KR100261319B1

KR100261319B1 - 자동차용 범퍼 스테이

Info

Publication number: KR100261319B1
Application number: KR1019960075105A
Authority: KR
Inventors: 임진학
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19980055869A

Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼 스테이에 관한 것으로서, 한쌍의 타워(1)와 범퍼스테이 패널(2)과 스테이(3)로 이루어진 자동차용 범퍼 스테이(4)에 있어서, 상기 범퍼 스테이 패널(2)은 타워(1)를 감싸면서 측방으로 슬라이딩 가능하도록 서로 요철(凹凸)결합되어 있고, 상기 타워(1)와 범퍼 스테이 패널(2) 사이에는 슬라이딩되는 방향으로 탄성지지를 받을 수 있도록 스프링 체결용 브라켓(5)을 가지고 탄력스프링(6)이 각각 설치되어서 이루어지게 함으로써, 차량의 충돌시 충돌물과 직접적인 접촉이 이루어지게 되는 범퍼는 충격력을 흡수하면서 다소 변형이 이루어지더라도, 상기 범퍼 스테이의 배면으로 연결되어지는 사이드 멤버가 외곽으로 벌어지면서 변형되지므로서 차체에 치명적인 변형이 유발되어지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 범퍼 스테이

본 발명은 자동차용 범퍼 스테이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 한쌍의 타워와 범퍼 스테이 패널과 스테이로 이루어진 자동차용 범퍼 스테이에 있어서, 상기 한쌍의 타워 전단에 탄성지지를 받아 슬라이딩 가능하도록 범퍼 스테이 패널을 요철(凹凸)결합함으로써, 충돌력의 발생시 상기 범퍼 스테이의 배면에 설치되어지는 사이드 멤버의 외향된 변형이 방지되어질 수 있도록 자동차용 범퍼 스테이에 관한 것이다.

종래의 자동차용 범퍼 스테이는 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드 멤버에 전방을 향하도록 나란하게 설치된 한쌍의 타워(1) 선단을 감싸는 형태로 범퍼 스테이 패널(2)이 볼트(9)로 고정되어 있으며, 이렇게 고정된 범퍼 스테이 패널(2)의 전면 중앙에 스테이(3)가 일체로 돌출성형된 구조로 이루어져 있다.

이러한 종래의 범퍼 스테이는 차량의 충돌/추돌 사고로 범퍼에 충격력이 가해지게 되면, 상기 범퍼가 변형을 일으키면서 그 양단에 고정설치된 범퍼 스테이에 충격력을 가하게 되고, 이에 따라 상기 범퍼 스테이(4)의 뒷쪽으로 연결설치되는 사이드 멤버(8)가 변형을 일으키게 되는 문제점가 발생하여 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 한쌍의 타워와 범퍼 스테이 패널과 스테이로 이루어진 자동차용 범퍼 스테이에 있어서, 상기 범퍼 스테이 패널은 타워를 감싸면서 측방으로 슬라이딩 가능하도록 서로 요철(凹凸)결합되어 있고, 상기 타워와 범퍼 스테이 패널 사이에는 슬라이딩되는 방향으로 탄성지지를 받을 수 있도록 스프링 체결용 브라켓을 가지고 탄력스프링이 각각 설치되어서 이루어지게 함으로써, 차량의 충돌시 충돌물과 직접적인 접촉이 이루어지게 되는 범퍼는 충격력을 흡수하면서 다소 변형이 이루어지더라도, 상기 범퍼 스테이의 배면으로 연결되어지는 사이드 멤버가 외곽으로 벌어지면서 변형되지므로서 차체에 치명적인 변형이 유발되어지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

제1도는 종래의 자동차용 범퍼 스테이의 구성도.

제2a도와 제2b도는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 스테이의 변형전과 변형 상태를 나타내는 사시도.

