KR100251371B1 - Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system - Google Patents

Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system Download PDF

Info

Publication number
KR100251371B1
KR100251371B1 KR1019970053530A KR19970053530A KR100251371B1 KR 100251371 B1 KR100251371 B1 KR 100251371B1 KR 1019970053530 A KR1019970053530 A KR 1019970053530A KR 19970053530 A KR19970053530 A KR 19970053530A KR 100251371 B1 KR100251371 B1 KR 100251371B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cam lock
hinge shaft
key
hole
lock
Prior art date
Application number
KR1019970053530A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990032473A (en
Inventor
정원진
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019970053530A priority Critical patent/KR100251371B1/en
Publication of KR19990032473A publication Critical patent/KR19990032473A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100251371B1 publication Critical patent/KR100251371B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

PURPOSE: A cam lock control device is provided to improve reliability of a key interlock system and to avoid an accident by preventing failure of a shift lock and a key an interlock due to interlock of a cam lock. CONSTITUTION: A cam lock control device has a fixing unit(20) elastically sliding along a hinge shaft(11) of a cam lock(10). A support unit(12) for installing a return spring(25) is installed on the rear end of the cam lock. The rectangular hinge shaft interlocks with the cam lock fixing unit. The fixing unit consists of an idle hole(22) larger than the hinge shaft for free rotation of the hinge shaft and a square fixing hole(21) communicated with each other. The fixing hole and the idle hole are slidably inserted into the hinge shaft to apply a repulsive force of the spring to the rear face of the cam lock. Upon insertion of an ignition key to a key box, a shift lever is out of a parking range and a key interlock cable(3) is loosened. Then, the fixing hole moves toward the hinge shaft by the repulsive force of the spring. Therefore, the hinge shaft interlocks with the fixing unit and the cam lock is restrained from rotating.

Description

키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치Camlock Enforcers in Key Interlock Systems

본 발명은 자동차의 변속레버와 키이장치에 설치되는 키인터록크 시스템에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 변속레버에 설치되는 캠록크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a key interlock system installed in a shift lever and a key device of an automobile, and more particularly, to a cam lock apparatus installed in a shift lever.

자동변속차량에 있어서, 주차시 안전사고를 방지하기 위해 변속레버를 파킹위치로 조작하면 브레이크 페달이 작동하여 브레이크가 자동으로 작동하도록 하고, 나아가 변속레버를 파킹위치로 조작하지 않은 상태에서는 시동키이가 빠지지 않도록 하기 위해 키이 인터록크 시스템이 사용된다.In the automatic transmission vehicle, when the shift lever is operated to the parking position to prevent a safety accident during parking, the brake pedal is operated so that the brake operates automatically. Furthermore, when the shift lever is not operated to the parking position, the start key is The key interlock system is used to ensure that the key does not fall out.

도 1에 종래의 인터록크 시스템의 캠록크 장치가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 변속레버의 하부에 설치되는 캠록크 장치는 캠록크 A(1)와 캠록크 B(2)로 구성되며 상부의 캠록크 B(1)는 힌지축(8)에 회전이 자유롭게 설치되어 일단에 키 인터록크 케이블(3)이 설치되어 스티어링 샤프트에 설치된 키이장치와 연결되어 있으며, 하부의 캠록크 A(2)도 역시 힌지축(9)에 회전이 자유롭게 설치되어 있으며 상단의 일측에는 브레이크 페달과 연결된 시프트록크 케이블(5)이 연결되어 있다. 또한, 키 록크 시스템의 작동을 위해 캠록크 B(1)에는 하단에 돌출부(6)가 형성되고, 캠록크 A(2)의 상단에는 지지핀(7)이 설치되어 있어서, 변속레버가 파킹위치를 벗어나면 키 인터록크 케이블(3)에 의해 캠록크 B(1)가 회전하여, 캠록크 B(1)의 돌출부(6)가 캠록크 A(2)의 지지핀(7)에 걸리어 캠록크 B(1)의 회전이 금지되어 시동키를 뺄 수 없도록 구성되어 있다.1 shows a camlock device of a conventional interlock system. As shown in the drawing, the cam lock device installed at the lower portion of the shift lever is composed of cam lock A (1) and cam lock B (2), and the upper cam lock B (1) is freely rotated on the hinge shaft (8). The key interlock cable (3) is installed at one end and connected to the key device installed on the steering shaft, and the lower cam lock A (2) is also freely rotated on the hinge shaft (9) The shift lock cable 5 is connected to the brake pedal. In addition, a protrusion 6 is formed at the lower end of the cam lock B (1) for the operation of the key lock system, and a support pin 7 is installed at the upper end of the cam lock A (2) so that the shift lever is parked. When the camlock is out of position, the cam lock B (1) is rotated by the key interlock cable 3, so that the protrusion 6 of the cam lock B (1) is caught by the support pin 7 of the cam lock A (2). Rotation of lock B (1) is prohibited, and it is comprised so that a starting key cannot be removed.

