KR100260640B1

KR100260640B1 - 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조

Info

Publication number: KR100260640B1
Application number: KR1019970046703A
Authority: KR
Inventors: 박영문; 김지열; 이병훈
Original assignee: 밍 루; 주식회사만도
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 2000-07-01
Also published as: KR19990025172A

Abstract

본 발명은 운전자의 신체적 조건에 따라 스티어링 칼럼의 스티어링 휠 위치를 상하의 안쪽과 바깥쪽으로 조절하는 한 개의 틸트레버를 사용하여 틸트와 텔리스코픽의 기능을 동시에 조절하도록 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조에 관한 것으로서, 본 발명의 특징은 틸트와 텔리스코픽을 동시에 조정하기 위한 틸트레버와; 칼럼샤프트를 감싸며 형성되고, 그 일측저면에 절개한 슬릿팅 홀이 형성된 원통형의 외측튜브와; 상기 외측튜브의 내측으로 삽입 연결되어 유동하기 위한 텔리스코픽 튜브와; 상기 외측튜브의 슬릿팅 홀에 대응하는 또 다른 슬릿팅 홀이 형성되고, 그 슬릿팅 홀을 중심으로 바깥쪽으로 절곡되게 형성되며, 그 양측으로 연장 형성되는 양연결편에 각각의 관공이 관통 형성되고, 상기 일측 연결편에 돌출되어 상기 틸트레버의 일측에 형성된 호크부가 걸려 작동하기 위한 걸림편이 형성되며, 상기 외측튜브의 저면부에 용접되어 외측튜브를 지지하기 위한 디스탠스 브라켓과; 상기 디스탠스 브라켓의 양연결편에 대응하는 양측편이 형성되고, 그 양측편에 관통된 각각의 관공이 형성되며, 그 상부의 양측으로 형성되는 고정편에 차체에 결합 고정하기 위한 캡슐이 형성된 틸트브라켓과; 상기 틸트브라켓의 일측에 연결되고 타측으로 디스탠스 브라켓과 연결되어 작동하기 위한 인장스프링과; 상기 틸트브라켓의 일측편에 연결 형성되고, 그 내측에 나사가 형성된 조정너트와; 상기 틸트레버의 일측과 결합되고, 상기 조정너트의 내측 나사에 체결되어 상기 틸트브라켓과 디스탠스 브라켓의 측면 간격을 조절하기 위한 조정볼트A; 및 상기 틸트브라켓과 디스탠스 브라켓의 양측편과 연결편에 형성된 관공에 연결되고 상기 조정볼트A와 대응하게 형성된 조정볼트B를; 포함하여 상기 틸트와 텔리스코픽의 작동이 한 개의 틸트레버로써 동시에 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조를 제공하게 된다.

Description

스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조

본 발명은 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자의 신체적 조건에 따라 스티어링 칼럼의 스티어링 휠 위치를 상하의 안쪽과 바깥쪽으로 조절하는 한 개의 틸트레버를 사용하여 틸트와 텔리스코픽의 기능을 동시에 조절하도록 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링 칼럼과 연결된 스티어링 휠을 운전자의 신체조건에 따라 자유롭게 위치를 조절하여 운전자로 하여금 운행시 안전운행을 할수 있는 장치를 제공하고 있었다.

종래의 스티어링 칼럼의 틸트(TILT)와 텔리스코픽(TELESCOPIC) 구조는 첨부된 도면에 도시된 바와같이 별도의 틸트레버(100) 및 텔리스코픽 작동레버(200)로 구성되어 있으며, 작동원리는 텔리스코픽 레버(200)를 풀면 텔리스코픽 블록(300)에 가공된 나사에 의해 블록(300)이 좌.우로 이동하면서 텔리스코픽 블록(300)과 텔리스코픽 튜브(400)에 간극(GAP)을 주어 텔리스코픽 튜브(400)가 안쪽과 바깥쪽으로 움직이도록 형성된 것이다. 또한, 텔리스코픽 레버(200)를 잠그면 텔리스코픽 블록(300)이 좁혀지면서 텔리스코픽 블록(300)의 라운드 부(301)가 텔리스코픽 튜브(400)의 외경부(401)에 밀착되면서 텔리스코픽 튜브(400)를 고정시키는 것이며, 텔리스코픽 볼트(500)는 텔리스코픽 레버(200)와 너트(600)로 고정되는 것이며, 가이드 브라켓(700)은 텔리스코픽 블록(300)이 이탈되지 않도록 보호해 주는 것으로 구성된다.

그러나, 종래의 구조는 틸트를 작동할 수 있는 레버와 텔리스코픽을 조절할 수 있는 레버가 별도로 형성되어 있으므로 그에 따른 구조가 복잡하고 부품수가 늘어나 제조단가가 상승하는 등 여러 문제점이 발생되었다.

본 발명은 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조에 관한 것으로 특히 한 개의 작동레버로써 틸트와 텔리스코픽을 조절할 수 있도록 매우 간단하고 편리한 구조의 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 안출된 것으로서, 스티어링 칼럼의 텔리스코픽(TELESCOPIC)과 틸트(TILT)작동을 동시에 가능하게 하는 한 개의 틸트레버와 연결되는 조정(ADJUST)볼트와 조정(ADJUST)너트를 연결 형성하고 외측튜브와 틸트브라켓의 일측에 슬릿팅(SLITTING) 홀을 형성하여 그 홀의 간격조정으로 틸트와 텔리스코픽의 작동이 한 개의 레버로써 동시에 이루어지도록 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 틸트와 텔리스코픽을 동시에 조정하기 위한 틸트레버와; 칼럼샤프트를 감싸며 형성되고, 그 일측저면에 절개한 슬릿팅 홀이 형성된 원통형의 외측튜브와; 상기 외측튜브의 내측으로 삽입 연결되어 유동하기 위한 텔리스코픽 튜브와; 상기 외측튜브의 슬릿팅 홀에 대응하는 또 다른 슬릿팅 홀이 형성되고, 그 슬릿팅 홀을 중심으로 바깥쪽으로 절곡되게 형성되며, 그 양측으로 연장 형성되는 양연결편에 각각의 관공이 관통 형성되고, 상기 일측 연결편에 돌출되어 상기 틸트레버의 일측에 형성된 호크부가 걸려 작동하기 위한 걸림편이 형성되며, 상기 외측튜브의 저면부에 용접되어 외측튜브를 지지하기 위한 디스탠스 브라켓과; 상기 디스탠스 브라켓의 양연결편에 대응하는 양측편이 형성되고, 그 양측편에 관통된 각각의 관공이 형성되며, 그 상부의 양측으로 형성되는 고정편에 차체에 결합 고정하기 위한 캡슐이 형성된 틸트브라켓과; 상기 틸트브라켓의 일측에 연결되고 타측으로 디스탠스 브라켓과 연결되어 작동하기 위한 인장스프링과; 상기 틸트브라켓의 일측편에 연결 형성되고, 그 내측에 나사가 형성된 조정너트와; 상기 틸트레버의 일측과 결합되고, 상기 조정너트의 내측 나사에 체결되어 상기 틸트브라켓과 디스탠스 브라켓의 측면 간격을 조절하기 위한 조정볼트A; 및 상기 틸트브라켓과 디스탠스 브라켓의 양측편과 연결편에 형성된 관공에 연결되고 상기 조정볼트A와 대응하게 형성된 조정볼트B를; 포함하여 상기 틸트와 텔리스코픽의 작동이 한 개의 틸트레버로써 동시에 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조를 제공하게 된다.

도 1은 종래의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 정면도.

도 2는 도1의 A-A선 단면도.

도 3은 도 1의 B-B선 단면도.

도 4는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 분해사시도.

도 5는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 정면도.

도 6은 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 종단면도.

도 7a는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조에 따른 작용전 상태도.

도 7b는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조에 따른 작용후 상태도.

도 8a는 본 발명의 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 다른 실시예를 보인 제1 상태도.

도 8b 본 발명의 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 다른 실시예를 보인 제2 상태도.

도 8c 본 발명의 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 다른 실시예를 보인 제3 상태도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10 :컬럼샤프트, 13 :텔리스코픽 튜브, 15 :외측튜브, 17(33)슬릿팅 홀, 20 :틸트브라켓, 21(21') :고정편, 23(23') :캡슐, 25 :측편(25'), 27(27')35(35') :관공, 30 :디스탠스 브라켓, 31(31') :연결편, 37 :걸림편, 40 :틸트레버, 40a :호크부, 41조정너트, 41a :나사, 43(45) :조정볼트,

이하, 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 중, 도 4는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 분해사시도, 도 5는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 정면도, 도 6은 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 종단면도로서, 도면부호 중 10 :컬럼샤프트, 13 :텔리스코픽 튜브, 15 :외측튜브, 17(33)슬릿팅 홀, 20 :틸트브라켓, 21(21') :고정편, 23(23') :캡슐, 25 :측편(25'), 27(27')35(35') :관공, 30 :디스탠스 브라켓, 31(31') :연결편, 37 :걸림편, 40 :틸트레버, 40a :호크부, 41조정너트, 41a :나사, 43(45) :조정볼트이다.

본 발명의 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조를 형성함에 있어서, 틸트와 텔리스코픽을 동시에 조정하기 위한 틸트레버(40)와; 칼럼샤프트(10)를 감싸며 형성되고, 그 일측저면에 절개한 슬릿팅 홀(17)이 형성된 원통형의 외측튜브(15)와; 상기 외측튜브(15)의 내측으로 삽입 연결되어 유동하기 위한 텔리스코픽 튜브(13)와; 상기 외측튜브(15)의 슬릿팅 홀(17)에 대응하는 또 다른 슬릿팅 홀(33)이 형성되고, 그 슬릿팅 홀(33)을 중심으로 바깥쪽으로 절곡되게 형성되며, 그 양측으로 연장 형성되는 양연결편(31)(31')에 각각의 관공(35)(35')이 관통 형성되고, 상기 일측 연결편(31)에 돌출되어 상기 틸트레버(40)의 일측에 형성된 호크부(40a)가 걸려 작동하기 위한 걸림편(37)이 형성되며, 상기 외측튜브(15)의 저면부에 용접되어 외측튜브(15)를 지지하기 위한 디스탠스 브라켓(30)과; 상기 디스탠스 브라켓(30)의 양연결편(31)(31')에 대응하는 양측편(25)(25')이 형성되고, 그 양측편(25)(25')에 관통된 각각의 관공(27)(27')이 형성되며, 그 상부의 양측으로 형성되는 고정편(21)(21')에 차체에 결합 고정하기 위한 캡슐(23)(23')이 형성된 틸트브라켓(20)과; 상기 틸트브라켓(20)의 일측에 연결되고 타측으로 디스탠스 브라켓(30)과 연결되어 작동하기 위한 인장스프링(50)과; 상기 틸트브라켓(20)의 일측편에 연결 형성되고, 그 내측에 나사(41a)가 형성된 조정너트(41)와; 상기 틸트레버(40)의 일측과 결합되고, 상기 조정너트(41)의 내측 나사(41a)에 체결되어 상기 틸트브라켓(20)과 디스탠스 브라켓(30)의 측면 간격을 조절하기 위한 조정볼트A(43); 및 상기 틸트브라켓(20)과 디스탠스 브라켓(30)의 양측편(25)(25')과 연결편(31)(31')에 형성된 관공(27)(27')(35)(35')에 각각 연결되고 상기 조정볼트A(43)와 대응하게 형성된 조정볼트B(45)를; 포함하여 구성된다.

그리고, 도 8a는 본 발명의 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 다른 실시예를 보인 제1 상태도, 도 8b 본 발명의 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 다른 실시예를 보인 제2 상태도, 도 8c 본 발명의 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 다른 실시예를 보인 제3 상태도로써, 상기 외측튜브(15)와 디스탠스 브라켓(30)에 형성되는 각각의 슬릿팅 홀(17)(33)의 일측을 폭이 넓거나 좁게 형성하거나, 상기 슬릿팅 홀(17)(33) 한 개 또는 복수개 형성하여 텔리스코픽의 유동 원활성을 높이도록 이루어지는 것으로 구성된다.

상기 구성에 따른 작용을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도 6은 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조를 보인 종단면도, 도 7a는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조에 따른 작용전 상태도, 도 7b는 본 발명의 틸트와 텔리스코픽 구조에 따른 작용후 상태도로써, 기존과 동일하게 틸트브라켓(20)과 디스탠스 브라켓(30)의 마찰력으로 작동이 되도록 하는 구조이나 텔리스코픽은 외측튜브(15)의 하측에 슬릿팅 홀(17)을 형성하고 슬릿팅 된 외측튜브(15)의 내측으로 텔리스코픽 튜브(13)를 삽입한 상태에서 틸트레버(40)를 잠그면 조정너트(41)가 방향(P)로 이동하면서 틸트 브라켓(20)의 내폭과 디스탠스 브라켓(30)을 밀착시켜 틸트를 고정하고 동시에 디스탠스 브라켓(30)의 슬릿팅 홀(33)이 상기 외측튜브(15)의 슬릿팅 홀(17)을 양쪽에서 압박 밀착시켜 외측튜브(15)의 슬릿팅 홀(17)이 좁혀지면서 텔리스코픽 튜브(13)를 밀착시켜서 스티어링 휠을 고정시키는 것이다. 반대로 틸트레버(40)를 풀면 조정너트(41)가 방향(P)의 역방향으로 이동되어 틸트 브라켓(20)의 내측면과 디스탠드 브라켓(30)의 외폭면에 간격(GAP)이 형성되어 틸트 휠이 상.하로 작동되고 또한, 디스탠스 브라켓(30)의 외폭이 방향(P)의 역방향으로 이동되므로서 외측튜브(15)를 잡고 있는 라운드 부(R)가 벌어지면서 외측튜브(15)와 텔리스코픽 튜브(13)와의 간격(GAP)을 형성하여 텔리스코픽 즉, 스티어링 휠이 들어갔다 나왔다 하는 것이다.

