전장품 유니트(6)를 유용한 쪽이 오히려 비용 저감의 효과가 있다.

제어부(2b)는 미터 유니트(1)의 입출력 포트(9∼11)를 감시하고, 미터 유니트(1)에 장착되는 전장품 유니트를 식별한다. 즉, 전장품 유니트(4∼6)의 어느것이 정션 블럭(7)을 통해서 미터 유니트(1)에 접속되면, 접속된 입출력 포트(9∼11)에연결되는 제어부(2b)의 입력단자(31∼33)의 전위가 하이레벨에서 로우레벨로 변화하도록 되어 있고, 미터 유니트(1)는 이들 입력단자(31∼33)를 식별수단으로서 전위를 감시함으로써 스스로 전장품 유니트(4∼6)의 종류를 식별할 수 있다.

또한, 식별수단으로서는 상술한 입력단자(31∼33)에 의한 것 외에, 제조 라인에 있어서, 전장품 유니트(4∼6)의 어떤 것을 적절히 선택하여 미터 유니트(1)에 장착할 때, 또는 장착한 후에 미터 유니트(1)의 외부에서 미터 블럭(2)의 제어부(2a)에 액세스하여 식별시키는 구성이라도 좋다. 그러나, 상기 실시예와 같이 미터 유니트(1)가 스스로 식별할 수 있는 식별수단으로 하는 것이 제조라인에 있어서 공정의 간략화에 크게 기여하는 것은 물론이다.

상기 제 1 실시예는 본 발명의 한 예를 나타낸 것에 지나지 않고, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 전장품 유니트로서 분류 통합되는 전장품은 상기 실시예에서 나타낸 것에 지나지 않고 또, 조합도 차종에 따라서 적정 선택되는 것은 말할 필요도 없다.

도 5는 제 2 실시예의 구성을 나타내는 주요부 블럭도이고, 상기 제 1 실시예와 동일 또는 상당 부분에는 동일 부호를 붙이고 있다.

이 제 2 실시예에서는 표시부(2a)를 미터 블럭(2)에서 분리하여 커넥터(41∼44) 및 하네스(harness)(45)로 이루어지는 접속수단을 통해서 접속하고 있다. 따라서 표시부(2a)를 제외하는 미터 유니트(1)는 상기 제 1 실시예와 같이 정션 블럭(7)에 고정되지만, 표시부(2a)는 그것에서 떨어진 소정 위치에 설치할 수 있다. 또한, 도면 중 "51"은 전자회로로 이루어지는 드라이버, "52"는 드라이버(51)에 의해 구동되는 LCD(액정소자), "53"은 LCD(52)를 배후에서 조명하는 램프이고, 표시부(2a)를 구성하고 있다.

이러한 구성에 의하면, 차내의 계기 패널의 통상의 미터 위치에는 미터블럭(2) 전체가 아닌 표시부(2a)만이 설치가 되기 때문에, 상기 위치의 박형화와 소형화가 실현될 수 있고, 배치 자유도가 향상한다.

이상의 각 실시예 모두 미터 유니트(1)를 정션 블럭(7)에 직접 접속하여 미터 유니트(1)의 탑재 위치를 정션 블럭(7)으로 하는 구성으로 함으로써 선 생략화가 달성되지만, 반드시 이러한 구성으로 할 필요는 없고, 미터 유니트(1)와 정션 블럭(7)을 통상의 무선 접속을 통해서 접속하여도 좋다.

본 발명은 미터 유니트(1) 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트로 하고, 이 전장품 유니트를 착탈 가능하게 하기 위한 정션 블럭으로 이루어지는 착탈수단을 설치하고, 상기 미터 유니트에는 상기 전장품 유니트에서의 신호에 따라서 표시를 실시하는 표시부와, 상기 전장품 유니트를 제어하기 위한 제어부와, 상기 전장품 유니트에 전원을 공급하기 위한 전원부를 설치하고, 상기 전장품 유니트에 대한 제어 및 전원 공급은 상기 착탈수단을 통해서 실시되는 것이며, 변동수를 크게 감소시킬 수 있으며, 비용 저감에 기여한다.

또, 본 발명은 미터 유니트 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트로 하고, 이 전장품 유니트를 착탈 가능하게 하기 위해서 정션 블럭으로 이루어지는 착탈수단을 설치하고, 상기 미터 유니트에는 상기 전장품 유니트에서의신호에 따라서 표시를 실시하는 표시부와, 상기 전장품 유니트를 제어하기 위한 제어부와, 상기 전장품 유니트에 전원을 공급하기 위한 전원부를 설치하며, 상기 표시부를 상기 미터 유니트로부터 분리하는 것이고, 차실내의 계기 패널의 통상 미터 위치에는 표시부만이 설치 되기 때문에 상기 위치의 박형화와 소형화를 실현할 수 있고, 배치 자유도가 향상된다.

또, 본 발명은 상기 미터 유니트의 탑재 위치를 상기 착탈수단으로 하는 것이며, 배선의 수를 줄일 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 많은 종류의 전장품을 갖고, 차량의 발송지나 등급 등에 의해 그들의 조합이 다른 미터 구동장치에 적합하다.

Claims (3)

1. 미터 유니트 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트로 하고, 이 전장품 유니트를 착탈 가능하게 하기 위한 정션으로 이루어지는 착탈수단을 설치하고, 상기 미터 유니트에는 상기 전장품 유니트로부터의 신호에 따라서 표시를 실시하는 표시부, 상기 전장품 유니트를 제어하기 위한 제어부 및 상기 전장품 유니트에 전원을 공급하기 위한 전원부를 설치하고, 상기 전장품 유니트에 대한 제어 및 전원공급은 상기 착탈수단을 통해서 실시하는 것을 특징으로 하는 미터 구동장치.
2. 미터 유니트 이외의 전장품을 복수 종류로 분류 통합하여 전장품 유니트로 하고, 이 전장품 유니트를 착탈 가능하게 하기 위한 정션 블럭으로 이루어지는 착탈수단을 설치하고, 상기 미터 유니트에는 상기 전장품 유니트에서의 신호에 따라서 표시를 하는 표시부, 상기 전장품 유니트를 제어하기 위한 제어부 및 상기 전장품 유니트에 전원을 공급하기 위한 전원부를 설치하며, 상기 표시부와 상기 미터 유니트를 분리하는 것을 특징으로 하는 미터 구동장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 미터 유니트의 탑재위치를 상기 착탈수단으로 하는 것을 특징으로 하는 미터 구동장치.