KR100264427B1

KR100264427B1 - 타이어 가류기의 센터 포스트 장치

Info

Publication number: KR100264427B1
Application number: KR1019980000407A
Authority: KR
Inventors: 백차인
Original assignee: 신형인; 금호산업주식회사
Priority date: 1998-01-09
Filing date: 1998-01-09
Publication date: 2000-09-01
Also published as: KR19990065206A

Abstract

본 발명은 투피스 타입의 타이어 가류기에 설치할 수 있는 센터 포스트 장치에 관한 것으로, 톱링(7)과 클램프링(6)의 조립체가 상단 플랜지(8)에 장착되어 있는 샤프트(5)를 상하로 이동시키기 위한 센터 포스트 실린더(2)의 좌우측에 각각 센터 포스트 원주상의 중앙에서 오른쪽과 왼쪽으로 일정한 간격을 두고 비드 리프트 실린더(1)와 블래더 클램프 실린더(3)가 설치되어 있는 타이어 가류기의 센터포스트 장치에 있어서, 블래더 클램프 실린더(3)의 하부에 블래더(B)를 상하로 이동시키기 위한 블래더 리프트 실린더(4)를 설치하여, 상기 블래더 클램프 실린더(3)의 하단부에 장착된 브라켓(10)과 상기 블래더 리프트 실린더(10)의 상단부에 장착된 블록(9)이 상기 블래더 리프트 실린더(10)의 상하 동작에 의해 동시에 상하 동작을 할 수 있도록 조립되어 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 가류기의 센터 포스트 장치

가류된 타이어를 몰드에서 꺼낼 때 사용하는 센터 포스트(center post) 장치는 사용몰드의 형태에 따라서 세그먼트 몰드용과 투피스 몰드용으로 구분된다.

그렇지만, 종래의 센터 포스트 장치는 세그먼트 몰드에 적합 형태로 설계, 제작된 것이기 때문에 투피스 몰드에 적용될 경우 작업성이 현저히 떨어지는 단점이 있다.

뿐만 아니라, 세그먼트 몰드에 적합하게 구성된 센터 포스트 장치를 투피스 몰드에 적용하여 타이어를 인출할 경우, 예를 들어 972 패턴 타이어(skid 깊이: 30×12W×15D)의 경우, 오프 센터 및 스키드 깊이 때문에 타이어의 자동인출이 불가능하거나 설혹 자동인출이 이루어지더라도 블래더 및 언로더와 같은 설비에 무리한 충격을 주게 되어 피로도를 상승시킨다고 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출한 것으로써, 투피스 몰드에 적용시, 가류된 타이어가 하몰드에서 원활히 인출되도록 함으로써 설비에 전혀 해를 입히지 않게 한 센터 포스트 장치를 제공함이 목적이다.

또한, 가류기를 구성하는 장치요소들, 예컨대 블래더의 잦은 파손이나 언로더의 벤딩문제, 또는 상기 언로더가 오프-센터되는 문제를 방지할 수 있으며, 따라서 투피스 몰드에 적용시, 가류된 타이어의 자동인출 작업이 원활히 이루어질 수 있는 센터 포스트 장치를 제공함이 목적이다.

본 발명은 이러한 상기의 목적을 달성하기 위하여, 통상 구조의 센터 포스트장치에 블래더 리프트 실린더를 추가로 장착하되 그에 따른 가이드 블록을 제작하여 상기 센터 포스트 장치를 구성하고 있는 블래더 플램프 실린더의 하부에 장착한다.

제1도는 본 발명에 따른 센터 포스트 장치의 구성도.

제2도 내지 제6도는 본 발명의 센터 포스트 장치로 타이어를 인출하는 과정을 도시하는 각 작업단계의 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 비드 리프트 실린더(BEAD LIFT CYLINDER)

2 : 센터 포스트 실린더(CENTER POST CYLINDER)

3 : 블래더 클램프 실린더(BLADDER CLAMP CYLINDER)

4 : 블래더 리프트 실린더(BLADDER LIFT CYLINDER)

5 : 샤프트 6 : 클램프링 (CLAMP RING)

7 : 톱링(TOP RING) 8 : 플랜지

9 : 블록 10 : 브라켓

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 타이어 가류기의 센터 포스트장치의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 타이어 가류기의 센터 포스트 장치의 구성도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명의 센터 포스트 장치는 타이어의 비드부를 협지하기 위한 톱링(7)과 클램프링(6)의 조립체가 볼트 등의 고정수단에 의해 상단부의 플랜지(8)에 장착된 샤프트(5)를 상하로 이동시키기 위한 센터 포스트 실린더(2)의 좌우측에 각각 센터 포스트 원주상의 중앙에서 오른쪽과 왼쪽으로 일정한 간격을 두고 비드 리프트 실린더(1)와 블래더 클램프 실린더(3)가 설치되는 센터포스트 장치에 있어서, 상기 블래더 클램프 실린더(3)의 하부에 블래더(B)를 상하로 이동시키기 위한 블래더 리프트 실린더(5)가 설치되어, 상기 블래더 클램프 실린더(3)의 하단부에 장착된 브라켓(10)과 상기 블래더 리프트 실린더(10)의 상단부에 장착된 블록(9)이 상기 블래더 리프트 실린더(10)의 상하 동작에 의해 동시에 상하 동작을 할 수 있도록 조립되어 구성되는 것이 특징이다.

이하에서는, 이와 같이 구성되는 본 발명의 센터 포스트 장치를 사용하여 타이어를 인출하는 과정을 설명한다.

제1단계 작업은 가류가 완료된 후 상몰드가 열리는 상태이며, 이때 가류된 타이어는 블래더(B) 내부에 남아 있는 잔압(殘壓)에 의해 하몰드에 고정된 상태로 유지된다(제2도참조).

그 뒤, 추락을 방지하기 위해 유압으로 상몰드가 록킹되면, 제2단계 작업으로서 2개의 블래더 리프트 실린더(4)가 상방으로 신장되어 타이어가 하몰드(M)에서 인출된다(제3도 참조).

이 작업단계에 있어서, 종래에는 단지 2개의 비드 리프트 실린더(1)가 상방으로 신장되어 타이어가 하몰드에서 인출되기 때문에 블래더가 빠져버리거나 좌우가 뒤틀리는 일이 발생되고는 하였으나, 본 발명에서는 블래더 조립체 전체가 블록으로 연결되어 있기 때문에 동시에 균형된 힘으로 상승하게 되어 트래드부의 외관을 변형시키는 일이 없이 하몰드에서 인출할 수 있게 된다.

제3단계로 블래더 조립체가 아래로 내려와 큰 간섭없이 하몰드에 가류 타이어가 안착된 후, 센터 포스트 실린더가 상방으로 신장되면서 타이어의 내벽으로부터 블래더가 이탈하게 된다(제4도 참조).

그 후, 상기 블래더 내부에 남아 있던 잔압이 제거되어 상기 블래더와 가류타이어의 내벽이 완전히 분리된다(제5도 참조).

상기의 과정을 거쳐 블래더와 분리된 타이어는 클램프링(6)과 톱링(7) 사이에 비드가 협지된 상태에 있으며, 이러한 상태에서 비드 리프트 실린더(1)가 신장되어 타이어가 들려 올려지게 된다(제6도 참조).

이상과 같이, 본 발명에 따른 타이어 가류기의 센터 포스트 장치에 의하면, 블래더(B)와 가류된 타이어의 내벽이 분리된 후에야 타이어가 인출되므로 블래더의 이탈이 방지되며, 또 하몰드에서 가류된 타이어를 인출할 때, 과부하 및 충격을 졸이게 되어 언로더의 피로도가 감소됨과 동시에 벤딩(BENDING)이 방지되고, 하몰드에서 가류된 타이어가 이탈된 후에 언로더가 상승하게 되므로 타이어 비드부의 변형이 방지되며, 블래더가 안쪽으로 접어진 후 언로더의 슈(SHOW)가 닫히게 되어 블래더의 파손이 방지되는 장점이 있다.

또한, 상기한 장점들에 의해 작업이 자동화될 수 있으므로 생산성의 향상도 기대할 수 있다.

Claims

톱링(7)과 클램프링(6)의 조립폐가 상단 플랜지(8)에 장착되어 있는 샤프트(5)를 상하로 이동시키기 위한 센터 포스트 실린더(2)의 좌우측에, 각각 센터 포스트 원주상의 중앙에서 오른쪽과 왼쪽으로 일정한 간격을 두고 비드리프트 실린더(1)와 블래더 클램프 실린더(3)가 설치되어 있는 타이어 가류기의 센터 포스트 장치에 있어서, 블래더 클램프 실린더(3)의 하부에 블래더(B)를 상하로 이동시키기 위한 블래더 리프트 실린더(4)를 설치하여, 상기 블래더 클램프 실린더(3)의 하단부에 장착된 브라켓(10)과 상기 블래더 리프트 실린더(10)의 상단부에 장착된 블록(9)을 상기 블래더 리프트 실린더(10)의 상하 동작에 의해 동시에 상하 동작을 할 수 있도록 조립하여 구성한 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 센터 포스트 장치.