KR100249580B1

KR100249580B1 - 전자회로용 하우징

Info

Publication number: KR100249580B1
Application number: KR1019920703046A
Authority: KR
Inventors: 야콥 게르트; 쉬우프 칼; 허스만 디터; 제스베르거 토마스; 카르 디터
Original assignee: 클라우스 포스; 로베르트 보쉬 게엠베하; 게오르그 뮐러
Priority date: 1990-06-29
Filing date: 1991-05-25
Publication date: 2000-04-01
Also published as: US5272593A; DE9007236U1; JPH05508260A; KR930701095A; WO1992000660A1; JP2965700B2; EP0536153B1; DE59103371D1; EP0536153A1

Abstract

본 발명은 전자회로용 하우징에 관한 것이다. 상기 하우징은 박스 형상으로 설계되어 있고, 이것의 종측면의 각각에는 숄더(44, 45)가 있고, 각각의 숄더위에는 리지(47, 48)가 있다. 냉각 프레임(11)은 숄더와 리지에 의하여 형성된 홈(52, 53)내로 밀려들어가고, 인쇄 회로판(10)은 냉각 프레임의 하부에 고정된다. 이것의 내부에 있어서, 냉각 프레임은 인쇄 회로판의 표면에 수직으로 설치되고, 전력 소자(20)가 고정되는 냉각 태브(15, 16, 17)를 가진다.

Description

[발명의 명칭]

전자회로용 하우징

[기술의 배경]

본 발명은 주 청구범위에 기재된 일반적인 형태의 전자회로용 하우징에 관한 것이다. 이러한 형태의 하우징은 DE-PS 25 46 334에 공지되어 있다. 이 하우징의 내부에는 챔버를 가지며 인쇄 회로판 위에 고정된 냉각 프레임과, 이 인쇄 회로판위에 위치하고, 상대적으로 높은 온도로 가열되는 부품을 설치할 수 있도록 되어있는 플로어(floor)가 있다. 하우징의 구성 특히, 냉각 프레임의 구성은, 냉각 프레임이 특별한 형태로 구성되어 있기 때문에 다소 복잡하다. 상기 이유 때문에, 이러한 해결 방법은 비용이 집중되는 문제가 있다. 또한, 전력 소자(power component)로부터 방산되는 열은 열 전도 경로가 상당히 길기 때문에, 개선시킬 필요가 있다.

[발명의 이점]

이러한 발명에 따른 하우징과 주 청구범위의 특징부를 비교하여 보면, 냉각프레임이 다이 캐스트 하우징까지의 열 전도 경로가 매우 짧은, 전력 소자를 고정하기 위한 큰 영역을 갖는 이점이 있다. 하우징으로의 냉각 프레임의 평면 접촉(planar contact)때문에, 방산될 열은 양호하게 전도되고, 그 결과 열 축적을 피할 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 하우징은 대응적으로 높은 열 출력을 가진 많은 수의 전력 소자를 가진 회로에 적합하다. 냉각 프레임은 간단한 구조이므로, 이것의 제조는 단가가 많이 드는 어떠한 제조 단계도 필요로 하지 않는다.

또한, 냉각 프레임위에의 전력 소자의 배열과 인쇄 회로판으로의 냉각 프레임의 고정은 조립이 자동화될 수 있고 단지 하나의 납 땜 공정이 납 땜 접속을 이루기 위해 필요하다는 이점을 갖게 한다. 또한, 소위 PCB 판넬이 사용될 수 있고, PCB 판넬위에는 수개의 냉각 프레임이 수용되고 동시에 납 땜 배스(bath)위로 이송될 수 있다. 납 땜 후에, 냉각 프레임이 부착된 개개의 인쇄 회로기판은 PCB 판넬에서 분리된다. 따라서 제조가 경제적으로 될 수 있는 것이다. 또한 냉각 프레임의 설계와 본 발명에 따른 하우징은 먼지와 습기가 하우징의 내부로 침입할 수도 있는 부가의 밀봉지점을 피할 수 있다.

[도면의 간단한 설명]

본 발명의 설계예가 다음의 설명과 도면에 나타나 있다.

제1도는 하우징을 절단하여 나타낸 냉각 프레임의 평면도.

제2도는 하우징의 단면도.

제3도는 고정 요소의 상세도.

[발명의 상세한 설명]

제1도는 도시되어 있지 않은 전자 회로를 가지고 있는 인쇄 회로판(10)을 도시한다. 전자 회로는 특히 자동차 엔진용 전자 제어 회로이다. 밀폐된 냉각 프레임(11)은 인쇄 회로판(10)의 상부면에 고정되어 있고, 기본적으로 인쇄 회로판의 표면에 평행하게 놓여져 있으며 펀칭한 박판 금속으로 구성되어 있다. 냉각 프레임은 직사각형이고, 전면부(12)와 그 종측면(13, 14)상에서, 냉각 프레임은 부분적으로 L-형상의 단면을 가진다. 냉각 태브인 긴 레그(15, 16, 17)는 인쇄 회로판의 표면에 수직이고, 예를 들면 상기 목적을 위해 설계된 내부 프레임 부분을 굽힘 가공함으로써 형성된다. 이들은 냉각을 필요로 하는 전력 소자(20)를 위한 조립 영역으로서 기능한다. 인쇄 회로판의 표면에 평행하게 놓여 있는 냉각 프레임의 레그는 인쇄 회로판(10)밖으로 돌출한다.

