KR19990025331U - 후방차량의 시야 가림 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 후방차량의 전조등으로부터 조사되는 광양에 따라 후방차량에게 눈부심을 통보할 수 있는 후방차량의 시야 가림 방지장치에 관한 것으로, 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 차량의 점소등을 선택하는 등화스위치(2)와, 후방차량의 광양을 검출하기 위한 광 센서(3)와, 상기 등화스위치(2)가 온 되었을 때 상기 광 센서(3)로부터 검출된 광양에 따라서 제어신호를 출력하는 제어기(4)와, 상기 제어기(4)로부터 출력된 비상등 제어신호에 따라 점멸하는 비상등(5)과, 상기 제어기(4)로부터 출력된 인지판 제어신호에 따라 점멸하는 인지판(6)으로 이루어지도록 하여 후방차량의 전조등으로부터 조사되는 광양을 광센서(3)에 의해 검출한 후 상기 검출된 광양이 설정값을 초과하는 경우 비상등(5) 및 인지판(6)을 작동시켜 후방차량에게 눈부심을 알릴 수 있도록 함으로써 야간 운전시 편의성을 실현할 수 있고, 또한 눈부심으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

후방차량의 시야 가림 방지장치(INSURANCE APPARATUS OF SIGHT WHEN DRIVING AN AUTOMOBILE)

본 고안은 차량에 관한 것으로서, 특히 후방차량의 전조등으로부터 조사되는 광양에 따라 후방차량에게 눈부심을 통보할 수 있는 후방차량의 시야 가림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 등화장치는 그 기능면에서 크게 2가지로 구분할 수 있다. 첫 번째는 대상물을 잘 보는 것을 목적으로 하는 조명기능과, 나머지는 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자신의 차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호 기능이다.

전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고, 방향 지시등, 후미등, 제동등 따위는 신호를 목적으로 한 것이며 상기 신호기능을 가진 램프들은 구조상 일체로 형성된 것이 많으며 이것을 조합등 이라고 한다.

조명을 목적으로 하는 상기 전조등은 야간에 자동차가 안전하게 주행하기 위해 전방을 조명하는 램프이며 전구와 반사경 및 렌즈로 이루어진 램프유닛과 상이 램프유닛을 차체에 부착하여 조정하는 기구로 구성된다. 전조등의 모양은 원형 이외에 각형 등이 있으나 SAE규격, ECE규격에 접합한 모양과 치수 이외의 것을 사용할 수 없으며 램프유닛은 조립형, 세미 실드 빔형, 실드 빔형 또는 메탈백 실드 빔형으로 분류할 수 있다.

상기 조립형은 렌즈 반사경 전구가 조립되어 램프유닛을 구성하고 있다. 전구는 두 개의 필라멘트가 있으며 하나는 원거리를 비추는 하이빔(High Beam)의 역할을 하고, 다른 하나는 교행할 때 대향차나 사람이 현혹되지 않도록 광도를 약하게 하고 동시에 빔을 낮추는 로우빔(Low Beam)의 역할을 한다. 이러한 방식의 전조등은 렌즈나 전구를 별도로 교환하여 사용할 수 있으나 공기중의 습기나 먼지 등이 들어가 조명효율이 저하되는 단점이 있다.

상기 세미 실드 빔형은 렌즈와 반사경이 일체로 되어있고 전구는 별개로 설치하게 되어 있어서 전구가 끊어졌을 때 전구만 갈아 끼우면 된다. 그러나 전구 설치부를 통해 약간의 공기 유통이 있기 때문에 반사경이 흐려지기 쉽다.

실드 빔형은 반사경과 필라멘트가 일체로 되어있고 내부는 진공상태로 되어있어 그 내부에 아르곤이나 질소가스 등 불활성 가스를 봉입하여 등 자체가 하나의 전구로 되어있다. 반사경은 반사율을 높이기 위하여 그 표면에 알루미늄으로 도금되어 있으며 렌즈는 투과성이 좋은 투명한 유리를 성형하여 만들고, 렌즈 소자에는 좌우 방향과 상하 방향으로 굴절시켜 빛을 확산시키도록 되어 있다. 이러한 방식의 전조등은 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야 하고 교환비용도 비싸게 된다.

