KR100253513B1

KR100253513B1 - 화물차의 보조 덱크장치

Info

Publication number: KR100253513B1
Application number: KR1019960061161A
Authority: KR
Inventors: 김현식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-03
Filing date: 1996-12-03
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR19980043341A

Abstract

본 발명은 화물차의 덱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물차의 사이드 덱크와 리어덱크 등 각각의 덱크에 높이조절가능한 보조덱크를 설치하여 부피가 큰화물도 용이하게 고정시킬 수 있도록 한 화물차의 보조 덱크장치에 관한 것이다.

즉, 본 발명은 화물차의 덱크내에 정역회전이 가능한 모터와 상기 모터로부터 동력을 전달받아 회전하는 나선축에는 서로 반대방향의 나선부를 일체로 형성하고, 나선부에 2개의 너트체를 나사결합한 후 여기에 연결바를 통하여 덱크바를 링크식으로 연결하므로서, 사용자가 모터를 통하여 나선축을 회전시키면 너트체 및 연결바의 연동에 의하여 덱크바가 상승 또는 하강되므로, 부피가 큰 화물을 견고히 지지토록 한 것이다.

Description

화물차의 보조 덱크장치

본 발명은 화물차의 덱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물차의 사이드 덱크와 리어덱크 등 각각의 덱크에 높이조절가능한 보조덱크를 설치하여 부피가 큰 화물도 용이하게 고정시킬 수 있도록 한 화물차의 보조 덱크장치에 관한 것이다.

종래, 화물차의 덱크는 측면 및 후면을 향하여 개폐만 가능할 뿐 높이조절이 불가능하기 때문에, 부피가 큰 화물을 적재할 경우 이를 고정시키기가 어러웠던 것이다.

즉, 종래의 화물차용 사이드덱크와 리어덱크 등은 덱크플로어의 측면 및 후면부와 힌지 결합되어 있어, 힌지를 중심으로 회동개폐만 가능할 뿐 높이조절이 불가능하기 때문에, 덱크의 본래 높이를 초과하는 큰 화물을 적제할 경우 화물을 고정시키기가 어려운 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적인 과제는 화물차의 덱크에 높이조절가능한 보조덱크를 설치하여 부피가 큰 화물도 용이하게 고정시킬 수 있도록 함에 있다.

도1은 본 발명에 따른 보조덱크의 사용상태를 나타낸 사시도.

도2는 본 발명의 정단면도.

도3은 본 발명의 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 덱크 11 : 수납실

20 : 모터 30 : 나선축

31;32 : 나선부 40 : 체인전동수단

50,50' : 너트체 60 : 덱크바

70,70' : 연결바 90 : 화물

상기의 과제를 달성하기 위하여 본 발명은, 화물차의 덱크내에 구동원인 모터로부터 동력을 전달받아 회전하며 양측에 반대방향의 나선부가 일체로 형성된 나선축을 내장하고, 나선부에 결합된 2개의 너트체에 보조덱크를 링크식으로 연결하여, 사용자가 모터를 작동시키면 나선축이 회전함과 동시에 너트체가 축방향으로 이송되면서 보조덱크를 상승 또는 하강시키도록 한 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 보조덱크의 사용상태를 나타낸 사시도이고, 도2는 본 발명의 정단면도이며, 도3은 본 발명의 측단면도를 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이 본 발명은, 화물차의 적재함을 개폐하기 위하여 사이드덱크와 리어덱크로 구성되는 덱크(10)에 있어서, 덱크(10)내에 형성되어 본 발명의 장치 전체를 수용하며 상면이 개방된 수납실(11)과; 수납실(11)에 내장되어 운전석의 업/다운(Up/Down)스위치(22)에 의해 작동하며 본 발명의 구동원인 모터(20)와, 수납실(11)에 회전가능토록 수평방향으로 설치되어 모터(20)와 체인전동수단(40)으로 연결되며 그 양측에 방향이 서로 다른 2개의 나선부(31,32)가 구비된 나선축(30)과; 나선축(30)의 나선부(31,32)에 결합되어 축방향으로 이동하는 2개의 너트체(50,50') 및; 너트체에 연결바(70,70')를 통하여 링크식으로 연결되며, 너트체의 이동에 의해 덱크(10)의 상측으로 상승 또는 하강하는 덱크바(60)로 구성된다.

수납실(11)은 덱크(10)의 외관을 이룸과 동시에 본 발명의 모든 부품올 수용하기에 충분한 크기로 형성되며 그 상면이 개방된다.

구동원인 모터(20)는 수납실에 내장되어 견고히 취부되며, 운전석내에 구비된 업/다운스위치(22)와 전기적으로 연결되어, 업/다운스위치에 의해 정회전 또는 역회전을 하게 된다.

나선축(30)은 그 양측에 방향이 다른 2개의 나선부(31,32)가 일체로 형성되며, 양단은 베어링(80,80')을 통하여 덱크(10)내면에 회전가능토록 지지된다.

모터(20)와 나선축(30)을 연결하는 체인전동수단(40)은 모터축(21)에 축설된구동스프라켓(41)과, 나선축(30)의 중앙에 축설된 종동스프라켓(42)과, 덱크(10)에지지되는 아이들러스프라켓(43) 및, 스프라켓(41,42,43)들을 연결하는 체인(44)으로 구성되어, 모터의 작동과 동시에 정/역회전하게 된다.

2개의 너트체(50,50')는 나선축(30)의 나선부(31,32)에 나사결합되어 나선축의 회전에 따라 축방향으로 이동하게 된다.

덱크바(60)는 수평으로 설치되며 그 양단이 너트체와 연결바(70,70')로 회동 가능하게 연결된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도2의 실선에서와 같이 너트체(50,50')가 나선축(30)의 양단부에 위치해 있을 때는 연결바(70,70')도 양측으로 이완되면서 덱크바(60)를 잡아 딩기게 되어, 덱크바가 수납실(11)내에 위치해 있게 된다.

이와 같은 상태에서 적재함에 부피가 큰 화물(90)을 적재한 후 이를 고정시키기 위해 운전석에 마련된 업/다운스위치(22)를 업(Up)시키면, 구동원인 모터(20)가 정회전된다.

이에 따라, 모터(20)의 회전력이 체인전동수단(40)을 통하여 나선축(30)에 전달되므로서, 나선축(30)이 회전함과 동시에 그 양측의 나선부(31,32)에 나사결합되어 있던 너트체(50,50')가 도2의 가상선과 같이 중앙방향을 향하여 이동하게 된다.

계속해서, 너트체에 연결된 연결바(70,70')도 중앙부 쪽으로 이동하면서 덱크바(60)를 서서히 상승시키게 되고, 연결바가 수직 또는 수직에 가깝도록 이동하면 덱크바(60)가 수납실(11)로부터 완전히 탈피하여 상승하게 되며, 이러한 상태에서 화물(90)의 측면 또는 후면부를 지지하게 된다.

따라서, 화물(90)은 덱크바(60)에 의해 견고히 고정되어 유동이나 이탈이 방지된다.

반대로, 업/다운스위치(22)를 다운(Domn)시키면 모터(20)가 역회전히고, 상기 모터와 체인전동수단(40)으로 연결된 나선축(30)도 역회전을 하게 되어 너트체(50,50')가 본래의 위치로 복귀하므로서 연결바(70,70')와 덱크바(60)도 실선과 같이 원위치로 복귀한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 화물차의 덱크내에 정역회전이 가능한 모터와 상기 모터로부터 동력을 전달받아 회전하는 나선축에는 서로 반대방향의 나선부를 일체로 헝성하고, 나선부에 2개의 너트체를 나사결합한 후 여기에 연결바를 통해 덱크바를 링크식으로 연결하므로서, 사용자가 모터를 통하여 나선축을 회전시키면 너트체 및 연결바의 연동에 의해 덱크바가 상승 또는 하강되므로 부피가 큰 화물을 견고히 지지하게 된다.

따라서, 화물차의 적재함에 적재되는 화물의 크기에 맞게 덱크바의 높이를 조절하여 부피가 큰 화물도 용이하게 고정시킬 수 있는 것이다.

Claims

화물차의 적재함을 개폐하기 위하여 사이드덱크와 리어덱크로 구성되는 덱크(10)에 있어서, 덱크(10)에 형성되며 장치 전체를 수용하는 공간으로서 상면이 개방된 수납실(11)과; 수납실에 내장되며 운전석의 업/다운스위치(22)에 의해 작동하는 구동윈인 모터(20)와; 수납실에 회전가능토록 수평으로 설치되어 모터(20)와 체인전동수단(40)으로 연결되며 그 양측에 방향이 다른 2개의 나선부(31,32)가 구비된 나선축(30)과; 나선축의 나선부에 나사결합되어 축방향으로 이동하는 2개의 너트체(50,50') 및; 너트체에 연결바(70,70')를 통하여 링크식으로 연결되며 너트체의 이동에 따라 덱크(10)의 상측으로 상승 또는 하강하는 덱크바(60)로 구성됨을 특징으로 하는 화물차의 보조 덱크장치.
제1항에 있어서, 체인전동수단(40)은 모터축(21)에 축설치된 구동스프라켓(41)과, 나선축(30)의 중앙에 축설치된 종동스프라켓(42), 덱크(10)에 지지되는 아이들러스프라켓(43) 및, 스프라겟(41,42,43)들을 연결하는 체인(44)으로 구성된 것임을 특징으로 하는 화물차의 보조 덱크장치.