그러나, 종래의 캠록크(1,2)의 구조는 돌출부(7)와 지지핀(7)과의 걸림작용에 의해 키 인터록크가 작동하게 되므로 캠록크 B(1)의 고정이 불확실하다는 단점이 있다.However, the structure of the conventional cam locks (1, 2) has a disadvantage that the locking of the cam lock B (1) is uncertain because the key interlock is operated by the engaging action of the protrusion 7 and the support pin (7). have.

캠록크 B(1)가 움직이게 되면 변속상태가 파킹상태가 아닌데도 시동키가 이탈될 우려가 있으며, 이에 따라 파킹상태로 오인한 운전자가 주차후 변속레버를 주행단에 놓은 상태로 차량을 이탈하므로써 안전사고의 우려가 있다.If the camlock B (1) moves, the ignition key may be released even if the shifting state is not a parking state.Therefore, a driver who is mistaken for the parking state leaves the vehicle with the shifting lever on the driving stage after parking and safety accident. There is concern.

또한, 변속레버가 파킹위치에 있을 때 키를 빼내면 시프트록이 작동하여 변속레버의 푸시버튼의 조작이 록크되어야 하나 캠록크 B(1)가 움직이면 푸시버튼의 록크가 이루어 지지않아 시프트록이 해제되는 시프트록 페일이 발생하게 된다.In addition, when the shift lever is in the parking position, the key is removed when the shift lock is operated to lock the pushbutton of the shift lever. However, when the cam lock B (1) moves, the lock of the pushbutton is not achieved and the shift lock is released. A shift lock fail occurs.

따라서, 본 발명은 변속레버가 파킹위치에 있지 않을 때 캠록크 B의 유동을 방지하기 위한 캠록크장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a cam lock device for preventing the flow of cam lock B when the shift lever is not in the parking position.

도 1은 통상적인 변속레버의 구성을 도시하는 정면도이다.1 is a front view showing the configuration of a conventional shift lever.

도 2는 본 발명에 따른 캠록크 B의 정면도이다.2 is a front view of Camlock B according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 캠록크 단속장치의 구성을 도시하는 캠록크 B의 배면도이다.Fig. 3 is a rear view of Camlock B showing the configuration of the camlock control device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 캠 록크 B 11 : 힌지축10: Cam lock B 11: Hinge shaft

12 : 고정부 20 : 고정수단12: fixing part 20: fixing means

21 : 고정홀 22 : 아이들홀21: fixing hole 22: idle hole

25 : 스프링25: spring

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 캠록크 A와 캠록크 B를 구비한 키 인터록크 시스템에 있어서, 고정홀과 고정홀에 연통된 아이들홀을 구비한 고정수단과 고정수단을 캠록크 B에 탄성적으로 지지하기 위한 탄성복귀수단을 구비하여, 탄성복귀수단의 일단이 캠록크 B에 고정되며, 고정수단은 캠록크 B에 고정된 탄성복귀수단의 타단에 설치하되 고정홀과 아이들홀이 힌지축에 슬라이드 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a key interlock system having a cam lock A and a cam lock B, the fixing means and the fixing means having an idle hole in communication with the fixing hole and the fixing hole to the cam lock B With an elastic return means for supporting elastically, one end of the elastic return means is fixed to the cam lock B, the fixing means is installed on the other end of the elastic return means fixed to the cam lock B, but the fixing hole and the idle hole hinge A cam lock control device for a key interlock system, which is slidably mounted on a shaft.

