KR100242552B1 - 자동차용 헤드 램프 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 헤드 램프에 관한 것으로서, 특히 반사경의 상부에 관통홀을 사이에 두고 전자석이 서로 마주보고 설치되어지되, 상기 전자석은 오토 레벨 스위치및 ECU와 각각 연결되어져 있으며, 상기 자석사이의 관통홀에는 작동렌즈가 힌지핀을 가지고 설치되어지되, 상기 작동렌즈는 내면에 프리즘 요철이 형성되어지며, 상기 반사경하부의 헤드램프 몸체에는 광센서가 설치되어지되, 상기 광센서는 상기 ECU와 연결되어지므로서 상기 광센서로부터 입력되어지는 광도에 따라 ECU가 작동렌즈의 앞쪽의 전자석이나 혹은 뒤쪽의 전자석에 자력이 발생되도록 하므로서 상기 전구로부터 발산되어지는 빛이 상향되는 어퍼 빔의 상태나, 하향되어지는 로우 빔의 상태를 주변환경에 맞도록 자동 변환 할 수 있도록 한 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 헤드 램프에 관한 것으로서, 특히 전구의 앞쪽에 전자석을 가지고 힌지핀으로 설치되어진 작동렌즈가 오토 레벨 스위치와 ECU 및 광센서에 의하여 상기 힌지핀을 중심으로 회전되어지므로서 어퍼 빔의 상태와 로우 빔의 상태가 자동적으로 변환되어지도록 한 것이다.
종래의 자동차용 헤드 램프는 상기 어퍼 빔과 로우 빔의 상태를 운전자가 직접 스위치를 손으로 조절 하므로서 조절 가능하였다.
즉, 야간도로의 주행등 전방시계확보를 위하여 차내에서 운전자가 스위치를 조절하여 어퍼 빔의 상태로 주행하다가 맞은 편에서 차가 오면 상대 차량의 운전자에게 눈부심 현상이 발생되는 것을 방지하기 위하여 로우 빔의 상태로 스위치를 조절하여 로우 빔의 상태로 변환해 주어야 하며, 상기 맞은편 차량이 지나가고 나면 다시 스위치를 조절하여 어퍼 빔의 상태로 변환해 주어야 하는 것이다.
따라서, 운전중 이러한 빈번한 스위치의 조작은 운전자에게 있어서 매우 불편한 것이며, 안전사고의 위험마저도 있는 것이다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 반사경의 상부에 관통홀을 사이에 두고 전자석이 서로 마주보고 설치되어지되, 상기 전자석은 오토 레벨 스위치및 ECU와 각각 연결되어져 있으며, 상기 자석사이의 관통홀에는 작동렌즈가 힌지핀을 가지고 설치되어지되, 상기 작동렌즈는 내면에 프리즘 요철이 형성되어지며, 상기 반사경하부의 헤드램프 몸체에는 광센서가 설치되어지되, 상기 광센서는 상기 ECU와 연결되어지므로서 상기 광센서로부터 입력되어지는 광도에 따라 ECU가 작동렌즈의 앞쪽의 전자석이나 혹은 뒤쪽의 전자석에 자력이 발생되도록 하므로서 상기 전구로부터 발산되어지는 빛이 상향되는 어퍼 빔의 상태나, 하향되어지는 로우 빔의 상태를 주변환경에 맞도록 자동 변환 할 수 있도록 한 것이다.
도 1은 본 발명의 구성도,
도 2는 본 발명의 작동에 따른 플로우 챠트,
도 3은 본 발명에 대한 블록 다이아그램이다.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
1: 반사경2: 관통홀
3: 전자석4: 오토 레벨 스위치
5: ECU6: 작동렌즈
7: 힌지핀8: 프리즘 요철
9: 헤드램프 몸체10: 광센서
11: 금속판12: 전구
13: 헤드램프 전원스위치
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 반사경(1)의 상부에 관통홀(2)을 사이에 두고 전자석(3)이 서로 마주보고 설치되어지되, 상기 전자석(3)은 오토 레벨 스위치(4)및 ECU(5)와 각각 연결되어져 있으며, 상기 자석(3)사이의 관통홀(2)에는 작동렌즈(6)가 힌지핀(7)을 가지고 설치되어지되, 상기 작동렌즈(6)는 내면에 프리즘 요철(8)이 형성되어지며, 상기 반사경(1)하부의 헤드램프 몸체(9)에는 광센서(10)가 설치되어지되, 상기 광센서(10)는 상기 ECU(5)와 연결되어서 이루어진 것이다.
또한, 상기 작동렌즈(6)의 상부에는 금속판(11)이 씌워져서 이루어져 있다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부된 도 1은 본 발명의 구성도로서, 헤드램프 몸체(9)의 안쪽에 설치되는 반사경(1)에는 상부에 관통홀(2)이 형성되어지고, 상기 관통홀(2)의 앞뒤에 전자석(3)이 마주보도록 설치되어지되, 상기 전자석(3)은 오토 레벨 스위치(4)와 ECU(5)로 연결되어져 있다.