궁극적으로, 슬릿팅 홀(17)이 형성된 외측튜브(15)와 디스탠스 브라켓(30)의 절곡부위에서와 디스탠스 브라켓(30)과 틸트 브라켓(20)의 양측면부(25)(31)에서 접착이 되었다가 떨어졌다 하면서 틸트와 텔리스코픽이 작동되는 것이며, 슬릿팅 홀(17)(33)부의 길이와 폭에 따라 텔리스코픽이 원활성을 좌우하며 텔리스코픽의 기능은 슬릿팅 홀(17)(33)에 의해서 작동되므로 구조가 매우 간단해지게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조는 스티어링 칼럼의 텔리스코픽과 틸트작동을 동시에 가능하게 하는 한 개의 틸트레버와 연결되는 조정볼트와 조정너트를 연결 형성하고 외측튜브와 틸트브라켓의 일측에 슬릿팅 홀을 형성하여 그 홀의 간격조정으로 틸트와 텔리스코픽의 작동이 한 개의 레버로써 동시에 이루어지도록 하는 것으로, 틸트와 텔리스코픽을 수행할 수 있고 구조가 간단하고 제조가 쉬울 뿐만 아니라, 그에 따른 제작단가가 저렴하며 불량발생시 교체가 쉽고 기본성능 및 고유진동수가 우수하고 공차관리가 쉬운 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

틸트와 텔리스코픽을 동시에 조정하기 위한 틸트레버와;

칼럼샤프트를 감싸며 형성되고, 그 일측저면에 절개한 슬릿팅 홀이 형성된 원통형의 외측튜브와;

상기 외측튜브의 내측으로 삽입 연결되어 유동하기 위한 텔리스코픽 튜브와;

상기 외측튜브의 슬릿팅 홀에 대응하는 또 다른 슬릿팅 홀이 형성되고, 그 슬릿팅 홀을 중심으로 바깥쪽으로 절곡되게 형성되며, 그 양측으로 연장 형성되는 양연결편에 각각의 관공이 관통 형성되고, 상기 일측 연결편에 돌출되어 상기 틸트레버의 일측에 형성된 호크부가 걸려 작동하기 위한 걸림편이 형성되며, 상기 외측튜브의 저면부에 용접되어 외측튜브를 지지하기 위한 디스탠스 브라켓과;

상기 디스탠스 브라켓의 양연결편에 대응하는 양측편이 형성되고, 그 양측편에 관통된 각각의 관공이 형성되며, 그 상부의 양측으로 형성되는 고정편에 차체에 결합 고정하기 위한 캡슐이 형성된 틸트브라켓과;

상기 틸트브라켓의 일측에 연결되고 타측으로 디스탠스 브라켓과 연결되어 작동하기 위한 인장스프링과;

상기 틸트브라켓의 일측편에 연결 형성되고, 그 내측에 나사가 형성된 조정너트와;

상기 틸트레버의 일측과 결합되고, 상기 조정너트의 내측 나사에 체결되어 상기 틸트브라켓과 디스탠스 브라켓의 측면 간격을 조절하기 위한 조정볼트A; 및

상기 틸트브라켓과 디스탠스 브라켓의 양측편과 연결편에 형성된 관공에 연결되고 상기 조정볼트A와 대응하게 형성된 조정볼트B를; 포함하여 상기 틸트와 텔리스코픽의 작동이 한 개의 틸트레버로써 동시에 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조.
제 1항에 있어서, 상기 외측튜브와 디스탠스 브라켓에 형성되는 슬릿팅 홀의 일측을 폭이 넓거나 좁게 형성하도록하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조.
제 2항에 있어서, 상기 슬릿팅 홀을 한 개 또는 복수개 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트와 텔리스코픽 구조.