제3도 내지 제5도는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 스테이의 변형 후의 여러가지 예를 나타내는 개략도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 타워 2 : 범퍼 스테이 패널

3 : 스테이 4 : 범퍼 스테이

5 : 스프링 체결용 브라켓 6 : 탄력스프링

7 : 범퍼 8 : 사이드 멤버

9 : 볼트

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 범퍼(7)를 사이드 멤버(8)에 장착하기 위한 범퍼 스테이에 관한 것으로, 범퍼(7)에 충격이 가해지게 되면 상기 범퍼 스테이(4)가 슬라이딩 구조에 의해 측방향으로 움직이게 하여서 범퍼(7)가 변형을 일으키더라도 사이드 멤버(8)의 변형을 막을 수 있게 한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 범퍼(7)의 각 단부에 각각 나란하게 한쌍씩 형성된 타워(1)와, 이것을 감싸는 형태로 설치되는 범퍼 스테이 패널(2)과, 이 패널(2)의 전면에 수직으로 돌출되어 사이드 멤버(8)에 삽입 장착되는 스테이(3)를 포함하는 자동차용 범퍼 스테이(4)에 있어서, 상기 범퍼 스테이 패널(2)은 한쌍의 타워(1)에 탄성지지를 받아 측방향으로 움직일 수 있도록 슬라이딩 구조에 의해 결합되어서 이루어진 것이다.

여기서 슬라이딩 구조의 일 실시예로서, 상기 범퍼 스테이 패널(2)은 종단면이 "ㄷ"자 형상으로 이루어져 있으면서 수직면에는 안쪽으로 요(凹)홈이 형성되어 있고, 상기 타워(1)의 선단 정면에는 이 요(凹)홈과 대응하는 철(凸)형이 형성되어, 상기 타워(1)와 범퍼 스테이 패널(2)은 서로 요철(凹凸)결합되어 있으며, 이것들(1,2) 사이에는 스프링 체결용 브라켓(5)을 매개로 탄력스프링(6)이 구비되어 있다.

상기 스프링 체결용 브라켓(5)은 나란하게 설치된 타워(1)의 상면 및 하면선단 양측부에 각각 하나씩 4개와, 상면과 하면에 각각 형성된 두개의 체결용 브라켓 사이에 위치하도록 범퍼 스테이 패널(2)의 상하면에 서로 마주보는 위치에 2개가 형성되어 있다.

즉, 상기 타워(1)는 상면에 2개의 스프링 체결용 브라켓(5)이 형성되어 있으며, 상기 범퍼 스테이 패널(2)에는 이 체결용 브라켓(5) 사이에 오도록 다른 스프링 체결용 브라켓(5)이 형성되어 있는 것이다. 물론, 이러한 구조는 상기 타워(1)의 상면과 하면에 대칭으로 형성하여 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 스프링 체결용 브라켓(5)에는 탄력스프링(6)이 설치되는 데, 범퍼 스테이 패널(2)의 스프링 체결용 브라켓(5)을 중심으로 각 타워(1)에 형성된 스프링 체결용 브라켓(5) 사이에 하나씩 전부 2개의 탄력스프링(6)이 설치된다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 탄력스프링(6)은 범퍼 스테이 패널(2)이 슬라이딩되는 방향으로 길게 설치하는 것이 바람직하며, 이렇게 설치된 탄력스프링(6)은 상기 범퍼 스테이(4)가 슬라이딩됨에 따라 어느 한쪽은 압축되고 다른 한쪽은 상대적으로 인장되게 되는 것이다.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 스테이의 변형 후의 여러가지 예를 나타내는 개략도로서, 상기 자동차용 범퍼 스테이는 좌우한쌍의 타워(1) 앞에 범퍼 스테이 패널(2)이 직각되게 설치되어지고, 상기 범퍼 스테이 패널(2)의 중앙에는 스테이(3)가 돌출 성형되되, 상기 한쌍의 타워(1) 선단에는 요(凹)홈이 형성되고 상기 타워(1)의 앞쪽에 직각되게 설치되는 범퍼 스테이 패널(2)에는 상기 타워(1)의 요(凹)홈과 상응되도록 철(凸)이 형성되어서 상기 한쌍의 타워(1)가 범퍼 스테이 패널(2)의 좌우측에 각각 요철(凹凸)결합되어져 있다.