상기 메탈백 실드 빔형은 반사경이 일체로 밀봉되어 있고, 반사경은 금속으로 만들어져 있으며 전구를 끼우는 부분이 반사경에 납땜으로 되어있고 내부는 밀폐되어 있다 이러한 방식의 전조등은 전구의 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야하고 제작은 쉬우나 성능이 실드 빔형에 비하여 떨어진다.

이러한 전조등에 사용되는 전구는 광원인 텅스텐을 재질로 이루어지며 12V 또는 24V가 있다. 12V의 전구를 예로 들어 설명하면 주행용 필라멘트는 그 용량이 50W이고 광속은 약 900루멘이므로 효율은 18루멘/W가 된다. 이때 수명시간은 사용조건에 따라 다소 차이가 있으나 대략 200시간 정도이다.

이와 같이 밝은 빛을 내는 전조등은 그 각도가 설정값 보다 높게 조정되어 있거나 하이빔으로 상향조정하였을 때 또는 대형 버스 및 대형 트럭과 같이 전조등이 높은 위치에 장착되어 있는 경우 전방차량의 사이드 미러 및 백미러를 통하여 전방차량 운전자에게 눈부심을 주게 된다. 이때, 전방차량은 후방차량에 대해 경고해줄 수 있는 장치가 차량의 뒷부분에 장착되어 있지 않은 관계로 적절한 대응책이 없으며 계속하여 운전할 경우 눈부심으로 인하여 안전운전에 지장을 초래하는 문제점이 발생된다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 후방차량의 전조등으로부터 받아들이는 광양을 감지한 후 조사되는 광양이 설정값 이상으로 높아지면 후방차량에게 눈부심을 알릴 수 있는 후방차량의 시야 가림 방지장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 후방차량의 시야 가림 방지장치를 도시한 구성도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전원부 2 : 등화스위치

3 : 광 센서 4 : 제어기

5 : 비상등 6 : 인지판

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 차량의 점소등을 선택하는 등화스위치(2)와, 후방차량의 광양을 검출하기 위한 광 센서(3)와, 상기 등화스위치(2)가 온 되었을 때 상기 광 센서(3)로부터 검출된 광양에 따라서 제어신호를 출력하는 제어기(4)와, 상기 제어기(4)로부터 출력된 비상등 제어신호에 따라 점멸하는 비상등(5)과, 상기 제어기(4)로부터 출력된 인지판 제어신호에 따라 점멸하는 인지판(6)으로 이루어진다. 그리고, 상기 광 센서(3)는 운전석에 위치하는 사이드 미러의 일측에 설치하며 상기 인지판(6)은 글자 또는 그림을 표시할 수 있는 구조이며 후면유리와 뒷좌석 사이에 위치한 트림의 상부 중앙에 설치하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 후방차량의 시야 가림 방지장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 후방차량의 시야 가림 방지장치를 도시한 구성도로서, 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 차량의 점소등을 선택하는 등화스위치(2)와, 후방차량의 광양을 검출하기 위한 광 센서(3)와, 상기 등화스위치(2)가 온 되었을 때 상기 광 센서(3)로부터 검출된 광양에 따라서 제어신호를 출력하는 제어기(4)와, 상기 제어기(4)로부터 출력된 비상등 제어신호에 따라 점멸하는 비상등(5)과, 상기 제어기(4)로부터 출력된 인지판 제어신호에 따라 점멸하는 인지판(6)으로 이루어진다. 그리고, 상기 광 센서(3)는 운전석에 위치하는 사이드 미러의 일측에 설치하는 것이 바람직하며 상기 인지판(6)은 후면유리와 뒷좌석 사이에 위치한 트림의 상부 중앙에 설치하는 것이 바람직하다. 그리고 상기 인지판(6)은 발광 다이오드로 이루어져 글자를 표시할 수 있는 구조로서 예를 들면 "눈부셔요" 또는 "눈부심" 그 외에 후방차량의 운전자에게 눈부심을 알릴 수 있는 글귀라면 좋다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 후방차량의 시야 가림 방지장치에 대한 동작원리를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차를 주행하는 중 운전자 측의 사이드 미러 일측에 설치된 광센서(3)가 후방차량의 광양을 검출하게 되며 날씨가 어두워져서 운전자가 컴비네이션 레버에 부착된 등화스위치(2)를 온 시킬 때 상기 광 센서(3)로부터 검출되는 광양은 제어기(4)로 입력된다. 상기 제어기(4)는 상기 등화스위치(2)가 온 되었을 때 상기 광 센서(3)로부터 검출된 광양을 근거로 하여 상기 검출된 광양이 설정값을 초과하는 경우 비상등 제어신호 및 인지판 제어신호를 출력한다. 상기 제어기(4)로부터 출력되는 비상등 제어신호는 비상등(5)을 점멸시키며 상기 제어기(4)로부터 출력되는 인지판 제어신호는 인지판(6)을 작동시킨다.