냉각 프레임(11)에 인쇄 회로판(10)을 고정하기 위하여, 나사 구멍(22)을 가진 프레임 내부를 향하는 고정 텅(retaining tongues, 21)이 프레임 부분상에서 전면부(12)에 대향하여 놓여 있고, 냉각 프레임의 전면부에는 구멍(23)이 배열된다. 냉각 프레임(11)과 인쇄 회로판(10) 사이의 고정점에 삽입된 스페이서(25)는 스크류(24, 26)에 의하여 고정된다. 상술한 고정 방법과는 다른 방법으로서, 상기 결합용 텅(21)은 직각으로 아래를 향해 굽혀질 수 있고, 주어진 간격으로, 프레임의 내부를 향하여 인쇄 회로판에 다시 평행하게 굽혀져셔, 스페이서(25)를 필요없게 할 수 있다. 또한, 냉각 프레임과 인쇄 회로판 사이의 연결은 다른 방법으로서는 스프링 캐치(spring catch) 또는 리벳으로 행해질 수 있다.

전력 소자(20)는 연결 리이드(28)를 통해 인쇄 회로판에 연결된다. 열을 방산하는 기능을 갖는 후면부는 인쇄 회로판에 수직으로 설치된 냉각 태브(15, 16, 17)에 놓여 있다. 냉각 태브의 후면부와 전력 소자의 전면부상에 지지되어 있는 금속 스프링 클립(29)으로, 이들은 양호한 열 전달을 위하여 냉각 태브에 강하게 가압된다.

냉각 프레임(11)의 일 전면부(12)상에서, 프레임(31)을 가진 커넥터 플러그(30), 접점(32) 및 커넥팅 리이드(connecting lead)(33)는 구멍(23)에 스크류(26)에 의하여 플러그가 냉각 프레임과 인쇄 회로판에 연결될 수 있도록 고정되어 있다. 플러그(30)의 커넥팅 리이드(33)는 인쇄 회로판(10)과 견고하게 연결되어 있다. 이러한 목적을 위하여, 냉각 프레임은 그 전면부(12)에 프레임 외부에서 제1절결부에 의해 서로 연결하고, 커넥터 플러그(30)보다 더 넓고, 나사를 조이기 위한 구멍(23) 주위에 충분한 프레임 영역이 남아 있는 깊이까지 연장하는 2개의 직각의 절결부(35, 36)를 가진다. 결합 프레임 절결부(36)는 왕관형 프레임(31)의 안쪽폭에 거의 대응하는 넓이를 가지며, 충분한 공간이 생겨서 커넥팅 리이드(33)가 인쇄 회로판(10)을 통과할 수 있도록 프레임 안쪽 방향으로 연장한다.

플러그 하우징(30)상에서, 왕관 형상의 개구를 가진 전면판(37)은 접점(32)이 개구(38)내로 돌출할 수 있는 적절한 방법으로 고정되어 있다. 플러그 하우징(30)과 전면판(37) 사이에 삽입되는 시일(39)에 의하여, 상기 개구는 먼지와 습기의 침투로부터 보호된다.

인쇄 회로판, 냉각 프레임, 플러그 접촉 스트립과 전면판의 조립 모듈 유닛은 하나의 전면부가 개방되어 있는 상자형의 금속 하우징(41)내로 가압된다. 하우징의 종측면(42, 43) 각각에는 숄더(44, 45)가 형성되어 있고, 인쇄 회로판위에서 측면쪽으로 돌출하는 냉각 프레임 레그(13, 14)가 숄더위에 놓인다. 이 숄더위에서 하우징(41)은 냉각 프레임과 접촉하지 않고 숄더(44, 45)와 함께 홈(52, 53)을 형성한는 좁고 긴 리지(47, 48)를 가진다.

판 스프링(49, 50)은 하우징의 숄더상에 놓인 냉각 프레임 레그(13, 14)의 상면부상에 리벳 이음에 의하여 고정되어 있다. 냉각 프레임 레그(13, 14)와 판 스프링(49, 50)은 각각 하우징 개구로부터 떨어져서 마주하고 있는 측면상에 구멍(13A, 14A, 49A, 50A)을 가진다. 냉각 프레임이 숄더(44, 45)와 리지(47, 48) 사이의 하우징 내로 밀릴 때, 큰 압력이 판 스프링(49, 50)에 의해 작용되고, 하우징 숄더에 대하여 냉각 프레임을 가압한다. 이것은 양호한 열 전달을 가능하게 한다.

하우징(4)과 전면판(37)은 나사부, 리벳 또는 클립에 의하여 서로 연결되어 있고, 전면판과 하우징 모서리 사이에 삽입된 시일(51)은 먼지와 습기의 침투를 방지한다.

Claims

전자 회로를 가지는 인쇄 회로판(10)이 고정되어 있고, 인쇄 회로판에 연결된 전력 소자(20)에 열이 전도될 수 있도록 연결된 하나 이상의 냉각 영역을 갖는 냉각 프레임(11)을 갖춘 자동차의 제어 장치 전자 회로용의 전자 회로용 하우징에 있어서, 상기 냉각 프레임(11)은 인쇄 회로판(10)에 거의 수직으로 설치된 냉각 태브(15, 16, 17)를 가지고, 인쇄 회로판(10)위에서 횡방향으로 돌출하고 있으며, 양호한 열 전도성을 가진 일편(one-piece)의 하우징 숄더(shoulder)(44, 45)상에 배치되고, 판 스프링(49, 50)은 냉각 프레임의 측면 레그(13, 14)상에 고정되어 있고, 하우징은 숄더(44, 45)상의 측벽위에 위치되고, 숄더와 함께 좁고 긴 홈을 형성하는 리지(47, 48)를 가지는 것을 특징으로 하는 전자회로용 하우징.
제1항에 있어서, 상기 냉각 태브(14, 15, 16)는 프레임 내부에 위치된 것을 특징으로 하는 전자회로용 하우징.