또한, 상기 마주보는 전자석(3)사이의 관통홀(2)에는 작동렌즈(6)가 힌지핀(7)으로 설치되어서 상기 작동렌즈(6)가 힌지핀(7)을 중심으로 회전운동이 가능하도록 되어져 있으며, 상기 작동렌즈(6)은 안쪽면에는 프리즘의 역할이 이루어지도록 프리즘 요철(8)이서 전구(12)의 빛이 직진되도록 형성되어져 있다.
또한, 상기 반사경(1)이 설치되어져 있는 헤드램프 몸체(9)의 하단부에는 광센서(10)가 설치되어져 있으며, 상기 광센서(10)는 ECU(5)와 연결되어져 있다.
한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
헤드램프 전원스위치(13)와 함께 오토 레벨 스위치(4)는 ON상태가 된다.
따라서, 전구(12)에 빛이 들어오고, 상기 전구(12)의 빛은 작동렌즈(6)의 프리즘 요철(8)에 의하여 직진되어지게 된다.
이때, 상기 광센서(10)에서 감지되는 광도가 기준광도보다 밝거나 같게되면 이는 맞은편에서 오는 차가 있거나, 밝은 도로를 의미하게 되는 바, 이때에는 ECU(5)에서 앞쪽의 전자석(3)에 자력이 발생되도록 스위치 연결이 이루어지게 되고, 이에따라 상기 앞쪽의 전자석(3)에 작동렌즈(6)의 상부가 접촉되어지면서 힌지핀(7)을 중심으로 반시계방향으로 회전되므로 전구(12)로부터 발산되는 빛이 하향되어지는 로우 빔의 상태가 된다.
또한, 상기 광센서(10)로 감지되어지는 감지 광도가 기준광도보다 크거나 같지 않을 때에는 맞은편에서 오는 차가 없거나 어두은 도로를 의미하게 되는바. 이때에는 ECU(5)의 동작으로 작동렌즈(6)의 뒤쪽에 있는 전자석(3)에 자력이 발생되도록 스위치의 변환이 일어나므로서 상기 작동렌즈(6)가 힌지핀(7)을 중심으로 회전되어서 상부가 뒤쪽의 전자석(3)에 접촉되어지므로 전구(12)로부터 발산되는 빛이 상향되는 어퍼 빔의 상태가 되는 것이다.
또한, 오토 레벨 스위치(4)가 ON의 상태에서는 광센서(10)의 기준광도에 의한 상기 작동이 연속되어지게 되는 것이며, 상기 오토 레벨 스위치(4)가 OFF상태인 경우에는 상기 전자석(3)으로 가는 전원이 ECU(5)를 거치지 않고 직접 앞쪽의 전자석에 공급되어져서 전구(12)의 빛이 하향되어지는 로우 빔의 상태를 유지하게 되는 것이다.
즉, 광센서(10)에 의하여 ECU(5)로부터 전자석(3)이 작동되고, 상기 전자석(3)의 작동으로 작동렌즈(6)가 힌지핀(7)을 중심으로 회전되므로서 전구(12)의 빛이 상향되정되는 어퍼 빔의 상태나, 하향조정되는 로우 빔의 상태가 자동조절되어지게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 반사경의 상부에 관통홀을 사이에 두고 전자석이 서로 마주보고 설치되어지되, 상기 전자석은 오토 레벨 스위치및 ECU와 각각 연결되어져 있으며, 상기 자석사이의 관통홀에는 작동렌즈가 힌지핀을 가지고 설치되어지되, 상기 작동렌즈는 내면에 프리즘 요철이 형성되어지며, 상기 반사경하부의 헤드램프 몸체에는 광센서가 설치되어지되, 상기 광센서는 상기 ECU와 연결되어지므로서 상기 광센서로부터 입력되어지는 광도에 따라 ECU가 작동렌즈의 앞쪽의 전자석이나 혹은 뒤쪽의 전자석에 자력이 발생되도록 하므로서 상기 전구로부터 발산되어지는 빛이 상향되는 어퍼 빔의 상태나, 하향되어지는 로우 빔의 상태를 주변환경에 맞도록 자동 변환 할 수 있게 되는 장점을 갖는 것이다.
Claims (2)
- 반사경(1)의 상부에 관통홀(2)을 사이에 두고 전자석(3)이 서로 마주보고 설치되어지되, 상기 전자석(3)은 오토 레벨 스위치(4)및 ECU(5)와 각각 연결되어져 있으며, 상기 자석(3)사이의 관통홀(2)에는 작동렌즈(6)가 힌지핀(7)을 가지고 설치되어지되, 상기 작동렌즈(6)는 내면에 프리즘 요철(8)이 형성되어지며, 상기 반사경(1)하부의 헤드램프 몸체(9)에는 광센서(10)가 설치되어지되, 상기 광센서(10)는 상기 ECU(5)와 연결되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 램프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 작동렌즈(6)의 상부에는 금속판(11)이 씌워져서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 램프.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960071248A KR100242552B1 (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 자동차용 헤드 램프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960071248A KR100242552B1 (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 자동차용 헤드 램프 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980052276A KR19980052276A (ko) | 1998-09-25 |
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Family
ID=19490619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960071248A KR100242552B1 (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 자동차용 헤드 램프 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR100242552B1 (ko) |
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1996
- 1996-12-24 KR KR1019960071248A patent/KR100242552B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980052276A (ko) | 1998-09-25 |
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