평상시에는 제어기(4)에서 등화스위치(2)가 온 되었을 때 광 센서(3)로부터 검출된 광양이 설정값을 초과하지 않으므로 제어신호를 출력하지 않는다. 한편 후방차량의 전조등이 그 각도가 설정값 보다 높게 조정되어 있거나 하이빔으로 상향조정하였을 때 또는 대형 버스 및 대형 트럭과 같이 전조등이 높은 위치에 장착되어 있는 경우 상기 광 센서(3)는 높은 광양을 검출하게 되고, 상기 검출된 광양은 제어기(4)에서 이미 설정된 값보다 초과하는 경우라고 판단을 하게 되면 비상등 제어신호 및 인지판 제어신호를 출력한다. 상기 출력된 비상등 제어신호 및 인지판 제어신호는 각각 비상등(5)을 점멸 시키고 인지판(6)을 작동시킨다. 이에 따라서 후방차량의 전방차량의 비상등(5) 점멸과 함께 인지판(6)의 작동으로 인하여 전조등이 잘못되었다는 것을 알게되고 수정하게 된다.

본 실시예에서는 광 센서(3)를 운전석 측의 사이드 미러 일측에 설치하였으나, 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 광 센서(3)을 양측 사이드 미러 일측에 각각 설치한 후 상기 각 센서에서 검출된 광양을 제어기에서 평균하여 계산하여도 좋다. 또한 상기 광 센서(3)를 후면유리의 하단부 일측에 설치하여도 본 고안의 목적을 실현할 수 있음은 물론이며 다른 예로서 필요에 따라서 뒤범퍼의 일측에 설치할 수 도 있다.

또한, 본 실시예에서는 인지판(6)에 글자를 표시하는 것으로 하였으나, 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니다. 상기 인지판(6)에 글자를 표시하는 것은 인지판(6)을 이루는 장치가 복잡해질 수 있으므로 인지판(6)에 글자 대신에 그림으로 표시할 수 도 있다. 예를 들면 전조등을 표시할 수 있는 것이면 가능함은 물론이다.

또한, 본 실시예에서의 제어기(4)는 등화스위치(2)가 온 되었을 때에만 그 동작을 수행하는 예를 보였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니다. 필요에 따라서 별도의 온/오프 스위치를 구비하여 등화 스위치가 오프되었을 때에도 동작시킬 수 있음은 물론이다.

또한 본 실시예에서는 단지 광 센서(3)에 의해서 후방차량의 광양에 따라 제어되도록 하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니다. 이를테면 후방차량이 자신의 차량을 앞지르기 할 때에 거리에 따라서 광양이 변화하게 되므로 설정시간을 두어서 본 고안의 목적을 달성하면 바람직하다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 후방차량의 전조등으로부터 조사되는 광양을 광 센서에 의해 검출한 후 상기 검출된 광양이 설정값을 초과하는 경우 비상등 및 인지판을 작동시켜 후방차량에게 눈부심을 알릴 수 있도록 하여 야간 운전시 편의성을 실현할 수 있고, 또한 눈부심으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와,

   차량의 점소등을 선택하는 등화스위치(2)와,

   후방차량의 광양을 검출하기 위한 광 센서(3)와,

   상기 등화스위치(2)가 온 되었을 때 상기 광 센서(3)로부터 검출된 광양에 따라서 제어신호를 출력하는 제어기(4)와,

   상기 제어기(4)로부터 출력된 비상등 제어신호에 따라 점멸하는 비상등(5)과,

   상기 제어기(4)로부터 출력된 인지판 제어신호에 따라 점멸하는 인지판(6)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 후방차량의 시야 가림 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 광 센서(3)는 운전석에 위치하는 사이드 미러의 일측에 설치하는 것을 특징으로 하는 후방차량의 시야 가림 방지장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 인지판(6)은 글자 또는 그림을 표시할 수 있는 구조이며 후면유리와 뒷좌석 사이에 위치한 트림의 상부 중앙에 설치하는 것을 특징으로 하는 후방차량의 시야 가림 방지장치.