또한, 본 발명은 캠록크 B의 힌지축이 사각형으로 형성되고, 고정수단의 고정홀이 캠록크 B의 힌지축을 구속하도록 사각형의 홀로 형성되며, 고정수단의 아이들홀은 힌지축이 자유로이 회전하도록 힌지축보다 큰 직경의 원형의 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치를 제공한다.In addition, the present invention is the hinge axis of the cam lock B is formed in a square, the fixing hole of the fixing means is formed as a rectangular hole to restrain the hinge axis of the cam lock B, the idle hole of the fixing means is hinged so that the hinge axis is free to rotate It provides a cam lock interruption device of a key interlock system, characterized in that formed by a circular hole having a diameter larger than the axis.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치의 일 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a cam lock control device of a key interlock system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 본 발명에 따른 캠록크 B의 평면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 캠록크 단속장치의 구성을 도시하는 캠록크 B의 배면도가 도시되어 있다.2 is a plan view of the camlock B according to the present invention, and FIG. 3 is a rear view of the camlock B showing the configuration of the camlock control device.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 캠록크 단속장치는 캠록크 B(10)의 힌지축(11)을 따라 탄성적으로 슬라이드 작동하는 고정수단(20)이 설치되어 있다. 따라서, 본 발명에 따른 캠록크 B(10)에는 종래의 돌출부의 구성을 가지지 않으며, 캠록크 B(10)의 배면에는 고정수단의 탄성복귀수단인 스프링(25)을 설치하기 위한 지지부(12)가 설치되어 있다.As shown, the camlock control device according to the present invention is provided with a fixing means 20 for elastically sliding along the hinge shaft 11 of the camlock B (10). Accordingly, the cam lock B 10 according to the present invention does not have a conventional protrusion, and the support part 12 for installing the spring 25 which is an elastic return means of the fixing means is provided on the rear surface of the cam lock B 10. Is installed.

한편, 캠록크 B(10)의 힌지축(11)은 사각형의 형태로 형성되어 이후 설명하는 캠록크 고정수단과 연동하게 된다.On the other hand, the hinge shaft 11 of the cam lock B (10) is formed in the shape of a rectangle to be interlocked with the cam lock fixing means described later.

고정수단(20)은 힌지축(11)의 형상에 대응하도록 형성된 사각형의 고정홀(21)과 힌지축(11)이 자유로이 회전할 수 있도록 힌지축(11)보다 다소 크게 형성된 아이들홀(22)로 구성되어 있으며, 고정홀(21)과 아이들홀(22)은 서로 연통되어 잇다. 또한, 고정홀(21)과 아이들홀(22)은 캠록크 B(10)의 힌지축(11)에 슬라이드 가능하게 삽입되어 캠록크 B(10)의 배면에 고정된 스프링(25)에의해 화살표방향으로 복원력이 작용하도록 설치된다.The fixing means 20 is an idle hole 22 formed somewhat larger than the hinge shaft 11 so that the rectangular fixing hole 21 and the hinge shaft 11 can be freely rotated to correspond to the shape of the hinge shaft 11. It consists of, the fixing hole 21 and the idle hole 22 is in communication with each other. In addition, the fixing hole 21 and the idle hole 22 are slidably inserted into the hinge shaft 11 of the cam lock B 10 by an arrow spring 25 fixed to the rear surface of the cam lock B 10. It is installed so that the restoring force acts in the direction.

이에따라, 시동키가 키장치에 삽입되고 변속레버가 파킹위치에서 벗어나 키인터록크 케이블(3)이 이완되면, 이 때 스프링(25)이 복원에 의해 고정수단(20)의 고정홀(21)이 힌지축(11)으로 이동하므로써 고정수단(20)과 힌지축(11)이 맞물려 캠록크 B(10)의 회전이 금지되게 된다.Accordingly, when the ignition key is inserted into the key device and the shift lever is released from the parking position and the key interlock cable 3 is relaxed, at this time, the fixing hole 21 of the fixing means 20 is released by restoring the spring 25. By moving to the hinge shaft 11, the fixing means 20 and the hinge shaft 11 are engaged to prevent rotation of the cam lock B 10.

한편, 변속레버를 파킹위치로 이동시키면 키 인터록크 케이블(3)이 인장되어 고정수단(20)을 지지하는 스프링(25)이 수축되면서 고정수단(20)이 점선의 화살표 방향으로 이동하여 캠고정수단(20)의 아이들홀(22)이 힌지축(11)에 위치하게 되어 캠록크 B(10)는 회전할 수 있게 된다.On the other hand, when the shift lever is moved to the parking position, the key interlock cable 3 is tensioned and the spring 25 supporting the fixing means 20 contracts and the fixing means 20 moves in the direction of the arrow in the dotted line to fix the cam. The idle hole 22 of the means 20 is located on the hinge shaft 11 so that the camlock B 10 can rotate.