또한, 상기 범퍼 스테이 패널(2)의 좌우측에 각각 요철(凹凸)결합되어진 한쌍의 타워(1)에는 선단의 상하부에 각각 스프링 체결용 브라켓(5)이 형성되어지고, 상기 타워(1)와 연결되어지는 범퍼 스테이 패널(2)의 안쪽 중간부 상하에는 스프링 체결용 브라켓(5)이 각각 형성되어져 있어서, 상기 범퍼 스테이 패널(2)의 스프링 체결용 브라켓(5)과 타워(1)의 스프링 체결용 브라켓(5) 사이에 탄력스프링(6)이 설치되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

한쌍의 타워(1)는 선단의 중간부에 형성되어진 요(凹)홈 형상에 범퍼 스테이 패널(2)의 배면으로 형성된 철(凸)형상이 서로 맞물리므로서 서로의 결합이 이루어지게 된다.

또한, 상기 타워(1)와 범퍼 스테이 패널(2)이 서로 요철(凹凸)결합으로 맞물려진 상태에서 상기 타워(1)와 범퍼 스테이 패널(2)이 가지는 스프링 체결용 브라켓(5)을 이용하여 탄력스프링(6)이 설치되므로서 상기 범퍼 스테이 패널(2)의 좌우측 양단에 설치되는 타워(1)는 상기 탄력스프링(6)에 의하여 안쪽으로 모아지려는 힘을 가지게 된다.

따라서, 차량의 전방충돌력이 발생하게 되면 범퍼(7)가 변형을 일으키면서 충격력을 흡수하게 되는데, 이때 그 양단이 범퍼 스테이(4)에 의해 슬라이딩가능하게 되어 그만큼 더 많은 충격력을 흡수하면서 변형을 일으키게 되고, 이에 따라 충격력이 범퍼 스테이(4)를 통해 전달되는 정도를 줄일 수 있게 되어, 차량의 충돌시 상대물과 직접 접촉되는 범퍼(7)가 변형되더라도 상기 범퍼 스테이(4)의 뒷쪽에 각각 설치되게 되는 사이드 멤버(8)가 외향되게 벌어지면서 변형되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 한쌍의 타워와 범퍼 스테이 패널과 스테이로 이루어진 자동차용 범퍼 스테이에 있어서, 상기 타워와 범퍼 스테이 패널이 서로 요철(凹凸)결합되고, 상기 한쌍의 타워 사이에는 스프링 체결용 브라켓을 가지고 타력스프링이 각각 설치되어지므로서, 차량의 충돌시 충돌물과 직접적인 접촉이 이루어지게 되는 범퍼는 충격력을 흡수하면서 다소 변형이 이루어지더라도, 상기 범퍼 스테이의 배면으로 연결되어지는 사이드 멤버가 외곽으로 벌어지면서 변형되어지므로서 차체에 치명적인 변형이 유발되어지는 것을 방지할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims

한쌍의 타워(1)와 범퍼 스테이 패널(2)과 스테이(3)로 이루어진 자동차용 범퍼 스테이(4)에 있어서, 상기 범퍼 스테이 패널(2)은 타워(1)를 감싸면서 측방으로 슬라이딩 가능하도록 서로 요철(凹凸)결합되어 있고, 상기 타워(1)와 범퍼 스테이 패널(2) 사이에는 슬라이딩되는 방향으로 탄성지지를 받을 수 있도록 스프링 체결용 브라켓(5)을 가지고 탄력스프링(6)이 각각 설치되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 스테이.