상술한 바와 같이 구성된 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치를 사용하므로써, 캠록크 B의 유동에 따른 키 인터록크 페일 및 시트프 록의 페일이 방지되게 되어, 키 인터록크 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있으며, 주차시 안전사고의 위험을 방지할 수 있다.By using the cam lock control device of the key interlock system configured as described above, the key interlock fail and the seat lock fail due to the flow of Camlock B can be prevented, thereby improving the reliability of the key interlock system. It can prevent the risk of safety accident when parking.

이상에서 본 발명은 실시예를 통해 상세히 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 당해분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변형이나 수정이 가능할 것이며, 그러한 변경이나 수정은 다음의 청구범위에 포함되는 것이다.The present invention has been described in detail through the embodiments, but the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes or modifications based on the technical idea of the present invention. Is included in the following claims.

Claims (2)

캠록크 A와 캠록크 B를 구비한 키 인터록크 시스템에 있어서,In a key interlock system having Camlock A and Camlock B, 고정홀과 고정홀에 연통된 아이들홀을 구비한 고정수단과 고정수단을 캠록크 B에 탄성적으로 지지하기 위한 탄성복귀수단을 구비하여, 탄성복귀수단의 일단이 캠록크 B에 고정되며, 고정수단은 캠록크 B에 고정된 탄성복귀수단의 타단에 설치하되 고정홀과 아이들홀이 힌지축에 슬라이드 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치.A fixing means having an idle hole in communication with the fixing hole and the fixing hole, and elastic return means for elastically supporting the fixing means to the cam lock B, and one end of the elastic return means is fixed to the cam lock B, The means is installed on the other end of the elastic return means fixed to the cam lock B, the lock interlock system of the key interlock system, characterized in that the fixing hole and the idle hole is slidably mounted to the hinge shaft. 제 1 항에 있어서, 상기 캠록크 B의 힌지축이 사각형으로 형성되고, 고정수단의 고정홀이 캠록크 B의 힌지축을 구속하도록 사각형의 홀로 형성되며, 고정수단의 아이들홀은 힌지축이 자유로이 회전하도록 힌지축보다 큰 직경의 원형의 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치.According to claim 1, wherein the hinge axis of the cam lock B is formed in a quadrangle, the fixing hole of the fixing means is formed as a rectangular hole to restrain the hinge axis of the cam lock B, the idle hole of the fixing means the hinge axis is free to rotate Cam lock intermittent device of the key interlock system, characterized in that formed in a circular hole of a diameter larger than the hinge axis.
KR1019970053530A 1997-10-18 1997-10-18 Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system KR100251371B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970053530A KR100251371B1 (en) 1997-10-18 1997-10-18 Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970053530A KR100251371B1 (en) 1997-10-18 1997-10-18 Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990032473A KR19990032473A (en) 1999-05-15
KR100251371B1 true KR100251371B1 (en) 2000-04-15

Family

ID=19523005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970053530A KR100251371B1 (en) 1997-10-18 1997-10-18 Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100251371B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990032473A (en) 1999-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5142285B2 (en) Shift lever locking device for vehicles with automatic transmission
US8413534B2 (en) Shifting device for a vehicle transmission
KR100251371B1 (en) Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system
KR100489398B1 (en) Shift Lock Apparatus of Automatic Transmission
KR100941259B1 (en) Apparatus for locking shift lever of automatic transmission in vehicle
KR100461810B1 (en) Shift lock apparatus for AT lever
KR100416222B1 (en) Key inter lock cable system
KR102347764B1 (en) Shift lever assembly system for vehicle
KR200154463Y1 (en) Anti-theft vehicle security system
KR100220055B1 (en) Safety device of auto transmission car
KR100365144B1 (en) Structure of interlock for automiblies of automatic transmission
KR200158180Y1 (en) Locking check device
KR970000756A (en) Key interlock device for shift lever for automatic shift vehicle
KR100259649B1 (en) Locking device of a shift lever
JPH0524860Y2 (en)
KR100214721B1 (en) Anti-theft vehicle security system
KR100440351B1 (en) Shift lock mechanism of shift lever device for column at
KR200255332Y1 (en) Shift-lock system of column type AT lever
KR200164871Y1 (en) Shift lock system
KR100214723B1 (en) Anti-theft vehicle security system
KR0148825B1 (en) Auto-transmission lever locking device for a vehicle
KR0136960Y1 (en) Apparatus for maintaining being braked state of an automobile
JP3558171B2 (en) Interlock cam mounting structure for vehicle shift lever device
KR100412389B1 (en) The apparatus preventing miss-operation of AT lever for Automatic Transmission
KR20010059781A (en) Shift lock apparatus for automatic transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20041224

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee